平行进口硬派越野车三剑客,帕杰罗V97将永远不会后悔购买它

说到硬派越野车的三剑客,那就是陆巡、途乐和帕杰罗了,在平行进口车市场上,这三款车的销量也一直是居高不下,但是由于国五国六的政策原因,明年部分地区上牌将会变得困难重重,那今天小编就跟大家聊聊最具性价比的、最皮实耐造的大山猫,中东版帕杰罗V97。

目前港口售卖的帕杰罗只有三种,V97、V93和V87,V87虽然同V97搭载同样的动力总成,但三门版的它实在太小众了,销量小车源也少。V93的虽然售价在28万左右,但是这个价格小编更加推荐购买中规车型,下一期内容我会跟大家主要讲讲中规和平行进口版的V93到底有何差异,以及小编为什么推荐中规版本。

港口目前销量最好也是最常见的版本就是2019款3.8L五门GLS天窗版,带有双差速锁,目前港口售价在31.5万元。也是大部分人口中的帕杰罗金标版,它代表了中东版的最高配车型。在丰田普拉多2700动辄四十多万的售价下,3.8的帕杰罗价格优势就显露了出来。

虽然帕杰罗没有所谓的“大梁”,但它的越野性能也不容小觑。内嵌式强化梁的承载式车身结构再加上其独立悬架的设计,中央分动箱配合差速锁及后限滑差速器,再加上其可以在两驱、四驱模式中快速切换,不管是公路行驶又或是非铺装里面,它都是游刃有余,技术虽然老旧,但经历这么多年的市场考证。它真的很棒。

配置方面,全车配备8气囊,3.8升自然吸气243马力发动机,5速变速箱带运动模式,超选四驱系统+双差速锁,定速巡航,胎压监测也都有配备,原车自带的来福音响也让你在旅途中不会那么枯燥,对于一台30万级别的硬派越野车而言,这些配置真的够用了。

如果说真的要挑毛病的话,就是大家公认的两点

1.油耗高

再不改装的前提下,V97的高速油耗在12升左右,市区油耗在17升左右,综合油耗也要在15升,小编个人认为这个不算是毛病,既然选择了硬派越野,就不要心疼油耗了,市面上目前没有什么省油的越野车(柴油除外)。

2.内饰老旧

这个确实是揪心的地方,这么多年来,内饰真的没有什么太大的改动,内饰非常老旧,第三排的座椅利用率也是非常的低,虽然可以隐藏在后备箱里,但是很多玩家后期会拆掉第三排座椅,这样就能获得更大的储物空间了。

说到最后:如果您有足够的时间,对户外旅行又非常向往,购买一台V97真的是您最好的选择,现正值国五国六的政策下,明年大部分地区也将不能上牌,如果你心中有一个越野梦的话,趁现在入手一台绝对靠谱,如果您有更好的想法以及见解,下方评论区留言跟我一起互动哦!​

梅赛德斯-奔驰G级6×6的标杆?长城炮6×6越野车专利地图曝光

[爱卡汽车 国内新车 原创]

近日,有网友曝光了一组长城炮6×6越野车专利图的照片。专利图中的长城炮6×6越野车基于代号为P71的越野平台打造,采用六轮驱动。

从专利图上来看,长城炮6×6越野车车头部分采用直瀑阵列式大尺寸进气格栅,大灯组采用异形设计,整体造型与坦克500相近。下包围采用夸张的赛博风格。新车采用双排座舱搭配六轮设计,外拓的轮眉形成宽体效果。

从专题图上透露的信息来看,新车将会基于P71平台打造,是采用六轮驱动驱动皮卡。专利信息显示该外观的专利权人为“广州超境汽车”。此前基于坦克300打造的“赛博坦克”车型便是出自该公司。预计新车依然搭载2.0T涡轮增压发动机。

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长城炮6×6越野车专利图被曝光

世界级全地形越野车17梅赛德斯-奔驰g5504x4²综合性能评估

【奔驰G500 4×4²】

【佰咖汽车.海外新车资讯】没有什么比奔驰G级更酷的了,作为世界级别的全地形越野车,奔驰G级以其独有的豪华古典气质,单外观不知道已经俘获了多少车迷的心。而奔驰G500 4×4²更展现了这一点。

【奔驰G500 4×4²】

奔驰G500
4×4²与普通版G500相比采用越野地形底盘 四轮独立悬挂,具有最高通过性的纯种地形越野车,奔驰G500
4×4²四轮独立悬挂越野车的四轮轮眉宽度有了明显的增加,黑色的碳纤维轮眉赋予了整车更为强悍的通过能力和越野能力的野性。此外,由于新车轮距进行了加宽,因此与普通版G500相比,奔驰G500
4×4²的四轮轮眉宽度有了明显的增加,黑色的碳纤维轮眉也赋予了整车更为强悍的野性。奔驰G500 4×4²大面积使用真皮装璜内饰。

【奔驰G500 4×4²】

相对于G63
AMG 6×6六轮车型,奔驰G550 4×4²虽然体型较小,并少了两个轮子,但是要比G63
6×6更会翻越,因为它有最新式的离心传动轴,允许两边车轮有着极高的落差,并透过三个锁定差速器拥有超过430mm的离地高度。车身尺寸上,新款奔驰G550

4×4²长度为177英寸,比吉普牧马人要短7英寸。这辆车虽然只有四个车轮,但却用了8个避震和8根弹簧,这一设定不仅与普通版G级车型不同,而且与6×6车型也不相同。奔驰表示,这两根避震中有一根的阻尼是固定的,而另外一根的阻尼是可调的,从而实现运动和舒适模式的切换,而切换时间只需要15毫秒。

【奔驰G500 4×4²】

梅赛德斯-奔驰G500

4×4²搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机,轻量化结构极具纯粹越野车针对性,效率出色。全新研发的V8发动机采用双涡轮增压,涡轮不是安装在发动机之外,而是内置于发动机的V型结构。奔驰G500
4×4²优点在于发动机设计紧凑,响应能力良好,尾气排放量很低。奔驰G500 4×4²强劲动力搭配带可调减震技术的两个弹簧/减震器支架的底盘。

【奔驰G500 4×4²】

奔驰G500 4×4²售价为22.5万美元,这使得它成为所有G级改款中最贵的一种,事实上,它是AMG S65 Coupe和敞篷车后面最贵的梅赛德斯车。

梅赛德斯-奔驰G500:梅赛德斯-奔驰G级越野车,落地价250多万

作为现款奔驰最为优秀的车型,2.0T的G350上市后,G500就成了G系列性价比最高的车型,相比于价格更贵,性能更强的G63 AMG,它的价格要便宜一丢丢,相比于4缸机的G350,它依然是4.0TV8。

和G63最大的差别,就是前脸,采用三横幅式进气格栅,中间为三叉戟的大标,两侧为LED灯组,包括几何多光束功能的大灯,LED日间行车灯,尾部为LED尾灯。

这么多年过去了,G级仍旧那么经典,身价也是水涨船高,毕竟G级在这个级别,几乎没有对手的存在,所以全系都需要加价。

车门凹面处理非常锋利,轮子是19英寸,品牌为倍耐力P-ZERO,前后275/55,带可变悬架,360度全景影像,ACC全速自适应巡航等

硬盒子造型,使得它辨识度挺高,G级的范畴为中大型SUV,车身尺寸为4866*1931*1975,轴距为2890MM,相比于其它中大型SUV,诸如自家的GLE,宝马的X5,G级最大的优势就是车身高度,接近2米的高度,使得该车,明显要比GLE威武许多。

前置四驱,全时四驱,中央差速器结构为开放式差速器,前双叉臂式独立悬架,后整体桥非独立悬架,非承载式车身,前桥差速锁,后桥差速锁,车侧脚踏板也是固定,并不是伸缩的。

车身翼子板上带BITURBO,这也是和G63最大的区别,后者是V8 BITURBO,它是一台4.0TV8双涡轮增压发动机,匹配自家的9AT变速箱,最大功率421马力,最大峰值扭矩610牛米,百公里加速5.9秒,百公里油耗15L起步,油箱容积100L左右。

内饰布局为五门五座,15个喇叭的柏林之声音响,并没有缺席,方向盘由真皮材质包裹,双12.3英寸的贯穿式大屏,营造出不错的既视感,座椅同样由真皮材质包裹,但G级显然不是属于一台坐的车,尤其是后排靠背比较僵硬,很难和主打行政的奔驰S级去媲美。

2890MM的轴距,也使得后排,不会特别宽敞,但家用还是足够,后排座椅支持加热和通风,同时,也支持按比例放倒,行李厢带12V电源。

目前,G500的厂商指导价为189.9万,加价幅度61万左右,购置税15.7万,商业险3.9万,车船税3450元,落地超过250万,还是挺贵的,不知道这样一台神车,你是否也是爱不释手?

“40周年纪念版”2020新款梅赛德斯-奔驰g400柴油版卓越驾驶-纯越野车

【佰咖汽车·平行进口资讯】为了纪念奔驰G级40周年。梅赛德斯-奔驰推出了一款G级新成员奔驰G400d,这是在现有的G350d基础上推出的第二款柴油车型。与该系列于1979年首次出现以来的所有G-Wagons一样,最新的W464来自奥地利的格拉茨,由麦格纳斯泰尔汽车公司制造。奔驰G400越野车拥有怎么样的性能呢?接下来我们继续看更多的精彩介绍吧!

20款奔驰G400d霸气外露,它是越野车史上的经典传奇,维持着30多年来的稳定面孔。奔驰G一直是越野硬汉中的硬汉,相对与有陆地巡洋舰之称的兰德酷路泽,轴距更短,奔驰G级一直采用复古风格,关门声更有子弹上膛的咔嚓声,G级全系标 配三把差速锁,越野爱好者们很清楚,三把差速锁意味着什么,在更极端的情况下完成高强度越野。

其实更多的是奔驰G400d的内饰和外观得到了升级,这是质的飞跃,尤其是内饰非常具有豪华和科技感。豪华气息浓厚,仪表盘采用双炮筒式设计,再配合中间的液晶显示屏,粗犷之中又不失精致,宽广的空间, 让人瞬间有一种自由奔放的感觉, 大量的真皮设计以及一些恰到好处的点缀材质,尽显高贵奢华。

车尾仍然采用了后背的备胎设计,但不再布置在尾箱门上,而是通过支架布置在车体上。奔驰G400d也有着足以征服各种路况的本领。而这些正是奔驰G诞生的最初目的。平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格,这是建筑设计的包豪斯流派所倡导的“功能决定形式”的设计典范。

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梅赛德斯-奔驰g63:585马力+9at梅赛德斯-奔驰硬派越野车,挡泥板上带有V8标志,外观一览无余

作为奔驰目前实体店价格最高的G级,G63 AMG经过加价,基本都要300多万才可以落地,而它刚刚进入国内时,加价幅度一度接近90万,如今则基本是加价六七十万左右。

G级还是定义为中大型SUV,车身尺寸4870.1984.1979,轴距为2890,属于硬派越野车,至于车身高度,要比GLE高许多,所以整车看起来,非常霸气,驾驶者视线很好,不过因为存在较大盲区,所以开车时还是得注意。

G63,原本是奔驰G级中的“二哥”,自从V12的G65停产后,它也就成了“一哥”取而代之,尽管和G500都采用V8发动机,但G63的发动机经过AMG调校,爆发达到585马力和850牛米,对比G500的421马力和610牛米,提升非常明显,车身翼子板上,G63也是完整的V8BITURBO,而G500仅用BITURBO字样。

前脸也是直瀑型进气格栅,两侧为几何多光束LED大灯,车侧为倍耐力蝎子胎,内置刹车卡钳,车尾采用隐藏式排气。

内饰布局方面,目前采用双12.3英寸连屏设计的G63,相较于老款G63,就像跨越了一个新的篇章,内置的MBUX人机交互系统,上手难度不大,15个喇叭的柏林之声音响,64色氛围灯,360度全景影像,NAPPA皮质包裹的AMG高性能方向盘都是标配,车内材质大多以NAPPA真皮材质,外加铝制金属件。

座椅带主动式多仿套件,前排座椅带加热,通风,记忆功能,后排空间真心一般,只能算中规中矩。

价格方面,因为独一无二的地位,接近过去奔驰超跑SLS AMG的价位,要比同一发动机的AMG-GTR贵不少。不知道这样一台颜值爆表的G级AMG越野车,你是否对它也有兴趣?欢迎下方留言互动。

梅赛德斯-奔驰GLS将“改变标准”中国制造,起价70万,下月即可购买

奔驰GLS大型SUV目前以进口形式在国内销售,昂贵的售价让很多消费者望而却步。而北京越野今年将要推出一款名为“BJ90”的SUV,新车发动机、变速器、悬架、内饰等95%的部件都与奔驰GLS一样,只是外观大包围,前后logo从奔驰变成了北汽,内饰方向盘logo变成了北汽。网上车市从北汽官方了解到,北京越野BJ90将于5月正式上市。新车初步定价为70万-100万。

BJ90是一款大型SUV,外观部分沿用家族式设计,五组粗壮的U型镀铬进气格栅,搭配厚实的前脸造型,使得整车更显硬派。车身侧面的车顶行李架、车窗下沿、车门下方均采用了镀铬饰条装饰。新车车长为5171mm,轴距3100mm,比奔驰GLS略小一点,但是车宽与车高优于奔驰GLS。

配置方面,BJ90 3.0T车型配备了电子驻车 EPB、ON&OFF多路况适应系统、刹车辅助、牵引力控制等操控配置,此外,还包括了前排娱乐系统、外接设备视频播放等多种娱乐配置。而BJ90 4.0T则在其基础上还增加了可视倒车影像、外观镀铬套件、后排隐私玻璃、行李架等实用性配置。

BJ90搭载了奔驰GLS同款3.0T V6发动机、4.0T V8发动机。其中3.0T发动机与19款奔驰GLS 400 4MATIC动感臻藏版一致,最大功率为245kW,峰值扭矩480N.m;4.0T发动机与奔驰18款 GLS 500 4MATIC一致,最大功率为310kW,峰值扭矩600N.m。传动系统方面,3.0T版采用来自奔驰的9速手自一体变速箱,4.0T版采用来自奔驰的7速手自一体变速箱。

从87980元起,Husqvarna入门级越野车强势发布

备受“爱玩泥巴”的车友期待,顶级越野品牌Husqvarna(胡斯华纳)终于有新动作了!或许很多人对于这个品牌还不是很熟悉,但要论起它在越野领域上的专业性和长久以来耀眼的赛事成绩;以及依靠着独树一帜的设计风格,在全球越野圈中一直有极高的认可度。当然,于过往的名气相比,大家还是更期待能在国内市场上领略到,来自Husqvarna的“皇室越野魅力”。

而今天,Husqvarna正式发布两款入门级越野车型——分别为:售价87,980元的TE 250i以及88,980元的FE 250。

极致轻量化

为了追求操控的灵活性以及复杂场景的适应性,越野车型必须得有效的控制“体重”。而在采用经过激光切割、机器人焊接工艺特别打造的双摇篮铬钼钢主车架,配合Husqvarna独有的碳纤维复合材料副车架;加上还有铝合金后摇臂,以及动力单元、进排气系统等部位的极致轻量化设计,最终将两款车的干重控制在了108kg。

▲TE 250i

▲FE 250

科技越野新时代

TE250i作为二冲程车型,在越野领域是最容易受到大家青睐的产品。但二冲程发动机由于早已退出主流市场,以至于当下仍继续生产以及升级二冲程发动机的品牌少之又少。不过好在Husqvarna并未放弃。

▲TE 250i

电子燃油喷射系统的加入是改变二冲程车型最革命性的关键,创新的TPI技术的使用更省却了传统车型需要进行混油的复杂操作。同时在结构性上,通过对变速箱齿轮组的精准位置排列,使得机体重心更为集中;而平衡轴以及双阀门控制的动力阀的加入,不仅能够有效降低振动,也能够令动力输出更为顺畅。

另外为了使二冲程发动机能够更好地适应路况,以及更便于不同技术层级的车手使用,TE250i还加入了MAP选择开关。通过按键的选择,可以实现对发动机功率的控制以及点火时间的改变,从而针对实际场景选择合适的动力输出模式。

而在四冲程机型FE250上,同样将科技进行到底。通过对发动机的主要部件、相关轴系进行精心设计和布置,令机体重心位置更加理想。再结合创新的制造工艺及设计,发动机重量被压缩在27.6kg。并且在导入MAP动力模式选择开关外,还加入了可关闭的牵引力控制系统功能,能够有效改善在湿滑路面上的车辆操控情况。

▲FE 250

专业级的硬件配置

既然售价已经顶到了8万元以上,那么在硬件配置层面,即使是入门级的车型,Husqvarna也丝毫没有想要“摸鱼”。

首先在前减震上,两款车型均采用WP XPLOR 48mm前叉,作动行程为300mm。这是专为Enduro越野骑行而设计的减震,采用单腔减震器,并具备预载、压缩阻尼、回弹阻尼的独立性调节功能和防触底功能。另外阻尼调节更有30个挡位可供选择,能够更加精准地适应不同车手的驾驶需求。

后减震则是WP XACT减震器,行程同样为300mm。结构紧凑的轻量化减震器,通过出色的阻尼设定,能够带来良好的阻尼反馈以及驾驶舒适性。再配合多连杆结构,在极端条件下可以使车尾部压得更低,令车辆具备更强悍的稳定性。

BRAKTEC的液压助力离合器以及制动系统也是专为越野车设计的性能产品,在各种条件下都能提供车手最为舒适和灵活的操作手感。同时,GSK波形制动盘的加入也确保了车辆出色的制动效果以及灵敏度。

经过黑色氧化处理的CNC机加工联板也是Husqvarna越野车的标配。不仅能对整车轻量化提供帮助,同时还具备极为可靠的材料稳定性。并且还具有双向车把调节的功能,方便不同身形的车手进行个性化调整。

总结

作为具有百年历史的越野车品牌,Husqvarna此次在国内发布的两款新车,虽为250cc的入门级车型,但在规格配置以及技术层面上都显示出其品牌传承已久的越野DNA,也展示了其强悍的产品设计内涵。而随着国内车友对于越野领域有着越来越高的向往度,如TE250i和FE250这种具备专业水准的入门级产品,也会更加容易得到大家的喜爱。

我们总说:没钱就胡思乱想,有钱才胡斯瓦纳。

那么……证明实力的时候我觉得已经来到了!

TE 250i参数表

FE 250参数表

三锁四轮驱动,机械增压6at自动变速器,廉价而强大的越野车BJ40

三把锁四驱,增压机6AT自动挡,便宜但强悍的越野车,带你看北京BJ40

谈及中国品牌硬派SUV,北京BJ40绝对是一款绕不开的车,方正粗犷的造型给大家留下了深刻印象。在20万级价格区间中,能够让消费者选择的硬派SUV其实并不多,下面就让我们一起来看看,这款车实力如何吧!相信你绝对不会失望!

北京BJ40车头看上去颇具硬派的感觉,小尺寸的五孔式格栅采用了黑色饰物进行装饰,再搭配深邃的大灯,前脸视觉效果很抢眼。

从侧面看,该车车身长宽高为4645/1925/1871mm,轴距为2745mm,车侧呈现出硬朗的设计风格,饱满的设计彰显出十足的力量感。该车轮胎品牌为固铂,前后轮胎规格均为265/65 R17,采用了花瓣式轮圈设计。

往后来看,北京BJ40呈现出方正的设计风格,尾灯使用了竖式的设计,造型非常时尚,视觉感受上有很好的高级感,排气管使用了隐藏式的设计,车尾视觉上富有立体感,让人目不转睛。

内饰方面,北京BJ40内饰设计风格与外观相呼应,显得非常大气。同时,该车配备了后驻车雷达、无钥匙启动系统、GPS导航系统等多项配置。

北京BJ40的平底三辐式方向盘整体的手感没给人留下太多深刻的印象,采用了皮质包裹,标配方向盘上下手动调节。此外,该车仪表盘呈现出别致的设计风格,显示效果还是比较出色的。

北京BJ40采用了仿皮座椅,座椅宽大厚实,整体舒适性不错。同时,该车配备主驾驶座电动调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、前排座椅加热。

该车后排空间还算宽敞,头部和腿部空间都有一定的余量,满足日常家用可以说是绰绰有余。同时,该车配备后座出风口。

北京BJ40后备厢空间表现尚可,如果需要装一些较大的物件,后排座椅还支持比例放倒,足以满足家用。

北京BJ40配备了2.3T L4发动机,发动机最大功率为231马力,峰值扭矩为345牛·米,匹配6挡手自一体变速箱

北京BJ40采用了非承载式车体结构,前悬架为双横臂螺旋弹簧独立悬架,后悬架为五连杆螺旋弹簧非独立悬架,同时采用了前置四驱的驱动方式,配备后桥差速锁、前桥差速锁。

作为中国硬派SUV的代表之一,北京BJ40系列车型一直享有很高的声誉。但是缺点也很明显,例如高油耗、高风噪、不舒适的悬架减震等,但是对于喜欢越野运动的朋友来说,这些通常是可以接受的。

“北汽越野车,bakyaksi!”

硬朗的外观

优越的越野性能

让北京越野BJ40和BJ80系列车型

成为全国各地公安系统

青睐的“香饽饽”

在幅员辽阔、地形多样的新疆

BJ40和BJ80警车

更是以其自身优势

冲在人民需要的最前沿

优秀的用车体验离不开周到的服务保障,警车因情况特殊,车况必须始终处于最佳状态,为此,越野车服务团队定期对警用车辆进行集中检修,并协调研发部门,针对用车地区特殊环境和工况,进行车辆适应性调试和改制,使警用车辆技术状态始终处于良好状态。

由于长期奔波在高原高寒的新疆边境,BJ40也有偶尔“打盹”的时候。在一次执行任务的过程中,一台BJ40警车在红其拉普因电瓶老化无法启动。红其拉普位于新疆边境,海拔接近五千米,接到救援申请后,客户关系部迅速安排北汽越野车喀什一路翱翔服务站,迎风冒雪、克服高原缺氧与崎岖山路等困难,马不停蹄赶到了边境故障现场,帮客户处理好故障。

多措并举保障客户用车体验,争分夺秒帮助客户脱险脱困,这就是越野车服务团队的职责使命,他们以实实在在地行动,换来了客户的连连好评,最后,看一看客户的真实好评吧!