Jeep自由光城市/越野全面对比

自由光是广汽菲克国产的第一款车型,上市至今饱受争议,主要在于有些人无法接受他的造型:怪异的头灯很不「Jeep」。Jeep是什么,自然是要有七孔格栅圆灯方型。这是很多人心中的Jeep。但这次自由光进行中期改款,不仅外形进行了升级,连核心的动力总成也换了诚意满满。

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2.0升的强悍

新自由光搭载的GME-T4 2.0T发动机是菲克集团最新的动力总成,在牧马人身上也有应用,它做到了在性能/油耗/排放之间的平衡,堪称中型SUV中最强2.0T。顶配版的最大功率达到265ps。

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尤其是匹配了9AT变速箱头挡尺比高达4.71:1,起步扭矩更大。现场和竞争对手比直线加速,自由光以绝对的优势秒杀对手。从技术上看,这台发动机将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等领先技术集成在一起,获得了强大的功率和扭矩数据,同时也兼顾了油耗。绝对的目前排的上前几名的2.0升发动机。

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拉出来溜溜

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为了更好证明自己的实力,厂家特意安排了赛道测试,只是测试项目并不是跑圈速。而是根据我们实际开车情况,模拟出了上海的磅礴大雨,武汉的长久修路,哈尔冰的冰雪路面,重庆山城的紧急过弯等各种路况,通过不同测试展示车辆在应对多种复杂路况时的表现。自由光的姿态非常稳健,这得益于FSD四轮独立自适应减震系统的调教,悬架从最软到最硬只需要0.2秒,在紧急转向时瞬间就能对车身有足够支撑,全新的EPS系统也让操控更为精准,整个操作行云流水。

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再到模拟冰雪路况测试,自由光凭借强大的四驱系统,在复杂路况条件下可以表现出更高的操控极限。其搭载的Active Drive 智能四驱系统,可以在行驶状态发生变化的情况下,0.2 秒之内由两驱切换为四驱。因为有着「预加载」这一黑科技的加持,在测试过程中可以明显感觉到四驱系统的介入要比另外两台车更加积极、迅速,四驱系统赋予驾驶者的信心更强。

越野利器 Trailhawk

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作为Jeep家族成员,自由光自然也有不错的越野能力,为了让大家更直观的看到,Jeep专门准备了Trailhawk版本。这款车不仅具备2.0T+9AT 的高性能动力总成还配备了低速扭矩放大功能、Rock 岩石模式、全新的高性能底盘,攀爬比达到了惊人的 51.2:1。高性能旗舰四驱版还配备了同级唯一机械式电控后差速锁,在挂上锁止后,爬这些坡基本就就和玩儿一样。

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最后的好汉坡可以说是考验车辆极限性能的绝佳项目,不说别的,光坐在车里,眼前能望见的只有天空。自由光依靠Selec-Speed这个逆天的功能了,Selec-speed这套系统可以在Rock模式下启动,并且可以手动在1~9挡之间调节,几挡对应的就是几公里的时速完全的傻瓜模式攀爬!你只需要看好路面,握紧方向盘,剩下的交给这个野兽吧。几年的四驱驾驶经验才能有信心通过的路况,只要开着自由光新手也可以秒变老司机,大大降低了驾驶难度,能更轻易的玩起车来,充分享受驾驶乐趣。

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新自由光还为中国消费者升级多项细节,包括全系标配 LED 大灯、导航逻辑、全景天窗,ZF 9AT,FSD四轮独立自适应减震系统,胎压监测等等。老实说,25万的价格,没啥好纠结的。自由光值得推荐。如果说原来因为外形影响到了你的选择,那这回,去看看把。不单单外形,动力总成也升级到了最强悍的2.0T 。

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