忘记eqg。柴油大G是真正坚固的越野车-测量新梅赛德斯-奔驰G 400 D

在今年9月即将召开的慕尼黑车展上,奔驰或将推出纯电版大G – EQG,说明奔驰为G级的未来做好了规划。而在中国市场,颇受欢迎的大G多以G500或者AMG G63这样顶配或次顶配的车型出现,奔驰“量身”打造的G 350再努力也没有掀起什么波澜。

对于奔驰来说,G级是经典中的经典,奔驰甚至用“跑赢时间”来描述大G的可靠耐久。虽然奔驰一直在向外界传递大G电动化的信息,但其却用实际行动表明了,主宰大G的动力总成仍是内燃机 – 比如,最近奔驰就推出了使用柴油发动机的G 400 d,说好的放弃内燃机和放弃柴油发动机呢?

G 400 d使用的是奔驰的直列6缸3.0升涡轮增压柴油发动机,最大功率330马力,最大扭矩700牛·米,而且是在每分钟1200转的时候就能爆发出最大扭矩 – 到底是柴油发动机,这样的表现才会赋予大G真正的越野能力。但是考虑到G 400 d自重就接近了2.5吨,所以也必须有一台强大的发动机。此动力总成让G 400 d的性能还算拿得出手,破百用时6.4秒,而且加速时给你的感受还是很难忘的,甚至感觉更快一些,其最高车速可达到210公里/小时,对于这样一台方方正正的大块头车辆来说,超过200公里/小时的时速,其实是挺危险的。

G 400 d的内饰设计属于奔驰家族中的现有主题,已经和新S级和新C级的竖向屏设计主题有代差了,但好在其双联屏设计还在现款E级和A级等车型中可以看到,涡轮式出风口也并没有过时,而触摸板也是现款GLE和GLC等车型的标配。你可以感受到这套内饰设计的质感,但以奔驰标准,它除了豪华外,并没有太多出彩的地方,而且,后排座并不是很舒适,长途旅行的话坐在第二排会比较痛苦。

在驾驶感受上,不得不说大G在路面震动的处理上,以及进弯出弯时,总会让你觉得在和车辆较劲,尤其是其转向反馈非常慢,让你不得不忘记自己平时驾驶轿车养成习惯,但这些特性正式越野车所需要的,所以,你千万不要把这台车当成一台运动导向的SUV。

在售价上,该车在英国市场售价11.6万英镑,比G500或者G63要便宜一些,但便宜也是个相对的概念。如果来到中国市场,我是说如果,落地怎样也要过百万甚至更高。但对于真正追求越野和大G这两个标签的人来说,如果不考虑到柴油油品的问题,柴油版的大G绝对具有极强的吸引力,再想象一下,1200转的时候便能发出700牛·米的扭矩,任何“脱困”都可以是小菜一碟,而且油耗也会相当“友好“。

毋庸置疑,奔驰大G是一台有情怀的车,而任何使用柴油发动机的越野车也带有情怀的味道。都说奔驰要全系电动化,整个欧洲也在逐渐放弃柴油发动机,因此柴油版大G的稀缺性可想而知,但还是那句话,在中国开柴油的大G,你想好了吗?

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