城市SUV真的能越野吗?在丛林中试驾吉利明星Yue L

我已经参加了3次吉利星越L的活动。第一次是在江苏盐城中汽研的测试场体验星越L驾控能力,我是和我们的缪主编一起去的,清晰记得他说,以前自主品牌新车的机械素质总是差一口气,但星越L则完全拥有媲美甚至超越同级合资SUV的能力。

第二次是在杭州参加星越L的上市发布会,那次,已经多年没在吉利品牌活动上公开亮相的李书福董事长,破例为星越L站了台,他在舞台上掷地有声地表示,星越L是汽车的一次伟大创造,原因是作为一款传统燃油车,星越L却拥有领先的智能化能力。

第三次则是前几天我参加的吉利在广东一处山区举行的星越L的越野试驾活动。

你没听错,是越野试驾活动。虽然星越L是一款城市SUV,但体验后发现,它的越野能力还真是出人意料。

考验星越L的道路确实不简单,大家通过上面这张图片也能大致了解,而全部的路线已经囊括了天然石阶、碎石路、V型枕木、炮弹坑、湿滑路以及乱石路,总体而言虽说不上很极限,但也绝对能把许多汽车挡之门外了。

而星越L除了炮弹坑这一科目的通过不是那么行云流水外,其他路段的通过都很轻松。印象深刻的是,当车轮突然打滑,四驱系统介入得非常快,再加上发动机强劲的低扭能力,可以帮助车辆立即脱困。

另外,非常清晰的透明底盘、360全景影像也会让穿越的过程更加安心,而且这个功能还可以在方向盘左侧一个按键自定义设置,设置好后,点击按键便会在中控屏上自动显示车辆下面以及四周的状态;如此以来,对路况不放心的时候,简单点击一下就行,就不需要再打转向灯了。

我想,最终购买星越L的消费者不会是重度的越野爱好者,那么,哪怕对于这些大多数越野驾驶经验可能不多的车主来说,开星越L这么一款城市SUV去到不是很极限的野外烂路,过程应该是会比较轻松的。

驾驶模式切换到越野模式,打开透明底盘、360全景影像,尽管开。

当然,用简单的书面文字和静态图片来描述星越L的越野通过性,说服力可能还不是更强。那我们就温习一下星越L的一些参数和所使用的技术吧。

星越L空载最小离地间隙210毫米、满载最小离地间隙168毫米,最大涉水深度500毫米;空载接近角20度、满载接近角19度,空载离去角22度、满载离去角19度,空载通过角16.9度、满载通过角14.5度。

它搭载国内首发的博格华纳第六代电液式四驱系统,相较第五代,最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%。另外,星越L前后轴扭矩分配也实现了50:50。

四驱版本的星越L搭载的是高功率版2.0T发动机,匹配爱信8AT变速箱,最大功率238马力,峰值扭矩350牛·米。

把这些东西放在同级SUV里去比较,星越L的越野通过性能可能更容易说服你。

吉利也确实把拿其他品牌的车型放到越野试驾场地里,与星越L对比了。一款是26.29万的日产新奇骏顶配版,另一款是42.77万的奥迪Q5L 40 TFSI进享人生版。

虽然我并没有开这两款对比车型,但一个陪驾教练给我说,星越L在该越野试驾场地所表现出的通过性基本是最好的。如果说比新奇骏好,我倒是不会意外,但说比奥迪Q5L还好,我内心确实有点忐忑。

不过,有意思的是,后来闲聊中,我又问他是否有真正购买星越L的欲望,他回答说,在他们老家,开吉利品牌的车面子上还是差点事儿,所以,会比较犹豫。

这让我哭笑不得;笑是因为,他应该是诚实的,星越L越野通过性比奥迪Q5L好,可能是他真实的感受;哭是因为,事实证明还是有人觉得吉利的品牌形象不够高端,看来咱们自主品牌的形象建设确实不容易。

从活动入住的酒店去到越野试驾场地,是一段路况很好但弯道不少的山路。得益于这一过程,我也再次感受到了星越L在铺装道路上的驾控能力。我对于缪主编的那句话:“以前自主品牌新车的机械素质总是差一口气,但星越L则完全拥有媲美甚至超越同级合资SUV的能力。”有了新的认识。

在中汽研的测试场,星越L在激烈驾驶状态下确实表现出了优秀的机械素质,而在这次的山路上,我又感知到它的舒适魅力。无论是转向、动力还是悬挂,无论是在平坦的路面还是过坎,无论是直线还是弯道,都会让人觉得很惬意。

然后我们再回到第二次活动,李书福所说的星越L是一个伟大创造这一点,也就是智能化上。

我所能直观体验到的几个点确实很智能化,常规的,比如智能语音识别快和准、车机应用丰富秒开,就不多说了。我更感兴趣的是,星越L的副驾屏上已经有了数款视听类应用,如果我坐在副驾上,会很乐意去体验这些应用。而且,以副驾屏内的应用为基准,可以通过3指滑动的方式,让应用在中控屏和副驾屏之间无缝穿越。另外,当在驾驶席时,我会更乐意将地图导航通过3指滑动的方式切换到仪表盘内。

看到了吧,不要觉得这是雕虫小技,它可以让驾驶者更直观地驾驶,也能让副驾的旅途更有乐趣。未来,星越L会不会还会有新的乐趣?大可放心期待,星越L可是支持整车级OTA升级的。

最后谈谈品牌。不可否认,依然会有人觉得自主品牌的形象没有合资品牌的高端,但真实的改变已经悄然发生。

星越L在8月份的销量已经突破1万台,而且更难能可贵的是,全系车型的平均成交价格高达17万。这表明,凭借强大的产品力,已经有不少消费者认可自主品牌的高端车型。

星星之火可以燎原,只要用心做,做出好产品,自主品牌的品牌美誉度终究会不断提升。

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