丰田版“牧马人”,新款RAV4排队等待下线,2.5L混合动力+越野套件,过于犀利

丰田版“牧马人”,新RAV4排队下线,2.5L混动+越野套件,太犀利

目前硬派越野在平价车领域火了起来,丰田看似没有什么动静,其实心里也开始慌了,毕竟像坦克500这样的车型越探越高,早晚把陆巡什么的车也打垮。因此要早做一手准备。近期在平价领域着重打造自家的“牧马人”车型,也就是新一代的RAV4,这款新车比较大的变化就是尾部的小书包设计取消了,显得更像一台家用SUV,不过换了新的越野套件,硬派的气息并不缺乏。

很明显这个设计的调整,也很想在市场上杠一下坦克300。实力方面显然是具备的。设计上RAV4本来就偏重性能,运动气息爆棚,新车延续了这个风格的设计,融入更多的狂野的硬派气息。中网显得华丽而硬气,配合黑色的越野套装,更是呈现出牧马人也难以企及的硬核的感觉,并且棱角分明的车身设计,也很好拿捏了年轻化的感觉,主要的受众显然还是年轻人。

另外尾部设计的变化也很大,除了取消外挂车胎,排气也改成了双边四出圆形四排气,这的确给人很硬气的感觉,这也是力量的象征。在动力上新版的RAV4显然不会逊色,除了保留平平无奇的2.0L自然吸气版本,丰田很预料不到的直接给上一个汉兰达同款的2.5L混动,这个力度的确很多,动力显然是越级的,也的确配得上这四根强悍的排气管,不回英雄无用武之地。

整体来讲,丰田这一次在更多车型引入混动,也符合市场的规律,毕竟这一套动力已经推出很久,以往也是高级车型采用,在比亚迪吉利等混动推出后,丰田的这一套技术其实已经落后,再不铺开来进行走量,后面估计就没机会了。得益于此,RAV4的性能也得到突破,混动系统的油耗也很符合家用需求,跟RAV的偏重硬派的定位衔接很完美。

内饰方面一贯落伍的丰田也在RAV4上换了大屏幕的语言,引入车机系统以后,也能提升驾驶体验,安全性也提升不少。整体来说,RAV4着实具备不小的产品力,外观足够犀利,博得年轻人邪魅一笑,动力方面具备着越级的表现,很可疑冲击一下坦克300的市场,并且在合资车中也拿到混动车型王者的名号,也难怪丰田这么看重这款车了。

北汽越野车:产品开发聚焦“专业”【2019年上海车展访谈】

【2019上海车展访谈】2019年4月16日,第18届上海车展开幕,懂车帝在车展上采访了北京汽车集团越野车有限公司党委书记/总经理王璋、北京汽车集团越野车有限公司常务副总经理张国富、北京汽车集团越野车有限公司副总经理/销售公司总经理张朝翔 。以下为对话实录:

懂车帝:北汽越野车一体化运营之后,我们强调三个字就是“专精特”,这三个字我们怎么理解?第二个问,BJ40城市猎人版作为一个明星产品,我们怎么去做?在产品序列方面,也希望听您介绍一下北京越野发布之后的整个步骤,或者说这个规划跟平常不一样的地方。

王璋:其实这个战略是徐总提出来的,在北京越野视察的时候说高新特专门指的就是越野车这块,之后徐总专门跟我们讲用“专精特”的发展落实“高精特”的战略。“专”指几个方面,一个是专业,因为越野车这块是相当聚焦的一个产品;还有一个是专心,专心包括工作状态要专注,做事要专心。

“精”是我们要拿出精益求精的工作态度,不光我们产品要出精品,我在公司内部也讲,我们整个工作过程,都要做出精品的工作成果,“特”就是指有特点的产品,当然也包括一个有特点的公司,我们要把这个差异化竞争的特点充分彰显出来,所以“专精特”是很符合我们越野车产品属性和工作特点的。

张朝翔:BJ40系列的产品是在越野型范围之内的,包括BJ80系列也属于越野型。所以无论是从今年的销量指标、具体化运营,还是我们专业队伍成立以后在品牌或者产品上做的推广工作来看,目前的组合都是比较单一的。所以现在就是想在明星产品之上怎么能够把明星效应发挥到更大。整个BJ40系列已经在逐步规划如何释放这些信息,我觉得从这个方面来入手,比重新树立一个产品品牌容易的多,所以BJ40系列产品就是站在这个角度上做客户。

我们对用户的群体做了细分,那用户在哪?我们分析完,将用户分为四大类别,第一类叫越野狂热者,就是喜欢在极限路况越野的一部分人,实际上这部分人群比较少,只有2%左右。还有8%左右是越野的爱好者,他们虽然不在极限场地越野,但喜欢把越野当做一种生活方式,目前面向他们的产品是BJ40 PLUS。

第三类也是人群最多的,90%的泛越野城市用户,主要产品就是我们的C系列。这一块产品实际上做了很大的动作和变化。最后一个系列就是行业定制,专为行业客户提供定制版产品。所以四大系列,从群体上来说是充分满足的。回归到刚才说的舒适系列,就是C系列产品来说,实际上这是今天的重点,从外观上看没有明显变化,但在城市用车舒适性这一点来说做了很大的提升和变化。

首先是配置上的升级,我们做了7+1组合音响系统,还有智能互联、座椅舒适性提升等方面,同时我们应用了轻量化的轮毂和都市级轻享轮胎,包括精密性上的升级和打造,整个都是围绕着满足城市路况用车的舒适性。我们这次选用的2.0T发动机,也让整体油耗降下来很多,还有其他方面48项的改进,都是为了满足城市客户的需求。

城市客户就是刚才所说的90%的越野向往者,我们有一颗越野的心,只不过生活和工作在城市环境中,很难在那个场景下开越野车。为了满足这部分客户的需求,我们的外观依然保持了硬朗,但车辆的内涵发生了很大变化,所以虽然看起来一样,但是内部系统针对这部分用户需求做了全面的功能提升。今年,BJ40系列产品还是要围绕这个客户群体,做一些市场推广的动作。

王璋:其实这几年越野车一直在布局规划,就是2468和3579产品序列,偶数这块就是越野车,我们现在有40、80,这块可以说是我们的产品之本,要继续把它做好。现在20、60还没有,以后将陆续推出市场,未来把2、4、6、8系列继续做精做好做实。今年我们还要在泛越野,也就是3、5、7、9这方面开始导入产品,这也是今年比较大的变化,希望这些产品可以满足不同人群的需求,来带动我们更多的产品销售,这样对前端对经销商各方面也是一种比较好的支撑。其实越野车市场的盘子就这么大,去年是14.8万,所以再把一些泛越野的3、5、7、9做好,就能让越野的盘子更大,基本上产品布局是这么考虑的。

另外,从今年开始有目的有计划的做定制车型,满足个性化需求,包括今天展出的攀岩版,也会上公告,有一定的量就会把这个事做起来。我们明天开经销商年会,招商总要宣传一下,有200个人订就做起来,这是我们两个产品方面的新策略。

懂车帝:咱们刚刚和国家探月工程进行了战略合作,这个是怎么考虑的?会有什么具体动作,对咱们品牌有什么意义?

张国富:说到探月工程和北京越野的战略合作,今天也聊了很多。这个事情是北汽越野车从1月2号一体化运营以来做起来的。虽然我们有深厚的发展历史,还有很好的品牌口碑,但刚才王总也介绍了,我们的越野客户群还是一个专业的越野群,主要围绕专业赛事和越野俱乐部进行越野的圈层打造。要想将来的3/5/7/9全新产品布局扩大在城市的感召力,品牌向上,品牌IP扩大化,就必然要再走一条路,所以与中国探月工程的战略合作是全新培育的过程,正好我们的军车也在中国探月发射基地,互相都契合,就实现了北京越野和中国探月工程的一个合作。

具体是怎么考虑的呢?一个是北汽越野车的产品和北京越野的越野精神,与中国探月的探索精神是高度契合的,所以北京越野和中国探月合作,是有很详细的落地计划的。比如说今天发布会上的吴院士,是中国探月的总设计师,昨天还跟张健总进行了很深入的交流。联合实验室将在技术研发层面进行合作,共同探索航天科技和航天材料的应用;接下来还有体验合作,比如说将来可以邀请媒体老师们去感受卫星和航天科技,产品自豪感就会自然的出来,这就是体验。

包括今天上午在展台上看到的月球车2号,是真车,是用来抗疲劳实验的,北京越野和中国探月工程的合作,可以为北京越野注入更多中国探月的航天元素,去提升产品的品质、舒适等一系列;李光洁老师的到来,和我们与探月工程的合作密不可分,这就是IP的吸引力,未来要让航天科技成为北京越野的品牌联想和品牌资产。“中国越野车第一品牌”就是我们打造品牌的愿景和目标,谢谢。

懂车帝:这次车展对品牌战略进行了重磅的发布,那北京越野的发展目标是什么呢?

王璋:发展目标其实和大家交流过,打造“中国越野车第一品牌”就是我们的发展目标和愿景。今年1月份越野车公司一体化运营,实际上就是进一步聚焦越野,聚焦核心工作,能够更好更快的做一些品牌上的安排。

懂车帝:北京越野2019年将有怎样的动作?打造中国越野车第一品牌,我们对自己是怎么认知和定位的呢?就是当别人听到北汽越野车的时候,会怎样认为,我们想把自己打造成什么样?

张国富:从1月份越野车公司一体化运营,到上个月刚刚进行的越野车工厂的探访,加上今天的品牌战略发布,这三大动作我觉得是我们打造品牌的前奏。

今天发布会的三件大事,第一个是明确北京品牌体系,这样才知道北京越野品牌如何走,怎么走,这也是很多品牌一直在摸索和遵循的;第二件大事是和中国探月的合作;第三个就是品牌战略合作之后,有品牌承接,具体就是指BJ40城市猎人版这款产品,由城市猎人李光洁老师进行的新车发布,这就是品牌打造。

王总也带着我们反复研究这个战略,跟中国航天的合作,是走尖端科技的定位,我们有38°向上人生、环塔拉力赛等营销活动,这中间的品牌调性是一致的,品牌调性会一直走下去,因为品牌就是一个积累的过程,通过这一年多,我觉得伴随着产品力的提升,品牌也是在逐步向上的。

王璋:其实这么多年第一品牌我们也做到过,搞了30多年,有当时各方面的条件。当时的BJ212确实是第一品牌,而且是第一车,所以现在我们还有很多工作需要做,一个是在提升产品力方面继续下大力气;第二个是在整体的产品谱系方面继续做工作;第三个就是品牌传播,品牌塑造以及越野文化的传播方面要做工作;第四个也是一体化运营之后最重要的,就是跑营销驱动,通过产品、品质、品牌、营销这四个方面来驱动。我们又是越野车,这样就是通过四个轮子来驱动,能够让我们打造“中国越野车第一品牌”这样的使命和愿望更好的完成。

懂车帝:BJ城市猎人版的卖点是什么?

张朝翔:卖点刚才我简单说了说,从配置上来说,有几个丰富性的卖点。一个是动力系统有了两个选择,一个是2.0T,一个是2.3T,2.0T主要是为了在城市驾车时兼顾油耗和动力的平衡;再一个是我们的7+1音响系统,在城市里开车的年轻人,对音乐的要求还是很高的,我们就增加了这项配置;同时BJ40城市猎人版不只有四驱分时调控,也可以两驱四驱随时调控,四驱还有低速四驱的选择。

再有一个是悬架系统,悬架系统变的更加柔和,我们对平顺的悬架系统做了一些优化和改良,舒适性得到很大的提高。轮胎也选择了更适合的城市型,搭配轻量化铝制轮辋,对噪音和油耗进行了改善。

对城市用车来说,智能化也是很重要的方面,智能车机、流媒体后视镜等,包括氛围灯、数字仪表等这些方面上都是围绕着城市进行的功能优化。同时还有定速巡航、方向盘加热、座椅变软等等,在城市驾乘的舒适性上有了很大提升和改观。

我们也做了试乘试驾的对比,P系列和C系列在城市的对比,应该说差异性还是比较大的。对于消费者来说,也不用担心更城市化的配置是不是就不能越野了,我们未来店里面会推出针对舒适城市车的换件功能,想去越野的时候换上越野配件,回来了也可以再换回来。在这种情况下,BJ40城市猎人版既能满足我们在城市里的大部分使用,也能满足更多元化的需求。

坦克300告诉你,硬派SUV也适合在城市中驾驶

都说男人一辈子必须得拥有一辆硬派越野车,不过就像我,始终对越野提不上兴趣。虽然不可否认,我觉得男人开越野车确实很帅,但哪怕我买一辆越野车,我可能也不会开着它去翻山越岭!等等,这不就产生另一个有趣的话题了吗——如果越野车不越野,只是在城市里开着,又将是一种怎样的体验!今天,就用这辆贴了BOP隐形车衣的坦克300,来告诉你硬派越野车在城市里开,也能有很好的表现!只是从外观上看这辆坦克300,你就足以感受到它所带来的的霸气!方正的前脸,采用大尺寸三横杠进气格栅,搭配上圆形大灯,前脸有方有圆,一张一弛尽显,简单的线条就勾勒出十分耐看的前脸。高挺的车头+粗壮的磨砂黑保险杠,进一步拉升了这辆车的气场,就算现在告诉你它并不适合越野,估计打死你都不信!绕到车尾后,后挂式全尺寸ATT胎让它的越野味道满到溢了出来,尾门侧开设计让你感受到它的硬汉气质。就这么硬朗的设计风格,有多少男人会拒绝它呢?打开车门进入车内,没有你想象的简陋感,坦克300打算用一套豪华的内饰来征服你。比如说中控位置,它采用了奔驰式双连屏,营造出很强的科技感。随处可见的皮质材料和木纹饰板内饰,又很好地提高了这款车的高级感。在空间表现方面,得益于较高的车身,一般人在车里丝毫不会觉得压抑。这个一般人,指的是你我这样的普通人,NBA级别运动员不算。后排的空间表现也相当不错,一米八的壮汉坐进去,腿部仍然有一拳以上的空间。不过美中不足的是,它的后排座椅靠背比较直挺,稍微削弱了乘坐舒适感。在动力方面,坦克300采用了一台2.0T发动机,能够输出最大功率227马力+峰值扭矩387牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱和分时四驱系统。虽然它的零百加速度只能勉强跑进10秒内,不过在城市中驾驶也显得游刃有余了。在你需要动力时,踩下油门它的反应就会非常灵敏,动力的输出能让人满意!

2020年北京BJ40 Urban Hunter城市越野试驾

随着人们对生活态度追求的越来越高,一辆车的角色也逐渐从最基本的代步工具,慢慢变成了生活中的“好伙伴”。不过每个人对于伙伴的定义不同,有的人希望它足够贴心;有的人希望它能燃起激情;甚至有的人希望它能带自己去到更远的地方。那么如何去到更远的地方呢?笔者认为选择一辆硬派SUV车型必不可少。

北京越野品牌旗下BJ40车型再次升级,作为紧凑级硬派越野车的代表,本次2020款BJ40城市猎人版最大的亮点在于全系更换了2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合,同时在设计、配置等方面进行升级。由于是年款车型,因此本次试驾首先从动态体验部分开始。(注:试驾车型为2020款BJ40城市猎人智尊版)

动态体验:城市、越野两不误

之所以在硬派越野车重要的扭矩参数上能取得进步,主要是因为2020款BJ40城市猎人版换装了来自蜂巢易创生产的2.0T发动机。与此同时,传动部分也匹配了采埃孚8速手自一体变速箱,相比老款的6速变速箱能提供更好的低扭性能与更平顺的城市驾驶体验。

同样得益于扭矩强大,因此在突然踩下油门踏板时,大多情况下变速箱都省去了降挡拉升发动机转速从而提升速度的过程,因为原挡位下的动力输出已经足够充沛。

北京越野官方表示,2020款BJ40城市猎人版设计的基础是硬派越野车,而为了考虑城市的使用需求,在舒适性方面有了更高的要求,至此,设计时城市与越野场景分别占比50%。而在越野的使用场景中,新车表现又会如何呢?

三款受欢迎的四轮驱动敞篷房车,可突破城市高度限制,降低地下室,户外越野能力强

Hello,大家好~

近来,由于疫情的影响,大家对房车的关注度逐渐上涨,我们后台也收到了一位网友的咨询,希望能给他推荐几款四驱的房车,因为身边有一些经常玩越野的朋友们,自己看着也眼馋,很想加入其中,所以找到我们希望来推荐几款,那今天就给这位网友推荐几款近期关注度很高且各有千秋的四驱房车。

第一款:览众骆驼升顶炮房车 柴油版:42.8万 汽油版:40.6万(具体以厂商公布配置为准)

说起览众骆驼的升顶炮房车,大家可能会有些困惑,其实前一段时间览众房车做了战略调整,分为了骆驼房车和来福房车,其中骆驼房车主要负责皮卡、越野类型的房车,而这款升顶炮也是在骆驼子品牌推出后推出的第一款作品,相比之前的老款自由炮,这款升顶炮的通过性则更胜一筹。

全车依旧是搭载的长城炮房车专用底盘,不过整车的尺寸只有5980*2100*2200mm,这只有2.2米的车身高度完全是得益于这款车的升顶设计,全车在顶部加入了软质升顶的设计,而且是采用了剪式电动升降的设计,前后的支架均为X剪刀型,对比传统的升顶设计,这样的设计则可以提升整体的稳固性。

另外由于这款车的升顶材料是使用了航空航天级保温材料,总共有四层,外侧为黑科技防刀割面料,所以即便在零下35度的极寒天气下,也能够承受住保温性能的考验,车内打开柴暖之后,也可以将温度维持在二十四五度。

动力方面,这款新车依旧是提供柴油和汽油两种动力,柴油版匹配的是2.0T柴油发动机和8AT变速箱,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m;汽油版则是采用了2.0T汽油发动机和8AT变速箱,最大功率140kW,峰值扭矩360N·m,两款车型都带有博格华纳智能适时四驱系统,带有后桥电控差速锁。

另外,柴油版还在外观上加入了更有运动越野感的套件,包括AT越野轮胎、K-MAN氮气减震、前置绞盘、前钢质保险杠等。进一步提升了户外越野通过能力。

升起升顶之后的车内空间表现的还是很不错的,因为当车顶完全打开后,全车的高度可达3.05米,就算是个子高挑的人也能在内部实现正常的站立和活动。

而整体的布局总体来说也是很规整的,打开升顶之后,最前方的驾驶室上方则形成了一个额头休息区,内部的床铺尺寸可以达到2000*1800mm,完全可以容纳2-3个人的使用。

作为一款核载四个人的车型,车内的会客区则是采用了双人连排座椅的设计,前方也不是我们常见的升降餐桌,而是一个可以翻折的小桌板,这样日常不需要的时候则可以向上翻折,为腿部预留出更多的空间。

车内的厨房区还是位于乘客门的后方,带有基础的洗菜池和储物空间,以及侧面是提供了一台抽拉式的冰箱,可以用来存放基础的食材,上方的空间既可以作为备菜区使用,也可以外接其他的厨用电器使用。

与之相对的另外一侧的卫浴室,则是采用了半软帘半墙板的设计,而这也是绝大多数升顶房车的一种设计形式,内部也提供了马桶和淋浴花洒,基础的洗漱如厕问题还是能够解决的。

除去前方的“额头休息区”,在车厢尾部还提供了一张横置的单人床,尺寸约为1900*750mm,不过个人感觉如果这个地方可以设计成储物空间,那就能够提升整辆车的储物能力了。

水电路上,全车是提供了3000W逆变器、400Ah锂电池、300W太阳能电池,后期可选装560Ah或840Ah长城蜂巢新能源电池,150L净水箱、50L灰水箱以及5000W伟巴斯特燃油暖风热水系统、多美达底置空调,另外全车还配置了一台60寸的幕布和投影仪,以满足日常的娱乐需求。

第二款:霞客乐纳瓦拉越野房车 43.8万-49.8万(具体以厂商公布配置为准)

这款前不久刚刚推出的霞客乐纳瓦拉越野房车,可以说是完全集合了越野房车的特点,而且桃子和王师傅前一段时间也实际路测了这款车的通行能力,在城市中可以做到穿行无忧,这一点还是让人非常惊喜的。

整辆车是基于日产纳瓦拉打造的,全车的长宽高只有5480*2050*2180mm,正因为其不到2.2米的车身高度,所以在一些城市2.2米的限高和地库中也能够完美顺利的通过。

这款车采用了全铝冲压车身,车身外部还加入了很多实用性的越野套件,包括金属竞技杠、1万35磅的绞盘、涉水喉、防剐蹭的黑色轮眉、全地形越野轮胎、外挂式储物箱等,可以有效的提高车辆的越野能力和脱困能力。

动力上,这款车搭载的是2.5L的日产QR25汽油发动机,匹配7AT变速箱,最大马力184P,峰值扭矩251N·m,后期有更多的需求,还可以加入一套机械增压套件,升级为2.5T动力,最大马力可以达到261P,峰值扭矩达到356N·m,再搭配上一套分时四驱系统以及后桥差速锁,更是可以提升整体的越野性能。

除此之外,这款车在底盘部分还加入了空气悬挂和油减震器,进一步提升各种复杂路况下行驶的稳定性和舒适性。

作为一款升顶的房车,这款车的升顶机构也是采用了软质升顶+X型剪刀支架的设计,不仅稳定性牢固性更好,而且所采用的面料也是防刀割且带有隔热保温性能的,能够保证在车内的正常生活。

车内整体采用了浅色的内饰,所以给人的感觉十分的通透,很温馨的感觉。升起顶部之后,车内最前方依然是形成了一个额头区域,带有一张尺寸为1950*1260mm的双人床,日常可以满足两个成年人的使用,不过在额头区的顶部还加入了可开启的天窗,这样整个车内的采光度就一下得到了提升。

驾驶室后方则是全车会客区域,不过由于受底盘限制的影响,整体的空间稍显局促,不过还是可以满足四个人在此就餐的需求,而且餐桌可以电动调节高低,晚上则可以拓展成一张尺寸为1900*760mm的单人沙发床。

车内并没有独立的厨房区域,但是在会客沙发的下方则是隐藏了一台30L的抽拉式车载冰箱,也能存放一些基础的食材。需要做饭的话,需要使用车外配置的抽拉式灶台,也能解决基本的烹饪需求。

正对乘客门也就是车内尾处,是提供了一个独立的卫生间,不同的是这个卫生间的墙壁是可以翻折的,这样搭建好之后整体的隐私性会更好一些,内部提供了翻折的洗手台盆,后期搭配上便携式马桶,也可以解决基本的生活需求。

电路上,这款车是拥有6度电,另外车厢后方还提供了一台24V变频空调,可以为车内提供一个相对舒适的居住环境。

第三款 途酷神行太保 豪华版:35.8万元(具体以厂商公布配置为准)

这款途酷去年年底发布的神行太保可以说是一鸣惊人,因为这是我们国内首款采用硬质升顶设计的越野房车,可以说是完美的融合了C型房车的空间和B型房车通过率。

全车是基于大通T90底盘所打造的,车身尺寸上,这款车的长宽高分别为5785x2090x2000mm,可以说是达到了一个非常完美的通过高度,无论是城市限高还是地库都能够顺利通过。

整辆车的升顶是采用了螺旋杆硬质升顶结构,当顶部完全升起之后,全车的高度可以达到2.6米,能够保证车内正常的站立以及活动,还有一个和软质升顶设计不同的是,硬质升顶在行车时也可以保持升顶的状态,而当有遇到限高时,则可以降下升顶,使其顺利通过限高,可以说使用起来更加的灵活。

除去硬质的升顶设计之外,全车的外观造型也是非常的靓丽时尚,特殊的莫兰迪蓝色配色为整辆车提升了颜值。

动力方面,这款车是搭载了一台2.0T柴油发动机,匹配6AT变速箱,另外带有分时四驱和差速锁,可以实现越野的功能,最大功率为120kW,最大扭矩为400N·m。

为了能够顺利的进入车厢内部,这款车的乘客门是采用了上下双开式的设计,而且车门的宽度较宽,即便身材较丰满的人也能顺利通过。

车内的设计看起来还是感觉很豪华精致的,尤其是加入了暖色系的氛围灯,是车内整体看起来更加的通透明亮。打开升顶之后,车内的高度可以达到1.87米,所以一般的成年人都可以满足正常的站立和活动。

最前方依然是升顶后打造出来的额头休息区,由于升顶的设计,所以内部空间较局促,不过这辆车为整个床铺加入了拓展的功能,所以当床铺完全拓展开,也能达到2000*1880mm,完全可以满足两个成年人的睡眠休息需求。

作为一款核载6个人的车型,车内的会客区采用了经典的四人对卡座+餐桌的设计,带有安全带,日常可以乘坐,晚上则可以变为一张尺寸为2000*800mm的单人沙发床。

车内的厨房操作台则位于乘客门的后方,台面上带有基础的翻盖水槽,下方则提供了一台88L的车载冰箱,顶部则提供了一台微波炉,搭配上便携式的电磁炉和卡式炉也能够解决基本的烹饪需求。

车厢的尾部是一间独立的卫生间,内部不仅配置了马桶、隐藏式的洗手台盆、抽拉花洒和梳妆镜等,另外一侧还设计了一个大型的储物柜,以提升整车的储物能力。

水电路上,这款车是提供了3000W的逆变器、12V+48V双电路系统,相当于8度电、140L净水箱、40L灰水箱,此外全车还提供了5000W的燃油暖风热水一体机,以及229V的冷暖空调,保证车内的正常生活环境。

以上就是为这位网友推荐的,也是当下比较主流比较受大家关注的三款带有升顶的四驱房车,可以说各有千秋,无论是整体的动力性能上,还是得益于升顶的设计而带来的宽敞的内部空间,对于两个人用车来说都能够满足,不知道您更钟意哪一款车型呢?也欢迎在下方的评论区和我们分享,下期再见~

中国自己的“乐高”,打造反天空SUV!举升底盘,模拟V6发动机实现儿童的汽车梦想

说起男人的最爱,香车可得排在美女前面。

车是男人力量的延伸,车背后个性张扬的特质更是给予了我们不得不爱的理由。

“每个人的心中都存在一辆越野车”,硬核的越野形象和强劲的越野性能,能跨域各种地形,更能满足男孩对车的幻想。

就算小时候不喜欢,又有谁在成年之后,可以抵挡的了能穿越漫天黄沙,崎岖坎坷的越野车呢?

这不马上到六一了吗,今天推荐给大家的就是来自小米生态链的国产积木良心厂商ONEBOT的——积木越野车▪探索者。

它来自小米生态链,不仅每个细节做得精准还原,价格也相当亲民。

整体采用了1600多个积木拼搭完成,各种细节玩出了花,体量更是完爆一众积木玩具。

质量没话说,每个模具的加工精度达到了0.005mm,原料也是符合欧盟的国际标准,表面的苦味涂层有效防止了小孩误吞。

这个手工版的积木越野车最大的亮点是不仅还原了真实越野车的样子,还还原了多处机械传动结构。

内部使用了多处齿轮和传动轴,真实的机械动能的反馈,让可玩性与趣味性不再局限于积木的拼接。

这样独一无二的积木车小时候没体验一把真是遗憾,当时如果有它的话,没准我会对机械自动化感兴趣也说不准……

推荐理由:

1、质量稳:1600+积木零件,加工精度0.005mm内,原料符合欧盟标准,表面苦味涂层防止误吞。

2、高还原:主动升降底盘,仿真V6发动机,1:10还原霸气造型,精密底盘结构。处处坚持对真实世界的还原的工匠精神。

3、好奇益智精密的机械传动结构,齿轮与传动轴的摩擦之间,机械魅力不言而喻,激发孩子探知兴趣。

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1:10霸气还原越野车精密底盘挑战全地形

越野车作为男人的浪漫,受到男人推崇的原因之一就是——充满力道的外观。

ONEBOT积木越野车的车身结构,以1:10的比例完美的复刻了越野车的车身结构,外形霸气十足。

不止外形像,精密的机械传动结构还给予了前后眉轮能适应全路况的能力。

可谓粗中有细,细节感满满。

升降的底盘可以手动调节高度。手动轻轻旋转车尾部的齿轮就可以传动至四个独立避震。

可以根据不同的路况来升降底盘。提高底盘获得更高的通过性,或是降低底盘以提升稳定性。

细节结构相当逼真,最大程度的还原了真车细节。

比如说和车门联动的踏板。车门处打开之后,踏板会自动延展▼

车头的引擎盖这种看不见的地方,也一点儿不偷工减料,打开之后会发现六个红色活塞的往复运动。好家伙,连V6发动机都复刻了……

活塞伴随着轮彀的运动会发出清脆的机械声,简直不要太悦耳。

各种各样的细节极其考究,射灯、驾驶室、行李架甚至铰链,行李架都是细致入微。

而这一切都源于够“狠”的原料。

全车1600+配件,每一块积木都采用了进口国际大厂的优质原材料,全部符合欧盟的RoHs标准

高精度的模型,让模具的精度保持在0.005毫米内注塑成型,表面全然没有注塑痕迹,成品光是作为摆件就足够精致耐看了。

这样的精巧优质的积木才让它得以支持,车身的多处机械传动结构,让本是积木的它可以实现齿轮和传动轴之间的机械动能传递

ONEBOT积木越野车,也像真的越野车那样,可以轻松的征服各种地形,俩大眉轮不是盖的。这种1:10真实还原在积木中实在是罕见!

很多玩法都是我第一次在静态车里体验到的,特别前卫新奇。

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纸质、3D齐上阵小米生态次时代拼接体验

积木的乐趣当然离不开拼接,刚拿到手的时候我也吓一跳,三厚本的纸质图纸……

但实际的拼接体验特别的流畅顺利,因为积木经过了分包处理,可以迅速找到对应积木,免除了对不上号的不快体验,搭建门槛相当低,

这里稍微提一下不只有纸质说明书。还有一份3D图纸,可以更直观的进行搭建。

拼好的那一瞬间,本已是成人的我就像一个顽童一样开心。虽然会耗费一些时间,但正因如此才快乐,不是吗?

ONE BOT身为小米生态链的一员,它的实力不仅在国内得到了认可,在国外的积木设计和开发领域也是拿奖拿到手软。

这样一款好玩好看寓教于乐的积木模型,在天猫的售价是489,比同体量的外国积木便宜几倍。

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梅赛德斯-奔驰“纯电视大学g”示范坦克转身,比亚迪:我的高端越野车也可以

成为土豪都绕不过一台大G,无论是燃油还是纯电。

早在去年就已经亮相的EQG,如今又有了新的动静。近日奔驰发布了EQG的一段视频,其中对外展示了奔驰EQG的坦克掉头功能。虽然视频不长,但视频中展示出来的大G还是一如既往的令人心潮澎湃。

EQG概念车

四个驱动电机,原地掉头

若是看过战争片的人就知道坦克其实是可以原地掉头的,而这种方式恰恰被奔驰拿捏住了,既然坦克可以实现原地掉头,那汽车有没有可能呢?

按照原理来看,其实汽车能实现坦克掉头的可能性不大,因为坦克可以原地掉头在于它可以控制两侧履带往相反的方向驱动,但是对于量产车来讲,两侧车轮并不能实现朝着相反的方向驱动,所以也就很难实现坦克的原地掉头。

但对于EQG来讲,却轻轻松松地实现了。奔驰将这项可以原地打圈掉头的功能命名为“G turn”。而能实现坦克掉头的原因就在于,EQG拥有四个驱动电机,在每个车轮上安装了一个电机,而这可控制两侧的车轮向不同方向旋转。

“坦克掉头”功能一出来,无疑成为了越野车的一大竞争力,当你面对狭窄路面的时候,就能体会到它的好处了。但在市面上考虑到技术和成本的问题,搭载此项功能的越野车并不多。

买一辆“硬汉”,自然是要越野去。激情澎湃的动力,开阔的视野,好像坐上去开起来就给了你一种征服自然的勇气。光是这种气场就已经让无数人为之倾心,就更别说去挑战极限越野了。而“坦克掉头”似乎就是可以去面对极限工况的。

比亚迪:大G别嚣张,我的高端越野车也要来了

视线回过来,奔驰大G在该级别中不可一世的姿态在未来几年可能会有改变。比亚迪正在谋划一超高端品牌已经不是什么秘密,有消息称这个品牌将完全独立运营,今年第三季度将会公布,至于品牌名称很有可能会定名为“星空”。

几乎可以肯定,这个高端品牌的首款车型也将是一款纯电的硬派越野车,价格区间可能在50至100万,值得一提的是,这款新车采用了轮边电机,可以和EQG一样实现坦克掉头的功能。对于这样一款国产新车,我们还是十分关注的。

写在最后

越野车属于一个特殊细分车型,虽然市场不大,但却代表着造车水平和品牌影响力。作为奔驰,需要继续证明改换纯电之后自己依然在该领域的统治力。而国内厂商正在不断品牌向上,同样需要在这个陌生的环境里打响知名度。

越野车与卡车相撞,一人被困

本网讯(北方新报正北方网记者 张巧珍)5月26日17时05分许,锡林郭勒盟正蓝旗往哈毕日嘎镇方向G510国道附近葫芦斯台地段发生一起交通事故,一辆越野车与一辆货车相撞,越野车驾驶员被困车内,情况十分危急。

事故发生后,锡林郭勒盟消防救援支队正蓝旗消防救援大队侍郎城路消防救援站火速派员赶往现场进行处置,救援人员到场后发现,一辆白色丰田越野车横在路边,半截车身悬在路基旁,车头变形严重,驾驶员双腿被卡,困在驾驶室动弹不得。现场情况十分严峻,车辆随时有倾覆危险,被困人员状况不佳,断断续续的呻吟声从车内传出。救援人员根据现场情况立即使用扩张钳对驾驶室进行扩张,争分夺秒营救被困驾驶员。经过紧张的营救,被困人员被成功救出,救援人员合力将伤员抬上担架,交由现场120紧急救治,经确认伤者无生命危险。

拒绝麻木。来枫溪谷玩山地SUV

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毕竟年轻就是要造作一波~

来吧!让我们一起去撒野!

——END——

哈弗大狗试驾:城市SUV与硬派越野车的最佳选择

在以前,一人一狗走江湖,追逐诗和远方,可能是一句更多代表浪漫主义的话。而当一台车出现之后,这句话变成“实干派”了。

其实在现在国内的市场环境中,大部分消费者,特别是年龄圈层稍微大一点的人,还分不清楚硬派越野车和城市SUV之间的定位。举个简单的例子,很多人看见一台城市SUV就叫它越野车,看见一台真硬派越野车之后,就叫人家吉普…….

而现在,这台哈弗大狗的出现不仅仅是把硬派越野车和城市SUV之间划清了界限,还给出了消费者一个新的购车选择。介于硬派越野车和城市SUV之间,有着越野属性,但是却不失实用性。而这次,我们车314也是受邀参加了哈弗大狗的试驾活动,试驾的车型就是2.0T版本的哈弗大狗。

外观设计:复古范儿,结合方正外观!

先表明一个观点,这台车不管是外观还是内饰,都和“大狗”这个名字进行了呼应,给人一种很有温度,很传神的感觉。

首先整体造型,属于那种方方正正的观感,这一点也会带给人更多的硬派越野车的元素。除此之外,这台车的前脸部分,当你远看的时候,是不是觉得它像一只憨厚的哈巴狗一样看着你?而当你走近之后,这台车其实也是非常有视觉宽度的。

而这样的观感,完全取决于前脸的部件设计。首先是一对非常复古的圆灯造型,这样的圆灯其实很容易给人产生一种硬派越野车的感觉。

其次,在中网部分,也是采用了三根比较粗壮的镀铬饰条进行贯穿设计,这一点的话也是比较有辨识度的。

而在车身侧面,这台车更多彰显的部分就是户外和越野的感觉,首先是235/65/R18的轮胎,这个轮胎从观感上来讲非常的厚实,而且这样厚实程度也是方便它去撒野。

除此之外,这台车配备的行李架或者是比较粗壮的塑料轮眉,都在彰显一种户外的感觉。而且,就这个轮毂的造型,你就说,野不野?

在此基础之上,还能彰显户外感的部分就是这台车的脚踏板,可能有的人就要说了,这不就是脚踏板吗?我的车也有!我想说的是,你那车顶多算一个装饰,人家这个是正儿八经的实用。这台车的最高离地间隙达到了200mm,我这个标准(身高173cm/体重86KG)都要踩着下!

我们试驾的这台车长宽高也是达到了4620mm*1910mm*1780mm,这个车身尺寸放到一台紧凑级SUV来看的话,也是比较大的了,所以从车侧看的话,这台车也是很大气的。同样,这台车的内部空间,也因此表现不错。

而在车尾部分,辨识度也是比较高的,而且很具有视觉感。当你远看的时候,因为尾灯的设计是往里面收拢的,所以给人一种比较精致比较小巧的观感。

而当你靠近之后看,会发现其实这台车的视觉宽度是很不错的,并且给人一种很强烈的力量感。这也是得益于突出的后杠(同样前杠也是突出的设计)。

内饰营造:很有狗的“灵性”,也不失野性。

而在内饰上,这台车就配备了更多营造户外感的东西,不说独树一帜吧,但是同级别肯定是出类拔萃的。

为什么会这么说呢?这台车在它的A柱位置设置了把手、在副驾驶前方设置了把手、在四个门板上也设置了储物空间。

而这四个门板上的储物空间就非常有意思了,在日常使用的时候可能更多时候是拿来放一瓶矿泉水。但是当你去户外的时候,这个储物空间独特的设计,完全可以放对讲机或者是手电筒上去。这个设计绝对算得上点睛之笔,给整车的内饰增添了很不错的户外感。

除此之外,整车内饰的细节设计也是没有落下的。比如矩形的出风口,给予极高的辨识度;比如放置手机的区域,很称手很居中;又或者两个方形的杯架,与其说是杯架不如说是一个很适合放置小物品的空间,因为方正的同时,空间也不差。

在此基础之上呢,还有一些比较方便的地方,因为采用的是电子换挡机构,所以这台车的换挡区域下方是进行了挖槽处理的。并且在主驾驶和副驾驶一侧都预留了USB接口,在副驾驶一侧还有12V的电源。

在此基础之上,这台车在副驾驶一侧还预留了可以开关的挂钩,如果说你开这台车出去自驾游的话,垃圾袋就可以很方便地挂置。

除此之外,为什么说这台车很有灵性呢?当你说:“你好,大狗”的时候(车机语音唤醒关键词),回复你的是两声“汪汪”。并且这台车的车机UI,是那种特别二次元、动漫的感觉,这一点很容易给人一种有温度、很可爱的情感。

而在空间部分,我们也是进行了测量的。在保证驾驶位为我的最佳坐姿情况下进行测量,我的身高为173cm,体重为86KG。第二排腿部空间有20cm,头部空间有21cm。后备箱的深度达到了86cm,最宽的地方达到了132cm。

行驶感受:2.0T的表现满足大部分使用场景没问题。

行驶部分,这台车搭载了2.0升涡轮增压发动机,最大马力211Ps,最大扭矩达到了325N·m,匹配的7速双离合变速箱。

因为是试驾活动,我们也是来到了重庆的一家越野基地,基本上在这个基地你可以体验到炮弹坑、深水坑等等“野区”。

这台车其实我想给它的定位更多的是在城市SUV和硬派越野车之间,这台哈弗大狗配备了2.0T动力基础之上,也是给到了很多的东西。

比如第五代的博格华纳四驱系统,能够实现前后50%扭矩的分配。并且在此基础之上,也是带了两把锁的,后锁是电控的机械锁。

而且从整个参数来说,这台车的离地间隙最高达到了200mm、纵向通过角24.5度、接近角达到了24度、离去角达到了30度。

而这样的参数呢,在越野基地里面,我们也是非常好地感受到了它不错的通过性。这一点,也是城市SUV所不具备的。

并且这台车也拥有六种驾驶模式,其中关乎越野的有三种,分别是泥地、沙地、雪地。而且透明底盘的功能,在越野路段的时候,也是比较有用的。

而且在越野基地的行驶中,我也是遇到了后轮打滑空转的情况,只需要轻松地按一下锁止按键,就可以脱困,这一点也是比较方便的。

而且在越野基地中,有些路段非常的考验车身的刚性,而在经过那些路段的时候,能够明显感受到车身的刚性是够的,这也是得益于柠檬平台。

那么在日常行驶的时候呢,这台车在动力性方面肯定是够的,2.0T的机子在日常行驶的时候,不管是高速的提速,还是市区低速时候的加速,都是非常够用的。

而且在双离合变速箱顿挫感的控制上,开下来我几乎是没有感受到的,这一点我也是比较相信哈弗,毕竟人家调教功底在哪里,控制得很好。

除此之外,车身刚性的优势在常规路段中也能很明显地感受到,特别是在跑山的时候,这个感受非常的明显。

其次,这台车也有我个人不是特别适应的地方,比如才上手的时候驾驶盲区还是有一点大的,需要适应。

写在最后

最后做个小小的总结,这台车其实是完美介于城市SUV和硬派越野车之间的,并且2.0T的动力也可以满足大部分使用场景。需要强调一点的是,这台车所配备的越野属性,也能满足很多真·越野路段。所以,这台车,你觉得怎么样呢?