与吉普车丁育坤对话:“城市SUV”不是我们想要走的路。吉普想要回归越野的天性

《中国STARLANTS吉普品牌副总裁丁宇坤和GAC Fick》副总经理

在2021广州车展期间,吉普车的展位布局与“更多80,更狂野”的主题相比,与大多数主机厂

吉普展台的所有元素在越野风格下都是统一的,比如烛光、露营低脚桌椅和模仿戈壁沙漠的土黄色地面。在各种“替代”元素中,吉普显然在传递一个信号——越野是吉普品牌的真正DNA。“2018年,当吉普发布《大指挥官》时,我们实际上在越野性能方面投入了大量资金,但在发布时,我们将其定位为城市SUV。这是吉普之前犯下的一个错误。”stellantis China吉普品牌副总裁、广汽飞克副总经理丁玉坤告诉钛媒体应用程序,城市车型不是吉普想要的方式。“跨国经营是我们始终坚持的核心DNA。”

在广州车展上,吉普推出了《角斗士》第一版和《牧马人高地阿拉斯加极光绿》特别版。毫无例外,这两款新车都具有越野特性。其中,《角斗士》第一版定位为“进口偶像全地形皮卡”,是目前市场上唯一的敞篷皮卡;《牧马人高地阿拉斯加极光绿》的特别版于10月底开始预售。三批共200台在半小时内售罄。此外,今年新发布的吉普新指挥官越野性能足以与牧马人匹敌,成为市场上性能最好的七座SUV之一。上市后第一个月的配额将在10天内售罄

聚焦越野本质,吉普展现其独特的市场吸引力

打造一辆真正热爱的汽车

“如果你用一句话概括一下,吉普的DNA就是越野性能。”p>

丁玉坤告诉钛媒体应用程序,该品牌的DNA发展是自由、真实、探索和激情。在此愿景下,吉普希望将更多个性化产品推向中国市场,吉普用户和吉普粉丝可以拥有自己的个性化车辆

吉普角斗士第一版

例如,在广州车展上首次亮相的吉普角斗士第一版不是批量生产的车型,但作为一款销量有限的个性化车型

就性能而言,《角斗士》高级版的性能在全国范围内几乎都达到了极限。作为皮卡车,其最大载重质量达到568kg,可为长途野外旅行和穿越提供最大保障。同时新升级的dana44 M210/220前轴和后轴与卓越的40°接近角/25°离去角/18°通过角相匹配,selec-trac®专业智能四轮驱动在低速时扭矩放大2.72倍,足以让角斗士轻松克服最困难的路况

“在很大程度上,这种模式可以满足中国新兴的新生活方式。”

丁玉坤说,疫情过后,人们很难出国旅游,所以有更多的机会在国内探索,有很多不同的玩法。角斗士的负载非常出色。它的目标人群是更具冒险精神的人。车主可以通过角斗士汽车真正踏上冒险之路,携带普通汽车难以携带的娱乐和探索工具,前往除角斗士外其他汽车无法前往的地方,本次车展首次亮相的另一款特别版的牧马人高地阿拉斯加州极光绿(Aurora green)也以引人注目的外观和颜色赢得了广泛的市场关注,作为偶像模特牧马人的全新版本,高地仍然使用牧马人标志性的2.0T超级心脏与采埃孚在power®8速变速箱功率组合方面。它搭载的4×4 SUV智能技术系统秉承了四轮驱动的强大力量,作为越野图腾

“阿拉斯加极光绿色特别版已经售罄。分三批预售200辆新车,每辆都在30分钟内售罄。”丁育坤表示,这一模式的成功让吉普相信我们现在所做的是正确的——回归吉普的本质和核心DNA

丁育坤坦言,大指挥官“城市SUV”之前的定位是错误的。现在吉普已经回归越野性质,正在统一进口车型和国产车型的管理,以统一的吉普形象逐步面向中国市场。“市场上大多数SUV都有一些相似的配置,但吉普的特殊之处在于它让用户拥有自己的生活方式,这是其他品牌无法培养的。因此,我们希望回归吉普的精髓,让更多的人记住我们,继续成为世界领先的越野品牌。”

电气化既是挑战也是机遇

事实上,除了品牌之外,在全球汽车行业转向新能源和辅助驾驶技术研发的浪潮中,吉普,作为一家以越野车型为主要产品的主机厂,如何面对和接受这一变化也是摆在它面前的一个重大问题。“吉普本身就是一个越野品牌,因此电气化对我们来说是一个挑战。”丁玉坤告诉钛媒体app,吉普也在考虑如何走电动越野之路,这不仅仅是为了满足用户的需求。“当我们进行越野旅行时,我们是在户外探索,但如果我们破坏了环境又有什么意义呢?”

丁玉坤表示,吉普在电气化方面做出了巨大努力,最好的证明就是牧民4xe电气化版本的推出。“在Wrangler 4xe推出之前,我们进行了一轮调查。用户对电动版的反馈相对负面。他们说Wrangler不应该有电动系统,因为它很难越野和涉水。”

但事实上,这款车型正式推出后,在吉普2.0T插电式混合动力系统的支持下,牧马人的4xe低速扭矩输出更强,插电式混合动力系统也让驾驶体验更流畅。因此混合动力系统也已成功入选2021年沃德汽车世界十大发动机名单

“在中国的电气化市场,我认为可以分为两类。一类是低成本但不太强调个性化的流行品牌;另一类是在电气化的同时注重品牌,这也是吉普想要走的路。”

丁玉坤表示,吉普车在机动化的同时应该体现品牌的活力。因此,吉普提出了“零排放免费出行”的未来愿景——到2025年,其所有车型都将推出电动版。“现在4xe主要是插电式混合动力车,将来还会有更多的形式。”

除了电气化的挑战,随着自动驾驶技术的发展和越来越多的技术公司进入市场制造汽车,市场上有一种观点认为,未来传统OEM将成为自动驾驶公司的供应商,因此失去了自己的品牌基调

“对于吉普来说,我们的品牌与其说是简单的产品本身,不如说是一种生活方式。”丁玉坤告诉钛媒体应用程序,这样的过程对于许多其他公司来说是很难复制的。他们没有这样的标志功能

丁育坤认为,要面对的一件事是,传统汽车企业在发动机、变速箱、制动器等领域都有技术储备,能够很好地整合和匹配这些技术,这是传统汽车企业的优势。“其他一些汽车品牌或一些科技公司在这方面还很年轻。”

(本文中的第一个钛媒体应用程序,作者饶祥宇)

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