月度归档： 2020年5月

小百弟评：

聊一台配有2.3T发动机、10AT变速箱、卖得不算便宜，但存在感极差的硬派越野车。

30多万买一台带大梁的硬派越野车选什么好，平行进口的铃木吉姆尼？额，还不如看看三菱帕杰罗·劲畅呢。但问题来了，帕杰罗技术老旧，跟时代有点脱节；吉姆尼太像个玩具，实用性差。更关键的是，二者无法通过最新的国六排放标准，也就意味着进不了中国市场。除却这两个难兄难弟，其实30多万的价位里，还有一台江铃福特生产的撼路者可供选择。

可惜撼路者的存在感太差了，在网络上也几乎没什么声量，若不是刻意去搜索，我还真不知道它上新了。日前，官方公布了2020款撼路者的预售价，9款车型涵盖了28.58-38.48万元的区间。那么撼路者综合实力表现如何？它又为何不被消费者认可呢？带着疑问，我们往下看。

简单看看新款撼路者

虽然名曰新款，但跟老款比起来，2020款变化甚小。因为定位硬派越野车，所以撼路者的风格比较粗犷，到处充斥着豪放的特征，比如大尺寸的多边形进气格栅，内部是稳重的多横幅镀铬饰条。与格栅相连的大灯炯炯有神，灯碗内部还进行了熏黑处理，显得颇有野性，也平添了几分时尚感。

侧面造型整体设计简洁，没有过多的线条勾勒，显得比较干练，硬朗。撼路者的尺寸为4892*1862*1837毫米，轴距为2850毫米，是一台标准的中大型非承载式SUV，有5座和7座两种版本可选。

对了，硬派越野车的身份，让撼路者拥有了较高的离地间隙（最小227毫米），所以乘客在上下车时可能会有所不便，这个时候脚踏板的实用性就体现了出来。当然了，如果你的车是一台城市SUV，就不要为了所谓的“面子工程”去自行加装脚踏板了，那玩意儿除了经常弄脏你的裤腿之外，没有太大作用。

接着唠2020款撼路者，它的尾部使用了较多的横向线条，所以视觉效果会显得比较稳重。此外，粗大的镀铬饰条横贯左右，将两只尾灯连接起来。下方保险杠的造型与车头相呼应，整体感较强。此外，与很多动辄就用了四根排气管的SUV不同，撼路者的排气管竟然只有一根，这也太低调了些。

2020款内饰跟老款相同，美系车+硬派越野车的组合，让它的视觉效果显得比较平淡，甚至说有点保守。多功能方向盘也好、中控屏也好，整体显得没什么辨识度。而且，就装配工艺来看，它略显粗糙，中控台上的接缝较大，可能会让注重内饰的消费者不爽。当然了，撼路者是一台硬派越野车，从身份定位来看，内部有这样的表现也很正常。

要论起配置，撼路者就显得不那么含糊了，除去入门两款外，其他车型均配备有后泊车雷达、胎压监测系统、真皮座椅、分区空调、全景天窗等，主驾驶还支持8向电动调节。当然了，福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统也没缺席，而且还是全系标配。此外全系标配的还有8英寸中控屏、无钥匙进入、一键启动等。

高配车型还配备了主动安全系统，像AEB紧急制动、ACC自适应巡航、前方碰撞预警、车道保持辅助、盲区监测、疲劳驾驶提醒等功能都囊括在内。当然了，这些功能可能在越野时用处比较小，但在城市道路和高速上行驶时就显得比较重要了。

内外设计和重要的配置就简单介绍到这里，下面我们看看撼路者的越野能力有多强。

动力和驱动表现

只看表面的话，确实无法区分2020款和老款，但如果你能看到发动机和变速箱，那这事就容易多了。2020款撼路者换装了2.3升直列四缸涡轮增压汽油机，最大功率202千瓦（275马力），峰值扭矩455牛米。是不是觉得这台发动机有点眼熟？对，鼎鼎大名的福特Mustang也有2.3T版，动力参数与这台没差多少。至于是不是同款，福特没明说，咱也不好乱猜不是。

与发动机匹配的是一台10速自动变速箱，硬派越野车用这种规格的变速箱，实在是罕见呐。

2020款撼路者分为后驱和全时四驱两种，后驱就不说了，全时四驱版使用了多片离合器结构的中央差速器，这种结构目前在越野车上比较常见。此外，还配有电控牙嵌式后桥差速锁和低速四驱功能。而TMS路况实时路况管理系统，还让撼路者拥有了公路、泥地、草地、沙地、雪地和岩石等模式。

不仅如此，撼路者还拥有29.5°的接近角、25°的离去角以及最大800毫米的涉水深度，在这些特质的配合之下，撼路者的越野能力可见一斑，至少在官方宣传中是这样。至于实际表现如何，我很期待能拿到实车好好试试看。

当然了，越野是一个卖点，但不能把鸡蛋放在同一个篮子里，所以这次撼路者在公路行驶方面也做了相应的改进。无论是10速自动变速箱，还是多种主动安全系统的使用，都在一定程度上提升了它的驾乘体验。为何会有这种变化，稍后咱们再来探讨。

撼路易，撼市场难

文章一开始，我就强调过一个现象：30多万买一台硬派越野车，人们总是会选择性忽略掉撼路者，这是为什么？

回答这个问题之前，我们先来讨论一个问题：什么是越野？越野这种活动并没有严格的界限，专业车手跑达喀尔拉力赛肯定是，但普通人开着破桑塔纳往老掌沟里钻也是；弄一台几万块的BJ212去野外撒欢是，开着上百万的奔驰G级爬大沙丘同样也是。所以越野是一个很宽泛的领域，不能用特定的标准去限定它，只不过程度有深有浅罢了。

有些人总喜欢声称自己是越野爱好者，但他们口中的越野，其实是比较初级的存在，无外乎是轰着油门冲坡、走几段烂路而已。这样的路况，别说硬派越野车了，哪怕连城市SUV，只要有四驱，并换上AT胎，都能安然通过。对于这样的消费者，撼路者的越野性能显得就过剩了。况且由于使用了非承载车身，乘坐舒适性会打上折扣，这又会劝退一部分“伪越野迷”们。

▼我们曾开着前驱Q3爬山坡

对于那些有越野需求的专业玩儿家呢，撼路者又显得有些单薄，特别是对比牧马人、普拉多等经典的硬派越野车之后，更是如此。所以专业人员不会去退而求次来选择它，以至于撼路者有点高不成低不就。

而且撼路者卖30多万，确实不便宜，这个价位有很多很出色的城市SUV可选，甚至囊括了BBA等一众豪华品牌SUV。其中路虎发现运动版（前发现神行）打完折后，价格就恰好落在了这个区间，而它恰恰是撼路者最大的对手。你撼路者有5座、7座可选，我发现运动版也有；你越野能力强，我路虎是越野世家，手里还是有几把刷子的；更为关键的是，发现运动版挂着的是路虎的车标，是豪华品牌，这是福特撼路者所不具备的绝对优势。

而且在20万级里，还有日产途达这个存在，虽然动力弱了些，但它有更完善的经销渠道和售后服务。而且日系车的口碑，近些年来是要明显优于美系车的，这又捅了撼路者一刀子。

即便除去途达不说，像哈弗H9、X牧游侠等优秀的自主品牌硬派越野车，同样也在这个区间内。它们与撼路者相比，配置更强，性价比更高，同样不失为实惠的选择。

如果只盯着“越野能力强”的长板不放，撼路者定然会被自己的短板所拖累，所以2020款撼路者做了妥协，与老款相比更加注重公路行驶的舒适性，还增加了一款外观更加年轻化的车型，以求谋求更多的市场。

冰冻三尺非一日之寒，即便撼路者做出了改变，短时间内我仍然不看好它的表现。产品好是一回事，品牌效应是另外一回事。福特在中国的表现，虽有回暖之意，但长路依旧漫漫。这种情况下，本就边缘化，小众化的撼路者，距离自己的高光时刻，就不知道要等到何年何月了。

或许，还未等到天亮的时候，撼路者就被剔除产品序列也有可能，那这就是另外一个悲伤的故事了。

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忙碌的你，时常在深夜偷偷失眠，再也没有和别人坦露过你的内心，你说长大就是这样，你一边向往浪迹天涯的生活,一边告诉自己要努力工作，要努力适应大人的身份。要担起责任，诗和远方就交给夜晚。今天跟大家分享一款适合陪你浪迹天涯的车——长城炮。

长城炮有乘用炮、商用炮、越野炮三款车型。根据用途不同配置也不同，如果说长城炮商用皮卡和乘用皮卡之间的产品差异还不算很大的话，那么长城炮越野皮卡的产品力与前两者算得上是天差地别了，其在越野专业性上得到了很强大的专门提升。

长城炮越野皮卡成为国内首款原厂配备原装绞盘的皮卡车型，绞盘拖拽质量达到9500磅，除此之外，代表最强越野能力的三把差速锁、涉水喉、COO蠕行模式、TAB坦克掉头等配置都有所配备。再配合7种全地形驾驶模式

软件方面，长城炮越野皮卡新增越野专家模式，专门用以应对极端路况。在极端路况之下，驾驶员可以关闭ESP、TCS、VDC等电子辅助系统，让车辆极限越野能力不再受电子系统的影响，提升终极越野的乐趣。

安全方面，长城炮越野皮卡标配六安全气囊，搭载博世9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW主动刹车以及LDW车道保持，帮助车辆在日常驾驶时拥有更安全、便捷的使用感受。

整体来看，它的亮点非常适宜的切入了城市与郊野的多面生活需求，而如果你恰好意向如此，不妨接着关注下它，说不定会重现真香定律。

【佰咖汽车·平行进口资讯】20款丰田酷路泽4000底盘有着十足韧性，改用20英寸轮毂也算是既增加了车辆的豪华感又提升了安全性，同时轮毂的样式变成了大五辐公路味道更加突出。毫不夸张的说，兰德酷路泽是在平衡越野和公路性能后，表现最为均衡的一款越野车，应该说是给越野迷们交出了一份出色的答卷，同时也诠释了丰田对于越野精神的一种升华。大家都知道“抗造耐用”是酷路泽越野车的特性，那20新款的酷路泽还有什么过人之处呢？下文中给大家揭晓。

宽大的镀铬前中网依然霸气，与上代不同的则是横格栅的造型与上代成相反的设计而成。新车在舒适性及便利性上为车主带来更高级别享受的同时，新车稍作改动的进气格栅与配有LED日间行车灯的氙气大灯所勾勒出的轮廓。

中控台集合了多地形监测、8英寸GPS语音导航屏、天狼星卫星收音机、iPod和USB连接口、蓝牙免提功能等智能信息系统。丰田酷路泽4000车内以舒适风格为主，设备人性化，空间也十分充足。炮筒的仪表设计也更显动感。

车内以舒适风格为主，设备人性化，空间也十分充足。高品质音响系统，充裕宽敞的空间体验舒适，二排座椅可随意拉伸，另有三排座椅空间以作备用。

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越野车很坚韧，个性狂野，质量特别好。在大多数灾难电影中，最好的选择是越野。这无疑是对越野车性能的肯定。当然，越野车也有自己的优点和缺点，但即使是最一般的越野车也比普通车辆有更好的能力在山路、崎岖不平的路面上行驶。越野车是为越野使用而制造的。当然，最合适的越野地形是最崎岖的地形。如果只允许它在不平的泥路上行驶，它会被埋没得太多。

但与此同时，所谓“一分钱一分货”，越野车的质量和性能是没话说的，更不用说顶级越野车的价格，甚至普通越野车。同时，由于大多数越野车行驶在相对较差的道路上，即使性能和质量都很好，它们的磨损也将是普通车辆的几倍，维修费用自然也会相应增加。可以说，一辆低端越野车可能只需要10多万元，但几年的维护费用就能让你更换新车。而大品牌、昂贵的越野和维护成本将会更高。

越野车的油耗很难通过一些驾驶技巧来控制。毕竟，你不能想让马跑又不让它吃得饱吧，对吗？然而，通过一些技巧和通常的驾驶习惯可以降低维护成本。

首先，我们应该集中精力维护越野车的心脏位置——发动机。大多数汽车通常没有发动机问题，但是发动机的替换价格非常昂贵。因此，为了避免与发动机相关的问题，发动机应在一段时间后进行维护。特别是，越野车辆长期暴露在相对恶劣的环境中，并且发动机的压力相对较高，这使得容易沉积灰尘和积碳。在短时间内，这些积碳不会对发动机产生太大影响，但经过一段时间后，会对发动机中的一些橡胶零件产生腐蚀副作用。此外，虽然新车开始行驶时，橡胶上有一层很好的保养蜡，但蜡会逐渐失去效力，因此必须定期除尘和打蜡。

第二是轮胎。

越野车的轮胎需要特别注意。毕竟，与其他在平坦道路上行驶的汽车不同，越野车进入崎岖的道路是很常见的，坚硬的石头地形绝不是不可能的。虽然越野车辆的轮胎与普通轮胎有很大的不同，但在经过这些地形时，由于路面坚硬或驾驶员操作不当，它们很可能会损坏和偏移。因此，最好在每次越野后检查轮胎状况是否仍然正常。肉眼很难直接观察到四轮不稳定和偏差，所以最好去4S店进行四轮定位检修。如果有偏差，可以尽快定位。如果图方便且没有做四轮定位，轮胎在驾驶时可能会“发脾气”。此外，越野驾驶中的道路路况非常差。如果轮胎坏了，找个人来修理是不容易的。拖车也非常困难和昂贵，司机本人更有可能受到安全威胁。

“早在我买车之前，就经常能在路上看到自由侠，非常小巧可爱，最重要是颜色有11种，这点是所有的品牌都具备不了的。而且之前看《蝙蝠侠》的电影，蝙蝠侠座驾就是自由侠，所以在2017年11月，提了这辆绿色的四驱全能版，中国稀有哈哈。当时自己还是小白，选择四驱也是家里人认为买车要买顶配所以选择了四驱全能版。”

“自由侠小巧玲珑的车身可以穿梭各种地方，虽然只有着2.0自吸的发动机，但通过很多越野路段不输给硬派越野车，他有着短板的优势，面对通过不了路况照样有办法过去，虽然装载不多，但个性化独特性。”

“提车之后就参加了粤军团年会，用一台纯素车玩攀岩，当时连低四和高四都不懂，越野改装知识严重匮乏，好在认识了车友圆梦者。于是从2018年1月开始改装，做了简单外观和内饰的方案，外观做了些拉花，内饰全车碳纤维，改装计划制定了很多，但毕竟第一次玩越野很多不懂加上资金有限，基本一步步来。”

“2018年开始，车子就不断的在改装升级，从第一套DS1.5英寸升高开始，到个性化车身升级，定制排气，定制AP刹车，再到2019年2月份，经过一段时间的日积月累，终于有突破，做到全国唯一3寸升高的自由侠，自己研究数据比例，国内唯一。”

“而2019年这一年，由于国六的来临，迫不得已换粤A牌，不过也给车子增加了更多更独特化的外观及装备，也有幸终于能参加东莞国际AIT改装展，感谢@越野江湖的支持。”

“由于升高关系底盘结构影响，四轮定位无法做到完美，会有吃胎变现，把四条原有的带三层胎壁盔甲的MT胎sttpro磨平了。没办法，为了更好的越野性能，只能更换掉，这次选择了245/75/16的美国进口MT胎决斗士轮胎。”

“目前来说高度和轮胎足够了，但是动力和扭矩还有底盘结构满足不了了，所以下一步也是最后一步就是“换底盘”(效果如图)，我要创造一台全亚洲独有的4寸升高、FOX减震、承载式车身变为非承载式车身、三把锁、V6发动机，保留原有的自由侠Renegade车壳和内饰。”

Follow your own heart

“两年时间，这辆自由侠成长了很多，肯定有人会说改装的钱可以买牧马人了，其实算上之前花了冤枉钱差不多15-16万多，这样改下来费用都买不到撒哈拉或者卢比肯的，每一次的改装和变化都让我了解和认识到许多东西，从一个无名小辈到全国自由侠和越野车都认识到我变成网红车。虽然这三年遇到很多人的反对和不支持说了很多不好听话，但是结果我认为这是值得的。现在我在网络上发出自由侠改装帖子带给很多车主改装方案的便捷，不会盲目去改装，令他们少走许多弯路。”

“很多其实是网络上生活上很多人反对和感觉没必要的。也许是每个人想法看法不同吧，因人而异的。但也会有许许多多广大改装爱好者向我咨询和交朋友的。通多改装和我的Renegade的影响力认识到遍地中国的兄弟们。越野江湖有句话：无兄弟·无越野。”

本期自由侠改装案例鸣谢车主：广州自由侠小宋·网红车全能版

在当下的汽车市场里，形形色色各式各样的车型都已经多得数不胜数，不管是在轿车领域还是在SUV市场或者是MPV领域，对于消费者而言选择一台车型都不难，不过对于男士消费者来说，他们最喜欢的应该就是越野车了。

说到越野车，在价格方面都比较昂贵，即使是自主品牌的哈弗H9也要20万左右，入手一辆还是有点困难的，所以那些售价比较便宜的越野车也非常的受关注，我们今天的主角就是江铃驭胜S350。

说到这款车，它虽然是一款自主品牌的越野车，但是他完全具备了合资车的底子。动力方面驭胜s350搭载了2.0T汽油和2.0T柴油发动机，其中2.0T汽油发动机采用了福特的2.0T动力，这台发动机还获得了“沃德十佳发动机”的称号。最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，相比同级的2.0T更加的强悍，非承载式的车身结构四驱系统特机械式差速锁都有配备。

这款车的涉水深度为600毫米，离地间隙为230毫米，这款车在整体颜值方面也非常的硬朗，15.98万的售价也算是最便宜的越野车了，但是在今年的三月份，这款车的销量只有120台，在销量方面非常的惨淡。

每一天，世界都在突破变化着，人们对汽车的喜爱和追求也是不停地提高，希望我们可以亲眼看到汽车的变化和汽车最好的发展。