世界军用越野车系列29:地面最强的五辆越野车,占中国的两辆

曾读过一篇文章,将大众迈威特、东风小康V27、三菱得利卡、UAZ-452、五菱宏光并称为“越野最强的5大面包车”!对此笔者不敢苟同,因此也来撰写一篇关于越野面包车的文章,不知各位读者是否认可?

笔者从“世界军用越野车系列”专题的‬角度出发,肯定要首选军用型面包车!所以在上述5款车型的基础上,又候选了南京依维柯、平茨高尔、大众T系列‬这3款车型!

既然只给五个名次,在此先从“迈威特、V27、得利卡、UAZ-452、五菱宏光”这5个车型中P掉几个再说!

大众迈威特(Multivan)被作者选为“第一位”的最强越野面包车!从历史传承的角度讲,迈威特源于大众T系(Transporter),又与名声在外的“甲壳虫”有很多交集。即便是到了2019款迈威特T7,其依旧坚持采用四驱(有前驱型)、底盘高离地间隙和后桥差速锁选配等;另外搭载1.4T涡轮增压发动机+电机组的混动配置,最高功率160kw;另有1.5L或2.0L版本,可以匹配7速双离合变速箱。作为一款Van车型,只能说各项越野功能尚且够用,至于所谓“的最强”应不及它的祖辈们,因此换位给T6!

1986年,大众汽车推出了一款四驱版本的T3面包车,定位于居家旅行中克服非铺装路况的四驱车型;之后又推出了名为PanAmericana的四轮驱动车型。那时的欧美可能就如国人对五菱宏光的热爱,大众在T系列四驱面包车热卖的基础上,推出了更为激进的T6!T6探索版采用第五代Haldex差速锁和4MOTION全时四驱系统,还配有DCC动态悬架,因此可算T1至T7系列中最强悍的一款越野面包车!

至于原作中提到的东风小康V27,又被媒体称为“小悍马”。该车的外形尺寸为3905×1635×1950mm,轴距2515mm。标准型搭载一台1.3L四缸发动机,搭配5速手动变速箱,最大功率60.5kw,最大扭矩102N.m。

作为国内唯一配备四驱系统的微型面包车,资料介绍V27代有轮边减速器;变换4×2和4×4驱动模式时,通过中轴与前驱动桥的锁止,实现前后50:50的动力分配。可应对一定的非铺装、坡路、交叉轴等路况,但是整体能力略显单薄和单一。

不如换位给更强悍、可靠和口碑更佳的南京依维柯(IVECO)车型!国人目前对这款曾经辉煌过的品牌也是渐行渐远,其中的NJ2045/2046两个车型,是国内极少数具备四驱系统的军地两用轻型客车。而且从这两款车型的研发原型、技术和平台方面考虑,它们也是北约部队现役装备,与意大利LMV、俄罗斯PBLCB M65等车型有着技术或平台上的血缘关系!

NJ2045/2046的外形尺寸为4855×2080×2435mm,轴距2800/3310mm,自重4.45t。拥有235mm的离地间隙和2800/3310mm的轴距,具有37°的接近角和36°的离去角。

其中民用型搭载一台SOFIM8140发动机,军用版NJ2046车型则搭载一台2.8L的SOFIM8142.43共轨柴油发动机,最大功率87kW/4500rpm,最大扭矩240Nm/1900rpm,匹配5速手动变速箱,采用了美国BORG-WARNER的差速器;而且该车可在-41℃的环境下顺利启动。

在底盘和悬挂方面,NJ2046军版的车架要比民版厚5mm,扭杆等部件也相应加粗;还在发动机油底、分动器下部装有防护钢板。而且该车采用博格-华纳的分动箱,链条传动形式,高档速比为1: 1,低档速比为1: 2.74。而且还有像UAZ-452那样的主副油箱,主油箱70L左右,副油箱在20L以上。

当年为保证这系列军车的可靠和稳定性,进行了142万公里(赤道36圈)的路测。时至今日,依维柯NJ2045/2046因为比得利卡、瑞风等车型空间大,更高的经济性,当仁不让的成为国内越野房车改造者的首选!!

做完大众迈威特与T3/T6、小康V27与依维柯NJ2046的介绍和对比,咱们再来看看三菱得利卡和平茨高尔这两款车型!

得利卡(Delica)作为三菱公司自1968年设立的产品系列,能够在面包车、越野这两界名声不减,根源在于其不是用皮卡的底盘改,就是用三菱帕杰罗的底盘改,而且坚持采用大排量的高功率发动机;厂家凭借日本北海道多山多雪的综合情况,有着对越野车自身的认识…

得利卡、帕杰罗,这些都是越野爱好者比笔者更了然于胸的车型,况且帕杰罗国内有高仿的长丰猎豹,得利卡国内有东南得利卡;得利卡第五代车型又与国内的江淮瑞风、现代H1如出一辙。只是到如今,新一代得利卡也走上了大众迈威特的老路,将非承载式车身让位给承载式车身,以换取顾客对舒适度和MPV车型的需求;这必然与路虎卫士/发现等一样,在纯越野方面减分不少!

至于平茨高尔(Pinzgauer)这款车,世人一直拿它与乌尼莫克(Unimog)相提并论;算是介于越野车(SUV)和越野卡车之间的一种多用途车型。而平茨高尔的老东家是奥地利斯太尔-戴姆勒-普赫公司,其底盘主要由与太脱拉卡车相近的全合金中央管状车架构成,全轮驱系统也被包裹其中;有着与乌尼莫克类似的门式车桥,最大335mm的离地间隙,可谓是有个沟壑就露裙底……

悬挂方面,具体以4×4的716和6×6的718两个车型为例,4×4形式采用四轮独立悬挂系统,前轮配弹簧圈和油压避震筒,后轮配双弹簧圈和油压避震筒。6×6形式则会在4×4悬挂基础上,用叶片将第2、第3个车桥连接!

平茨高尔716/718车型的外形尺寸为4170×1760×2000mm,整备质量2.1t,搭载一台大众2.4L柴油发动机,最大功率114kw,最高时速110Km,续航超过600Km,其最大爬坡约38.7°,边坡为21.8°,可跨越0.4m的垂直障碍和0.5m的沟槽障碍,以及0.7m的涉水深度!

在一组组平淡无奇的数据下,却延续着一个个经典的传奇!因此可以说,越野车、越野面包车或者说多功能越野车辆,能够被称为最强,不只是有了四驱、差速锁、动力充沛、较好的接近离去角度、离地间隙,或依靠神乎其神的段子来构造,更需要车辆自身扎实的设计、稳定的工艺和较好的传承!

最后,我们再来提一下UAZ-452这款面包车!除了UAZ-452可以音译为“乌兹”,还有一款微型冲锋枪也叫“乌兹”;它就是以色列研发生产的——Uzi submachine gun,简称Uzi(乌兹)!

(相‬关数据资料、图片源于网络,侵删)

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