你真的想把价格提高50万英镑吗?对梅赛德斯-奔驰G级的评价仍然是一种熟悉的强硬越野风格

在如今的汽车市场中,已经出现了不少加价才能提车的产品,诸如丰田埃尔法、奔驰G级等,G500加价还能够勉强接受,而搭载2.0T发动机的奔驰G350也有了加价50万元才能提车的消息,这让人如何能够接受。那么事实是否如此呢?今天便来评测奔驰G级。

眼前的是一台G500版本,作为三大越野神车之一,奔驰G级具备相对硬派的"方壳子"车身。其前脸由横置中网和三叉星LOGO组成,给人相对板正的视觉效果,而两边的LED大灯呈圆形布局,G350和普通版本的G500可以选装几何多光束大灯,而暗夜特别版和时光铭刻特别版则是标配。

车身侧面同样是经典的方壳子造型,并且在开关车门的时候能够悦耳的听到子弹上膛的声音,这一声音已经成为奔驰G级标志性的元素之一。除此之外,G500的前翼子板处有着V8的标志,证明了这是一台V8版本的奔驰G级。

车尾方面同样是经典的方壳子造型,并且视觉效果比较不错,配上全尺寸的外挂备胎,硬朗素质油然而生。而作为一款硬派越野车,奔驰G级同样采用侧开门的后备箱开启方式,这一点倒是与其他硬派越野车保持一致。

在进入车内时,则能够看到有着Mercedes-Benz标志的迎宾踏板,不过没有加上G级特有的因素,略有遗憾。全系标配16个柏林之声音响,这方面的表现还是不错的,哪怕是G350也有配备,不过想到其142.98万元的指导价,却又觉得理所应当。

而坐进车内,则能够看到其家族经典的双联屏设计,同时中控上的硬朗线条偏多,与其自身硬派越野车的定位不谋而合。空调出风口的中央则是三把锁的操控按键,开启之后越野性能将会成倍提升。

全系采用真皮座椅和前排电动调节算是意料之内,毕竟其价格也是比较高的,不过奔驰G级开久了可能会感到很累,尤其是腰部会感觉不舒服。2890mm的轴距对于一台中大型SUV并不算优秀,而它的后排腿部空间并不宽裕,并且乘坐舒适性不佳,这一点同样在意料之内,毕竟奔驰G级不是一台主打舒适性的SUV。

动力方面G350搭载2.0T发动机,最大马力258Ps,这样的动力对于一台中大型SUV勉强够用,但它是奔驰G级,其2.0T的发动机并没有达标,同时也没有满足消费者心理的预期。而G500搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,相比起前者,后者显然具备奔驰G级真实的实力。全系匹配的则均为9AT变速箱,并且采用适合越野的前双叉臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂,开放式中央差速器、前桥和后桥差速器(俗称3把锁)以及低速四驱模式则是全系标配,不过拿G350来越野还是算了,尽管有着3把锁和低速四驱,但其动力相对来说要弱不少,轻度越野没问题,但远没有符合世界三大越野神车之一的自身定位。

奔驰G级作为世界三大越野神车之一,它所具备的实力从来没有人否定,但如今的奔驰G级已然失去了它应有的越野素质,倒不是说它越野性能不好,而是因为消费者们已经不将奔驰G级当做一台越野车,而是将它当成一台能够炫耀的硬派SUV,并且是比较有档次的一类。但尽管是这样,奔驰G级所具备的硬派越野风依旧没有缺失,而142.98万元-189.88万元的指导价其实对于这样一台车来说其实并不贵(G350除外),根据懂车帝给出的车主真实成交价来看,奔驰G级的确是需要加价才能提到。再说G350,来到国内市场指导价便来到142.98万元,无论它有没有加价的情况,其价格对于一台2.0T车型并不值得购买,可能在现实中还是会有人去购买它,毕竟较之G500来说,入门门槛还是要低了不少。

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