库存五款值得购买的二手国产车:混合动力和越野车型

2021年的汽车行业真的是“如火如荼”,各大品牌的新车与老款车的换代版就像下饺子一样的推出;新车的推出必然会刺激有换车规划的消费者,首季度汽车销量同比大幅增长已经预示了“汽车报复性消费”开始与加速升温。

那么这一阶段中必然会有一些很不错的二手汽车出现,自主品牌中有五款很有意思的车,预计会有大批车进入二手车市场。这些车的保值率在同类型车的中等水平,但随着保有量的增加,保值率还会有一定幅度的下滑;所以这时候选车就会很划算了,下面来看车吧。


越野阵营

1:哈弗H9可以作为首选项。

这款车的销量已经被坦克300完全压制,结果造成了新款车价格的下调;目前终端已经有3-4万的调整,新车价格的下调等于二手车保值率计算标准的下探。而这款车的保值率会达到三年下滑50%左右的标准,是略低一些的标准。

也就是说以10万左右的预算即可选择到三年左右车龄的哈弗H9的低配,那么这款前后桥可以选装差速锁,分动箱用多片式离合器限滑差速器的硬盘SUV则很有吸引力。

2:荣威RX8四驱版本也是很不错的选项。

硬派SUV都是冷门车型,RX8自然也不例外;这款车的四驱版起售价实际低至16万左右,估算以下二手汽车的价值吧。第一批RX8四驱版本的价格已经跌破10万,某些网络平台标注的价格高也只是有价无市;那么这款中大型硬派SUV也会很有吸引力,因为四驱系统与H9相同,只是不能选择前桥差速锁罢了。

2.0T发动机的动力水平也不差,6AT变速箱是价格略低一些的原因,但质量表现也没有什么好挑剔。


城市SUV

近期热度比较高的B/C级别的城市SUV有很多,而且自主品牌冲高的速度和程度也比较夸张;那么早期冲高的车辆选项的价格自然会有比较有优势,比如传祺GS8就是不错的选项。这款车要面对的竞品已经是混合动力的唐DMi、摩卡等车,尺寸相当的UNI-K价格又低了几万元。

所以GS8这款车的定位已经有些尴尬,销量也不是很理想了;那么二手汽车自然是不错的选项,因为新车的销量差则二手车保值率低,但这款车的品质确实是不错的,2.0T&6AT的组合有不错的动力感受,质量表现也是相当稳定的;车龄2~3年的选项值得考虑。

WEY品牌的VV6是紧凑级SUV比较理想的选项,在WEY系列中的VV6实际是综合品质最高的;其装备的高功率E20CB-2.0T发动机动力充沛,DCCT450型号的湿式七档双离合的表现也挺好。重点是这款车有四驱版本,也就是有一定驾驶乐趣。这点就比VV7强。

配置方面也算是中端车“应有尽有”的标准了,即使是老款的二手车至今也不落后;但是WEY品牌被长城汽车搞得“有点砸”,由于坦克300的热销,该品牌的SUV显得很没有存在感。所以两三年的四驱VV6的价格,实际也已经低至10万以内了。


混合动力轿车

比亚迪秦ProDM是不错的选项,这款轿车的实际起售价虽然低至13万级别,但售出的主要是80公里纯电续航的中高配;也就是起售价≥15万的版本,然而秦PLUS DM-i的上市,以及E9(公务版比亚迪汉)的推出,两车对秦Pro DM形成了“合围”。

这款车的性能比DMi版本更有优势(5.9秒破百),但油耗略高一点,不过也能达到6L/100km左右;剩下的E9或者汉DM与其价格差距并不大,所以秦Pro DM只能下调售价。新车的价格已经比较低,二手车实际6-8万就能选择到车况不错的插电混动版本了;那么以只能选择入门级代步车的预算,选择到这种综合品质仍旧对标中端车的轿车,性价比是不是很高呢?

结语:国产汽车近期进入了“携手冲高”的转型阶段,优秀的新车会越来越多,二手“准新车”的淘汰周期自然会越来越短;所以这些车是值得去淘的,至于保值率也不用担心,因为保值率下降最快的就是前三年。

至于合资汽车的保值率也在普遍大幅下探,因为自主品牌汽车越来越强;除极少数高端汽车以外,涵盖普通豪华品牌与以下的车辆,每个价格区间都能找到比合资进口车强的国产汽车。所以合资品牌也只能依靠“以价换量”的模式生存,保值率自然也是高不了的。

(如果对合资豪华品牌感兴趣的话,ATSL是二手“大后超”的最佳选项)


编辑:天和Auto-汽车科学岛

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