30万级最硬派的越野,标配进口V6+全时四驱,能"俯视"普拉多

提及"硬汉"造型,留给我们印象最深的应该是好莱坞电影中的角色,道恩·强森、杰森斯坦森、范·迪赛尔等等人物都将硬汉的角色塑造的完美无瑕。在汽车领域中,同样有车型担当着"硬汉"的角色,它们之所以有如此称号,不仅仅是因为硬派的外观,更重要的是它们具有强硬的性能。今天谈的这位"硬汉"便是来自三菱家族的顶级SUV——帕杰罗。

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提及帕杰罗,它还有一个响亮的外号——"山猫"。山猫是一种生活在阿根廷南部潘帕斯高原的猫科动物,有着美洲豹的力量,同时又像猫一样灵巧。帕杰罗能有这样的外号,恰恰说明了它作为一款硬派SUV的特点。也正是具有这一特点,成就了帕杰罗在达喀尔拉力赛的12冠传奇历程。

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2020款帕杰罗全系采用整车纯进口,车身外观辨识度很高,独树一帜的设计延续了多年。上下贯穿的中网造型由两部分组成,上方为三条镀铬装饰,下方则为黑色普通装饰条,不夸张也不显张扬,不过中网上的山猫标志彰显了它在越野界的地位,十分引人注目。方正的头灯集成了氙气的近光灯和卤素的远光灯。下方雾灯采用圆形的设计与直线型多灯珠的LED日间行车灯自成一派。

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车身的侧面依旧是略显方正的造型,凸起的车身线条、固定的车侧脚踏板和顶部的铝合金行李架,使车身的视觉效果更加具有硬派越野车的力量感。

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车身尾部有一个高位的扰流尾翼,下方是高位刹车灯,尾门采用侧方开门,悬挂了由轮胎护罩包裹的全尺寸备胎,提升车型应急措施的同时也增加了车身的美观。

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内饰方面依旧秉承着简约、实用的原则,中规中矩的内饰造型,只有个别处采用了木纹饰板,其余部分大部分采用了镀铬装饰和硬塑料包裹,没有豪华车的繁复设计,将自身的"硬汉"造型塑造的淋漓尽致。中控采用了9英寸触控液晶显示屏,具有导航系统和路况信息显示。内饰不豪华但配置却一点也不落后,倒车影像、座椅加热、自动空调、驾驶模式切换、定速巡航等配置应有尽有。

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车身尺寸方面,帕杰罗长4900mm,宽1875mm,高1900mm,轴距2780mm,最小离地间隙达到了235mm。同样作为越野利器的丰田普拉多,车身尺寸只有4840mm*1885mm*1890mm,轴距2790mm,最小的离地间隙215mm。虽然在轴距上帕杰罗有一些劣势,但是在车身高度上要比普拉多更胜一筹。越野方面,离地间隙的大小对整车通过复杂路面有着至关重要的作用,相差20mm的车身离地间隙简直可以使帕杰罗"俯视"普拉多,并且可以在极端路面的应对通过上比普拉多具有更大的优势。

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帕杰罗全系标配7座,采用2+3+2的布局方式,除了第三排座椅可以放倒,第二排座椅可以向前折叠,无论是外出旅行还是越野,大大提升了车内的载物空间。

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动力方面,帕杰罗全系搭载了三菱6G72的3.0L V6自然吸气发动机,最大马力174Ps,最大扭矩输出255N·m,匹配5AT手自一体变速箱。这套动力系统虽然比较老旧,不过它的实用性和稳定性超出了市面上众多的硬派SUV,搭配的表现十分默契,契合度很高。缺点则是排放属于国五标准,对于很多地区消费者的限制性很大。

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底盘的话,帕杰罗采用的是承载式车身,并没有使用大梁式的非承载式车身,但它梯形结构的承载式车身强度也很大,在应对极限路面时的表现与非承载式车身不相上下,并且它的前双横臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,为越野提供了更好的舒适性。

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帕杰罗采用了第二代超选全时四驱,这套四驱系统是三菱引以为傲的配置,无论是草地、泥地还是炮弹坑,它都可以应对自如,使它在越野界具有很高的知名度。

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最后再来说一下售价方面,丰田普拉多起步售价要接近50万,日产途乐也要40万起,像路虎等这些豪华品牌就更不用说了,而2020款帕杰罗作为一款纯进口越野车,起步售价只有30万,在众多进口越野车品牌中,价格要显得十分实惠,不论是性能还是动力方面,都具有很高的性价比。

总的来说,作为30万级最硬派的越野,三菱帕杰罗所具有的整车实力是值得我们肯定的,它虽因为发动机老旧,有点不适合城市道路,但得益于出色的车身高度和强悍的越野性能和空间表现,它却是一款既能在视野上"俯视"普拉多的SUV,更是一款在硬派程度上能"俯视"普拉多的越野车。

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