月度归档： 2020年2月

想出去钓鱼，有时候有辆越野车是很大的助力，因为有些地方钓鱼，河流或者水库并不是紧挨着公路的，有些地方就是土路甚至没有道路，这时候就是发挥越野车的优势了。

像奔驰C200L这样的车，虽然商务特性不错，但是它的通过性太差，更不要提过交叉轴了，在公路上奔驰能当王者，到了草地和沙滩上，它就等着趴窝吧。

越野车中通过性比较好的就是硬派越野车，小型的这款车是铃木吉姆尼，这款车最大的特点就是小。虽然五短身材，但是它的越野性能却很强。一些越野车过不去的地方，这款车都能轻松通过，而它车身又轻，轴距很短，所以在越野时，它有非常好的脱困能力，这样的车在组建车队穿越时，它比较容易加入团队，能够当探路先锋。在越野圈里有着一席之地。

出去钓鱼的话需要携带的工具和渔具比较多，而且钓竿是比较占空的，用铃木吉姆尼这车就比较狭小了，携带东西就需要好好布局，而且在拉个人的话就更显得紧凑了。

牧马人作为硬派越野车，性能其实很强大，而且动力很强，只是最近两年的牧马人故障率很高，尤其是用一两年故障率频发，这也算是个缺点吧，优点嘛非常明显啦，帅酷拉风。

帕杰罗的性价比就很高了，3.0L的V6发动机，动力不是特别强大，但是足够用了，出去越野开这车是比较靠谱的，全时四驱有中央牙嵌式差速锁+粘性联轴节，虽然是5挡手自一体，不过胜在稳定耐用。

从吉姆尼和牧马人帕杰罗来选的话，炫酷就要牧马人，但是耐用的是帕杰罗，性价比高，铃木吉姆尼虽然便宜但是太小，就像大一点的玩具车。

众所周知，法国轩尼诗是闻名于世的洋酒品牌，而美国轩尼诗则是充满暴力美学的改装品牌，出自轩尼诗的每一款改装车都是人类汽车工业史上的“怪兽”。其中最知名的莫过于Venom GT，这款毒液GT跑车在美国国家航空航天局的跑道上跑出极速435.31km/h的成绩，令世界为之震惊，此后轩尼诗便致力于为多家车企打造性能级量产车，福特F系列便是其中之一。

多年以来，轩尼诗一直致力于对福特F-150进行升级，让这款美国公路上常见的民用皮卡车型变成可以和超跑一较高下的性能典范，经过轩尼诗改装后的F-150甚至比猛禽更令人血脉喷张。最新的2020款轩尼诗福特F-150拥有775匹马力，堪称福特汽车有史以来推出的马力最大的车型，但双方似乎并不满足于此，将推出一款更强大的F-150。

新款轩尼诗福特F-150将使用5.0升V8发动机，安装了一个2.9升增压器，对燃油系统和喷油器做出了调整，增添了水冷、猫背式排气、高流量进气口和Hennessey引擎管理系统。轩尼诗表示这款车将拥有758匹马力，虽然稍弱于现有车型，但可以在4秒内完成百公里加速。

对于一款皮卡而言这样的成绩着实有点恐怖，轩尼诗F-150的直线加速能力可以和奥迪RS6、奥迪RS7、保时捷Panamera Turbo、宝马M760 LixDrive、宝马全新M5、奔驰AMGS63 L4MATIC+等性能豪华轿车媲美，甚至足以和雪佛兰卡马罗ZL1、福特野马GT、道奇挑战者这些性能跑车一较高下。

除了对引擎进行了升级外，轩尼诗还对其进行了悬挂和刹车的升级，制动器换成了Brembo品牌的15.1英寸钻孔转子制动器和六活塞卡钳，车辆底盘升高了6英寸，使用了20英寸轮毂和35英寸轮胎，将美国人大力出奇迹的信条发挥到了极致。

这款性能皮卡的改装费用高达53500美元（约合人民币37.5万）,所以只会制造100台，且每台皮卡上都有专属编号，使其尊贵度碾压奔驰G级、Jeep牧马人、丰田普拉多、三菱帕杰罗、铃木吉姆尼、日产途乐、路虎卫士、福特撼路者等硬派越野。

国内硬派越野车领域，其实并不缺少越野车，但路上的越野车种类不是很多，原因是缺少性价比高的车型，目前丰田普拉多有进口和国产版本，虽然价格不经济，但普拉多凭借着高大威猛的车身，有一定越野性能，被国内车友看好，普拉多的优缺点比较明显，价格高是缺点，耐用性和保值率是优点，保值率取决于它的知名度和优惠幅度，没有任何优惠，保值率自然就会高。

国产哈弗H9是一款性价比很高的车型，价格和配置不成正比，配置太高了，20多万的价格，可以选三把锁，落地30万左右，合资车以及进口车，拥有三把锁的越野车，价格要超百万。

美系牧马人也不错，外观方正硬朗，不过它的定位明确，就是一款越野车，平时驾驶方面不如哈弗H9以及普拉多，选越野车的客户，有一大部分只在城市驾驶，所以更注重驾驶方面和乘坐的舒适性。

三菱新型进口越野车到广汽三菱店，8AT+四驱，又是一匹骏马，这款车是大家曾经熟悉的三菱帕杰罗劲畅，为什么说大家曾经对它很熟悉，因为劲畅以前国产过，2013款，有四款车型，两款两驱两款四驱，不过后期停产了，劲畅这款车在海外市场没有停产，一直延续到今天，并且以整车进口的身份出现在广汽三菱四S店中，以三菱劲畅的市场定位和三大件，会是一匹骏马。

三菱帕杰罗劲畅的定位要低于帕杰罗，也要低于丰田普拉多，根据目前帕杰罗的定价，最低配要30万左右，那么劲畅后期在国内上市，顶配车型的价格应该超过30万，低配两驱车型价格应该在30万以内，凭借着三菱的越野能力，以及耐用性，在国内上市，会分担一些普拉多和哈弗H9的市场份额。

进口三菱帕杰罗劲畅，全系有五座和七座车型，动力方面，有柴油发动机和汽油发动机，或许柴油机与国内市场无缘，汽油发动机排量为3.0L，发动机型号为6B31，V6缸最大输出185千瓦的功率，峰值扭矩是310牛米，变速箱匹配了8AT，带有手动功能，四驱车型还配置了Super-Select 4WD-II四驱系统。在国内上市，动力会继续沿用3.0LV6动力，并且将排放标准升级为国六。

到店的新型劲畅，是2020款，车头前脸辨识度很高，分体式大灯看着很有科技时代感，2019款以及以前生产的车型，并没有采用分体式大灯设计，新车的车身尺寸，长4785毫米，宽1815毫米，高1805毫米，轴距2800毫米。

车内中控的布局设计，谈不上新颖和科技感，但看着也不落后，在同级别车型中，中控内饰做得还是不错的，在换挡杆的后面，有超选四驱的控制旋钮，后面还配备了两个水杯槽，实用性看着还不错。

后排乘坐空间看着比较宽裕，地板中间有凸起，这是避免不了的，无论是两驱车型还是四驱车型，车底都有一根传动轴和排气装置，为了尽可能的让车底更平整，只能牺牲一些内部的空间。

新车为2020款，在配置上也是紧跟时代潮流，除了常规配置外，还具备了车道偏离预警，盲点监测，前后驻车雷达，倒车影像，手机互联功能，车载蓝牙电话等等一些实用的安全和辅助配置。

新车在国内上市，劲畅是不是一匹销量黑马，这一点不敢肯定，但能达到骏马的标准，颜值够、价格实、越野强、动力足，空间大，这些都是国内车友所喜欢的。

【佰咖汽车·进口新车资讯】丰田霸道4000中东版集传统的出色越野功能和创新的科技理念于一身，外形豪迈而不失稳重。丰田霸道4000的越野性，可靠性，舒适性都更上一层楼。

丰田霸道4000怪异设计作风更显时尚与活动气质，而一系列知心且有针对性的功效，让车主畅享愉悦体验。丰田霸道4000配备异常流行的全息影象体系，有了这些摄像头的帮助，无论是驾驶技能何等生涩的驾驶员也可以或许轻松自信的应答各类情况路况。

丰田霸道4000怪异设计作风更显时尚与活动气质，而一系列知心且有针对性的功效，让车主畅享愉悦体验。丰田霸道4000配备异常流行的全息影象体系，有了这些摄像头的帮助，无论是驾驶技能何等生涩的驾驶员也可以或许轻松自信的应答各类情况路况。

2019款中东丰田霸道4000总体桥式的后轮悬挂，这些硬汉特质的东西必然会让越野迷看得热血沸腾。中控台采取竖立式计划气势派头，立体感实足，各个按钮触手可及，非常相符人体工程学。多功能方向盘手动上下、先后可调，采取真皮材质，车内全部结构合理紧凑。四幅方向盘到场了银色装饰条，使得团体觉得更有活气。

动力搭载的是4.0升V6发动机，最大功率可达183/5600(Kw/rpm)，配有6速手自一体变速器。丰田霸道4000非承载式车身、低速四驱、全地形轮胎、中后两把差速锁以及数据优秀的接近角和离去角，丰田霸道4000拥有一台专业越野车所必备的全部硬性指标。

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汽车行业的消费升级，使得更多消费者可以买到更实惠更高品质的车。以平行进口车牧马人 美规车为例，近期用户关注度非常高，相对国内的中规版本，牧马人 美规车有着更实惠的价格和更高的配置。在不少关注该车的网友要求之下，我们编辑初步体验一番。

　　2019款吉普牧马人2.0T可是越野车型中的强者，看起来很纯粹，但是却有种征服的力量，另外牧马人坚持使用非承载式车身，坚持把越野调校放在第一位，它从不迷失，坚持自己的原则。非常健硕的身形在路上有着相当不错的回头率，从后视镜中看到被这么个大家伙“尾随”心理压力也颇大。

　　19款牧马人新车前脸格栅依旧是七孔折痕式设计，非常的经典，看上去精致而又充满力量感。双圆形大灯造型没变，不过LED日行灯位置有了调整，被挪到了轮拱上方，保险杠两侧安装了前雾灯。四方形尾部造型很方正，符合其硬派越野的身份。新车还提供了后挂式备胎，能帮助你探索更多的未知之地。

　　19款牧马人新车的内饰，三幅多功能方面盘最为抢眼，彰显着无限的征服欲望，红黑内饰相比全黑更加热情。中控的内饰也变得愈发先进，和一般硬派越野车朴素的内饰有较大的不同，19款在多出采用了镀铬点缀，按键也变得小巧精致起来。不过也可能有车友觉得这么样的罗宾汉变“娘”了，但是牧马人本身就是男女都挺喜欢的车型，为了更加符合都市用车，这种变化也可以理解。

　　19款牧马人新车后排不仅有着很宽敞的腿部空间，同时座椅支撑性也很出色，加上比较长的头枕，坐上去感觉相当的棒。另外后排还提供了出风口、杯架等，考虑得挺周全。行李箱采用的是侧开门设计，内部空间挺充裕，物品的存放很方便。

　　19款牧马人新车发动机最大输出268匹马力，峰值扭矩400牛·米，比目前任何一款在售的普通版牧马人的动力输出都要更加强劲。传动系统方面，19款牧马人新增8AT车型，相对于之前的5AT变速箱来说，8AT车型要更加省油；很明显，这样的档位设定是为了路面通过性较好，高速行驶用得较多的人而布置的，但这恰恰有有些和越野的低速状态和大排量发动机相冲突。这一套全新的动力系统其实在中国市场并不是很陌生，它就是目前阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio所搭载的2.0T发动机

　　细节方面：2019款吉普牧马人2.0T车外后视镜的壳体上设计了两排LED灯组，目的是为了弥补侧面的照明，视觉效果很有型，不知道实际照明效果如何。这是一辆吸取战斗机元素而设计的牧马人，发动机舱盖上的两个加特林机枪其实是进气口。

　　内饰方面：2019款吉普牧马人2.0T总体设计都是以张扬个性为主，别具一格的中控台搭配可爱的复古小按钮，使得整个驾驶舱都很有风格，而且操作也非常的方便，做工用料方面也都是非常的实在，没有华丽的科技感设计，但是这更加体现自己的特立独行。

　　动力方面：2019款吉普牧马人2.0T发动机不得不多多赞许一番，因为他的驾乘体验堪比运动型轿车，不但非常灵活而且动力十足，哪怕轻踩油门也会一跃而出，给你强烈的推背感，持续性也非常好，在越野中爬坡之类的都很稳定有力。

提车方面：区域限制和维修保养问题，我们咨询了专业人士，目前可以全国上牌全国联保，无区域限制，且可以贷款购车。

众所周知，法国轩尼诗是闻名于世的洋酒品牌，而美国轩尼诗则是充满暴力美学的改装品牌，出自轩尼诗的每一款改装车都是人类汽车工业史上的“怪兽”。其中最知名的莫过于Venom GT，这款毒液GT跑车在美国国家航空航天局的跑道上跑出极速435.31km/h的成绩，令世界为之震惊，此后轩尼诗便致力于为多家车企打造性能级量产车，福特F系列便是其中之一。

多年以来，轩尼诗一直致力于对福特F-150进行升级，让这款美国公路上常见的民用皮卡车型变成可以和超跑一较高下的性能典范，经过轩尼诗改装后的F-150甚至比猛禽更令人血脉喷张。最新的2020款轩尼诗福特F-150拥有775匹马力，堪称福特汽车有史以来推出的马力最大的车型，但双方似乎并不满足于此，将推出一款更强大的F-150。

新款轩尼诗福特F-150将使用5.0升V8发动机，安装了一个2.9升增压器，对燃油系统和喷油器做出了调整，增添了水冷、猫背式排气、高流量进气口和Hennessey引擎管理系统。轩尼诗表示这款车将拥有758匹马力，虽然稍弱于现有车型，但可以在4秒内完成百公里加速。

对于一款皮卡而言这样的成绩着实有点恐怖，轩尼诗F-150的直线加速能力可以和奥迪RS6、奥迪RS7、保时捷Panamera Turbo、宝马M760 LixDrive、宝马全新M5、奔驰AMGS63 L4MATIC+等性能豪华轿车媲美，甚至足以和雪佛兰卡马罗ZL1、福特野马GT、道奇挑战者这些性能跑车一较高下。

除了对引擎进行了升级外，轩尼诗还对其进行了悬挂和刹车的升级，制动器换成了Brembo品牌的15.1英寸钻孔转子制动器和六活塞卡钳，车辆底盘升高了6英寸，使用了20英寸轮毂和35英寸轮胎，将美国人大力出奇迹的信条发挥到了极致。

这款性能皮卡的改装费用高达53500美元（约合人民币37.5万）,所以只会制造100台，且每台皮卡上都有专属编号，想要购买它只能通过轩尼诗F-150的独家经销商。

越野车一直是男人们的最爱，对他们来说，跋山涉水和征服险峻的道路是多么令人向往的事情，要的就是放纵撒野。在他们心中，奔驰大G、牧马人、霸道等都是大爱的硬派越野车，但对于刚入门的朋友，预算有限又想要一辆真正的硬派越野车，最重要的参考指标又是什么呢？

硬派越野车都有着自己独立的平台，因为它能决定了一辆车的素质上限，比如动力布局，车身结构以及四驱系统等等。途岳、途昂就是这样，都来自MQB平台，采用承载式车身，以横置发动机平台为基础的四驱SUV。而普拉多、穿越者以及FJ酷路泽它们也是独立于品牌中其它SUV的存在，有着非承载式车身，全时/分时四驱系统等。

而说到硬派越野车，很多人都会以车身结构为判断标准，觉得它们都采用的是非承载式车身。其实不然，切诺基一开始就“没大梁”，帕杰罗放弃非承载式车身，但越野能力依旧不弱，而它们还都是越野爱好者穿越西藏或无人区的选择。

其次，我们也不要太关注是否为非独立悬挂，因为重要的是行程，只要悬挂行程做到足够长，有着很好的轴交叉幅度，能帮助车辆脱困即可。与非承载式车身和非独立悬挂不同的是，四驱配置以及差速锁是硬派越野车的硬指标，它是决定车辆是否能脱困是关键因素。

所以，硬派越野车最重要的就是通过性以及抗冲击性能等，而非独立悬挂以及非承载式车身能最大限度提高这些能力，确保车辆在野外的生存能力。但也不能说没有它们就不算越野车，因为硬派越野车的性能不是单单只靠这些能提供的，还有其他的配件。

总的来说，我们在选择硬派越野车的时候，可以从四驱系统、差速锁、非承载式车身、悬挂行程以及它的低转大扭矩来做参考。那么，对此你又有哪些不一样的看法呢？欢迎留言分享。

铃木吉姆尼，非常个性迷你型硬派越野车，到目前为止量产的迷你小型硬派SUV，几乎很难找出第二款车型与之竞争，曾经非常优秀的小型硬派SUV:三菱帕杰罗io、丰田RAV4三门版、俄罗斯拉达泥瓦，只可惜前两者2007年就停产了，拉达泥瓦现在虽然在产，但由于太老旧的平台和极其简陋的古老内饰，几乎没什么销量。唯独铃木吉姆尼孤军一人奋斗。

2012款吉姆尼1.3 MT手动挡

非常硬派的风格，类似奔驰G的方盒子造型。

四方熏黑大灯，镀铬五格中网，类似JEEP的中网。发动机上隆起的进风口。

三门四座布局，小巧灵活。

非常外扩的轮拱，搭配五幅运动轮毂，特别精神，运动感十足。

吉姆尼车身长宽高（单位mm）:3695*1600*1705，轴距2250mm，最大离地间距190mm。整车质量1060kg。

侧开尾门+后挂式备胎，硬派越野车标志之一。

非常大的尾窗，和开口非常大尾门。

吉姆尼底盘，采用非承载车身，前后整体桥

铃木M13A排量1.3L自吸发动机，最大功率62.5kw，最大马力85匹，最大扭矩110牛米，带VVT技术，前后整体桥，分时四驱，搭配5速手动变速箱，虽然动力不是很强劲，但推动这么小车身还是非常轻快，低扭不错。

全黑内饰，织物座椅，硬塑料中控台，一看就像面包车内饰，老派越野车大部分都这样。引入国内的是吉姆尼四代，20年没换代中间外观小改款几乎看不出来变化在哪里，就和奔驰大G一样，经典外观几乎没什么变化。

手动座椅，塑料三幅式方向盘。

进入第二排要把前排座椅往前推，放倒座椅靠背。

非常垂直的前挡风玻璃，视野特别好。

类似货车一样的手动挡拨杆和橡胶套。

非常简洁的仪表，简单实用。

2WD两驱高速，后轮驱动，传动比1:1。

4WD四驱高速，四轮驱动，传动比1:1。

4WD-L四驱低速，四轮驱动，传动比2.6:1

后排两座位，非常狭窄，后排座两个成年人非常挤，只适合一个瘦小成年人，或两个小孩。

后备箱也不大，买吉姆尼的用户根本不会介意后排和后备箱空间，就是一台大玩具车。

关注:每车实话，为您呈现更多经典车型。

符合这些标准的SUV/ORV一台都没有，柴油发动机在乘用车领域基本确定会被淘汰，因其尾气排放物多以严重破坏空气重量，以及会形成酸雨的颗粒物和氮氧化物为主；所以这种机器只适合刚需的生产工具车型，现阶段在欧美多国也都制定了柴油车停产节点。而柴油手动挡汽车多为硬派SUV或ORV越野车，此类车因油耗过高且刚需用户市场太小，所以这些车也在走向边缘，自此相对节油的硬派车型走向了末路。

不过在“准刚需车型”皮卡车里还有一些不错的选项，推荐两台供参考。

1：五十铃Dmax-2019款手动四驱版，指导价为16.48~17.98万。此车新款只保留了1.9T小排量柴油版，动力储备为最大功率120kw、最大扭矩360N·m，动力水平只能说是中规中矩了；变速箱匹配的是6挡手动，换挡感受没有特殊之处，质量表现MT变速箱是不用担心的。Dmax的四驱系统仍旧没有变化，分时四驱系统在4L模式仍可以放大2.5倍扭矩，所以在越野时动力还是挺充沛的。

Dmax新款手动版均为配备伊顿式差速锁，标配的是ESP车身稳定系统，所以素车只有电子限滑可以使用，想要重度越野还需要加装差速锁。车身尺寸为5290*1860*1830、轴距3095mm、货箱长度为1.48米，短小的车身配合不错的离地间隙会有不错的通过角，Dmax作为越野车使用同样会有不错的可玩性。

2：长城炮皮卡柴油手动四驱版，指导价为11.78~12.88万。这台车装备的发动机是排量略大一些的2.0T柴油机，型号为4D20M（双涡轮版），最大功率120kw、最大扭矩400N·m（1500~2500转），匹配相同的6挡手动变速箱动力体验与Dmax相当。参数的领先没有带来性能的领先，原因不是发动机技术的落后，而是这台车的尺寸达到了5602*1883*1884、轴距3470mm、货箱长度1.76米，过于大的车身自然会影响性能表现。

炮皮卡的特点是四驱系统更容易上手，因为这是能够在铺装路面使用的纵置发动机适时四驱系统，与哈弗H9完全相同。该系统在4L模式中同样可以放大2.5倍扭矩，不过利用多片式离合器结构的限滑差速器不能长时间的高负荷越野，否则离合器过热容易在分动时打滑。4H模式可以在公路使用四驱，这是分时四驱的Dmax做不到的。后桥差速锁同样为选装。

总结：以上两车是柴油动力能越野的车型中比较理想的选项，专业的柴油动力手动挡越野车在国⑥阶段已经找不到了，未来的越野圈主角会是皮卡。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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