高姿态的硬派越野车福特新款road shaker路试或明年首次亮相

日前,有海外媒体发布了一组全新福特中大型SUV的路试谍照,从离地高度以及粗犷程度来看,预计为全新撼路者车型,新车有望在明年亮相。

从厚重伪装覆盖来看,全新撼路者整体保持方正的美式肌肉设计风格,而且依旧能看出前大灯配备了C字形的日间行车灯。黑色覆盖件部分隆起,意味着新车将采用棱角分明的进气格栅,而前护板和侧踏板等套件的加入,更是渲染出新车的硬派风格。

全新撼路者采用简洁的车身线条设计,没有花里胡哨的腰线,更符合硬派作风。大尺寸多条幅式熏黑轮毂搭配起撼路者的车身来看,并不显大,反而黑色涂装还能带出撼路者的运动感。

从离地间隙以及后轴结构能判断出全新撼路者将依旧采用非承载式车身结构,搭配分时四驱系统、差速锁、路况选择模式,面对非铺装路况更能从容应对。

动力方面,全新撼路者海外版将提供2.0T汽油发动机,2.3T汽油发动机以及3.0T V6柴油发动机可选,传动方面,与之匹配的是6挡手动或10挡自动变速箱。新车有望交由江铃福特进行国产,届时动力系统将会有所调整。

此外,外媒还绘制了一组全新撼路者的预想图,看起来比现款在售车型还是年轻不少。对于这样的全新撼路者,大家喜欢吗?

最强的陆地越野车!为什么传奇的梅赛德斯-奔驰unimok能卖到300万?

【卡车之家 原创】说起奔驰,不少卡友会想起G级越野车、阿克托斯牵引车等等车型,不过有这么一辆车,常常是只闻其名,不见其身,它在国内的状态就像神龙见首不见尾那样神秘,而它也是汽车圈、卡车圈、专用车圈、越野圈的资深老炮,它就是奔驰的乌尼莫克。

第一代乌尼莫克

乌尼莫克的历史远比奔驰G级的历史更加久远,在1942年,戴姆勒奔驰就在柏林马林菲尔德制定了全轮驱动平头式卡车的开发项目,这项计划旨在研发一款多用途自走机具(德语:Universal Motor Gerät),在1945年12月乌尼莫克的草图就已经绘制完成,在次年的3月,历史上第一台乌尼莫克概念车就此诞生。

乌尼莫克404系列

乌尼莫克404S军用载货车

1948年的法兰克福军车展上,展示出第一台乌尼莫克新车,并且获得了第一批150辆的车型订单,乌尼莫克自诞生之日起,就旨在为民用、农用等多用途领域提供帮助,协助德国在二战后快速恢复经济生产。直到1955年,乌尼莫克404系列推出后,西德军队开始大批量采购这种越野型运输卡车用作军用,自此,在世界上最艰难的环境下都能看到乌尼莫克的身影。

多功能性是乌尼莫克身上的一大亮点

专用车领域随处可见的乌尼莫克

乌尼莫克的精髓其实并非其越野能力有多强大,而是在于其多功能性,自研发设计之日起,乌尼莫克始终将实用性放在第一位,而在全世界的农林牧渔业、城市乡村、荒郊野外都能看到它劳作的身影,这才是乌尼莫克难以替代的多功能性。

现如今乌尼莫克分为主打工程、建设的U200—U500系列,也有主打越野、特种作业的U3000、U4000、U5000,而今天我们偶遇的车型就是乌尼莫克U4023,就是U4000系列的一个进化分支车型。

喜欢经典车型的卡友都知道,很多车型让人产生第一印象的并非其性能,而是外观设计。乌尼莫克的外观则很好地解释了什么是百看不厌,自研发之日起,乌尼莫克就采用了这种角度垂直的挡风玻璃,配合前凸的引擎盖,让人印象深刻,不论后期车型变大变小,细节变化再多,这样的外观设计始终变化不大。

整车前脸分为上下两个区域,上方玻璃近乎垂直,驾驶者在行驶时可以很好地观察车头和地面的情况,实拍车型为了提升涉水能力,在左侧加装了涉水喉,虽然理论涉水深度在1米2左右,不过在极限状态下,车辆没有浮起、并且水温不超过涉水喉高度的涉水深度,眼前这台乌尼莫克应该都能通过。

前脸下方给人的感觉非常硬派,首先是配备了全锰钢的保险杠,这样即便在火场发生轻度撞击也无大碍。前方配备了一款WERNER品牌的绞盘,由于不知道具体参数,并不知道这款绞盘的具体牵引能力,不过看绞盘的尺寸和45米长的钢缆,相信不论是自救还是救援其他车辆都能比较轻松。

乌尼莫克车型发展至今,还有一项特点难以替代,就是整车的多功能性,大到驱动结构,小到一个车灯都可以进行定制选购。比如眼前这台专供于消防的U4023车型,其车灯采用了外壳很厚,质量可靠的海拉车灯,虽然价格不菲,但是在野外搜救、高温环境下都有着可靠的照明效果。

此外,车灯的拆装非常简单,小型的维修甚至不用去到服务站,由于采用分体式结构,哪个灯有损坏直接拆下更换即可。并且前车灯光外侧均有防护网设计,即便是遇到一些石头、树枝也不容易损坏车灯。

整车的高度为2797mm,而长度在6米以内,宽度则为2480mm,轴距3850mm,可以上蓝牌,你没听错,这么大一台车仅需蓝牌即可驾驶。根据我们实际体验来说,这款车开起来的感觉很奇妙,轻卡一般的车身大小,但却有着接近牵引车一般的驾驶高度,即便是停在旁边的丰田普拉多,整车高度也只达到乌尼莫克的发动机机盖。

在乌尼莫克的身上有着众多的光环,其中最令人印象深刻的莫过于乌尼莫克逆天般的越野能力,这和其底盘的强大密不可分,不过乌尼莫克的底盘并不像卡车,而是更像加强版的越野车。全车均采用了粗壮的螺旋弹簧减震,保障舒适性的同时,还能最大程度地提升轮胎接地面积,优化通过性。

鹅颈式纵梁配合带有焊接管状横梁的曲柄车架,侧面看起来就像是倒梯形车架,这样的设计可以抬升驾驶室、货厢高度,降低发动机、变速箱的重心,避免整车重心过高,越野时发生侧翻,同时也可以使乌尼莫克的车轴实现30度的对角扭曲,以非常夸张的车身姿态通过障碍。

前、中、后共计三把机械式轮间差速锁,相比现在乘用车上用的多片离合式的电子差速器和伊顿的预锁止差速锁,可实现百分百锁止的三把轮间差速锁锁明显更加牢靠,当然在三把锁全开的情况下,乌尼莫克也只能直行,不能转弯,否则会损坏前桥轮间差速锁。

乌尼莫克还有一项知名装备就是门式车桥,其技术原理是通过行星齿轮组将传动轴、牙包的高度进行提升,提高这些部件的高度以获得更大的离地高度。从正面看车辆底盘,就像是一个“门”字,故命名为门式车桥。并且乌尼莫克还用扭矩套管单独将传动轴等关键部件进行包覆,以免越野时磕碰导致传动轴损坏。

倒梯形车架进一步提升了乌尼莫克的底盘高度,提升了车辆的通过能力,这也就让U4023系列拥有41度的接近角、39度的离去角,纵向通过角27度,而军用版的接近角可以达到43度、离去角可以达到41度,这样的数据让一众号称硬派的越野车难以望其项背。

再来看一下乌尼莫克的行走机构,前后均配备盘式制动,乌尼莫克并不是以载重为主要设计思路的车型。而盘式制动不仅拥有更持久的抗热衰减性能,而且刹车脚感更加平顺。前桥可断开式的平衡杆可以进一步提升悬架行程,增强通过性。

轮胎方面则是采用了米其林XZL系列专业越野轮胎,尺寸达到了恐怖的365/80 R20,这在公路车型中并不常见。轮胎的表面使用了超大沟壑,不论是泥地还是水坑都可以轻松通过。并且乌尼莫克U4023标配了轮胎充放气系统,通过驾驶室里面的按键即可操控轮胎进行自动充放气,进入沙漠地区或是土质松软的地区,这项功能堪称神器。

说完底盘自然要来看看发动机,乌尼莫克U4023配备了代号为OM934 LA的直列四缸柴油发动机,排量5.132升,满足欧六的排放标准,最大输出功率170kw(231马力),最大输出扭矩为900牛米,从1400转开始即可输出最大扭矩,1200-1700rpm内为经济转速区间。

这款发动机的动力非常强悍,燃油喷射压力高达2400pa,缸内压缩比来到了17.6比1,虽然只是一台四缸机,但是却有着堪比六缸机的动力输出,5.132升在照顾燃油经济性的同时也保障了动力输出,车辆发动机、车架上还进行了特殊的防水、防锈蚀处理,防止在恶劣环境下影响可靠性。

变速箱则是型号为UG 100/8的半自动AMT变速箱,为何被称为半自动?首先这台U4023车型配备了离合器踏板,低速起步时仍旧需要踩下离合器踏板,车辆进入一定的速度区间后只需控制油门即可。为什么使用半自动设定?在极端越野路况下,也要考虑人为干预进行选挡和控制挡位。

这款变速箱普通模式下拥有八个前进挡、六个倒挡设计,同时因为U4023的变速箱和分动箱设计在了一起,在打开低速重载模式(驴标按键)后,则可以把变速箱切换至越野挡,在越野挡位下总共拥有八个前进挡、八个倒挡,最低速可低至1.1km/h,利用分动箱放大后的扭矩进行脱困。

实拍车型的油箱采用了145升的设计,足够消防领域中短距离的使用工况,不过如果用于房车改装或是长距离穿越的话,还可以选装更大的油箱。不过,现阶段诸如诺玛迪森、阿莫迪诺等专业房车厂家也可以在车身其他区域加装大容积副油箱,进一步提升其续航里程。

车辆蓄电池采用外置设计,并且在外部配有单独的保护壳,据悉,这种保护壳不仅能够让蓄电池保持透气干爽,而且还能在恶劣条件下,还能最大程度的防止泥沙、污水进入蓄电池组中。

另外,这台U4023的外部配置也很丰富,上装是支持电动翼开启,用于放置专业装备。车尾还有登顶梯以及蹬车梯,可以进出货箱内和登上车顶,根据我们实际体验,体重200斤的编辑站上去毫无压力,并且工艺细节值得称赞。

车辆还拥有丰富的外接电源,原车电源和外接电源完全进行分区排布,使用外接电源时不会干涉车辆启动、自身用电,车尾、驾驶室侧面均支持外接大功率电器。

U4023整个驾驶室的空间看上去并不大,但是身高185cm的编辑坐进去毫无压力,主驾座椅采用依思灵多向调节的气囊式座椅,能够对腰部和臀部提供非常不错的支撑性。断气刹布局在仪表盘左侧,第一次驾车使用需要熟悉一下。

方向盘采用四幅式多功能设计,没有一丝多余的花哨,整个方向盘采用了磨砂材质,在使用中不容易脱手。有经验的卡友一定知道,在重度越野的情况下,方向盘一旦握不住甚至会扭伤手,乌尼莫克电动助力的设计让方向盘变得很轻柔,虽然路感比较模糊,但是在越野时也能更轻松的握住方向盘。

开启

关闭

乌尼莫克U4023的出风口调节很有意思,由于车身宽度限制,中控台还要布局其他按键,主副驾的出风口被设计为异型结构,不使用时通过拨动上下的旋钮即可进行关闭。别看这么小一个出风口,经过我们实际体验,在主驾驶乘坐时,出风口的风可以轻松覆盖驾驶员的面部、身体,简单且实用。

仪表盘并没有采用时下最流行的液晶仪表,只是在屏幕中间放置了电子屏,用于查看车辆的各项实时信息。炮筒式仪表给人的感觉非常简约,驾驶时仅需瞄一眼,就可以观察到所有的实时数据,很方便。

由于需要满足消防领域的运输需求,车顶设计了公共广播系统,可以通过话筒对外部进行实时喊话。另一侧也设计有油温标和液压系统计时表,可以实时侦测乌尼莫克U4023的各项数据,避免发生故障。

中控区域的结构更加简单,两侧车窗、后视镜的电动控制按键放在中央,左上角是三把机械式差速锁的开关,左下方是空调的控制系统,顶部是轮胎充放气控制以及挡位切换,中间两侧则是电源开关以及控制外部设备的按键。所有按键均采用实体结构,使用时清晰明朗。

为了增加车内照明效果,乌尼莫克U4023在车内还设置了鹅颈灯,能够更好地帮助驾驶员和工作人员在黑暗的环境中查找资料。不使用的时候可以放平锁止,避免影响驾驶员视线。

● 编后语

乌尼莫克系列为何能长久不衰?按照现在的眼光看,它的内饰结构甚至不如十万元的国产轿车精致,不过如果你用这样的眼光来看它那就大错特错了,在专用车领域,可不是靠精致、好看来吸引客户下单。

乌尼莫克根据配置、车型以及选装从200万的价格可以一路往上走,从我们的实际体验来说,乌尼莫克确实非常硬核,其车身设计、底盘结构、动力总成首先满足的是恶劣环境下的可靠性,并且在此基础上不断强化这些结构,制造成本也是水涨船高。

用现场路人的一句话来形容乌尼莫克非常恰当:如果今天是世界末日,我觉得只有乌尼莫克能陪我浪迹天涯。(文/杨昊 图/杨昊/benz)

在上市39年年底,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的强悍越野车C的替代品问世了,无需担心159万辆的销量

相信不少车友对硬派越野车情有独钟,尤其是奔驰G级更是许多人梦寐以求的车型。翻阅相关G级的起源,比较贴切的是在上个世纪70年代,奔驰公司接到订伊朗国王的订单,随后在1972年,戴姆勒-奔驰与奥地利汽车制造商合资,双方便达成协议共同开发一款拥有超强越野能力同时兼顾安全性的车型。

最近,奔驰G级在上市39年后,终于迎来了第二代,作为奔驰硬派越野车C道出位,159万起的价格根本不用愁销路。许多围观的车友表示,就算曾经独特的硬派作风似乎有些削弱了,但整车往适应城市铺装道路发展,同时内饰在豪华性和舒适性方面做了进一步的改良,这些无疑都是给奔驰G更广的销路做好铺垫。

外观上,整体依旧给人棱角分明的方块感,硬朗霸气的个性只增不减。但仔细一看,还是有不少细节的变更。前脸采用三条横幅式镂空的前进气格栅令整体很精致,而后尾灯类似于压扁式的C字造型让这位硬汉略带萌感。而改变作为明显的是整车尺寸,新车长宽高为4857mm*1931mm*1962mm,与上一代车型相比提高不少,这也令车内空间有了明显提升。

内饰方面,采用了奔驰最新的家族设计语言,在奔驰S级和E级车上出现的许多设计元素此次也都出现在G级车内,这样一来令整体的豪华感明显提升,而家族式连屏设计的屏幕更是显得科技感十足。经典的“三把锁”按键则放在了中央空调出风口的显眼位置。

动力方面,新奔驰G级搭载着4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率310kw,峰值扭矩达到610N·m,与之匹配的是目前奔驰最高级别的9速自动变速箱。高挡位的变速箱不仅可以提升驾驶的平顺性,还能提高燃油的经济性。此外,全新G级首次加入了驾驶模式的选项,相信这些改变都是为了提升城市铺装道路的行驶性能。

总的来说,全新奔驰G级在换代后保留了许多原汁原味的越野性能外,不仅在外观和内饰借鉴了当下奔驰E级和S级的豪华设计元素,同时采用了最新的9AT变速箱以此提高驾驶的平顺性,这些举措都很明显是为了能更好地适应城市驾驶,毕竟购买奔驰G级的大神们,大部分驾驶时间还是在城市范围内,所以这样的换代提升还是值得肯定的。再说,奔驰大G车高和车宽近两米,饱含男性荷尔蒙的百万车型,就连我们经常看到的范冰冰也有一台,不愁销路是自然而然的事情。

你真的想把价格提高50万英镑吗?对梅赛德斯-奔驰G级的评价仍然是一种熟悉的强硬越野风格

在如今的汽车市场中,已经出现了不少加价才能提车的产品,诸如丰田埃尔法、奔驰G级等,G500加价还能够勉强接受,而搭载2.0T发动机的奔驰G350也有了加价50万元才能提车的消息,这让人如何能够接受。那么事实是否如此呢?今天便来评测奔驰G级。

眼前的是一台G500版本,作为三大越野神车之一,奔驰G级具备相对硬派的"方壳子"车身。其前脸由横置中网和三叉星LOGO组成,给人相对板正的视觉效果,而两边的LED大灯呈圆形布局,G350和普通版本的G500可以选装几何多光束大灯,而暗夜特别版和时光铭刻特别版则是标配。

车身侧面同样是经典的方壳子造型,并且在开关车门的时候能够悦耳的听到子弹上膛的声音,这一声音已经成为奔驰G级标志性的元素之一。除此之外,G500的前翼子板处有着V8的标志,证明了这是一台V8版本的奔驰G级。

车尾方面同样是经典的方壳子造型,并且视觉效果比较不错,配上全尺寸的外挂备胎,硬朗素质油然而生。而作为一款硬派越野车,奔驰G级同样采用侧开门的后备箱开启方式,这一点倒是与其他硬派越野车保持一致。

在进入车内时,则能够看到有着Mercedes-Benz标志的迎宾踏板,不过没有加上G级特有的因素,略有遗憾。全系标配16个柏林之声音响,这方面的表现还是不错的,哪怕是G350也有配备,不过想到其142.98万元的指导价,却又觉得理所应当。

而坐进车内,则能够看到其家族经典的双联屏设计,同时中控上的硬朗线条偏多,与其自身硬派越野车的定位不谋而合。空调出风口的中央则是三把锁的操控按键,开启之后越野性能将会成倍提升。

全系采用真皮座椅和前排电动调节算是意料之内,毕竟其价格也是比较高的,不过奔驰G级开久了可能会感到很累,尤其是腰部会感觉不舒服。2890mm的轴距对于一台中大型SUV并不算优秀,而它的后排腿部空间并不宽裕,并且乘坐舒适性不佳,这一点同样在意料之内,毕竟奔驰G级不是一台主打舒适性的SUV。

动力方面G350搭载2.0T发动机,最大马力258Ps,这样的动力对于一台中大型SUV勉强够用,但它是奔驰G级,其2.0T的发动机并没有达标,同时也没有满足消费者心理的预期。而G500搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,相比起前者,后者显然具备奔驰G级真实的实力。全系匹配的则均为9AT变速箱,并且采用适合越野的前双叉臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂,开放式中央差速器、前桥和后桥差速器(俗称3把锁)以及低速四驱模式则是全系标配,不过拿G350来越野还是算了,尽管有着3把锁和低速四驱,但其动力相对来说要弱不少,轻度越野没问题,但远没有符合世界三大越野神车之一的自身定位。

奔驰G级作为世界三大越野神车之一,它所具备的实力从来没有人否定,但如今的奔驰G级已然失去了它应有的越野素质,倒不是说它越野性能不好,而是因为消费者们已经不将奔驰G级当做一台越野车,而是将它当成一台能够炫耀的硬派SUV,并且是比较有档次的一类。但尽管是这样,奔驰G级所具备的硬派越野风依旧没有缺失,而142.98万元-189.88万元的指导价其实对于这样一台车来说其实并不贵(G350除外),根据懂车帝给出的车主真实成交价来看,奔驰G级的确是需要加价才能提到。再说G350,来到国内市场指导价便来到142.98万元,无论它有没有加价的情况,其价格对于一台2.0T车型并不值得购买,可能在现实中还是会有人去购买它,毕竟较之G500来说,入门门槛还是要低了不少。

除了梅赛德斯-奔驰g和牧马人之外,每个人都想拥有一辆强硬的越野车

SUV无疑是近年来最热门的车型之一。随着需求的增加,越来越多的制造商选择关注it。然而,在城市SUV车型成为主流趋势的热潮下,它掩盖了另一个细分市场的缺失,这就是我们今天要谈论的车型-硬派SUV

SUV的英文全称是运动型多用途车,字面翻译为运动型多用途车。但是,在目前国内市场上,该术语一般指所有具有越野车外形的车型。因此,越野能力强的传统车型也被称为硬质SUV。尽管强硬派SUV市场占有很小的份额,但这并不影响他们推出新车的速度。非常巧合的是,在2018年,六款硬派SUV车型将迎来替代产品。让我们一起来了解他们

● 梅赛德斯-奔驰G级-硬座SUV中的贵族

梅赛德斯-奔驰G级作为一款非常典型的硬座SUV,在其近40年的历史中经历了三代车型,始终保持着“方盒”的经典设计,这也成为了该车的标签之一。当前一代梅赛德斯-奔驰G级(w463)于1990年正式亮相,在此期间,它已进行了多次更换。新一代这款车也将于2018年正式亮相

新一代梅赛德斯-奔驰G级间谍照片的出现

根据之前曝光的间谍照片,新车的变化并不明显。前栏板和新车的线栏板应该更圆,前空气格栅采用全新的家族式横幅中空造型,也给车增加了一定的时尚感。据悉,新一代梅赛德斯-奔驰G级车型的车身宽度将增加约10厘米,比现有车型宽。此外,新车将使用更轻的材料来构建车身。据国外媒体报道,新车将减重408kg

新一代梅赛德斯-奔驰G级内饰的特写照片

新一代G级内饰变化很大,采用了梅赛德斯-奔驰品牌新的家族设计元素,包括仪表板,中控显示屏、comand操作区、新型三辐双拇指方向盘等。同时,新车的空调出风口也进行了全新设计,看起来更加富有质感。值得一提的是,中控台上用于切换差速锁的三个按钮仍保留在新款梅赛德斯-奔驰G级动力部件的效果图中。据海外媒体报道,新一代梅赛德斯-奔驰G-class预计将配备新开发的直列式6缸涡轮增压柴油发动机,传动部件与9速自动变速器配套。此外,新款梅赛德斯AMG 63可能会使用4.0升V8双涡轮增压发动机来取代目前的5.5升V8双涡轮增压发动机

摘要梅赛德斯奔驰G-class最初是为军方打造的,后来成为百万级豪华车型,这也证明了这位“硬汉”有足够的实力。新一代G级最大的变化在于更换了新的六缸发动机。这项措施还将降低G级汽车的排放税和保险成本,并进一步降低进入门槛。此外,新款G-class仍将保持强劲的现金越野性能,因此这对潜在用户来说无疑是个好消息● 吉普牧马人-一款有“吉普”感觉的强悍SUV

在术语SUV出现之前,中国越野车有一个通用名称-吉普,这是吉普品牌的音译,显示了吉普车型在该市场的重要地位。牧马人车型是继承吉普品牌卓越越野能力的最完整车型

第一代吉普牧马人1993

今天,它强调豪华和舒适,始终坚持最传统的机械美。简单而粗糙的设计可以让你在任何特殊环境中无所畏惧。这款车将在2018年迎来新一代。像梅赛德斯-奔驰G级一样,新车从外观上看没有变化,也许对于这样的车型,保持初始状态是最好的

新一代牧马人的间谍照片

新一代牧马人的官方效果图

从最近曝光的间谍照片和官方泄露的效果图来看,新车的整体形状没有大的调整,现金模型的方形形状仍然保持不变,传统的7孔进气口格栅也保留了下来。新车升级了前保险杠和前挡泥板的形状,并在前挡泥板后部增加了一个多边形开口。这一设计可能有助于新车改善散热

新一代牧马人内饰的特写照片

在内饰部分,尽管新车的整体升级风格没有太大变化,但在工艺和材料上可以说是向前迈出了一大步。中控台采用全新按键布局,红黑配色方案,中心配备大尺寸液晶显示屏,下面列出的空调控制按钮更时尚,圆形空调出风口延续当前车型设计,同时保留了牧马人的独特魅力,在动力方面进行了创新,新车将继续配备3.6L V6(五角星)自然吸气发动机。此外,新车将紧跟潮流,推出配备全新2.0T四缸涡轮增压汽油发动机的新车型。在变速器方面,它将与8速自动变速器和6速手动变速器相匹配

摘要对于大型玩具,如具有出色越野性能的牧马人,如何以驾驶舒适性、内饰豪华性或实用性吸引消费者是一个错误的命题。真正购买这种车的消费者只关心它是否“够野”,而爬山爬河才是它真正的使命

随着新引擎的加入,支持者分为两组。许多人不能接受带有小排量涡轮增压的强硬派越野车型,但有些人痴迷于涡轮增压技术带来的强大爆炸力。新的2.0T涡轮增压发动机采用铝缸、单涡轮和双涡流管增压器、直喷和可变正时阀技术,该发动机的一个版本已应用于当前的alpha Romeo Giulia车型。因此,这款新车的未来值得期待● 日产帕拉丁-一款勤奋实用的SUV车型

日产帕拉丁,我相信每个人都会觉得这是一款与我们日常生活最密切相关的勤奋实用的SUV车型。事实上,《圣骑士》是郑州日产在2003年推出的。由于其优异的越野性能,当时被广泛应用于军队、警察、法院、消防、电力等国家职能部门作为工具车使用,因此它离不开我们的生活

日产帕拉丁在中国市场已经走过了14年的发展历程。老平台也让车的销量非常惨淡。2016年该车年销量只有1627辆,甚至2017年前两个月的销量也只有4辆,升级刻不容缓。根据目前获得的信息,新车将于2018年2月正式亮相

日产新SUV的海外间谍照片

新一代圣骑士将与6月16日刚刚推出的日产新皮卡Navara共享该平台。在外观方面,我们指的是日产在海外市场基于np300 Navara制造的新款SUV车型。这辆新车在外观上与纳瓦拉有许多相似之处。据了解,新车将采用日产最新的家庭设计风格。连接横杆格栅和较大前照灯的设计使其前部看起来非常坚固;在动力方面,新车预计将配备与纳瓦拉相同的2.5升发动机,并配备手动和7速自动变速箱。总结:当你提到帕拉丁时,你必须提到它的美国车型Xterra,它一直是基于纳瓦拉皮卡平台的SUV。目前,郑州日产帕拉丁在中国销售的也是SUV版D22皮卡(第一代纳瓦拉)。因此,郑州日产自然会推出基于Navara的新一代paladin车型

从产品角度来看,平台陈旧、内饰不好是其近年来销售不佳的主要原因。未来,与Navara在同一平台上的开发将进一步提升其产品竞争力,这将成为30万以内硬体SUV市场的重磅炸弹。让我们一起期待它

● 铃木jimni-一款强大的越野精灵

jimni是一款个性十足的小型SUV。目前,在售的jimni是1998年推出的该系列车的第三代车型,自那时以来,一直没有更换车型。据海外媒体报道,铃木新一代jimni将于2018年正式发布

始终是越野车列表中的第一名!特价梅赛德斯-奔驰G级轿车在哪里?

今天,我们来看看历史上十种最流行的平行进口SUV,

<P>1。梅赛德斯-奔驰g应该是越野车的始祖!虽然方形盒子的外观多年来基本没有改变,但同样的质量没有改变。随身带三把锁。各种越野路况基本上没有压力。毕竟,6.0升双涡轮增压V12发动机不是开玩笑的。最大功率输出可达450公里,峰值扭矩为1000 n·M,这是世界上最强大的全地形越野车之一。路虎卫士也是一个方形盒子。路虎卫士最初是路虎品牌的唯一代言人。可以说,它最大的特点是其坚实的皮革和耐用的建设。正因为如此,它被称为许多部队的特种车。它已经使用了20或30年,基本上没有压力。吉普牧马人

吉普牧马人无疑应该说它是专门为越野设计的汽车。在中国,吉普曾经是越野车的代名词。行业内最专业的分时四轮驱动系统,可轻松面对各种路段。最积极的是它的安全系统。即使是最糟糕的路况,它也能让你走开。丰田Lunkuluz

>让我们看看这辆略显醇厚的小汽车!虽然看起来不像前三个那么难,但他的名字一点也不低调。陆地巡洋舰。哪里有路,哪里就有丰田。这是因为它。特别是在中国,高销量令人恐惧。即使是二手车也卖得很快,根本不讨价还价。它的外观和性能都很突出,其套期保值率可想而知

5。日产图勒是今年平行进口汽车中的一匹黑马。即使是心爱的普拉多也不是他的对手。丰田普拉多

谈到陆地巡逻,普拉多必须说出来。普拉多可以说是中国最常见的越野SUV。它霸气十足,与陆地巡逻队来自同一平台。与全时四轮驱动系统相结合,它可以在世界各地轻松操控

7。吉普大切诺基

除了牧马人,吉普家族应该最熟悉这个大切诺基!虽然其更多的定位体现在城市SUV上,但就越野性能而言,它并不亚于其他汽车。在沙漠和草原上可以看到他。路虎发现

就其越野性而言,可以说没有一款汽车可以与路虎相比。毕竟,到目前为止它还没有车。路虎的越野性能不用说!开放式差速功能和完全独立的空气悬架系统,在树林中钻孔或在沙漠中行走都没有问题。你可以去你想去的任何地方。三菱帕杰罗

图雷超越了陆地巡回赛,但帕杰罗仍然没有击败普拉多。也许是他的性格不温不火。雪佛兰郊区车是美国总统的专属车。凭借V8发动机和MRC悬架支撑,驾驶是一种享受,你不觉得吗?

好了,今天的介绍到此为止。感谢收看~

(图片和文本来源:旧驱动程序用户:Port brother,原始文本已被修改)

最漂亮的硬派越野车之一,梅赛德斯-奔驰g63 real car introduction,拥有超豪华内饰

大家好,欢迎来到进口车市。有着越野教父称号的奔驰G级,虽然在很多人的心目中它是比不过丰田酷路泽的,但是对小编来说,我还说喜欢大G。方正的造型,硬派的车身,奢华的内饰,都深深的吸引了我。下面我们就来看看这台奔驰G63。

从图上我们可以看到它采用的是直瀑式中网设计,区别于其它G级的横幅式设计,不仅提高了它的视觉维度,看上去也更加的简洁。采用碳纤维发动机罩,强度更高,质量更轻。而且这款车还带有暗夜包,两侧的大灯采用了熏黑处理,包括它的防撞杠、示宽灯等都采用了这种设计。在奔驰的G级的车中,只有黑色和白色,配备暗夜包是最好看的,因为黑色外观使用暗夜包会让它的身体一体化更加明显。而白色的车身,则是形成撞色的效果,但我们真正的看到实车的时候,一定会get到它的美感。

从侧面看,它的外观造型还是那么的有气势。采用Designo钻石白的金属漆涂装,赋予了它独特的魅力。还有它硬朗的腰线,外漏的铰链,以及网上疯传的98K的关门声,更是它魅力的体现。下方采用22寸黑色轮毂,超大的尺寸更好的适配了车身。

再看它的尾部,就连它的备胎罩都这么好看,尾门把手同样是那种熏黑的设计。采用侧开门的打开方式,下方的尾灯点亮后也非常具有识别度。当然了,这么高大的车型来说,一定会配备360环影功能的,毕竟谁都不是像小编一样,是个老司机。

当我们看它的内饰的时候,我们就知道奔驰是有多注重豪华了,连硬派越野车也是如此。采用翻毛皮AMG运动方向盘,并且带有加热功能。后方的仪表和中控采用联屏设计,而且仪表台还采用纳帕真皮包裹。Designo黑色实木内饰,则提高了它的车内质感与档次。就连它的顶棚都是采用Designo DINAMICA顶棚,可以说是非常的极致了。

座椅方面也肯定不能差啦。Designo红色菱形座椅,前排多轮廓座椅,让它的乘坐舒适度提高到了另一个档次。除此之外,它的前排座椅还带有按摩功能,让你在长途驾驶的时候,可以很好的放松身体,有效的减少驾驶疲劳。前排座椅还拥有快速座椅加热功能和通风功能,提高了乘坐体验。

最后介绍一下这款车的动力吧。别看它的车身高大,造型威猛,但是它却一点都不笨重。这款车采用4.0排量的V8发动机,9挡手自一体变速器,最大马力585匹,最大扭矩850牛米,百公里加速只需要4.5秒,可以说是非常的厉害了。

文中所提汽车配置及图片均由聚力鹏达汽车销售有限公司提供,感谢大家对进口车市的大力支持。

以117万元购买的梅赛德斯-奔驰越野车更换了发动机,涉案车辆有四大后遗症

市民王先生花117万元买了一辆二手奔驰SUV。开车一年多后,王先生想卖掉这辆车,但发现他换了发动机。这时,他得知梅赛德斯-奔驰SUV已经制造出来了;早在他买车之前;心脏外科”;。无法买卖,车辆贬值。。。涉及的车辆是由于后遗症而导致的”;巢;在他的手中,王先生非常沮丧。他决定为自己所遭受的损失寻求解释,但他面临着;我应该要求谁来保护我的权利?”;发生什么事?记者进行了采访和调查

受托人在2019年5月花了100多万购买了一辆二手梅赛德斯-奔驰,市民王先生在浏览汽车网站时看到了一辆二手梅赛德斯-奔驰g350d越野车的销售信息。王先生说,信息发布者是励兴(大连)汽车服务有限公司(以下简称“励兴奔驰”),车辆价格超过120万元。王先生想以更低的价格买一辆车,所以他找到了一个在城里经营二手车生意的朋友江。后者帮助联系了雷克萨斯-奔驰,并询问他是否可以谈判价格。王先生说,在那之后,蒋回答说车辆价格可以降到117万元。王先生认为价格更合适,所以他准备了押金,并通过朋友黄的账户将押金交给了蒋;付了定金后,我去了雷克萨斯奔驰公司检查。外观和内饰都很新。表面没有明显的缺陷”;王先生说,在那之后,他通过黄先生将全部款项交给了蒋先生,并办理了车辆登记过户手续。当时,出于对朋友蒋的信任,他没有要求签订书面合同,也没有查询车辆保养记录和其他信息,在驾驶了一年多之后,他发现自己在2020年底更换了发动机,因为王先生想买一辆新车,他想把梅赛德斯-奔驰SUV卖给别人。令王先生惊讶的是,买主询问了车辆的保养记录,发现在购买之前,雷克萨斯-奔驰已经更换了发动机。根据机动车登记证,涉案车辆发生在2019年4月10日;转让登记“;以雷克萨斯-奔驰的名义,于当年5月29日;转让登记“;王先生,;证书上没有关于更换发动机的信息;换言之,从发动机来看,目前的情况是车辆牌照不一致;王先生说这辆车有四个后遗症,这让他很苦恼。首先,车辆不能买卖,因为它需要在所有权转移期间进行检查。其次,更换发动机会导致车辆贬值。第三,检查过程中会出现问题。第四,一旦道路发生事故,将面临保险理赔难的问题。请看「;巢;王先生手中的梅赛德斯-奔驰越野车非常苦恼

尴尬

<;你希望谁来保护你的权利;这已成为一个问题

王先生想弄清事情的真相,并讨论所遭受的损失。他找到了他的朋友蒋,问他是否知道更换引擎的事;他的回答不清楚;同时,王先生还想在收到购车款后向蒋先生索要转账记录,以澄清购车款的流向;他说这些卡已经被取消,找不到了p>

王先生就此事与雷克萨斯-奔驰进行了沟通。他相信,他是通过雷克萨斯-奔驰在汽车网站上发布的销售信息来查询涉案车辆的。虽然他通过朋友蒋与雷克萨斯-奔驰协商价格,但机动车登记证显示,涉案车辆的原车主是雷克萨斯-奔驰。汽车发动机是汽车的关键部件,直接影响汽车的使用性能,关系到生命财产的安全。王先生说,作为运营商,雷克萨斯-奔驰应该告知更换发动机的重要信息;工作人员说,这辆车不是通过雷克萨斯-奔驰出售的,而且这件事与雷克萨斯-奔驰无关,因此无法协商赔偿事宜;王先生说,经过一轮调查,各方都表示此事与自己无关,维权有很多困难

经过追踪

4S店表示购车人在此事上有另一人

,记者于8月5日联系了蒋。他说,王先生主动与他联系,帮助谈判价格;王先生说他对车很乐观,所以我没有询问车况信息,而是与雷克萨斯-奔驰就价格进行了协商;江泽民说,他只是打了一个”,;“桥接”;的作用。对于是否收取黄某转账的购车款、购车款去向、是否收取中介费等问题,他一再表示自己记不太久。然而,王先生提供的转账记录显示,2019年5月20日、21日和22日,蒋三次收到定金和余额,共计117万元。转移附言的内容为;G350型号“;然后,记者联系了雷克萨斯-奔驰的二手车经理;我不认识蒋,也没有和他做生意。”;他告诉记者,雷克萨斯-奔驰出售这辆车时,不是卖给王先生,而是卖给另一位买家;当时,与买方签订了一份合同,价格远低于117万元;该经理表示,在出售该车时,雷克萨斯-奔驰已明确告知该车发动机已更换,并没有向买方隐瞒情况;将来,卖家是否对王先生隐瞒了什么与雷克萨斯-奔驰“无关”p>

谜题

谁是油腻的玩家

雷克萨斯-奔驰表示,在更换发动机和销售汽车时,雷克萨斯-奔驰严格按照法律法规执行。如果王先生有任何异议,他可以寻求法律解决。对此,王先生说,既然雷克萨斯-奔驰已经签订了将涉及的车辆出售给他人的合同,为什么机动车登记证上的登记没有变化?这辆车到底卖给谁了?对于上述问题,雷克萨斯-奔驰尚未回答

一系列问题让王先生非常紧张。蒋把购车款转给了谁?它和那个买主有关吗?涉案车辆从雷克萨斯-奔驰出售后,经过了多少环节最终到达了王先生手中?如果雷克萨斯-奔驰的售价远低于117万元,而王先生已全额付款,那么谁是;吃;谁在隐瞒价差的真相?在整个事情的链条中,各种各样的问题交织在一起,给王先生带来了很大的麻烦

律师

注意购车;“两个字一本书”

对此,辽宁宏展律师事务所副主任律师刘万新表示,车主未签订合同,通过朋友介绍购买车辆,存在消费风险。当车主发现车辆存在问题时,很难澄清谁应对事件负责,从而增加了维权的难度。刘万新说,市民在购买车辆时,必须注意;“两个字一本书”;,为避免类似情况

的出现,单词

为;“付款”;及;汽车;。第一个是”,;“付款”;。市民在买车时必须清楚,他们应该把车钱交给车主。此前,在该市的一次车展上,一些消费者将购车款交给了销售人员,但销售人员没有把钱交给公司的财务部门,并将钱带走了。当市民来取车时,他们发现自己被骗了。然后”;汽车;。市民提车时,不能忽视验车环节,特别是买二手车时,要详细了解汽车的保养信息,检查是水淹车、事故车还是发动机等关键部件已经更换。对于你不了解的地方,你可以向值得信赖的专业人士寻求帮助;一本书;,签订购车合同,明确责任、权益是很重要的。不要听从承诺,一旦你的头脑发热,就立即付款并取车。签订合同时,认真阅读条款,有疑问的及时协商。这样,一旦出现问题,就可以通过法律渠道方便地保护权利

半岛早报首席记者、39度视频首席记者满文飞实习生赵瑞奇

新车|国产版“梅赛德斯-奔驰G级4”×4²”,北京bj80门桥版在广州车展亮相

文:懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 2021广州车展] 在日前开幕的2021广州车展上,北京BJ80门桥版正式发布。与奔驰G级4×4²类似,北京BJ80门桥版主要特点在于底盘换装一套门式车桥,并配备一款外径更大的越野轮胎,整车高度和宽度均比普通版北京BJ80明显增加。

根据车展现场官方公布资料来看,北京BJ80门桥版基于现款BJ80至尊版打造而来,外观整体设计延续BJ80系列的方正造型,并在此基础之上增加有车顶碳纤维导流板和车顶LED射灯。同时,该车配备35/12.5 R20轮胎(轮胎外径35英寸、轮胎宽度12.5英寸,换算约317.5毫米,轮胎内径也就是轮辋直径20英寸),并配合有碳纤维打造的加宽车身轮眉。

作为主要变化,该车底盘换装一套门式车桥,该车桥具有6英寸升高,车辆离地间隙增加150毫米,车辆离地间隙提高到480毫米,车身高度也来到了2200毫米,接近角为54.8度,纵向角30度,离去角48度。以BJ80至尊版作为参考,其车身高度为1985毫米,接近角为39度,离去角为33度。此外,该车还升级有2英寸升高12段双向可调氮气减振器和专业越野转向减振器。

扩展阅读:门式车桥是一种车辆悬架和驱动技术,主要特点在于驱动半轴通常高于轮辋中心,并通过一套齿轮传递将动力从半轴传送给车轮。门式车桥的首要优势在于增加离地间隙,尤其是增加车桥、差速器壳的底盘离地间隙;其次,轮边减速齿轮机构还可提供增扭效果,并可减小半轴、差速器等部件的极限负载。

动力方面,北京BJ80门桥版继续搭载3.0T V6发动机,最大功率206千瓦,峰值扭矩420牛·米,传动系统匹配8挡手自一体变速箱。

从现场展车来看,这辆北京BJ80门桥版已被放置了“此车已售”标牌,这或许代表着该车已处于可销售状态。不过我们与官方交流得知,目前该车并没有上市销售。参考目前在售北京BJ80售价来看,其3款车型价格区间为29.80万-39.80万元,那么对于这款门桥版车型未来售价如何?您认为定价多少较为合理?欢迎在评论区共同交流。

全新AMG gla35,2.0t306件,是同级别中速度最快的车

前言:在10年前,拥有一辆豪华品牌旗下的性能车是很难实现的事情,动辄近百万甚至几百万的售价确实让人难以承担,而现在,像德系的BBA豪华品牌,引进了很多入门级的性能车,并且将售价进一步拉低。比如奥迪S3,奔驰A级 AMG等,这都是40万左右的价格就可以买到的性能车,在保证了足够的性能外,还具备一定的驾驶乐趣,当然入门级车型都是采用了高功率的2.0T引擎,进行了特殊的调教,而那些3.0T起步的性能车,价格都是在50万往上了,不过目前豪华品牌还是提供了不少价格更低的性能车选择。

奔驰全新AMG: 奔驰AMG GLA35 4MATIC,配2.0T可爆发306匹,成同级最速车!奔驰作为德系的豪华品牌,旗下的性能部门AMG在同级的水平也是首屈一指,并且目前也推出了不少入门级的性能车型,比如最新的奔驰A级 AMG,39.98万的售价,还有奔驰C级 AMG,奔驰GLA AMG等,这都是入门级的AMG,价格可以承受,并且具备很强悍的运动属性,接下来要说的就是其中的一款:全新的奔驰GLA AMG。

奔驰AMG GLA35 4MATIC,在9月26日北京车展这是亮相了,这是基于奔驰GLA打造的一款性能车,从体型上面就可以知道这是SUV中最入门级的AMG,来看看整车的产品力。

首先在外观设计方面,全新的奔驰AMG GLA35 4MATIC采用的是全新的设计语言,并且目前GLA已经是进行了全新的换代,因此奔驰AMG GLA35 4MATIC给人的也是焕然一新的设计。前脸大尺寸的前进气格栅,内部采用了竖条状的黑色格栅装饰,可以达到不错的运动气息,并且搭配下部两边夸张的格栅设计,还有犀利的大灯,带来了强烈的运动气息。

全新的GLA AMG的侧面设计相比于老款的变化还是挺大的,整车的圆润感越来越强了,当然这种设计给人的视觉感更饱满霸气,另外标配19英寸轮毂使用了AMG-LINE的双五辐轮毂,简洁而且有力。而尾部的设计方面,依旧是层次分明带有饱满感,各种标识明显,还有就是尾灯亮起后的辨识度很高,可以带来不错的视觉美感,采用的是尾部双排的排气口,其实还是略显低调的。

在内饰设计方面,这依旧是奔驰值得一说的地方,GLA 35 AMG依然是那套由双10.25英寸贯穿式屏幕为主旋律的内饰风格,凸显出了很强的科技感,并且奔驰已经把这套内饰下放带了入门级车型上,最新一代的MUBX人机交互系统操作起来很便利,并且新增了很多智能化功能。在其他细节上也是很有看点,比如这个飞机旋涡式的空气出风口,平底式的AMG专属的方向盘,还有隐藏在后面的那双巨大的拨片,实际的操作感受还是很出色的。

当然,对于奔驰AMG GLA35 4MATIC,定位的是一款小型SUV,车长达到了4427mm,轴距为2729mm,车长一般但是轴距还是很不错的,可以提供可观的后排空间,真皮座椅,后排出风口,全景天窗提供了一定的乘坐舒适性。

最后在动力方面,奔驰AMG GLA35 4MATIC采用的是2.0T涡轮增压发动机,双涡流增压器的使用让更利于压榨发动机的马力,经过了AMG性能部门的专业调教,有限的2.0T四缸发动机压榨出306匹马力和400牛·米扭矩,百公里加速仅需5.1秒。变速箱方面,GLA 35使用AMG SPEEDSHIFT 8速双离合变速箱,这样的性能让该车成为了同级最速的SUV。

综上所述,奔驰AMG GLA35 4MATIC就是一款性能化的GLA,在一定的程度上可以满足消费者对于性能,对于驾车乐趣的要求,也为年轻人提供了一个更多的选择。