你有摩托车吗?可同时满足城市通勤、越野游玩和长途摩托车出行的需要

有没有摩托车?可以同时具备城市通勤,越野玩耍,长途摩旅的需求

这是后台一位车友留言的一个问题,也是很大一部分车友需要找到答案的一个问题,因为我们对于摩托车已经不再是一个简单的通勤代步需求,而对这个曾经的工具,寄予了更多的要求,既需要它满足基本的通勤代步,还要适合个人的休闲娱乐骑行。那么是否有这样的车型呢?

1.通勤代步,摩托车问世之初就是为了解决走路困难的问题而设计的,所以理论上任何一款摩托车都会具备通勤代步的能力。

但是路况再改变,性能再升级,所以现实中并不是所有的摩托车都适合通勤代步,只有那些偏通路设定的实用摩托车,才是通勤代步的好手。

2.长途摩旅,说起摩托车的长途摩旅,我就会想起那句鼓舞人心的话“只有去不了的人,没有去不了的车”,但事实上真是这样吗?

显然不是,长途摩旅对于摩托车的舒适性,动力表现,续航能力,稳定性都是一个考验,其中的任何一项不达标,都不会让摩旅变得有滋有味,只会让我们自讨苦吃,所以只有那些休旅和巡航类摩托车,才会更容易成为首选。

3.越野玩耍,可能有些小伙伴无法理解一些骑着摩托车上蹿下跳,玩泥巴的操作,认为这就是吃饱饭,没事干,瞎显摆。但每个人都有自己的兴趣爱好,越野玩耍它和打篮球,踢毽子,下棋,聊天没有什么不同?

不过要想玩的精彩,这种状态下就必须选择相对比较专业的越野车,如若不然别说上蹿下跳,过个沟沟坎坎都费劲,所以一些常规车型,也是没办法玩越野的。

通过以上的简要介绍我们可以看,一辆摩托车要想具备通勤代步,越野玩耍,长途摩旅等多用途需求,就必须兼顾紧凑小巧,性能出色,油箱够大,底盘较高的特点,如果没有这种综合表现,它就不可能满足当前的需求。

而以目前我们常见的车型设定方向来看,显然是没有这种多面小能手摩托车的,因为适合通勤的它玩不了越野,能玩越野的它并不见得就是摩旅的首选,能摩旅的也不见得就适合通勤代步。

虽然现阶段也有很多的跨界多元素车型,但它们的表现基本上还停留在了概念和外观上,并没有落实到真正意义上的跨界多元素,所以目前在茫茫车海中,要想寻找一款能够兼容多种使用需求的摩托车,还是有点难。

不过有这种需求的小伙伴,也不要心急上火,我们可以通过自由组合或者取舍的方法来实现这一目的。

比如通勤和摩旅的需求,就可以交给一些油箱容积较大的通路类车型,还可以将目光瞄向一些巡航踏板车,即便是一些小型的公路休旅车也是可以的。

而摩旅和越野的需求就可以交给硬派ADV或者偏拉力类车型。毕竟这种摩托车本身就具备着较好的通过性,骑行坐姿也会比较直立,减震的行程也会较长,所以只要技巧到位,也是值得一试的。

如此一来,这里就会出现两种组合方式,小排量踏板车加硬派ADV,巡航踏板车加越野车,就会成为多用途需求下的绝佳搭档。

毕竟这种多用途需求本来就有点“强车所难”,所以这种组合方式目前看来会更靠谱。当然在无法满足使用需求的前提下,也可以适当的,做一个主次区分,以主要用车需求为选择标准。

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