梅赛德斯-奔驰最硬的SUV来了!曾经卖过比S级更贵的!

奔驰将推出全新一代“方盒子”G级已经不是什么新鲜事了,据悉,新车将于1月15日在底特律车展正式亮相,并计划在2018年年中登陆国内市场。

不过,在正式亮相前,全新一代G级的官图遭到泄露,揭开了伪装车的最后一层面纱,今天,咱就看看北美车展实拍的全新一代奔驰G级。

从外观来看,奔驰对于这次全新一代G级的设计,非常小心严谨,保留其经典的方正造型。这种改变对于已经拥有G级的车主来说,就算新车上市,现款车型也不会落伍;而对于准车主来说,方正又经典造型才是卖点,全新一代G级对其进行传承和保留,这正是他们想要的!

前脸的变化在于大灯,换装了LED光源大灯,算得上跟上潮流了。前进气格栅换装了三横幅镂空式造型,看起来也精致不少,前保险杠下沿的格栅造型,尺寸和造型也进行了优化。

据悉,新车车身刚性相比上代车型提升了55%,更对得起“硬派越野”这个标签。

车身尺寸:4817*1969*2187mm

车侧的变化更是少之又少,与车门把手融为一体的饰条,在全新一代G级上,尺寸有所减少,不再是连贯的视觉观感。另外,油箱盖位置发生了改变,现款车型油箱盖在车身右侧,右后轮拱的后部,而新车改为右后轮拱的上方。

尾灯改为LED光源,点亮后视觉效果更好,这也算是G级为了跟上时代的一个细节进化。

相比于保守的外观,内饰的变化可以算得上大刀阔斧。结合奔驰家族全新的内饰设计语言和现款G级的经典元素,换挡机构改为怀挡设计,操作更方便,但缺少点硬派的味道。其中入门级版本将采用“传统机械仪表盘+12.3英寸中控显示屏”设计,而高配车型将使用双12.3英寸屏幕,并且可选择三种不同的全液晶仪表盘界面设计。

三把锁的按钮依旧被安放在中控台显眼的地方,三个差速锁控制键可谓是G级安身立命之根本,现款车型装配的全时四驱系统,中央分动箱配备开放式差速器,带有扭矩放大挡,同时还包含三把牙嵌式差速锁,必要时可以由驾驶员主动将其锁止。在三把差速锁锁止的状态下,每个车轮都能够得到恒定的扭矩输出,并且保持每个车轮转速一致。

前排座椅肩部相比老款加宽38mm,使得乘坐更加舒适。此外该座椅还具有加热、通风、按摩功能。

上图为现款,下图为全新G级

现款G级的后排舒适性一直是个软肋,靠背角度太直,腿部空间太小,完全让你想不到这是一台入门价格一百几十万的奔驰。好在全新一代G级对于车身尺寸进行了增加,其中,后排乘客的纵向乘坐空间增加了15厘米。

动力方面,新车将搭载4.0升V8双涡轮增压发动机以,最大功率421(米制马力),610牛·米,0-96km/h加速5.8秒。

日后还会推出3.0T柴油机以及3.0T直六机+48V的轻混动力组合,这套动力总成在2018年也会引入到国内

另外,前悬架由现款的整体桥非独立式改为独立悬架,并且其还增加了一个“G”的越野模式,在该模式下减震器可以根据自动路况调整阻尼,来降低越野难度。

全新一代G级将于今年中下旬进入中国市场,土豪们,你准备好了吗?

公开拍卖!134000辆梅赛德斯-奔驰越野车

小伙伴们

还记得之前那场直播拍卖”千元宝马“吗?

这次

13万的奔驰越野车来了

4月16日下午2:30

盐池县人民法院

将举办首场涉黑恶案件财产

网络司法拍卖直播

本次拍品有

车辆、车位、房产、家具

酒、字画、首饰、收藏品

话不多说

先为大家带来几辆车和车库

其中就有13万起拍的奔驰

感兴趣的小伙伴看过来~

届时观看

此次直播还将在宁夏长安网微博

快手、抖音等平台同步播出

4月16日下午2:30

等你呦!

【来源:宁夏法治报】

新奔驰G级4×4。没有伪装的强硬越野车的最新间谍照片可能会在年内出现

【新车迷】下一代奔驰G级4×4 Squared已经酝酿了很长时间。大约一年前,外媒曾曝光奔驰正在开发G级硬核版,直到现在都还没有正式推出。今天网络上又曝光了一批新的奔驰G级4×4无伪装谍照,照片拍自纽博格林,梅赛德斯在那有一个测试中心。

这次奔驰G级4×4没有伪装,看起来应该快要上市了。原型测试车采用哑光绿色饰面,配备了车顶行李架,车尾上装备了全尺寸备胎。备胎架采用黑色胶带覆盖。另外值得注意的是,与今年3月在纽博格林赛道上发现的那辆测试车相比,这款原型车采用了空气动力学侧后视镜。

全新奔驰G级4×4车型外观变化微小,四四方方的车身设计看起来十分硬派,据悉还提升了离地间隙,增加了越野性能。

动力方面,外媒预计全新奔驰G级4×4车型仍将搭载4.0升双涡轮增压V8发动机,最大输出功率为416 马力(310 千瓦),最大扭矩为610牛·米。而AMG版会搭载调整后的4.0T发动机,最大输出功率可能为577马力(430 千瓦),最大扭矩为850牛·米,输出性能提升明显。但就目前而言,这只是一个假设。

我们希望很快就能看到全新奔驰G级4×4,坊间传言称,这款硬派越野车可能会在今年底面世,也可能会于下个月在慕尼黑举行的IAA上首次亮相。

资料来源:Automedia

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梅赛德斯-奔驰越野车GLA,一个拥有20多万辆豪华车的品牌,咬牙就能买到!

【有车大师:汽车导购】近几年豪华品牌的车型价格下探,让大多数普通老百姓也能触摸到豪华品牌的门槛了,这就面临这理性和感性的抉择了,奔驰越野车GLA的官方指导价仅为26.48万起步。20多万的价格可以买得到奔驰的大标,代表典雅大气,成熟稳重的三叉星LOGO,无论你的朋友懂不懂车,TA一定懂奔驰!

人云亦云,外观这种东西,每个人的眼光都不太一样,完全就是一个凭个人感觉的,所谓情不知所起,一往情深,GLA的车身整体造型很精致小巧,外观很像奔驰A级抬高的样子,车身的外观一看就知道是一台奔驰专门为年轻消费者打造的跨界紧凑型越野车。

这台奔驰越野车车身侧面的看起来就更像一台CROSS小车了,整台车我最喜欢的地方,莫过于它的19英寸AMG轮毂了,瞬间就提升了车身侧面的动感,虽说GLA是一台小车,可作为越野车它也有204MM的离地间隙,城市越野车的风格很明显,车尾下方的包围很具有野性。

内饰方面,奔驰一贯喜欢用这种典雅的造型去营造奔驰汽车的豪华感,造型属于同级别的数一数二水平,新款平底的方向盘造型显得更加的精致,更显设计感,看起来很美,做工水平也属于奔驰的入门级别水平。

动力总成采用1.6T4缸发动机配合7速双离合变速箱,最大马力154牛米,最大扭矩250牛米,车身尺寸的长宽高分别为4449*1804*1535,配置方面标配主动安全刹车系统丶自动驻车丶自动泊车功能,但是缺席了360度全景影像功能,动态方面,悬架依旧采用比较常见的前麦弗逊独立悬架,后面采用多连杆式独立悬架,这样的配置再加上奔驰深厚的调教,整体的行驶质感在舒适和运动中拿捏的比较好。

【大师总结】奔驰的品牌影响力加上GLA的产品力,在20多万价位里,奔驰越野GLA有着不错的竞争力,外观的小改让之前喜欢它的潜在消费者可以放心的去入手,如果你和你爸说花20多万买一台紧凑型SUV,你爸一定会打断你的腿,如果你和你爸说花20万买一台奔驰越野车,你爸今晚给你加鸡腿。

奔驰告诉你谁是越野之王。拔出猛禽,你可以打败它10!

超跑密探今日探案:乌尼莫克

说起奔驰的越野车,大家首先会想到的是奔驰G级,超强的性能无愧于世界上最强越野车之一。然而我们却遗忘了这么一辆同样力大如牛的车型—乌尼莫克。作为军方的主力车型,时至今日已有70年的历史。虽然性能不输奔驰G,但是从外观上来讲确实一般人接受不了,所以在市面上很难见到一辆。而就在乌尼莫克70周年之际,推出了一款全新概念车!

从发布会上来看,这辆乌尼莫克的块头确实不小,远远的高于一个1米8的外国大个!而整车的造型设计,灵感来源于热带的一种毒箭蛙,远远望去有种只可远观而不可亵玩焉的感觉!

前脸造型非常窄小,经典的车标镶嵌在车头中央非常醒目!而下侧设有简单的前包围,两边各包裹着两颗小雾灯,非常的有型!

车身造型完全裸露出来,可以看见底盘大梁。驾驶舱位同样露天,可以说是360度无死角天窗!而两侧高翘的大轮毂,则彰显出它无比的强劲动力!

该车基于乌尼莫克U5000的底盘上打造,搭载同样的发动机,匹配电子-气动式Telligent换档系统,四轮驱动,最大218马力,最高时速95km/h,可以承载14.1吨的重物。

就这强悍的动力和块儿大如牛的造型,如果把猛禽搬过来,估计能打它10个。可惜的是,该车并不会量产,更重要的是没有钱买!

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具有最大气缸数的强硬派越野车的顶棚。梅赛德斯-奔驰g65amg

随着时代的发展和进步。硬派越野车也从方盒子逐渐过渡到了圆润时代。许多的硬派越野车也舍弃了整体桥结构。开始换装双叉臂,独立悬架。独立悬架的好处就是在日常公路驾驶的时候不至于那么费劲,也就是累。但独立悬架太往舒适性靠拢,也是现在很多SUV或者硬派越野车在。选择越野性能和公路舒适性上的一个难题。不过时代在进步,科技在发展一些硬派越野车的代表,也逐渐的放弃了整体桥式悬架。我觉得对我个人而言这些都不是问题,因为整体桥悬架和双叉臂悬架无非就是改装的事儿,但是方盒子的逐渐放弃,在越野车里面确实是一种遗憾,因为圆润的造型并不适合硬派越野车在场地当中的发挥。场地需要的是精准性,所以一些销量比较火爆的几乎都是硬派越野车。

奔驰G350。

对于汽车设计来说,每个时代都有每个时代的特色。但对于我们日常的想法来说,高大的越野车肯定是充满霸气的,更高的底盘,更高的车身,以及更大的感觉是高大的越野车给我们带来的感觉上的一种安慰。但同时外挂是小书包,更多的给人的也是一种安全感。场地所限,很多越野车需要换备胎的需要就算是用不到,在人们的内心也能够有一些。让人感到在越野场地里更加舒心的感觉。

可对厂商来说,小书包的存在是为后尾门铰链增加了更大的设计成本。尤其是在越野的时候,这个小书包并不是一成不变的,而是随着车门的活动,角向下活动的很多的二手的硬派越野车,我们首先检查的就是后门铰链,因为很多后门铰链可能是换过的。这源于后面的小书包,甚至很多带有外面备胎盒子的小书包设计,直接把备胎取了出来放在了后备箱里,而不是放在了后尾门上。因为许多的城市SUV后面的这个小书包设计,对车门铰链是一个巨大的考验。

2.0T发动机的奔驰G350。

随着时代的发展也随着停车空间越来越小,小书包注定是一个怀念,但对于很多的硬派越野车来说,能够坚持使用小书包也算是不容易了。所以我们会对越野车有各种各样的幻想,甚至很多没有越野车的人,对越野车的传统看法也是一样的。在这个主导之下,一些顶级的天花板级的大排量越野车也就诞生了,今天我们看的这辆车就是来自奔驰聚集家族的最高级别。奔驰G656.0TV12发动机是越野车界的天花板。仅限于带大梁的硬派越野车。

奔驰G350。4缸发动机2.0T。

对于很多高端越野车来说,大排量V8发动机已经足够用了…事实也是如此,在整个硬派越野车市场,我们并不罕见,一些大排量,V8越野车,甚至在一些顶级车上高端防弹车配备的也是V8发动机。用于性能车的90.533度的V8夹角也有不少。恒智的大排量发动机也有。但对于V12发动机来说,一方面是成本受限,另一方面是汽车设计问题,再有就是这个巨大的发动机在车头与车尾的配重比上,对很多汽车生产厂商来说都是一个难题。所以在这个商业化时代,以及逐渐向外扩张的汽车设计风向来说。更大的前脸。更短的前后悬。更胖的车身似乎是整车设计的潮流,顺便在在自己脸上抹一把运动感这些毫无意义的东西,或者是对很多硬派越野车来说并不存在的玩意儿。

奔驰G65的6.0升V12发动机。

硬派越野车本就是小众的市场,所以奔驰推出了硬派越野车当中的天花板车型也不为过。目前这辆车的售价仍然在300以内,当时落地已经基本过了400多。而对于大家熟悉奔驰G class的朋友们来说,表面上是看不出来的,除了侧面的V12标志。以及后面的6.0升的排量。本身我们是看不出来这辆低调的大家伙配备的1000匹马力的发动机。没错,他使用的是90.533度的性能车专用的发动机。同时他的马力奔驰的运动部门,已经把它调教到了1000匹。但开起来对于车主来说掌握却游刃有余,因为它的加速度是在中后段,而不是在前段前段,更多的输出的是低扭。

底盘更高和侧面的V12标志。

和奔驰G63相比,和奔驰G63相比,奔驰G65的底盘高度是有增加的。底盘舒适性调校上也比奔驰激流三更加柔和一些,这说明奔驰的运动部门在参与调教发动机的时候,并没有牺牲掉这辆车原有的对于硬派越野车的感受和感觉。我们在侧面也可以看到。奔驰G65的底盘高度相比于奔驰G63增加的1.55公分。是实实在在的。另外奔驰G65开起来并不像是一辆大排量的性能车,更像是一辆低扭比较好的大排量车型。发动机给我们带来的平顺性是这辆车的目标,但是启动时的声浪也可以说在小区里你就是最亮的。因为开起来的感受也基本上和拖拉机差别不算很大,只不过V12发动机的声浪会更加低沉浑厚。你可以跟公交车比声浪,因为他的声浪已经大过了公交车,所以这辆车的静谧性要求也会更高一些。这必然会牺牲掉运动属性,为车内增加更多的隔音空间的底盘高度是有增加的。底盘舒适性调校上也比奔驰激流三更加柔和一些,这说明奔驰的运动部门在参与调教发动机的时候,并没有牺牲掉这辆车原有的对于硬派越野车的感受和感觉。我们在侧面也可以看到。奔驰G65的底盘高度相比于奔驰G63增加的1.55公分。是实实在在的。另外奔驰G65开起来并不像是一辆大排量的性能车,更像是一辆低扭比较好的大排量车型。发动机给我们带来的平顺性是这辆车的目标,但是启动时的声浪也可以说在小区里你就是最亮的。因为开起来的感受也基本上和拖拉机差别不算很大,只不过V12发动机的声浪会更加低沉浑厚。你可以跟公交车比声浪,因为他的声浪已经大过了公交车,所以这辆车的静谧性要求也会更高一些。这必然会牺牲掉运动属性,为车内增加更多的隔音空间。

和奔驰G63相比,奔驰G65的底盘高度是有增加的。底盘舒适性调校上也比奔驰激流三更加柔和一些,这说明奔驰的运动部门在参与调教发动机的时候,并没有牺牲掉这辆车原有的对于硬派越野车的感受和感觉。我们在侧面也可以看到。奔驰G65的底盘高度相比于奔驰G63增加的1.55公分。是实实在在的。另外奔驰G65开起来并不像是一辆大排量的性能车,更像是一辆低扭比较好的大排量车型。发动机给我们带来的平顺性是这辆车的目标,但是启动时的声浪也可以说在小区里你就是最亮的。因为开起来的感受也基本上和拖拉机差别不算很大,只不过V12发动机的声浪会更加低沉浑厚。你可以跟公交车比声浪,因为他的声浪已经大过了公交车,所以这辆车的静谧性要求也会更高一些。这必然会牺牲掉运动属性,为车内增加更多的隔音空间。

这辆车在结构上使用的是大棍子转向,也就是拖拉机的转向球节结构。所以转向机介入的比较晚,也是这辆车的特色。网上有这么一个段子。一个大美女开着奔驰G500。结果却拐入了花坛,这是很常见的事儿。球节式转向是纯机械转向也是需要机械液压助力油的,但是它有一个很大的缺点,那就是空间布置不够灵活,因为它使用的是一根大棍子。所以在转向机的设计和布置上,自然就出了问题。助力转向比较难布置,而且受限于体积,所以这辆车的转向同样带给你的是这种感觉。转向初段非常沉重,到了转向中后段因为助力介入带来的转向轻快感也是非常短暂的,但是在回正助力的时候你要小心,因为它的回正助力,同样是比较粗暴野蛮的,很有可能会打手。所以这辆车开起来并不简单。

油门和刹车带给你的感觉也是一样的,非常的沉重。这点不是助力的问题,是奔驰故意调教成这样的,因为这样在场地越野的时候带给你的是更加精准的判断。所以我们在日常驾驶的时候开车也是开的比较精准的。这辆车的油耗并不高,在6.0升的排量里边并不算太大。市区综合油耗在15个油左右。高速油耗因为有闭缸技术在13个油左右,所以这辆车并没有网上传言的那样油耗特别大,原因就在于这个精准的油门控制,当然如果你技术不太娴熟的话可能会开得更高,这也是奔驰这款车型在网上平均油耗高过其他硬派越野车的原因,油门也是功劳。

受限于车身本身的问题,这辆车的刹车初段比较线性,到了中后段。刹车并不是很柔和。而且和其他奔驰同款车型相比,奔驰G65的刹车条件比较特殊,特殊就在于它可以实现长沙车,因为在硬派越野车里,长沙车在下坡的时候是非常常见的,所以奔驰G65同样使用了长沙车的调教,但是奔驰g63却是立马就能站住,而奔驰G65却需要一定的刹车预判时间,这个特性跟奔驰G500的调教风格是完全一样的。所以奔驰G65在许多地方比较像奔驰,G500却并不像奔驰G63。受限于更高一级的调性。所以方盒子的外观更有识别度,而且奔驰G65的原装性是比较高的,因为根本就没有人去改。

这辆车在许多城市里保有量也是屈指可数的,毕竟当年已经过了400。这辆车因为整体桥的原因,悬架的柔韧性和弹跳感是比较足的,但是这辆车并没有奔驰g63那样极端。大家要注意到一个点,那就是奔驰G63更多的是性能调教,所以他的毛病很大程度上是越野的时候获得的,这点是我不得不提的。希望看到这篇文章的车主朋友们,能够准确的判断你的车,虽然他配备了标志性的三把锁,前,中后各有一个插座锁,但它的整体调教。以及整体装备配备并不是一辆真正让你能够在越野场地里耍得欢快的车,实际上我们今天看很多短视频网站,奔驰G63的翻车几率也是比较高的,这里所指的是许多越野车都能上去,可他上不去。奔驰G65在越野调校上并没有试过,其实也有很多人根本就不去是这个车。车主朋友们也很少开着他去越野。所以这辆车在整体桥的悬架柔韧性上还是比较韧性高的同时带有一定的舒适感,但却很有限,高速的时候也是同样如此。细碎的颠簸仍然会传进车内,但因为属于顶级车,所以它的座椅吸收掉了一部分细碎颠簸。

后期改不了的奔驰G65专属设置。

对于一辆舒适性定位顶级的车肯定是不合格的,但是对于一辆排量定位顶级的大排量硬派越野车来说,他难免会成为王者。

如果放在顶级车里,他的不合格的地方其实是优缺点都非常明显的。后排座椅比前排座椅要高点,这是剧院式座椅,也是最古老的越野车座椅取向之一。但他的人体工学实在是做的有点差劲,不过内饰的碳纤维饰板是真的不是假的,更不是花几千块钱去贴的碳纤维贴纸。这辆车在努力营造一种运动庄重的氛围,但对这辆车来说完全不搭。许多的明星和大姑娘小媳妇儿都愿意坐在这辆车的后排,不过美女们穿礼服的话还是建议悠着点,因为这辆车的后排在下车的时候,对于一步裙和礼服来说是非常困难的。当然很多的优质明星们并不在乎这些,因为总有人能把他们抱下车,难道不是吗?后排的实用性比较有限,放东西的地方也就是两个杯架,这是奔驰全系车型。当中独有的奔驰G级的特殊设置。越野的时候谁还在后排吃零食呢?不是抓住顶部的扶手尽量让自己的身体不动吗?

内饰采用了大量的碳纤维饰板,中控台采用铝制件来烘托气氛。尤其是奔驰G65专属的那个地方,那是一整块铝刻出来的。旋钮的质感,机械质感,都是非常的奔驰剂。但其实如果你真的对比起来,他的手感会更舒适,更优雅一些。其他的地方我就不多说了,大家比较熟悉。座椅的感受上,奔驰G65比奔驰G63和G500要舒适很多。座椅前后椅垫的舒适性也会好很多,靠背的厚度也有所增加,这点前后是一致的,但是前后排仍然缺少一些舒适性设置,比如说后排的中央扶手对于超过400的顶级车型来说,仍然不配备后排中央扶手。和前排放手的地方也确实是有点说不过去了,这就是这辆车。优缺点比较明显的地方,配置上该有的都有。所以咱们不在这过多赘述,毕竟是当年四百大几的车。

和一个专门搞豪车的二手车大佬聊天的时候发现了一些细节问题,那就是奔驰G65的旋钮精致感和按钮的做工精致程度比奔驰,其他。同款车型要好的很多,所以我们在二手市场上有时候也能碰见一些奔驰G63改奔驰G65。在一些细节部分上一些二手车小白,可以找专业的鉴定机构帮助鉴定一下,毕竟大几千块钱和四百大几来说,相比之下也没多少。另外一定要记住,奔驰G65也有改不了的地方。比如那银色的一整块铝的中控区域是其他奔驰车上不具备的,同样的它也牺牲掉了几个储物盒。

我渐渐的理解了一些顶级车型要保留传统和现代的隐藏,做足了功夫。其实人们对传统的理解,更多的是对工匠精神的一种传承,所以在一些顶级豪华车上,科技化配置都被隐藏了起来,比如旋转式的中控屏,升降式的中控屏以及隐藏式的中控屏,在一些顶级豪华车上,我们都早已乐见垂成了。所以奔驰G65至今仍然是奔驰全新。其他车型难以比肩的地方不仅在于V12发动机,也在于工匠精神的传承和旋钮的精致,以及不过分商业化的科技画的烘托气氛。车内使用了大量的手工件。这就是信仰的力量,奔驰g63改不来的。

奔驰G65和其他奔驰G。尾灯材质上的区别,材质区别。

另外在二手车的时候一定要注意轮毂这一块,可不要大惊小怪的,因为这车的轮毂。就算改了也没什么山寨货。另外在拆卸螺丝上这辆车的轮毂螺丝是需要独特的工具来拆的,而且需要气压的扳手。所以这辆车要想改这些东西,一般的修理厂是改不了的。所以在轮毂改造上确定一下是否是原装货。这辆车也有与自己身份完全不搭的地方,比如说尾灯是鲁肃的。刹车灯藏在里边,而不是在外边,采用的是LED光源,关键是还没有连在一起。用的是最古老的LED灯珠设计。整个车的其他地方你很难看出它是一辆奔驰G65,你可能会在路上认为它是一辆奔驰G63,而且那v12的标志和奔驰G63也差不多,所以人们很容易判断出这辆车是改的。但其实人们要的也是这种豪华的低调与低调的内涵。

正在悄悄的说say goodbye的V12发动机。

如果你真的对车感兴趣,那我告诉你奔驰G65的尾灯和其他奔驰车的尾灯区别。那就是奔驰G65的尾灯比其他的尾灯老化的要更慢一些,而且透亮程度上透光程度上也会更高,因为这是材质的差距。

又一个百年未有之大变局时光在变,一切可能都会被历史所蒙尘。 V12发动机,我们有情怀,但情怀终究背离了时代,所以在这个时代里,人们越来越趋向于电动化。但同时对那一份坚定的文化传承和工匠精神,抱有更高的期待与人文关怀。科技化时代,人们对人情已经不太重要了,但是科技化时代的背后是人情的虚假与过度的攀比。于是一些真正抱有信仰的人还在不断的默默成长。未来也许缺的是一种精神内涵,但其实更多的精神内涵是源于我们对过去的留恋和古典的一种敬重,而不是谈金万古。认为古典的落后认为过去的不值钱,甚至我们。很容易走入思维的误区当中,认为过去的就是落后的没有什么价值,可是那些博物馆里的陈列品会告诉你,我们的祖先是怎么做的? V12发动机作为发动机里的主线来讲,它可能也会成为历史尘埃里布满灰尘的一件摆设品。可它代表着当代汽车工业的最高水准以及未来汽车工业的未来可期。

欢迎关注我微博搜索磨难是勋章,一个敢说真话的二手车博主。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的顶级豪华SUV销量超过200万辆,仍然很受欢迎,在4.5秒内突破100辆

奔驰顶级豪华SUV,售200多万,却依然受欢迎,4.5秒即可破百

【购车网 平行进口汽车资讯】G级车这种强调功能性的设计遵循的是包豪斯建筑学派所倡导的“功能决定形式”的设计理念。正是其实用性导向使G级车经典的车身线条和匀称比例展现出一种强烈的庄重美。

全新一代奔驰G级保留了延续39年的经典方盒子造型设计,硬朗的线条、出色的越野性能让它成为了很多消费者心目中的Dream Car。与上一代车型相比,它的外形做了一些调整,比如前格栅换装了三横幅式装饰,更换上全新的LED大灯,保险杠的设计也有明显的变化。据悉,它运用了全新的钢铝混合结构,质量相比现款车型下降170kg,但车身刚性却提升了55%。

20款全新奔驰G63最为显著的变化便是直瀑式中网,取代横向的格栅,大灯造型有所改变,灯眉的位置向后延伸,横贯车身的防护饰条和备胎也被延续下来。这也是最新的AMG家族元素,进一步增加了“凶悍”的气场。尽管车身尺寸有所增加,但丝毫没有影响方盒子造型的经典比例。

在开始驾驶的一瞬间,你就能感受到2020款奔驰G的驾驶手感,已经相比过去有所不同,全新的底盘带来的是更舒适的驾驶体验,方向盘的虚位没有了,悬架底盘的表现更像是一台SUV。G63共有五种驾驶模式,分为:经济(Eco)、舒适(Comfort)、运动(Sport)、运动+(Sport+)和自定义(Individual),G500则为四种,没有运动+(Sport+)模式。

内饰设计:档次、质感和科技配置都明显提升全新奔驰G级的内饰相比老款有了明显的提升,采用了奔驰最新的双屏幕式设计,全液晶仪表盘和中控台屏幕都达到12.3英寸。同时内饰质感和工艺都有了很大的进步,凸显科技感。空间方面宽敞充裕,多种座椅布局方案,能够充分满足您对空间自由度的要求。

动力方面:新款G63搭载的发动机代号为M178的4.0T V8发动机,由AMG工程师手工打造的发动机十分强悍,最大功率430kW(585Ps),最大扭矩850Nm(2500-3500rpm),4.5s即可破百。配备9速变速箱,虽然奔驰G的体重非常大,但论加速能力也一样毋庸置疑。

锻造轮圈为其带来了更轻的簧下质量和更高的强度,由Y字形辐条组成的轮圈,极具视觉张力,亚光黑色喷涂搭配一圈红色线条很有运动氛围。巨大的对向6活塞卡钳能为这台2吨多的怪兽提供足够的刹车力。

20款奔驰G63在驾驶层面上,变得前所未有的舒适和友善,同时它的越野性能丝毫未减弱,三把差速锁配合大梁车身,让障碍变得不再种紧张的挑战,而是乐趣。后备厢空间非常大,高度十分夸张,轻松满足城市通勤或接送机,长途旅行的装备和行李也可以叠放的很高。

选配:AMG Line套件(20寸AMG铝合金高光轮毂、AMG红色运动大卡钳、运动排气、AMG红色座椅缝线) 舒适座椅包(前排座椅按摩、后排座椅通风、在颠簸路面可以自动调节座椅,使驾驶员感觉不到颠簸)

编辑点评:新车的侧面四四方方的,非常帅气,全新一代奔驰G63亮点:1.尺寸相比老款有了明显提升,轴距增加40mm;2.内饰全面升级,既有越野车的粗犷,又充满了科技感;3.越野能力相比老款有了明显的提升,变得更加强大;4.公路表现值得称赞,日常使用也足够舒适豪华。外观设计:粗犷中增添了几分精致全新奔驰G级仍然保持专业越野车的定位,靠后的两扇车窗都采用了隐私玻璃,后排乘客的后备箱内的私密性都照顾到了。新车的轮毂造型更具运动风格,22寸的超大号双六辐式轮毂相当霸气,轮胎尺寸为295/40 R22。

最强的陆地越野车,新一代梅赛德斯-奔驰G级4×4²

早在前几年,梅赛德斯-奔驰停产了第一代G级4×4²越野车,作为一款特殊的车型,第一代G级4×4²车型凭借着硬朗的外观造型以及强悍的越野性能吸引了大量粉丝。近日,有海外媒体曝光了一组新一代梅赛德斯-AMG G级 4×4²车型的路试谍照,新车基于新一代G级打造而来,据悉新车将于今年发布,2022年上市。

外观上新车采用了最新的家族式设计语言,整体造型非常硬朗、粗犷,前脸大尺寸进气中网内部采用了三条横向镀铬装饰条,并与两侧圆形大灯组融为一体,下方保险杠造型突出,整体看起来非常硬派。

车身侧面造型方正,并配备了长途使用的行李架,车身处还有两条硬朗的腰线以及突出的前后轮眉以及大尺寸多幅式轮毂,呈现出了较强的越野风格,通过侧面可以看出新车的离地间隙较高,通透性明显比普通版车型更强。

尾部造型同样方正,并配备了带有越野车标志的外挂式备胎,并设计有行李架攀爬梯,以及硬朗的下包围。

动力上,基于G500打造的G500 4×4²将搭载4.0L双涡轮增压V8发动机,目前无法确定的是标准的梅赛德斯-奔驰发动机还是AMG的升级版本,参考标准G500,最大功率416马力,最大扭矩610牛米。

梅赛德斯-奔驰大G,作为一款越野车,除了霸气十足的侧面漏标外,机械品质与300坦克相似

先看下它的格调。

汽车整车的外观延续家族化设计理念,前脸的设计显得狂野,LED光源大灯点亮后显得很有精神气。

侧面线条依旧是奔驰独到的外形,妖娆的身段更是展现的淋漓尽致!轮圈造型运动风格,视觉效果尚可。

与此同时,方正的车尾的造型与正面相呼应,尾灯造型的细节经过重新勾勒之后变得更犀利了。

车里方面,新车采用奔驰最新设计风格和布局,整体来看非常的有豪华感。方向盘采用了皮质材质,手感好,驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。中控区域采用皮质材质,用料和做工看起来中规中矩,12.3英寸的屏幕,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对柔软舒适,能够把家人牢牢抓住。

长宽高分别为4866×1931×1975mm,轴距也达到了2890mm,在同级别的车型中,奔驰G级的轴距排在30位。

车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,

后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,奔驰G级的后备箱容积排在31位。造型十分规整,储物容积满足日常使用绝对没问题。

奔驰G级搭载了一台4.0发动机,最大输出功率310kW,最大扭矩610Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。奔驰G级的官方实测零百加速成绩为5.9S,在80万以上SUV车型中排在28位。

奔驰G级的主/被动安全配置很齐全,包括了制动力分配(EBD/CBC等)外后视镜自动防眩目全液晶仪表盘LED日间行车灯胎压监测牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)制动辅助(BA/EBA/BAS等)儿童座椅接口侧安全气帘车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)发动机启停防抱死制动(ABS)自动驻车自动泊车前驻车雷达后驻车雷达车道保持(LKAS)疲劳提醒上坡辅助碰撞报警/主动刹车等配置。

其中,制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全;全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富,效果生动,支持自定义功能,功能强大、灵活,容易同网络、外设等连接,更大的显示效果;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。

另外,我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下奔驰G级的情况,如下图:

大G和坦克300,你买哪个?

丰田越野车的“霸主”登陆了180万辆,恢复了字母标志,并观看了梅赛德斯-奔驰G

根据目前得到的消息来看,全新的丰田兰德库鲁泽将会拥有两款不同的动力系统,这就是最新的3.5T涡轮增压发动机和3.3T柴油发动机,而作为丰田兰德酷路泽车型当中的顶配版本的运动车型,不仅会恢复经典的字母车标,而且整车的落地价也与我们熟悉的奔驰G级越野车十分接近,与此同时,作为充满运动风格的硬派越野车,该车在外观方面体现出了更强的运动气质,尤其是最新的柴油发.动机和10at变速箱的动力组合,更是让人十分期待,而且这个版本的车型在运动气质方面相比普通版的车型来说,也显得更加有魅力。TOYOTA越野车的“霸王”,落地180万,恢复字母车标,还看啥奔驰G

根据目前得到的消息来看这台运动风格版本的丰田兰德酷路泽,无论是更加时尚的中网造型设计,还是最新的丰田汽车字母车标,可以说都有效地提升了车辆的视觉冲击力,而且为了保持车辆的运动风格,该车还采用了黑武士风格特点的车身套件,以及最新样式的复古风格,黑色铝合金轮毂,再加上全新样式的运动化车身包围,可以说整车在拥有沉稳大气外观的同时,也体现出了足够强的运动气质,并且在车辆尾部造型方面,该车还增加了最新的银色下护板。

值得一提的是,作为一款充满运动风格的SUV车型,该车在内饰方面相比普通版车型来说,还使用了充满运动气息的内饰配色,尤其是运动风格的车辆真皮座椅,看上去要明显的更加精致一些,而且在中控台的造型方面,该车还配备了最新的液晶仪表以及后排的独立影音系统,而且作为一款运动风格的硬派越野车,该车还拥有最新的牵引力控制系统和最新的四驱越野模式调节系统。

对于这台运动风格的丰田兰德酷路泽你觉得如何呢?相比这款车型来说,在与老款车型的对比当中,你更喜欢新款车型哪里的变化,能说说你的看法吧。