试驾|在冰雪中尽情享受,在冰雪中体验北京BJ40刀锋英雄版

文:懂车帝原创 曹浩

[懂车帝原创 产品] 说到驾驶乐趣,或许每个人都有着自己的答案,有的人会联想到0-100公里/每小时加速成绩,亦或是车辆在赛道中的操控表现,又或者是去翻山越岭寻找诗和远方。而这次,我们就带大家跟着北京越野一起,来到雪地当中寻找一下存在于冰天雪地当中的驾驶乐趣。

当然,也不能忘了我们的主角,北京BJ40刀锋英雄版。作为一款硬派越野车,这款车究竟会在冰雪当中有着怎样的表现呢?

这是一辆什么车?

我们先来了解一下北京BJ40刀锋英雄版。目前北京BJ40按照S/P/C/SE谱系划分为四大系列,每一个字母代表一种车型定位。其中S系列代表车型为环塔冠军版,P系列代表车型为刀锋英雄版,C系列代表车型为城市猎人版,SE系列代表车型为BJ40致敬2020版。

柴油版配备2.0T+8AT动力总成

刀锋英雄版提供了汽油和柴油两种动力可选,汽油版是2.3T+6AT的组合。相比之下或许柴油版的2.0T+8AT会更让人更加关注一些,毕竟这套柴油动力符合国六b排放标准,ZF的8AT评价似乎也不错。更关键的是,这台柴油发动机可以在冬季零下41摄氏度的低温环境中正常启动。

汽油版高配标配电控牙嵌式前后差速锁

而且这款车共推出了两款汽油版和两款柴油版车型,汽油版高配车型标配电控牙嵌式前后差速锁,其他版本则标配后桥伊顿锁,柴油版高配车型也能选装电控牙嵌式前后差速锁。

而目前市面上全系都带锁的车型并不多见,所以BJ40确实为了能去越野做足了充分的准备,即便只是配备了后桥伊顿锁,也能完全应付绝大多数路况。只不过,若之前没开过带有伊顿锁的车型,那么各位可能需要一段时间才能适应。

北京BJ40 2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

相比城市猎人版车型,刀锋英雄版外观使用亚光车漆、黑化中网及前唇

柴油版车型车尾配有TDI标识

至于造型方面,相比我们比较常见的城市猎人版,刀锋英雄版由于是针对越野爱好者推出的版本,所以在外观方面会有所不同,主要体现在其使用亚光车漆、黑化中网及前唇。同时,柴油版车尾配有TDI标识。

前摄像头视野可以便于看清前方复杂路况

虽然如此,该车在提升硬派感受的同时,也依旧需要保证属于当前这个时代的科技感,比如车内的大尺寸液晶屏、中控屏、自动空调等等。而为了能够更好的进行越野,北京BJ40还配有360度全景影像,在看不清前路的时候,开启车头视角就会让前方的复杂路况映入眼帘。

另外,北京BJ40还可以在仪表盘当中显示各种越野信息,包括转速、方向、海拔、倾斜角度等等,也方便驾驶者可以在行车过程中快速了解车辆信息,并作出最快速的反应。

在冰天雪地当中表现如何?

由于我们都对柴油版比较感兴趣,所以厂家也在活动当中特意安排了柴油版车型。这台2.0T柴油发动机最大输出功率120千瓦, 峰值扭矩380牛·米。在场地体验当中,这台柴油发动机在起步时给人感觉很柔顺,动力不“肉”也不会觉得不好控制。8AT变速箱与发动机的配合比较默契,行驶过程中几乎感受不到顿挫。

那么在冰雪覆盖的非铺装路面,北京BJ40刀锋英雄版的表现究竟有“几斤几两”呢?

在冰雪路面开车和在一般越野场地会有明显差别,冰雪路面的附着力差,所以我们并不能无脑发力,在很多时候也需要考验驾驶员的驾驶技巧,同时这也是对车辆电子系统、雪地模式等方面的一次考验。

全部试驾车均换上了雪地胎

而为了能让车辆在冰雪路面的表现更加稳定一些,厂商也为这些车辆全都换上了雪地胎。这种雪地胎在胎面会采用一种特殊的含硅配方,以确保轮胎在低温条件下可以变得比较柔软,并带来良好的抓地力,同时胎面花纹可以提升冰雪路面下车辆的制动性能。由于这次试驾主要是雪地,所以雪地胎就够了,如果要是在冰面上驾驶,则还需要换上钉胎来提升轮胎表现。

每次在冰雪活动当中,漂移应该是大家乐此不疲的项目之一,这次活动也不例外。在实际驾驶体验中,想要使车辆顺利起漂并不难。在拥有一个初的前提下大脚轰油门,待车辆后轮突破抓地力极限,再通过方向盘给前轮施加一个转向力矩(这里以向左打方向为例),此时车尾便会向着右侧滑移。而在出现甩尾趋势之后,通过反打方向、不停收油、给油等一系列动作,车辆便可完成连续的漂移动作。

漂移属于娱乐,最终冰雪路面的车辆表现才是重点。北京BJ40刀锋越野版提供了四种驾驶模式和三种驱动模式,所以在这种环境下雪地模式一定会对驾驶提供应有的帮助。

雪地模式下车辆会直接使用2挡起步,动力输出也会变得没有那么激进,同时ESP也会放宽工作范围,就是怕车辆在起步时会出现打滑的情况。所以将起步调得柔和一些,整体来看会让车辆开起来更加平稳。

但因为北京BJ40在两驱状态时是后轮驱动,所以对于那些没什么冰雪驾驶经验的“小白”来说想要平稳操控或许会有些困难,这时四驱模式明显要更切合实际一些。四驱系统会修正车轮打滑的现象,并且在转向时的表现也会更加直接,驾驶难度直接下降了好几个Level。

值得注意的是,在冰雪路况下行车,节奏感很重要。对于车辆操作要“顺势”,这也是我觉得柴油发动机有优势的地方,它的动力输出更类似大排量自吸车型,有利于在驾驶过程中更好的控制车辆。在试驾过程中,柴油发动机的动力输出很跟脚,整个过程几乎感受不到迟滞。你不用去迁就油门,脚踩油门力度和动力输出节奏,可以保持高度一致。

在越野工况体验当中,这款车的行驶质感十分出色,尤其是悬架结构非常扎实,各种颠簸路面都可以轻松应对,由此可见这款车确实具备了在各种极限条件下的穿越能力。

其实整体而言,在冰雪路面驾驶,是对车辆的考验,其实更是对驾驶者驾驶技巧的考验,比如踩下加速踏板的力度如何、正确的方向应该怎么打、万一发生打滑应该怎么修正等等,而这些都需要经过不断积累才会变得得心应手。

不过考虑到这次路面条件还是比较极限,如果只是一般的积雪路面,其实并不需要过于担心,毕竟通过这次试驾活动,也让我们对于北京BJ40这款车在雪地当中的表现有了一个较为深入的了解,只需要切换到雪地模式,然后不要急躁,小心一些就好。

编辑点评:

对于硬派越野车来说,冰雪环境可以在一定程度上检验它的实力。而这次冰雪体验不仅提升了我的驾驶经验,同时也从中感受到驾驶者和车辆的配合,以及如何在冰雪工况下愉快玩耍。当你感受过开着一辆北京BJ40这样的“大玩具”在雪地撒欢,到达城市SUV或许永远不可能抵达的坡顶,或许你就能明白拥有这么一台“大玩具”的意义所在。

北京BJ40和坦克300越野版究竟选谁?

在自主品牌硬派SUV阵营,结合车型定位以及售价来看,北京BJ40竞品主要锁定为坦克300。数据显示,北京BJ40今年11月销量为1979辆,坦克300今年11月销量为10108辆。本次试驾车型售价19.49万元,与售价19.58万元的坦克300越野版2.0T挑战者价差为900元,对于这两款车型您会如何选择呢?如果有机会,我也很愿意将两款车都带到冰天雪地当中,来一场真正的较量。

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