试驾÷坦克300城市版:硬汉“缴械”进入城市,以减少激烈的驾驶控制

风起云涌的记者栾开涛

在坦克300问世之前,很少有国产越野车能获得如此高的热度

越野版在去年12月推出后非常受欢迎。再加上疫情造成的全球“缺乏核心”,在市场上仍然很难找到坦克300

然而,作为一款复古外观设计和出色越野能力深受消费者青睐的车型,坦克300的越野版对一些用户来说仍然有点“核心”。为此,长城推出了城市版坦克300。在外观不发生重大变化的前提下,通过细节和配置的调整,“硬汉”变得更加平易近人

既然你想“进城”,自然要放下“盔甲”。坦克300的城市版显然更加精致,并为日常城市旅行添加了许多实用和新功能

外观:首先去除坚固性并添加一些精致性

,坦克300越野版的外观给大家留下了深刻的印象。因此,300坦克的城市版基本上保持了与越野版的整体轮廓一致,并且在细节上使用了变化

第一个是正面。方形+圆形前照灯的组合没有改变。然而,中国网球公开赛已经从以前的发黑改为两侧镀铬,中间镶嵌的标志也改为全新的坦克品牌标志。乍一看,它看起来很精致,有一点沉闷可爱的感觉

当我们来到侧面时,车轮眉、车外后视镜和车门把手被替换为与车身相同颜色的设计。此外,更为精致的18英寸轮辋和主要的静音舒适的米其林皓月SUV轮胎被抛弃了一点野性和略微温和

至于车尾,与越野版基本一致。插电式全尺寸备胎“小书包”仍保持原样,让喜欢外观的人放下心来

此外,长城在越野版原有五种颜色的基础上增加了“植草绿”和“美容粉”等新颜色,可直接填写在个性化设置中

车身配置也值得一提。为了方便车主和乘客上下车,坦克300城市版为中高端配置车型安装了电动侧踏板,车门将自动启动。对于离地间隙为224mm但不经常“失控”的汽车来说,这种配置是非常必要的。另外,对于那些偶尔想“放手一搏”的人来说,只要切换到越野模式,电动侧踏板就不会自动弹出,保证了越野时的通过性,看起来

进入了城市版300坦克的驾驶舱。乍一看,这没什么不同。整体布局仍与越野版保持一致。主要差异体现在配置差异和内饰配色上。让我们从配色开始。除了与越野版相同的黑色内饰外,还有黑绿色和黑色粉末两种颜色,这使得以方正和韧性为主要元素的内饰造型更加精致

配置的调整可以说是坦克300都市版舒适配置的“亮点”

,与越野版相比,坦克300城市版的演变非常明显。第一大区别是隔音。与越野车型不同,只有前挡风玻璃采用隔音玻璃。城市车型还在前排两侧的车窗上增加了隔音玻璃,并配备了主动降噪功能。噪音被燕飞李氏音响发出的法国串音波抵消,因此城市车型在日常驾驶中具有良好的静音性能

其他舒适性、15瓦无线充电、64色环境灯、流媒体后视镜、配备加热、通风的驾驶座、,配备12.3英寸液晶显示仪表、12.3英寸中央控制大屏幕、双温区自动空调流媒体、,后视镜和其他功能并非不存在

在驾驶辅助配置方面,城市版坦克300也成为坦克系列中第一款配备L2+智能驾驶辅助系统的车型。与越野版相比,城市版具有许多功能,包括自动驾驶制动(AEB)、前碰撞警告(FCW)、交通拥堵辅助(TJA)、智能巡航辅助(ICA)、公路辅助(HWA),etc

为了照顾一些刚开始驾驶“大车”且停车困难的新手司机,城市版还增加了全自动停车、手机遥控停车和跟踪倒车等一系列功能,为了最大程度地照顾驾驶员的各种驾驶水平,

动力控制:基础没有改变,有些配置有轻微的权衡>/P>> P.在动力控制方面,坦克300城市版的变化不大,

动力系统没有改变。它仍然是2.0T发动机+8at ZF自动变速器的组合。这款发动机的最大功率为167kw(227ps),最大扭矩为387n·m。对于这种重量为2.1t的越野车来说,它的强度不是很强,但在大多数情况下,它的越野通行能力非常丰富,城市版与越野版也一致。接近角为33°,离去角为34°,纵向通过角为23.1°,最小离地间隙为224mm,最大涉水深度为700mm。这种越野能力基本上可以压垮大多数城市SUV

但是,由于城市版的舒适性配置有了显著改善,而且价格也没有比越野版高多少(城市版为200000-23000元,越野版为195800-213800元),驱动机构自然会“放弃”一些东西

城市版坦克300的4WD系统不再是越野版搭载的分时4WD系统,而是一种全新的智能4WD系统。在城市道路条件下很少使用的前后差速锁也被取消,只有顶级车型可以配备后差速锁。至于低速四轮驱动、坦克转弯、爬行模式和新一代ATS全地形控制系统(包括7种模式)的功能,它不会下降,这也意味着城市版坦克300仍然可以应对大多数道路条件,除了极端情况下的驾驶体验,如果我想用一个词来描述城市版坦克300的驾驶体验,你不能期望一辆带有前双横臂独立悬架+后整体桥独立悬架+非承载车身的越野车拥有与那些带有非承载车身的城市SUV相同的驾驶体验,我认为最合适的是“平滑”。油门、制动器和变速箱的响应尽可能接近线性,有时甚至给人驾驶大排量自吸越野车的错觉。然而,对于新手来说,制动时的脚感是一个需要调整的点。整体制动力集中在下半场,前制动脚感较弱。此外,2.1吨的车辆重量确实给制动器带来了巨大的挑战。驾驶300城市版坦克仍然需要减少激烈的操控

由于城市版,我们在试驾期间自然没有机会体验越野部分。在市区铺砌的道路上,坦克300都市版的非承重车身和悬架在面对细微颠簸时仍会稍有不足,主要体现在后减震器的一般减振效果上。幸运的是,厚座椅可以过滤两次振动,并且由于减震器的前部布置,当车辆通过一些减速带或大的颠簸时,实际传递给驾驶员的振动相对较小,车辆可以快速控制身体姿势,防止车辆上下过度弹跳。同时,更舒适的轮胎也提高了整车的驾驶舒适性

城市版已经上市,或者将帮助坦克在整个长城目前的产品系列中每月销售10000元以上

,300号坦克可以称为“一辆车难找”。虽然这一方面是由于“缺乏核心”,但无论是越野版坦克300发布后的月销量持续增长,还是城市版坦克300发布当天的订单数量,即3000多个,消费者对该产品相当满意

随着city车型的推出,相信300罐车型的月销量超过10000辆只是时间问题。该坦克品牌i独立后推出的第一款产品

与吉普车丁育坤对话:“城市SUV”不是我们想要走的路。吉普想要回归越野的天性

《中国STARLANTS吉普品牌副总裁丁宇坤和GAC Fick》副总经理

在2021广州车展期间,吉普车的展位布局与“更多80,更狂野”的主题相比,与大多数主机厂

吉普展台的所有元素在越野风格下都是统一的,比如烛光、露营低脚桌椅和模仿戈壁沙漠的土黄色地面。在各种“替代”元素中,吉普显然在传递一个信号——越野是吉普品牌的真正DNA。“2018年,当吉普发布《大指挥官》时,我们实际上在越野性能方面投入了大量资金,但在发布时,我们将其定位为城市SUV。这是吉普之前犯下的一个错误。”stellantis China吉普品牌副总裁、广汽飞克副总经理丁玉坤告诉钛媒体应用程序,城市车型不是吉普想要的方式。“跨国经营是我们始终坚持的核心DNA。”

在广州车展上,吉普推出了《角斗士》第一版和《牧马人高地阿拉斯加极光绿》特别版。毫无例外,这两款新车都具有越野特性。其中,《角斗士》第一版定位为“进口偶像全地形皮卡”,是目前市场上唯一的敞篷皮卡;《牧马人高地阿拉斯加极光绿》的特别版于10月底开始预售。三批共200台在半小时内售罄。此外,今年新发布的吉普新指挥官越野性能足以与牧马人匹敌,成为市场上性能最好的七座SUV之一。上市后第一个月的配额将在10天内售罄

聚焦越野本质,吉普展现其独特的市场吸引力

打造一辆真正热爱的汽车

“如果你用一句话概括一下,吉普的DNA就是越野性能。”p>

丁玉坤告诉钛媒体应用程序,该品牌的DNA发展是自由、真实、探索和激情。在此愿景下,吉普希望将更多个性化产品推向中国市场,吉普用户和吉普粉丝可以拥有自己的个性化车辆

吉普角斗士第一版

例如,在广州车展上首次亮相的吉普角斗士第一版不是批量生产的车型,但作为一款销量有限的个性化车型

就性能而言,《角斗士》高级版的性能在全国范围内几乎都达到了极限。作为皮卡车,其最大载重质量达到568kg,可为长途野外旅行和穿越提供最大保障。同时新升级的dana44 M210/220前轴和后轴与卓越的40°接近角/25°离去角/18°通过角相匹配,selec-trac®专业智能四轮驱动在低速时扭矩放大2.72倍,足以让角斗士轻松克服最困难的路况

“在很大程度上,这种模式可以满足中国新兴的新生活方式。”

丁玉坤说,疫情过后,人们很难出国旅游,所以有更多的机会在国内探索,有很多不同的玩法。角斗士的负载非常出色。它的目标人群是更具冒险精神的人。车主可以通过角斗士汽车真正踏上冒险之路,携带普通汽车难以携带的娱乐和探索工具,前往除角斗士外其他汽车无法前往的地方,本次车展首次亮相的另一款特别版的牧马人高地阿拉斯加州极光绿(Aurora green)也以引人注目的外观和颜色赢得了广泛的市场关注,作为偶像模特牧马人的全新版本,高地仍然使用牧马人标志性的2.0T超级心脏与采埃孚在power®8速变速箱功率组合方面。它搭载的4×4 SUV智能技术系统秉承了四轮驱动的强大力量,作为越野图腾

“阿拉斯加极光绿色特别版已经售罄。分三批预售200辆新车,每辆都在30分钟内售罄。”丁育坤表示,这一模式的成功让吉普相信我们现在所做的是正确的——回归吉普的本质和核心DNA

丁育坤坦言,大指挥官“城市SUV”之前的定位是错误的。现在吉普已经回归越野性质,正在统一进口车型和国产车型的管理,以统一的吉普形象逐步面向中国市场。“市场上大多数SUV都有一些相似的配置,但吉普的特殊之处在于它让用户拥有自己的生活方式,这是其他品牌无法培养的。因此,我们希望回归吉普的精髓,让更多的人记住我们,继续成为世界领先的越野品牌。”

电气化既是挑战也是机遇

事实上,除了品牌之外,在全球汽车行业转向新能源和辅助驾驶技术研发的浪潮中,吉普,作为一家以越野车型为主要产品的主机厂,如何面对和接受这一变化也是摆在它面前的一个重大问题。“吉普本身就是一个越野品牌,因此电气化对我们来说是一个挑战。”丁玉坤告诉钛媒体app,吉普也在考虑如何走电动越野之路,这不仅仅是为了满足用户的需求。“当我们进行越野旅行时,我们是在户外探索,但如果我们破坏了环境又有什么意义呢?”

丁玉坤表示,吉普在电气化方面做出了巨大努力,最好的证明就是牧民4xe电气化版本的推出。“在Wrangler 4xe推出之前,我们进行了一轮调查。用户对电动版的反馈相对负面。他们说Wrangler不应该有电动系统,因为它很难越野和涉水。”

但事实上,这款车型正式推出后,在吉普2.0T插电式混合动力系统的支持下,牧马人的4xe低速扭矩输出更强,插电式混合动力系统也让驾驶体验更流畅。因此混合动力系统也已成功入选2021年沃德汽车世界十大发动机名单

“在中国的电气化市场,我认为可以分为两类。一类是低成本但不太强调个性化的流行品牌;另一类是在电气化的同时注重品牌,这也是吉普想要走的路。”

丁玉坤表示,吉普车在机动化的同时应该体现品牌的活力。因此,吉普提出了“零排放免费出行”的未来愿景——到2025年,其所有车型都将推出电动版。“现在4xe主要是插电式混合动力车,将来还会有更多的形式。”

除了电气化的挑战,随着自动驾驶技术的发展和越来越多的技术公司进入市场制造汽车,市场上有一种观点认为,未来传统OEM将成为自动驾驶公司的供应商,因此失去了自己的品牌基调

“对于吉普来说,我们的品牌与其说是简单的产品本身,不如说是一种生活方式。”丁玉坤告诉钛媒体应用程序,这样的过程对于许多其他公司来说是很难复制的。他们没有这样的标志功能

丁育坤认为,要面对的一件事是,传统汽车企业在发动机、变速箱、制动器等领域都有技术储备,能够很好地整合和匹配这些技术,这是传统汽车企业的优势。“其他一些汽车品牌或一些科技公司在这方面还很年轻。”

(本文中的第一个钛媒体应用程序,作者饶祥宇)

越野滑雪项目首次登陆海滩。申城冰雪运动的“新玩法”蕴含着城市软实力

12月19日,为期两天的2021-2022年国际雪联城市越野滑雪中国之旅在上海杨浦站结束。中国队在第一天获得了1.5公里自由技术男子和女子个人锦标赛,第二天获得了短途自由技术男子和女子锦标赛

从滑冰到滑雪

近年来,冰球、曲棍球、花样滑冰、,上海的短道速滑和其他冰上项目发展得很好。在竞争层面,代表是摩托雪橇项目。上海摩托雪橇项目起步较早,进展较快。2018年平昌冬奥会上,邵逸君成为上海第一位参加冬奥会的选手。2019年,从跨栏滑雪车转变为项目摩托雪橇车的应青获得了第14届全国冬季运动会女子单人摩托雪橇车冠军,成为上海第一位获得全国冬季运动会冠军的人。现在,上海和国家体育总局冬季体育管理中心共同组建了一支雪地队,由国家雪地队的四名队员和三名上海研究人员组成。可以说,上海是中国冰雪运动“由南向西、由东扩展”的桥头堡滑雪在中国有着悠久的历史。人们普遍认为,新疆的阿尔泰是“人类滑雪的发源地”。在中国,由于地理和气候条件的限制,滑雪主要在北方进行。现在,在项目层面,上海也尝试举办城市越野滑雪比赛

事实上,滑雪是冰雪运动中的“重量级”项目

在冬季奥运会上,如果将摩托雪橇和雪橇项目包括在内,滑雪项目约占金牌的70%。在滑雪项目中,越野滑雪是一项基础性项目。从项目分类来看,越野滑雪是滑雪的六个子项目之一,2022年北京冬奥会将获得12枚金牌。然而,越野滑雪在冬季奥运会中的重要性与田径在夏季奥运会中的地位相似。根据公约,50公里越野滑雪前三名将在冬季奥运会闭幕式上获得。目前,该项目只设男子项目,奖项与夏季奥运会闭幕式上授予前三名马拉松的奖项类似。越野滑雪的重要性还体现在它是其他几个项目的重要组成部分。北欧冬季两项也是滑雪的六个子项目之一。该项目包括跳台滑雪和越野滑雪。冬奥会有三枚金牌。冬季两项是冬季奥运会的七大项目之一。它包括越野滑雪和射击。冬奥会共有11枚金牌。因此,北京2022年冬奥会共有26个越野滑雪项目,占109个项目的近四分之一(23.85%)

比赛官方摄影师陆维钦在两天的比赛和一晚的表演比赛中拍摄了数百张精彩的照片。他说:“这是我第一次拍摄以滑雪为主题的比赛,特别是周六晚上的夜间表演比赛。赛道灯光与城市夜景相结合,为我提供了更多的创作空间,学到了很多东西。”

从工业锈带到时装秀带

受疫情影响,自1996年启动以来,该活动还没有第一次举办。然而,今年上海增加了两个与城市景观相关的新项目,即上海赛艇公开赛和城市越野滑雪比赛。城市越野滑雪比赛在杨浦区滨江赛道举行,该赛道拥有一个世纪的工业遗产

卢维琴拍摄了整个比赛。他说:“轨道的一边是青山和其他具有杨浦工业记忆的建筑,另一边是黄浦江,靠近杨浦大桥。因此,车道、雪道、通道和道路相互交织,令人赏心悦目。”p>

据有关人士透露,此前由国际雪联举办的城市越野滑雪比赛是在高纬度的北方城市举办的。上海是中国第一个在长江以南举办系列赛的城市。在杨浦举行的中国之旅是国际雪联的a级赛事,也是2022年北京冬奥会的积分赛。本次比赛的宗旨是“主办比赛,服务参赛者”,帮助中国运动员获得奥运积分

上海冰雪运动协会的一位人士在接受采访时说:“在流行的情况下,在上海举办滑雪比赛的目的是为了帮助举办冬奥会。此外,这些比赛也有助于将上海建设成为世界著名的体育城市,特别是在滑雪比赛中,这可以说是填补了这一空白。”。2021年9月2日,上海冰雪体育协会被国家体育总局授予“2017~2020年群众体育先进单位”称号,因为中国选手参加了北京2022届冬奥会,40余日后将开幕。本次活动的防疫管理采用泡沫模式。一名活动工作人员透露,从准备开始到12月10日活动结束,她每天都要进行核酸检测,持续10天。据悉,在泡沫模式的管理下,在封闭区域内,即“泡沫”内,每天杀灭进出的东西,报告进出的东西,结合疫情,将防疫工作落实到每一个细节

,2021-2022年国际雪联城市越野滑雪中国行上海杨浦站比赛不对外开放,使得许多滑雪爱好者失去了现场观看比赛的机会。幸运的是,中央电视台将转播车开到了现场,中央电视台奥运频道对这一事件进行了两天两个时段的现场直播。许多冰雪爱好者通过电视和网络广播从北向南了解城市越野滑雪项目

12月15日下午,在上海北京冬奥会开幕50天倒计时期间,在“申办城市,追寻梦想,迎接冬奥会”的主题活动中,上海冰雪运动协会会长严家栋提到,20多年前,上海有很多室内滑雪模拟器,共计约30台和100多台,上海在闵行莘庄建了一个滑雪场。现在有更多的溜冰场。幸运的是,一个新的大型滑雪场正在上海的港口地区兴建。很快,上海当地的滑雪爱好者就可以在这里轻松滑雪了。据报道,上海有许多滑雪爱好者。例如,12月15日参加上海体育博物馆冬奥会主题临时展览开幕式的郑海阳,是一名小型高山滑雪运动员,今年12月刚满15岁。他曾在上海青少年滑雪比赛中获得第一名

上海周边还有很多滑雪场。截至2020年底,浙江拥有17个滑雪场,其中户外滑雪场12个。根据笔者2018年在湖州市的调查,当时安吉县有三个滑雪场。绍兴乔博冰雪世界总经理张迪也关注了在绍兴举行的上海城市越野滑雪比赛。她说:“上海乃至长江三角洲的滑雪市场潜力巨大。随着北京2022年冬奥会和杭州亚运会的举办,滑雪项目将在长江三角洲更受欢迎。”p>

绍兴乔博冰雪世界自2009年9月开业以来,通过“滑雪+”模式,积极将滑雪与体育、旅游业、冰雪赛事、社会活动相结合,开展了一系列冰雪特色活动。场馆每年接待游客近30万人次,客户主要集中在长三角地区,实现年旅游收入5000多万元。绍兴乔博冰雪世界还在浙江省冰雪嘉年华、浙江省残疾人冰雪运动会、长三角体育休闲体验季持续承办“冰雪之恋”精彩滑雪活动,绍兴乔博冰雪世界推出了“全国冰雪公开课”、“青少年滑雪冬夏令营”等一系列特色冰雪活动。自2017年下半年推出“冰雪走进校园”以来,绍兴乔博冰雪世界已深入绍兴及周边地区近50所学校,服务近3万名青少年和儿童。绍兴乔博冰雪世界还为各级国家滑雪队提供夏季训练场地。它已成为浙江冬奥会和冬季残奥会滑雪运动员的训练基地。据了解,浙江省部分高校开设了相关的滑雪专项课程。上海部分滑雪场的集团化建设和亲子游比例不断增加

,还有上海飞扬冰上运动中心等专业场馆,还有著名的冰雪公关中心

如何选择星图TX超级四轮驱动和坦克300?

不久前,同事终于提到了自己的坦克300,对于这款热度极高的网红SUV,他是非常期待回自己老家的草原上越野一把,可惜生活中的柴米酱醋搞得他一直没有机会。相较之下,一辆既能满足日常通勤,又能具备轻度越野功能的SUV才是大部分人的最佳选择,不久前上市的星途TX超能四驱就是这么一款车型。

首先是关于城市通勤,星途TX超能四驱的舒适性和操控灵活性是有一定的优势。坦克300由于重心偏高,而且整车带有大梁的设计,后悬架还采用整体桥的结构,典型的硬派SUV风格。其次是油耗,这也是星途TX超能四驱的一个优势。其6.9L/百公里的油耗表现基本上是一般小轿车的水平,日常用车也毫无压力。

最后想说的是越野性能,星途TX超能四驱不到14万的价格就已经装备了博格华纳的四驱系统,完全能应对一些轻度越野路面,日常郊外出游也能保证。

所以,对于大部分人来说,选择硬派越野车不要仅凭冲动,如果你还要兼顾日常使用,星途TX超能四驱绝对是更好的选择。

你有摩托车吗?可同时满足城市通勤、越野游玩和长途摩托车出行的需要

有没有摩托车?可以同时具备城市通勤,越野玩耍,长途摩旅的需求

这是后台一位车友留言的一个问题,也是很大一部分车友需要找到答案的一个问题,因为我们对于摩托车已经不再是一个简单的通勤代步需求,而对这个曾经的工具,寄予了更多的要求,既需要它满足基本的通勤代步,还要适合个人的休闲娱乐骑行。那么是否有这样的车型呢?

1.通勤代步,摩托车问世之初就是为了解决走路困难的问题而设计的,所以理论上任何一款摩托车都会具备通勤代步的能力。

但是路况再改变,性能再升级,所以现实中并不是所有的摩托车都适合通勤代步,只有那些偏通路设定的实用摩托车,才是通勤代步的好手。

2.长途摩旅,说起摩托车的长途摩旅,我就会想起那句鼓舞人心的话“只有去不了的人,没有去不了的车”,但事实上真是这样吗?

显然不是,长途摩旅对于摩托车的舒适性,动力表现,续航能力,稳定性都是一个考验,其中的任何一项不达标,都不会让摩旅变得有滋有味,只会让我们自讨苦吃,所以只有那些休旅和巡航类摩托车,才会更容易成为首选。

3.越野玩耍,可能有些小伙伴无法理解一些骑着摩托车上蹿下跳,玩泥巴的操作,认为这就是吃饱饭,没事干,瞎显摆。但每个人都有自己的兴趣爱好,越野玩耍它和打篮球,踢毽子,下棋,聊天没有什么不同?

不过要想玩的精彩,这种状态下就必须选择相对比较专业的越野车,如若不然别说上蹿下跳,过个沟沟坎坎都费劲,所以一些常规车型,也是没办法玩越野的。

通过以上的简要介绍我们可以看,一辆摩托车要想具备通勤代步,越野玩耍,长途摩旅等多用途需求,就必须兼顾紧凑小巧,性能出色,油箱够大,底盘较高的特点,如果没有这种综合表现,它就不可能满足当前的需求。

而以目前我们常见的车型设定方向来看,显然是没有这种多面小能手摩托车的,因为适合通勤的它玩不了越野,能玩越野的它并不见得就是摩旅的首选,能摩旅的也不见得就适合通勤代步。

虽然现阶段也有很多的跨界多元素车型,但它们的表现基本上还停留在了概念和外观上,并没有落实到真正意义上的跨界多元素,所以目前在茫茫车海中,要想寻找一款能够兼容多种使用需求的摩托车,还是有点难。

不过有这种需求的小伙伴,也不要心急上火,我们可以通过自由组合或者取舍的方法来实现这一目的。

比如通勤和摩旅的需求,就可以交给一些油箱容积较大的通路类车型,还可以将目光瞄向一些巡航踏板车,即便是一些小型的公路休旅车也是可以的。

而摩旅和越野的需求就可以交给硬派ADV或者偏拉力类车型。毕竟这种摩托车本身就具备着较好的通过性,骑行坐姿也会比较直立,减震的行程也会较长,所以只要技巧到位,也是值得一试的。

如此一来,这里就会出现两种组合方式,小排量踏板车加硬派ADV,巡航踏板车加越野车,就会成为多用途需求下的绝佳搭档。

毕竟这种多用途需求本来就有点“强车所难”,所以这种组合方式目前看来会更靠谱。当然在无法满足使用需求的前提下,也可以适当的,做一个主次区分,以主要用车需求为选择标准。

我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

适合日常城市驾驶,推荐4款城市SUV车型

直销特惠北京站活动,将于本周六(9月23日)下午,在中国汽车雷霆日当天将有四场城市SUV直放促销活动。你可以看看对城市SUV感兴趣的四种城市SUV车型。这四种城市SUV车型足以满足日常驾驶需求。如果您是一名狂热的越野爱好者,您可以去看其他内容。

2017 keleos 2.5L四轮驱动旗舰车

车型介绍:keleos是雷诺的首款SUV产品,在炙手可热的SUV市场上就像一位成熟的商业精英,稳定而充满活力。虽然Koleos定位为一款紧凑型SUV,并使用与齐军相同的平台,但在视觉效果上它比齐军大得多。事实上,它的参数确实比oncoway和Tiguan大。造型设计不分年龄。它时尚、年轻,但也很稳定。它可以通过面部突出显示分析捕捉消费者的典型代表:

▲ 造型采用家族式设计,气氛细腻

▲ 2+3座椅布局,宽敞舒适的空间▲ 丰富的高科技配置,创新的人类技术▲ 炫目的全LED大灯配合锐利的鹰翼进气格栅,前部造型充满气势

▲ 360°全角度美学设计,完美诠释纯欧洲风格▲ 无论你从哪个角度看,你都会被新一代Koleos深深征服▲ 稳定的线条勾勒出肌肉强健的身体,让人一眼就兴奋,线条之间的味道不明显,状态不言而喻

▲ 享受全景天窗的超视野,受到许多消费者的青睐

▲ 宽阔的空间带来舒适的驾驶体验,高端配置带来一流的尊重和享受▲ 新一代koleo配备8.7英寸触摸屏,并拥有同级别领先的HMI人机交互系统,为驾驶注入精神智慧,让旅程充满人性之爱▲ 国际品牌Bose audio,专业视听享受▲ 智能卡遥控钥匙,简单时尚,携带方便▲ 感应式电动行李箱门,便于打开存放▲ 新一代keleos的前排真皮座椅具有通风和加热功能,在与aoling相同的高度上有289mm的后膝部空间,使每一次旅行都成为一次理想而愉快的旅行▲ 顶级配置车型配备了自动驻车辅助系统,从全面的医疗保健到贴心便捷的功能,创造了一款具有创新技术的智能车

https://www.cubiauto.com/10013048001.html

2017科西嘉2.0升4WD noble

车型介绍:科西嘉是东风雷诺成立后推出的首款产品。该车定位为小型入门级紧凑型SUV,是日产小科的姊妹车型。当然,在同样的基础上,科雷加与小科的内外部设计不同,配置层次更高。对于热爱合法品牌设计风格、追求更好内饰质感的消费者来说,kelega很好地满足了他们的需求

亮点分析:

▲ 风阻系数仅为0.33的流线型身体穿梭于城市之中,掠过所有人的眼睛,一眼就能进入心脏。“放电”所有LED前照灯亮起,反射城市霓虹灯▲ 18英寸钻石切割双色轮毂承载着动感的车身曲线和热辣的眼睛。独特的金属漆可以反射动态光,只要有光▲ 无论您是在城市还是户外旅行,您都可以通过选择智能全模式四轮驱动系统或扩展电网多路况自适应系统,以完美的状态开始驾驶旅程

▲ 配备2.0升缸内直喷发动机和模拟7速CVT无级变速器,换档更平稳,每100公里的综合油耗低至6.9升▲ 无忧自适应锁车WAC,离开后自动锁车,省去忘记锁车的烦恼;C-NCAP五星碰撞测试的高强度车身和车内全方位欧洲标准安全围挡,标配6个安全气囊,充分保护您和您的家人

▲ 自动泊车辅助系统和BSW盲区警告系统,让新手轻松起步;独特的r-link2多媒体导航系统和其他丰富的科技配置,享受驾驶乐趣

2017 DS6 thp160直尊版

车型简介:DS 6位于长安标致雪铁龙制造的紧凑型SUV内。其精致的外观和内饰是最受赞誉的地方,充分体现了法国浪漫主义风格的奢华。采用“DS wing”系列正面设计,配备大尺寸全景天窗,配备多路况适应系统、盲点监控系统、电动尾门、主动胎压监控系统等高科技配置,为消费者带来智能,安全豪华的驾驶体验

重点分析:

▲ 明亮的LED日间行车灯,打造领先的道路格局。智能氙气前照灯随动转向系统具有自动打开前照灯、克服灯光盲点、在黑夜中带路的功能

▲ 2017 DS 6配备具有自动前照灯打开功能的智能氙气前照灯随动转向系统,克服了光盲点和盲点监控系统,因此视角不会留下死角。此外,它还有倒车影像和前驻车雷达,驾驶状况一目了然▲ 刀片式铝合金行李架,金属流线型延伸至尾部,突出动态风格▲ 全新豪华brun Mars内饰颜色,大胆的设计和现代艺术模型的构建,全套纳帕,豪华手表链式真皮座椅,严格选择完美的高档皮革,诠释高贵风格,自然优雅和自足的美学法则

▲ 该车配备1.8T thp200双涡流涡轮增压发动机。它与6速手动自动变速器相匹配,配备启动/停止一键启动、栅格控制多功能路况适应系统和带有运动变速和换档拨杆的全真皮多功能方向盘,为驾驶提供高效动力https://www.cubiauto.com/10013045001.html

2016冠智3掀背式1.6L自动joy车型介绍:冠智3城市SUV是冠智汽车第三款量产车型,也是冠智汽车第一款SUV车型,秉承了冠智汽车在质量、安全和动力方面的优势。据销售人员介绍,冠智3 SUV车型的设计是由大众高尔夫的设计师完成的。大众高尔夫在外观、内饰和性能上都有其影子。此外,还配备了“冠智亿云TM”互联网服务,让消费者可以享受到更加多样化、独特的生活体验

亮点分析:

▲ 看一看锐利的LED日间行车灯,它们锐利醒目,增加了更多的安全性

▲ 因为风景,你想上路。冠智3城市SUV,高扬程座椅设计,离地间隙大,操控体验灵活,空间视野开阔;其中,全局清晰,一路风景秀丽

▲ 舒适的旅程从坐下来开始。3向城市SUV,配备6向电动可调驾驶员座椅和4向电动可调副驾驶员座椅,可从不同角度自由选择;驾驶员座椅配备两套记忆设置,前排座椅配备加热功能,为驾驶员提供定制的舒适和温暖▲ 宽行李箱存储空间,403l超大行李箱空间和983mm尾门开口宽度。您会发现,在放置行李对象时,始终可以再添加一个https://www.cubiauto.com/10013094001.html

编者小结:我们的大多数汽车星球合作伙伴都喜欢硬线越野车,但日常的城市旅行并不方便。今天推荐的四款城市SUV车型时尚、舒适、省油,同时不牺牲日常驾驶舒适性。小编说天哪,这周去活动现场看真车可没那么好。如果您注册,您将发送越野电子家庭纪念帽!单击链接参与:

https://www.cubiauto.com/special/year2017bj.html

野生并不昂贵。它们是城市SUV中的“越野车”

城市SUV可能入不了越野大神们的眼,不过作为普通的都市人,99%的用车需求都是通勤买菜,实在没有必要为了一年几个假期去置办一辆越野车。有没有兼顾日常驾驶,在烂路面前还能“硬”一把的SUV呢?这不今天就说到了。

下面就说说几款越野能力出众的SUV,可能“越野能力出众”并不准确,那么就算“蜀中无大将,廖化为先锋”吧。它们在兼顾了自己城市SUV本职工作的同时,在硬件以及设定上特意更多倾向越野能力,重点是它们足够平价,20万元上下就可以搞定。

01.


斯巴鲁森林人

2.0L汽油版

首先就是斯巴鲁森林人这个老熟人,一说起最能越野的SUV,脑海中第一时间都会想到它。在非铺装路面行驶,轻混系统的意义不大,所以更推荐传统的汽油版,虽然绝对动力并不算太强,最大功率只有154马力,和196N·m的扭矩,但在野外发挥稳定显然更重要。

森林人有着220mm的离地间隙,就是一种先天的优势,减少了托底的几率。另外就要着重说一下斯巴鲁森林人的全时四驱系统。为什么要强调“全时”,这也是斯巴鲁森林人更具备越野车基因的部分,传统城市SUV的适时四驱,绝大部分情况下为了油耗能更低,都是采取断开后轴动力的方案,也就是100%前驱的动力分配,出现打滑之后才开始向后轴传输动力。

森林人的全时四驱系统保证前后轴始终有动力分配,也就是无论任何路况下,四个轮子都是同时出力的,只是前后轴的动力分配存在动态的变化,正常行驶状态偏重前驱,但后轴动力也不会低于30%,在极限情况下可以达到50:50,同轴的轮间采用的是电子限滑的方式,表现对于这个级别的SUV已经算不错了。

2.0i 豪华版 X-MODE模式

2.0i 旗舰版 X-MODE模式

另外,即便最入门级的车型,也配备了“X-MODE”越野模式,而高配车型还增加了雪地/泥地路面模式,让四驱系统更积极的帮助你处理不同情况的路况。

02.


Jeep指南者

TRAILHAWK高性能版

说越野怎么能少了Jeep,如Jeep、路虎这样的品牌,它们常年在全球各地举行越野活动或赛事积累经验,牧马人、发现等车型都有针对性的研发越野性能,这些自家越野“顶流”产品的成功经验必然会下放到品牌的其他产品上,有了这些高手的“点拨”,别的不敢说,就说越野那Jeep的产品绝对是同级别中表现上乘的。

指南者曾经是以进口车的身份引进,不过现在的关注度非常低,虽然指南者使用的是1.3T四缸涡轮增压发动机,但输出功率达到173马力/270N·m,匹配采埃孚的9挡自动变速箱,动力已经大幅超越了2.0森林人的动力。

TRAILHAWK高性能车型区别于普通指南者的是它的Active Drive Low四驱系统,Active Drive Low在标准车型的Active Drive四驱系统的基础上增加了低速挡锁定模式和陡坡缓降功能。

四驱结构硬件上其实并没有什么特殊之处,还是以电控多片式中央差速器为基础,所以并没有真正的分动箱,Active Drive Low依靠锁定低挡位,靠变速箱在1挡的大齿比实现了类似扭矩放大的效果。让TRAILHAWK高性能版的越野能力比普通版得到了加强。

另外在车身外部徽章、红色拖车钩等细节处营造出了更具越野气息的氛围,它毕竟还不是牧马人或大切诺基,但是其越野能力应对郊游自驾还是十分轻松。

03.


丰田RAV4荣放

DTV四驱车型

若放在过去,这个涉及越野的话题肯定是不会有RAV4荣放一席之地的。RAV4这个城市SUV的鼻祖,从诞生那天起就是标榜着自己的都市风格。

不过,第五代产品推出时,掺入了硬派设计的基因,让RAV4荣放彻底火了起来,虽然我第一眼看第五代RAV4,总有一种老款指南者的即视感。

不仅在外形上硬派了,第五代RAV4还提供了三种四驱系统,2.0汽油版的DTC“动态扭矩控制四驱系统”、DTV“动态扭矩矢量控制四驱系统”,以及混动版的E-Four四驱。

直接说结论,越野性能最强的要数2.0汽油版车型顶配的DTV“动态扭矩矢量控制四驱系统”。

2.0 四驱风尚版四驱模式

DTC四驱就是传统的通过中央多片式离合器分配前后动力的形式,最大可以做到50:50,但是默认情况下是前驱模式,也就是后轮无动力。左右轮之间动力只能对等分配,即便将一侧锁死(理论上),另一侧车轮做多只能有25%的动力,野外单轮脱困难度极大。

2.0 四驱尊贵版四驱模式

DTV四驱则不同了,它在后桥的两个半轴上各有一个矢量电控的多片式离合器。简而言之,可以将失去抓地力一侧的后桥半轴动力断开,将后轴的全部动力转向有附着力一侧的后轮,也就说单侧后轮最大可以获得全部动力的50%。有这套系统加持,RAV4越野能力已经不在森林人之下了,不过只有2.0的四驱尊贵版(汽油版顶配车型)搭载的是这套DTV四驱系统,可选配置比较单一了。

双擎 2.5L 四驱模式

另外提一下混动版的E-Four四驱,模式看上去就比汽油版要单一,只有“TRAIL-NORMAL”两种模式。这套“四驱”没有传统的传动轴,后轮配备了一个独立电机,在需要的时候可输出最大的40kW/121N·m的动力。

靠这点儿动力起到防滑稳定车身的作用还行,在越野中脱困效果可能还不如DTC四驱好用。要是对自驾线路想有一些挑战性,兼顾越野多一些的话,直接考虑汽油版吧。

04.


哈弗大狗

哈弗大狗的售价要比上述进口、合资产品便宜很多,不过定位同样是紧凑型城市SUV,大狗的2.0T四驱顶配售价才16.29元,几乎是合资同级别产品的入门价格。

大狗采用了方盒子的复古风格设计,虽然没有坦克300硬派的那么彻底,但是放在城市SUV中,属于非常硬派的造型了。内饰的各处拉手、外露的螺钉等,在设计方面大狗比自由光看上去还要具有越野精神。

哈弗大狗提供包含了标准、运动、泥地、沙地、雪地和经济共6种驾驶模式,陡坡缓降和车头透视辅助等常用越野功能也都齐全,为越野做好了充足准备。

大狗在越野能力方面最具优势的是其搭载了五代Haldex四驱系统,带有中央差速锁和后桥电控机械差速锁,最大可以实现前后轴的50:50动力分配。

就像上述Jeep与路虎,哈弗有着多年硬派越野SUV经验,长城也是以皮卡车起家,越野方面也有不少心得。这套五代Haldex四驱系统在大狗身上表现非常积极,前后轴动力分配的反应速度非常快,2.0T发动机可提供211马力和325牛·米的充沛动力。

并且大狗在后桥配备牙嵌式机械差速锁,实现后桥的刚性连接,牙嵌式机械差速锁锁定之后,相当于两个后轮都能获得后桥的100%动力,不存在两侧车轮流失动力的情况,在脱困时后轮能提供足够的动力支持。虽然售价并不高,哈弗大狗有着紧凑型SUV中位列前茅的越野能力。

近年来,越野、露营等文化逐渐兴起,外逃的都市人都想找一个远离喧嚣的地方放松两天、哪怕一天、哪怕一个下午。轿车离开铺装路面能轻易到达的景点肯定人满为患。

不求冲沙、攀爬,若SUV能带你更远、更深入一些,哪怕就是有能力驶下非铺装的路肩,或越过一个满是砺石的河滩,也许就能区隔出一个属于你的世外桃源,这就是在99%的用车需求之外,那1%的期待。

这三种车型推荐用于城市越野SUV车型

随着人们生活水平的逐步提高,人们的娱乐方式也逐渐丰富。如今,自驾游已经成为很多人的一种休闲方式,所以今天我将带大家看看都市越野两不误的SUV车型有哪些。

Jeep大切诺基

是一辆经典的吉普车。七孔进气格栅是jeep家族的经典设计。两边没有太多的线条。腰线前低后高,4828mm的长度和1943mm的轴距,突出了美系车的肌肉感。

为了符合中国市场,Jeep大切诺基不仅有3.6L的型号,而且在中国还提供3.0L型号的“特供版”。但是,即使是特供版也仍然配备了quadra-trac全时四驱系统,可以实现前后桥瞬间零电阻到100%电阻的转换,并可填充92号汽油。不挑油。

底盘调校足够紧,但缺乏一定的舒适感。毕竟,越野车的DNA流还是淌在JEEP的血液里。

林肯航海家

作为一款跨界SUV,林肯航海家更加时尚和动感,其外观采用了全新的家族设计语言,星辉式进气格栅内部采用了六角形网格,结合大面积镀铬装饰和星钻LED灯光,视觉效果更加动感。

在车身尺寸方面,其长、宽、高分别为:4849/1936/1681mm,轴距为2849mm,标准的中大型SUV身材。

动力方面,林肯航海家提供两个动力2.0T和2.7TV6双涡轮增压发动机,2.0T最大功率224马力和峰值扭矩368nm。2.7TV6双涡轮增压发动机的最大功率为322马力,峰值扭矩为500nm,配有8速自动变速器。都符合国六排放标准。

雷克萨斯RX

外观方面,此款SUV仍采用雷克萨斯家族设计,超大进气格栅均采用熏黑工艺,配三组透镜式LED前大灯和l型日间行车灯,视觉冲击力十足,创新的尾部立柱设计,形成卓越的悬顶效果。

日本奢侈品牌在内饰工艺和材料上都有自己独特的精致感,雷克萨斯RX也是如此。柔软的包料和精细的缝线的结合使它在外观和触感上都有很好的档次感。

动力方面,雷克萨斯RX由2.0T发动机和3.5L自然吸气式发动机和电动机组成的混合动力驱动。2.0T涡轮增压发动机最大输出功率235Ps,最大扭矩350N•m,匹配6速手自一体变速箱,9.5秒破百。而混合动力则更好,最大输出功率313Ps,峰值扭矩N•m,百公里加速只需7.7秒就能破百,油耗也可以说是一大亮点,100公里油耗仅为6.7升。

以上就是今天给大家介绍的几款比较受欢迎的都市越野两不误的车型,当然现在的汽车市场竞争非常激烈,还有很多优秀的车型供我们选择。

Radish report是挑战城市SUV越野极限的非理性尝试

本期的亮点

第一级!在野外穿越浑善达克沙地

沙漠穿越测试汽车在相对恶劣的环境中的稳定性。这个齐军能成功吗?单击第二级视频

!老棕榈沟U形沟

老棕榈沟的第一个挑战-U形沟。对于没有低速四轮驱动的城市紧凑型SUV,它可以被视为第三级的第一次测试!老张沟V型小沟

对于小沟来说,强韧越野车不是问题,这也成为了这一奇军的挑战。面对底部支撑等问题,是否能够很好地克服?让我们拭目以待第四级!长斜坡爬坡

这样的斜坡长度可以测试汽车的爬坡角度和爬坡能力。这个齐军的力量是什么?视频中有答案

第五级!老张沟-抗横沟在这里,紧凑型城市SUV悬架行程的缺点是显而易见的。毫无疑问,

这是终极考验!英雄斜坡

乘坐城市SUV攀登英雄斜坡是不现实的,因此选择了英雄斜坡平缓的防火带进行攀登。这名齐军能否迎接最后的挑战

完成本期《萝卜报》的亮点

微信用户可以点击左下角的[阅读原文]直接观看视频/P>

今天的标题用户可以将下面的链接复制到浏览器上观看视频

https://v.youku.com/v_show/id_XMTMyMzA1Njg3Ng==.html

本期服装

T恤是H&M

短裤是缺口

鞋是新平衡

长按下面的二维码以注意

微信号:罗保高

购物指南|城市版和越野版之间是否难以选择?坦克300全版汽车购买手册

文:懂车帝原创 曹浩

[懂车帝原创 产品] 坦克300城市版于日前正式上市,而在上市之后也让坦克300形成了越野版和城市版共同销售的局面。而从产品角度,越野版配置稍低,但越野能力更强,城市版则反之,拥有更高的配置,但越野能力稍弱。面对这样的情况,作为消费者究竟该如何选择呢?别忘了,城市版的售价其实相比越野版是会稍高一些,那么究竟怎么选择才更加合理呢?

坦克300无论是城市版还是越野版,都拥有野性和时尚并存的样子,而这其实也是用户喜欢坦克300的一个原因之一。此前懂车帝也分别对两款车进行过试驾,所以对于这两款车究竟表现如何,感兴趣的小伙伴可以点击下方链接来进行了解,而本篇文章的重点则在于购车选择方面。

坦克300越野版试驾:自命不凡还是实力使然?试驾WEY坦克300

坦克300城市版试驾:试驾坦克300城市版,取消分时四驱,隔音明显升级

日前官方公布的坦克300城市版售价为20万-23万元,而随着城市版的上市,官方也对越野版在售车型进行了调整,取消了售价为17.58万元的越野版探索者车型,所以也让坦克300目前的起售价变为了19.58万元。当然,这也是由于此前越野版探索者终端销量不高,同时配置比较低,包括前后桥差速锁等很多功能都需要进行选装,所以官方决定取消探索者车型,也可以理解。

而在经过车型调整之后,目前坦克300无论是越野版还是城市版的整体配置水平明显提升,将全系标配前排安全气囊、前排侧气囊、上坡辅助、陡坡缓降、自适应续航、车道居中保持、360度全景影像、无钥匙进入、电动天窗、12.3英寸中控屏、电动座椅调节、座椅加热、自适应远近光等配置。

至于城市版和越野版该怎么选的问题,其实也很好抉择。如果您有强烈的越野需求,那么只需要在越野版两款车型之中考虑即可。如果您并不是经常会出去翻山越岭,只是闲暇时会进行轻度越野,那么城市版其实也可以满足您的需求。毕竟在越野配置这方面,越野版车型会明显具有优势,包括拥有前后桥差速锁、前绞盘、全时四驱、九种驾驶模式等等。而城市版除了科技、舒适配置提升之外,还多了“颜值粉”和“种草绿”两种全新配色,颜值更上一层楼。

配置分析

当然,除了每月限量发售的城市版顶配车型外,其他四款配置在价格方面有些重叠,而其实您只要这几款车型的配置水平基本上是和其售价成正比,比如售价19.58万元的越野版挑战者和售价20万元的城市版我看型二者之间基础配置基本相当,不过越野版挑战者配备了后桥差速锁,并且可以选装前桥差速锁和前绞盘。而城市版我看型虽然没有这两项配置,不过却多了前后一体式头部气囊、前碰撞预警、AEB自动紧急制动、交通拥堵辅助、智能巡航辅助、交叉路口辅助、前排隔音玻璃、64色氛围灯、车内后视镜自动防眩目这些配置。

不过即便是买越野版,个人也并不是特别推荐购买挑战者这个配置,毕竟功能算不上多,前桥差速锁和前绞盘还需要额外花钱选装,那确实不如去买越野版征服者这个配置,售价也仅比挑战者贵了1.8万元,但是却标配前桥差速锁和前绞盘,同时还多了前后一体式头部气囊、方向盘加热、前排座椅通风、燕飞利仕音响和64色车内氛围灯。

至于越野版征服者和售价22万元的城市版很有型,两款车售价仅相差6200元,除了上文说到的越野配置差异外,城市版很有型配备了18英寸轮辋、多项辅助驾驶功能、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、手机无线充电、前排隔音玻璃、车内后视镜自动防眩目、ANC主动降噪、电动侧踏、车载空气净化、主动式座舱清洁系统等等。所以在这两个配置之间,其实就完全需要看个人越野方面的意愿究竟有多强了,如果越野意愿不强,只是喜欢坦克300的造型,那么城市版必然是更好的选择。

坦克300此次还玩儿起了饥饿营销,售价23万元的城市版必须型,每月19日在坦克TANK APP上限量发售。或许很多人会吐槽坦克品牌这次饥饿营销的行为,但我也不得不说该车型的配置确实很好,也对得起和次顶配车型之间那1万元的差价,而且这个版本也可以选装后桥差速锁,这个版本更适合那些既想要配置,又想要一定越野能力的用户去选择,就是不知道这样的价格,是不是所有人都可以接受了。

车型推荐

想要随时出去野,就选越野版征服者,配置不低,越野能力出色,前后桥差速锁、前绞盘均为标配,适合那些越野爱好者买回去改装。但需要接受科技配置没有那么出色,驾乘舒适性也不如城市版的后果。不过这些对于那些喜欢越野的用户来说,似乎也不是什么问题。

如果只是喜欢坦克300的外形,但并没有强烈的越野需求,那么城市版很有型必然是更好的选择,虽然售价不算很便宜,达到了22万,但科技配置、舒适配置以及面子都足够到位。

当然,如果您要是有充足预算的话,也可以去选择去抢购城市版必须型,这样既能够获得足够出色的配置,同时也能够兼顾一定的越野能力。当然,个人认为其实坦克300更应该推出一款配置水平可以达到顶配标准的越野版车型,这样或许可以吸引更多消费者。

而需要用户注意的是,坦克300目前正处在停产升级生产线的状态,预计8月1日后重新开始生产,而届时所有车辆将会按照订单顺序生产,即便您购买的是每月限量发售的版本,也需要和其他普通版一起排队等待生产,并享受不到什么特殊权益。