现场试驾新一代奇骏:你能在城市里测试越野能力吗?

在成都车展前夕,东风日产在成都举办了一场别开生面的小型试驾会,当然,主角就是全新一代奇骏。

虽然笔者在前些时候已经长途试驾过奇骏,但这次的场地试驾还是给我留下了很深的印象。究其原因,还是因为东风日产的活动创意以及体验环节,是足够丰富有趣的。

从照片上就可以看出,这个活动的主角,显然并不只有全新一代奇骏,中央巨大的假山看起来特别突出?那是因为,奇骏在接下来要攀登这座假山!

奇骏的越野能力一直在SUV圈子有口皆碑,但如何体现是个难题,普通4S店也不会开在荒郊野岭,客户试驾的时候在普通铺装道路上开一圈转悠一下,然后就完事了。越野能力?连是不是四驱都感觉不出来,谈何越野体验。

因此这次的区域场地试驾,这个能爬上去的假山就可以让人们直观的体验到新奇骏的越野能力。不过,在挑战之前,活动主办方对试驾人员提出了一些要求,就是要通过一个“小测试”,然后才能证明试驾人员有能力挑战假山。

而这项“小测试”具体是什么呢?就是在一个非常小的方框场地,直着开进去,并且在1分钟之内,直着开出来,听起来很简单,但实际难度不小,笔者第一个挑战的项目也是这个。

不用说,这个“小测试”也有能够体现新奇骏的亮点环节,那就是新奇骏的360度全景影像,以及分辨率非常高的显示效果——而这正是很多日系SUV的痛点,在荣放和CR-V上,我们只能看到一块小屏幕,模糊的像素,以及纯粹无比的倒车影像。

最后,笔者用时36秒通过这个小测试,在过程中还体验到不少细节,比如在起步和低速挪动的时候,这台204马力的1.5T高功率发动机搭配CVT变速箱,一是没想象中那么抖,在大角度转向+大负荷起步的时候亦是如此。二是CVT起步不再窜了,是一个平顺的变速箱了。

终于到了爬假山的环节,在这块大假山上,比较核心的项目是爬坡能力,以及在其中一个轮子悬空时,是否能够及时脱困,模拟悬崖边上大角度弯道,在最后还会有涉水路面体验。在这个假山上,算是有非常丰富的体验了。

首先是爬坡,新一代奇骏的1.5T可变擎发动机有足足300Nm的扭矩,堪比1.8T,爬上这种坡度自然不在话下,只要稳住油门就可以了,转速会自动保持在某个区间支持发动机输出动力。

不久后会遇到一堆树桩子,没有任何人愿意在爬坡的时候遇到这些阻碍,不过新奇骏的四驱系统倒也不是特别怕,最大的难点在于一个轮子会悬空,但在通过的时候,这套四驱系统锁住失去动力的轮子动作特别快,锁住之后发动机立刻有明显的动力请求,如果节奏掌握得好,几乎不用这么停顿就可以通过。

悬架边上大角度弯道!这对很多城市SUV来说这是极大的难点,越野车倒是不怕,途乐普拉多坦克300啥的自带超高视野,但城市SUV的视野只比轿车好一点点而已,所以这时候奇骏的360全景影像又派上了用场,在窗外一片白茫茫天空的情况下,这玩意儿是真的靠谱。

涉水路面倒是没什么好说的,是个城市SUV都有200mm以上的离地间隙,所以开着新奇骏下坡之后冲进去就完事了 。

结语:

其实对于真正的野外而言,这个假山的越野难度算是非常小的,更多挑战的还是心理素质。但在这个过程中,全新一代奇骏不但体现出较高的车身素质,同时也有其他同级别SUV没有的优秀配置,比如360全景影像,这在野路行驶十分实用,如果想具体体验,各位可以去4S店感受一下,有惊喜。

文|坂道

图|坂道

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