无论什么品牌，只要给它贴上一定的标签，就很容易记住。例如，自1941年正式诞生以来，吉普的品牌属性就非常明确。在未来几十年的发展过程中，吉普一直在打造每一款具有硬越野形象的车型。即使是今天的城市SUV I试驾也被越野车的特性所覆盖。是的，这辆车是吉普家族体型第二小的“导向装置”：紧凑、霸道。导向装置位于自由光和自由人之间。虽然该车被定义为城市SUV，但高耸的车身加上了同一辆大切诺基的高度可识别的七孔进气格栅，使得该车看起来非常沉重，在气质上与大切诺基有很多相似之处，不愧为城市SUV的优秀越野玩家，可以说，它完美地继承了吉普家族多年的越野基因

在细节设计层面，导板整体比较圆润，没有特别突兀的地方，但即便如此，导板整体看起来还是很魁梧，粗犷的设计风格与品牌基调充分融合。在中期内改变了模型的导游的外表变化不大。主要升级为七孔中心网、LED光源和雾灯区。另外，由于试驾的精英车型不是顶级配置，整体外观设计和城市融合度较高

2021指南前后灯均采用LED光源，灯体形状相对普通，无需太多调整。17英寸60瘪比轮胎具有更高的胎面花纹，无论是在城市道路上行驶还是在腐烂的道路上行驶，都能提供更好的减震性能，这符合其越野品牌的风格。单侧双出口排气设计看起来很自信，这表明该车在动力输出方面表现良好。内饰：彻底改变内饰设计是中期升级的亮点。与升级前车型相比，升级后的新车内饰更高端、大气、高档。同时，整个中控台的造型也更加宽松。大面积软材料包装，贯穿镀铬装饰条点缀，整车内饰档次感更强。与以前的内饰设计相比，新的导轨呈现出全新的外观

此外，更换后的导轨仪表也升级为全LCD显示屏。10.25英寸全LCD设计具有丰富的显示内容。通过方向盘的多功能按键切换，可以调整仪表的显示内容

新型导向器的方向盘也采用了全新的风格，整体上更加简洁精致。方向盘表面还覆盖了皮革，提供舒适的抓地力。但是，方向盘的整体尺寸仍然太厚。对于小手的女孩来说，握力可能会稍差一些

10.1英寸的悬挂式中央控制屏幕是内饰中最大的亮点。它不仅外形非常高档，而且内置了最新的uconnect 5 Pro智能车辆系统。计算速度比以前提高了五倍，系统响应速度和UI设计界面体验都很好。功能上具有车联网功能，可实现在线导航、车载等多种功能。整体实用性性能相当好

此外，guider在前/后分别提供USB和C型接口。与仅提供单一界面类型的车型相比，guider具有更好的包容性，并充分考虑了乘客的不同需求

空调系统支持按钮和触摸屏两种操作模式。双温区空调可分别调节驾驶员和乘客两侧的空调。同时，屏幕上显示的空调送风界面也非常直观。如果您需要该供气模式，只需单击屏幕上相应的模式。另外，车的后部也装有空调出风口，但只提供送风功能，不能调节座椅温度，试驾车型采用真皮座椅。整体质感和舒适度无可挑剔。座垫填充物到位，结合腰部支撑功能，可以在一定程度上缓解长途驾驶的疲劳。但是，由于本次试驾不是顶级车型，只有驾驶员座椅支持电动调节功能，乘客座椅是手动调节的。座椅加热和通风功能仅适用于顶级车型。本次试驾的精英车型没有配备，功能配置性能比较一般

幸运的是，除入门车型外，其他车型都提供全景大天窗，不仅尺寸非常可观，而且可开启面积也非常大，这在一定程度上给驾驶员和乘客带来了更好的阳光感

动力：1.3t发动机，书上数据不错

在动力方面，改装后的所有导轨都只配备了一台1.3t四缸涡轮增压发动机。虽然发动机排量小，但参数调节不低，最大功率173马力，峰值扭矩可达270n·M。此外，发动机还添加了最新一代Multiair技术，可实现气门正时和升程的无级调节，控制更精确，响应更快。虽然有一系列新技术，但1.3t发动机不选择“配给”，可以使用92号汽油，这在一定程度上为车主节省了一些汽车成本

变速器部分配备了两个变速器。前驱车型与7速干式双离合器变速器匹配，前四轮驱动车型与9at手动自动变速器匹配。本次试驾的精英车型为4WD版入门车型，匹配的变速箱属于后者

此外，4WD车型在设计之初就考虑了其越野能力，因此试驾前车辆有多种驾驶模式，如运动、越野和雪地

，我没有检查它的图书资料。老实说，我对这台1.3吨的发动机没有太大的期望，但当我踩下油门踏板时，教练用一次性启动打了我一耳光。导轨携带的1.3t发动机可在1850 rpm时输出最大扭矩。有鉴于此，面对这辆1.5吨的SUV，起步非常轻，毫不拖延

然而，随着起步的成功完成，当我深踩油门尝试发动机的马力时，导游似乎没有理解我的意图。发动机会停止片刻，然后随着轰鸣声继续输出动力，但整个过程仍然缓慢而缓慢

为了获得更好的爆发力，我移动按钮将车辆调整到运动模式。此时，车辆将默认关闭车身稳定性系统。我没有时间考虑这件事。我把油门的一只脚踩在整个踏板上。此时，发动机的响应完全像是状态的变化，瞬间的加速力让我无法相信这是1.3t发动机爆发的力。是的，因为在那一刻，我觉得这台1.3吨的发动机仍然有一种向后推的感觉！当时，我的心已经默默地竖起了吉普品牌的大拇指

随着不断的动力倾泻，9at变速箱似乎不愿意升档，速度已经攀升到6000转/分而没有升档。最后，在限速摄像头的威胁下，我首先释放了油门。这种不太智能的变速箱调整也反映在日常驾驶中。在运动模式下，每次踩下油门踏板时，变速箱将始终卡在特定档位约2秒钟，然后可以完成降档。不过，幸运的是，我可以忍受这种手术。9at变速箱的换档冲击不是突然的。与正常模式下的懒惰性能相比，运动模式可能更适合日常驾驶

在操作方面，指南配备了FSD自适应减震系统，该系统在驾驶舒适性方面表现良好，并能彻底过滤细微振动。但是，也有可能考虑了车辆的越野性能设计，悬架支架稍微缺少，方向盘上有一定的间隙。因此，操控性不是指南的优势

由于新车的定位，我们没有测试其越野能力，但该车有199mm的离地间隙，加上31°的接近角和32°的离去角。在实际的城市道路体验中，它处理一般的不良道路没有问题

空间：根据紧凑型SUV的空间性能

在空间方面，179cm的高度体验者在调整坐姿（座椅不是最低状态）后进入前排坐好，头部有大约三个手指剩余的边缘，头部空间有点狭窄。在存储空间方面，体积和数量性能也属于常规水平，满足当前用户需求。中央控制装置的扶手上有两个深度相当大的水杯架，可以放置一些日常饮用水

城市SUV不能谈越野车吗？不会。尽管大多数城市SUV的离地间隙、通过角和其他硬指标可能很差，但它们可以轻松应对可靠的四轮驱动系统，偶尔也会去农村。如果你还想买一辆日常行走舒适、越野轻便可靠的SUV，以下车型非常适合你，去年推出的全新广汽传祺GS4还添加了许多消费者期待的四轮驱动车型。它的四轮驱动性能处于同一水平的中游水平，但城市地区的驾驶舒适性是最好的，隔音水平也非常高。GS4有多少小问题？出乎意料的是，一些车主这么说

布里克叔叔评论：布里克叔叔已经在越野场地测试了吉利博悦4WD车型。尽管其离地间隙很小，但四轮驱动系统性能良好，可以成功通过各种越野项目，如陡坡和十字轴。不仅如此，它的道路驾驶能力也给篆书留下了深刻的印象，尤其是它卓越的隔音性能和良好的驾驶品质

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砖叔叔评论：虽然国产维特拉与进口超级维特拉没有什么关系，但其4WD系统仍然非常可靠，其排忧解难能力在小城市的SUV中处于一流水平。此外，它易于驾驶，动力充足。同时，它也非常省油。这是一辆非常好的步行车

对90%的汽车进行投诉。让我们来看看到底发生了什么

<brick叔叔点评：虽然长安cs75的4WD本质上是城市SUV的设置，但事实上，这套四轮驱动系统的解难能力属于同级别车辆的优秀水平，这比一些合资企业的竞争对手要好。此外，cs75的驱动纹理一直是人们谈论的话题。可以看出，它也是一款非常好的城市滑板车