城市SUV上四驱,到底有没有必要?

城市SUV上四驱,到底有没有必要,有人说有有人说没有。

因为产品定位问题,城市SUV与越野车有着本质上的区别,前者更倾向于城市代步通勤,后者则更注重野外开拓,产品定位的差异化使得技术装备配置完全不同,譬如说硬派越野车几乎标配的非承载式车身被拿掉,因为结构的巨大变化,让四驱结构类型也从不考虑空间转向于压缩空间而带来的“委曲求全”,毕竟城市SUV不具备布局高强度四驱系统的空间优势,各项配置都会被用更小体积的等同技术来替代。

城市SUV上四驱,到底有没有必要?

城市SUV上四驱,根本不是为了提升越野能力,其最大的优势在于能够提升铺装路面上的防滑能力以及抓地力,也仅此而已。

四驱系统顾名思义最大的特点就是整车通过传动轴能将位于前端的发动机动力传送至后轴,从动轮变主动轮共同驱动车辆行进,与普通前驱SUV相比,四轮驱动的城市SUV具备更好的抓地力,直接的表现就是在雨雪湿滑路面下稳定性更好。

譬如说Jeep指挥官那套四驱系统,两驱车型与四驱车型有着非常大的稳定性差距,这完得益于四驱系统存在而带来的优势,当然工作原因限于篇幅本文不做赘述。

城市SUV上四驱,到底有没有必要?

而除了能在湿滑路面上提供更好的稳定性之外,四驱SUV还能带来更为强劲的加速性能。当然这仅仅限于本身马力较大的城市SUV上,最大程度将发动机扭矩传送至车轮以免打滑使得动力流失严重。

当然,城市SUV的四驱系统价值体现也仅仅在于此。

对于企业本身来说,四驱版本的出现还是抬高售价的直接方式,相比于普通两驱版本车型,四驱版本车型售价可以进行1-2万左右的上调,当然随着车型价格的提升这一幅度还会被拉大,一方面可以通过四驱版本拉高产品售价带来更高利润,另一方面提升品牌高度,双重优势。

城市SUV上四驱,到底有没有必要?

再唠叨一点,目前国内四驱系统多为欧美提供,其中博格华纳体量最大,国内城市SUV上装备的大多数车新为NexTrac四驱系统,售价较高车型为瀚德四驱系统,当然博世以及GKN也是体量较大的供应商。

四驱系统方面,自主品牌目前没有产品推出,关键在于欧美韩对技术封锁已经非常严重,坚不可摧的技术壁垒使得自主品牌无法通过短时间的技术创新来打破,另外从成本角度分析,四驱系统研发消耗较大,再加上其本身与变速箱、发动机完全不同,其属于额外配比配置,本就属于增量市场的技术型产品,暂时性技术短缺采购外资,并非不是一件好事儿。

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