除了大G和牧马人之外,丰田还有一款“最好的越野车”,它并不傲慢

相信很多人会被奔驰G级那种硬派的气息,方盒子的造型以及充满机械感的设计而迷住。又或者说JEEP的牧马人以相似的设计吸引不少的消费者。不过你可知道吗,其实除了奔驰和JEEP等品牌外,近在咫尺的丰田也曾推出过一款类似“大玩具”的车型。这款车堪称丰田“最好的越野车”,并不是霸道陆巡,而是道路上极为罕见的丰田FJ 酷路泽。

之所以说这款车目前极为罕见的原因其实有三个,第一目前最新的FJ车型是2010款车距今都有8年了,能在马路上看到,那可是古董级“玩具”了。第二受到当时进口车政策的影响,其实FJ能来到国内极少。第三点无疑就是售价了,当时FJ的价格比霸道还高,受价格的影响即使是一款充满越野味道的车型,但是人们更乐意选择霸道。所以如今能看到上路的FJ其实并不多,便成为了一款被人遗忘的丰田硬派越野车了。

FJ最大的亮点和G级或者牧马人一样,造型上采用一种复古风的设计。但是与这两者不同的是虽然走的是复古的硬派越野车路线,但是圆润的设计似乎又能发现FJ透露出一丝的叛逆。即采用复古的造型设计,又不忘采用时尚的现代风在细节上进行点缀。首先给人的感觉很奔驰G级一样,明显是一台专业的越野车。设计上与上世纪60-70年代越野车的造型相似,圆形的车灯成了其最突出的标志。另外由于超大尺寸的车身,配上这双圆眼睛,可能给人一种蠢萌蠢萌的感觉,下方银色而具有力量感的护板装饰使得车型更显越野气质。

从侧面看,你会惊奇地发现FJ只有主副驾两车具备车门,难道说这是一款两座车?其实并不然,FJ采用了和劳斯莱斯的对开门设计,不过不同点在于后方车门只有通过打开前方主副驾的车门才能开启,虽然使用起来不方便,但这样的设计能让车身造型显得更优美而富有特色。值得一提的是FJ采用了双色的设计,也就是可以选择车身和车顶撞色的搭配,充满特色。车身尺寸方面,FJ的长宽高分别为4670/1905/1830mm,轴距2690mm。而如今中大型车霸道的长宽高分别为4840/1885/1890mm,轴距2790mm。

从车尾部分看,最吸引人的无疑是那个超大的备胎装饰。并且能看到车尾和前脸一样有使用富有力量感的银色护板装饰,体现出这是一款专业的越野车。

进入车内看,对于这款2010年推出的车来说显得充满年代感,再加上车型的内饰本来就追求复古风,因此能体现这是一款对越野性能更专注的车。

FJ采用4.0L V6自然吸气发动机,最大功率为272马力,峰值扭矩达380N·m,当然不能缺少的是分时四驱的驱动方式,能够通过档杆调节两驱,高速四驱以及低速四驱。

对于这款车,直接称为“大玩具”其实本质很奔驰G级一样,由于是一款专业的越野车,所以舒适性方面并不能很好地发挥,因此这款车更像是为越野而生的车,更注重性能和操控感。所以难以在其身上找到豪华感和舒适感,并不适合居家型使用。因此这也是其极为罕见的一大原因。如果你想入手这款车的话,估计也只能通过二手市场淘得了。

丰田皇冠SUV曝光,一些重型新车即将引爆7座SUV市场

去年年底,7至9座非营运小微客车被正式纳入免检范围,这对于许多家有老小的消费者而言,终于可以无忧虑地选择更加舒适宽敞的7座SUV/MPV。与此同时,该细分市场也迎来了愈发蓬勃的发展。

根据买车君从相关渠道获取到的消息,今年将会有多款重磅的7座SUV新车型登陆市场,包括丰田CROWN KLUGER、别克昂科威Plus、吉利星越L和大众ID.6等。下面,买车君就跟大家聊聊这几款重磅新车。

一汽丰田CROWN KLUGER

众所周知,在中国7座SUV细分市场中,丰田汉兰达一直占据着霸主的地位,今年,新一代汉兰达也将正式由广汽丰田引进国产上市。但今天买车君要说的并非全新汉兰达,而是它的孪生兄弟一汽丰田CROWN KLUGER。

随着国内7座SUV市场兴起,丰田的双车战略终于伸到了汉兰达的身上,最近买车君就从工信部获取到了一汽丰田CROWN KLUGER的申报图。该车在车头悬挂了丰田皇冠的LOGO,结合此前消息来看,其中文名或为“皇冠-陆放”。

CROWN KLUGER外观上采用了美版汉兰达XSE车型的设计,前脸部分与全新汉兰达有明显的区别,六边形中网以及大尺寸的下格栅。不过没想到的是,丰田“皇冠”居然以SUV的形式重新打开中国市场,这对于情怀车迷来讲也是件不错的事情。

别克昂科威Plus

别克昂科威Plus是基于通用汽车中型豪华SUV架构打造的全新战略车型,从名字中的“Plus”后缀,不难看出新车将会进行大幅的升级。

全新昂科威Plus整体车身轮廓相比现款车型要更加硬朗,整体更具力量感。前后灯组也进行了重新设计,配备了LED光源,看起来现代感更强。

值得一提的是,新车在车身尺寸上进行了全面升级,长宽高分别为4845/1883/1695mm,轴距达到2833mm,相比在售的昂科威S车长增加了183mm,轴距增加了54mm,轴距直逼同门的中大型SUV昂科旗。

此外,新车还搭载了通用汽车最先进的智能电子架构、全新一代驱动系统和eConnect智能互联科技,以及行业领先的智能驾驶辅助科技,为消费者提供先进的智慧出行体验,进一步增强市场竞争力。

吉利星越L

在7座车型方面,吉利其实早有布局,吉利豪越就是一款对标丰田汉兰达中型7座SUV。不过随着市场消费升级,吉利还将一款更高端,基于CMA超级母体平台打造的全新中型SUV——星越L。

据官方介绍,星越L的名字有Larger(更大)、Luxury(豪华)和Liberate(颠覆)多重含义,具备非常强的产品力。我们或许可以理解为,星越L就是吉利版的沃尔沃XC60。

从外观来看,吉利星越L采用了硬派沉稳的风格,前脸格栅采用了星瑞同款的直瀑式设计,整体看起来还颇有沃尔沃的味道。内饰上还采用了三屏布局设计,中控屏与副驾娱乐屏相连。

除此以外,带主动降噪的Bose音响系统、5G-AVP 1km无人泊车技术,以及全系沃尔沃Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机等,都将为吉利星越L提供十足的产品竞争力。

大众ID.6

继大众ID.4双车正式在中国市场上市后,今年大众将再度推出纯电动ID.家族的全新车型ID.6 X 和ID.6 CROZZ,新车定位中大型纯电SUV,将提供7座布局车型,将率先在上海车展首发亮相,并将于今年第三季度正式上市。

从目前了解的信息来看,大众ID.6整体设计沿袭了ID家族的特质,简洁且富有大众特色,而分别由南北大众生产的ID.6 X 和ID.6 CROZZ将在外观细节、尺寸和续航等方面均有所差别。

ID.6 CROZZ和ID.6 X均拥有2965mm的轴距,而前者拥有更长的车长,提供3排7座布局,与定位中大型SUV的途昂非常接近。

ID.6 CROZZ的长宽高分别为4891/1848/1679mm,轴距为2965;ID.6 X的长宽高分别为4876/1848/1680mm,轴距为2965m,也是大众家族目前在全球车身尺寸最大的电动车型。

据悉,该车将采用三元锂离子电池组,采用70kW的驱动电机,峰值功率达到150kW。至于续航能力方面有待上海车展首发日透露。

年轻消费者逐渐成为汽车消费主力,个性化运动化的车型无疑能吸引年轻群体的关注,但随着越来越多人成家立室,对于7座车型需求也越来越旺盛,尤其是如今7座车不再受繁琐的年检规则限制,对于家庭用户而言会是更好的选择。上述多款即将上市的7座SUV都是极具实力的重磅车型,无论是外观颜值、产品力和科技实力都相当出色。据了解,上述多款车型不少都将在本月的上海车展上亮相,想要了解的不妨持续关注买车君。

2021年丰田Hilux SR5:越野车背景下的硬性皮卡

高规格的背托在我们饥饿的市场上是罕见的品种。詹姆斯研究了2021年丰田Hilux SR5驾驶室底盘,以找出原因。

帮我一个忙,用大卫·阿滕伯勒(David Attenborough)最好的声音阅读下几段。它将添加上下文,相信我。

正如我们所看到的那样,工作用多功能车从硬边简单的贸易工具到几乎豪华的休闲物品的逐步发展,最强劲的旅程是款式或常规的浴盆车身。

这就使外侧更传统的驾驶室底盘皮卡得以保留,显然仍保留了其工作技能,但在很大程度上却向着具有可自定义负载区域的高规格休闲车转移。

因此,2021年丰田HiLux SR5驾驶室底盘只有两类,只有福特Ranger XLT才能在高规格的后置底盘中挑战它。

我认为您现在已经放弃了BBC的声音,但是希望您也感到好奇,其他大型公司(五十铃,日产,马自达,三菱)没有提供超出基本规格的驾驶室底盘,HiLux可以显示出这一点。完成,尽管在这种情况下有一些小问题。

起价为58,420美元(未包含选装件和道路成本)(比同等级别的双驾驶室SR5风格车型低1500美元),该驾驶室底盘专用于四门,六速自动变速箱和四轮驱动。

2021 Toyota HiLux SR5驾驶室底盘

引擎配置 2.8升四缸涡轮增压柴油

移位 2.8公升(2755cc)

力量 150kW @ 3400rpm

扭力 500Nm @ 1600–2800rpm

六速自动

驱动类型 兼职四轮驱动,低档(和后差速器锁)

功率重量比 73千瓦/吨

燃油索赔(合并) 7.9升/ 100公里

燃油使用(结合使用) 10.0升/ 100公里

转弯圆 12.6m

主要竞争对手 福特Ranger XLT驾驶室底盘| 二手70系列

从引擎盖的顶端到驾驶室本身的后部,它与浴缸主体SR5之间没有重大区别。

时尚的18英寸合金轮毂(带全尺寸备用轮胎)和大号镀铬格栅环绕是标配,以及镀铬电动(加热)后视镜和LED头灯,行车灯和雾灯。不过,奇怪的是,通常包含在SR5中的前部驻车传感器已从驾驶室底盘上删除。

机舱内部的功能包括:无钥匙进入和启动,气候控制空调,带有集成卫星导航的8.0英寸触摸屏媒体系统,DAB +数字广播以及对Apple CarPlay和Android Auto的支持。

该系统在可用性方面仍然不是出色的,特别是如果您想浏览和存储无数的数字广播电台,但是一旦您的电话通过蓝牙或智能手机投影连接,一切就可以很好地工作了。

加载Apple CarPlay很快,而且电话质量始终很好,说实话,这实际上是您所需要的。

您可以花2500美元购买高级内饰,增加部分真皮座椅(在前面加热),为乘客提供高度和腰部调节,为驾驶员提供电动调节。

我们的Eclipse Black测试车(价格为675美元,是六个选择之一)没有这样做,但高级织物座椅舒适且支撑力十足。

中控台小巧的房间中有一个方便的220伏“市电风格”插座,下部仪表板上有一对12伏插头,但只有一个USB端口,在当今这个时代有点疏忽。

方向盘可调节高度和范围,使您能够进入一个良好而舒适的驾驶位置,并且在需要的地方有很多方便的存储空间,包括仪表板通风口前面的可拉出杯架和辅助手套箱用管道输送的“冷冻”空气。

后排乘客室还算不错,但不是特别出色,尽管有一个带杯架,通风孔和挂衣钩的中央扶手,为您带来额外的便利。您可以在HiLux中以相当直的角度坐起来,并且可以分散一点(最多骑四个),从长远来看还不错。

长度 5475mm(含丰田原装托盘)

宽度 1855毫米

高度 1935mm(含丰田原装托盘)

轴距 3085毫米

离地间隙 216毫米

重量(路缘) 2205kg(带丰田原装钢托盘)

托盘 宽1842毫米x长1800毫米

车轮/轮胎 265/60 R18普利司通

但是,所有这些都是古老的丰田的标准票价。这不是现代风格的硬道理,而是一切都以一种干净且符合人体工程学的方式进行布置,并且材料和建造质量都可以持久。

因此,我们来到这里的主要原因是托盘。

5.8万美元的入门价不包括丰田提供的四个“现成”托盘选项之一。有钢或铝的选择,有或没有1500mm圆角抽屉。您也可以对它进行涂漆以使其与驾驶室相匹配。

另外,您可以冒险进入售后市场,并为船或其他设备装配专用的全顶篷或半顶篷,托盘架下的存储装置,甚至顶置式索具,以完美地定制您的工作或生活用机器。

我们的汽车装有不带抽屉的丰田原装钢制部件(建议零售价3804.50美元),重约260kg或实际上是合金托盘的两倍。这使其比Styleside SR5重20公斤(将2055公斤的桶身靠在“裸”驾驶室底盘上,重量为1945公斤,托盘为260公斤)。

值得注意的是,搁在窗户保护器顶部的梯子比驾驶室的顶棚延伸得更高(约120mm),并将HiLux的总高度从工厂的1815mm推到了1935mm左右。

看起来似乎不多,但足以阻止我进入几个停车场,包括办公室里的停车场。

托盘的延伸时间也比带有浴缸的普通双驾驶室更长,整体长度可增加125毫米。同样,这不是什么大不了的事,但是当您考虑到这会改变转弯时从后轮枢转的丰田的数量,从1245mm变为1370mm时,这会使那些尖锐的托盘末端饿于垃圾箱,电线杆或什至是其他想要倒车的汽车。在郊区。

没有标准尺寸的后视摄像头会使这项活动变得更加棘手。

哦,您可以添加一个,以及传感器,额外的费用。坦白说,那是很差的形式。

我了解,从本质上讲,驾驶室底盘的设计具有灵活性,可以在驾驶室后方安装任何物品,并且可能包括也可能不包括摄像头或其他硬件,但是可以肯定的是,适合经销商的丰田选装件应该带有远见。至少。

媒体屏幕可以支持它,而且还有更长,更阻碍视线的托盘的风险,您可能会认为出于纯粹的安全考虑,他们只是将其放入。

丰田没有,所以要注意路边的垃圾桶!

丰田安全感套件还包含许多其他安全和辅助技术,包括车道偏离警告,具有行人和骑车人检测功能的自动紧急制动,路标检测和自适应巡航控制。

这以及对2.8升四缸涡轮柴油发动机的改进,使SR5在任何表面上均具有出色的巡回性能。

如之前的评论所述,调整后的输出功率150kW和500Nm(高于130kW和470Nm)使HiLux具有更精致的特性,在整个转速范围内都可实现更平稳的功率输出。峰值扭矩可在1600至2600rpm的完全可用范围内使用,这在需要时可使汽车有更多的响应。

您可以启用“动力”模式以进一步提高油门响应的舒适度,但是在城镇中行驶和高速公路巡航时,则不需要它。

丰田汽车指出,CC的联合循环燃油经济性略有下降,为8.0L / 100km,而时尚的双驾驶室汽车为7.9L / 100,但是我们的测试数据10L / 100km对于大部分城市而言感觉更为现实。 -中心循环。

在使用HiLux的这段时间里,我们在托盘上一无所有或只装载了约150公斤重的东西,两者之间的区别非常明显。

空的时候,后备箱的后部通常会以自己的头脑来回晃动,并且感觉与前悬架的良好调整的压缩和回弹特性大相径庭。

但是,纵向漂浮感在汽车似乎在路面凹凸不平的情况下来回振荡的情况下,几乎全部消除了,甚至还带有轻微的压载物,以使后悬架稳定下来。

对于驾驶室底盘购买者而言,这也是个好消息,因为简单地选择带有常规浴缸的ute会建议您打算为特定的负载进行搬运或装配,而仅在后轴上装满重物便使其成为一辆性能更好的车辆从一开始。

总质量(3085kg GVM和5850kg GCM)与任何其他双驾驶室HiLux都没有什么不同,但是使用丰田原装托盘或诺威尔(Norweld)等公司的定制单元,驾驶室底盘提供了更大的灵活性以使HiLux是更完整的钻机,而不是千篇一律的多功能工具。

拥有一个也是纯粹的HiLux,无论好坏,六个月(10,000公里)的服务间隔为三年$ 1500(每次$ 250),以及$ 3562,08(比第四年贵得多)。

因此,这就是为什么在显然痴迷于utes的市场中,高端驾驶室底盘是如此稀有的鸟类没有意义的原因。

将人群喜爱的SR5的所有舒适性和技术结合在一起(禁止停车传感器和摄像头怪异地排除在外),并允许购买者定义最适合自己的技术,这对于渴望售后市场的观众来说非常有意义。

唯一的缺点是成本。您需要支付ute的费用,然后再支付托盘,然后的选件和配件的费用……您会明白为什么它使1500美元的浴缸更加钱包友好。

但是,假设您已经意识到这一点,它将使2021年丰田HiLux SR5驾驶室底盘浮动到一个非常空的游泳池的顶部,仅让那些寻找井井的人进行古老的福特-v-丰田之战。经销商提供的双驾驶室底盘。

就像这里一样,如果您确切地知道自己想要什么,那么您几乎可以获得所有好处,而没有任何妥协。难道这不是买方的全部意思吗?

被称为丰田最纯粹的越野车,其强劲的线条可与牧马人媲美。网友:这是经典

国内曾一度热议,丰田LC7系列将又一次停产,之后,LC7系列确实出现了短暂时间的停产。但关于此次LC7系列停产,并非丰田有意炒作,而是丰田为LC7系列更换生产工厂所致,当年它可是被称作是丰田最纯正的越野车呢!

日本本土LC7系车型全部由位于爱知县的丰田田原工厂承担生产制造,但经过约8个月的停休期后,日本本土2017款的LC76生产线则全部移至丰田九州工厂生产。经过8个月的停产后,LC7系列再次开始复产。

2017款丰田LC76动力系统解析:动力方面,新款LC76依旧沿用了老款车型所配备的代号1GR-FE的4.0L V6引擎,不过在动力方面小有提升,功率达到228马力、扭矩363Nm,与发动机所匹配的变速箱依旧是我们熟悉的5速手动变速箱,而四驱结构也依旧采用分时四驱。底盘结构方面,新款LC76同样没有任何变化。

这前脸的硬朗线条不输Jeep牧马人,比现款陆巡要更加硬派的许多,不愧是丰田硬派越野之王。

首先,丰田为新款LC76加持了一些电子设备,例如电子制动分布(EBD)、牵引力控制(ATRC)、车身稳定控制(ESP)、上坡辅助、低胎压报警等等。最直观的感受就是当你拧开钥匙的一刹那,仪表盘上会星星点点的亮起各个电子系统的自检指示灯,或许在这一瞬间,你会忘记自己开的是一台被定义为工具车的LC7系。

作为一台硬派越野利器,整体桥拥有坚固耐用、承载力强、便于维护及能够适应复杂路况的优点,是最适用于硬派越野车的底盘结构,再加上丰田LC76的钢板弹簧,使其更加结实耐造。此外,丰田LC76低配版就配备有后挂式备胎和130L超大油箱都越野穿行的标识装备,对比一下如今越来越娘炮的各种SUV,你就会理解为什么还会有不少人对这台老车情有独钟了。

全钢铁构件、最简化、最结实,这就是LC76的底盘给我们留下的印象,你可以说它毫无舒适性,不够先进,但是这些恰好是日复一日的长距离越野所需要的。网友都说:这才是最经典的车型。

与越做越精细的其他越野车相比,LC76这样依然简单、纯粹,已经成了市面上的稀有动物,它无论底盘还是动力传动系统,整车设计只基于最大程度的牢固度和可靠性,如果你要在城里用车,那么你甚至不会看它一眼,但是无论是在荒无人烟的大漠戈壁,还是高原、雨林,它确实是你最可信赖的朋友之一。

新款LC76与老款车型的最直接变化在于尾部灯光组成部分方面,新款车型在保险杠位置增加了一组功能性灯光。另外,新款LC76标配了外挂油桶架以及原厂10L油桶。 除此之外,在外观方面,新款与老款之间再无差异。

对于丰田LC7系的认知及定位,我想全世界的想法都大致雷同,无非就是工具车或者探险车,除此之外,我想不会再有第三种想法。既然活动半径都是在艰苦的野外,那么其实工具车与探险车并没有实际意义上的区别。所以,丰田自然没有过多的给予LC7系什么优质的电子系统、舒适豪华的内饰做工等等。

战地越野的一贯风格,整车造型十分硬朗,所有的线条几乎都是直来直去,这赋予了它更高的可靠性和对复杂路况的强大适应能力,当然这些能力的发挥也有赖于驾驶者技术水平。复古外观设计,线条粗犷,简而不凡,经典低调霸气十足。怪不得网友都说没说比它更经典的了。

最后,感谢大家观看,谢谢~

(图文来源:CherryCar​)

新设计和新丰田陆地巡逻车的曝光是真正的强硬越野车

丰田陆巡一直是越野人群比较喜爱的车型之一。最近,全新一代陆巡终于上市了。我们来具体了解一下新款车型是怎么样的。

新车前脸采用了超大尺寸的粗壮的横幅式进气格栅,非常的有视觉冲击力。两侧采用了非常犀利的大灯设计,并与进气格栅相连,一体性非常强。下包围采用了黑色的饰板进行了包裹,非常的运动。

侧面整体非常的流畅,展现了很强的肌肉感和力量感。后视镜采用了双色拼接的设计,进一步凸显运动范。下方采用多幅式轮毂的设计,非常的动感。尾部整体较为敦实厚重,下包围都用黑色的护板进行了包裹,显得非常的硬朗。

内饰搭载了三幅式多功能方向盘和悬浮式中控屏的设计,中控屏画质清晰,车机系统流畅,科技感很强。 座椅采用了黑红的颜色搭配,彰显其运动的气息。

动力方面首次引进了全新研发的3.5T双涡轮增压V6发动机,最大功率409马力,最大扭矩650牛米,传动首次匹配了10速手自一体变速箱,百公里加速仅需6.7秒,性能感满满。同时未来新车还有可能会提供最大功率700牛米的3.3T双涡轮增压柴油发动机。

土豪劣绅可能买不到这辆丰田陆地巡洋舰6×6

丰田“陆地巡洋舰”、雷克萨斯LX600已经顺利完成换代,涡轮发动机让不少资深玩家既爱又恨。绝对动力自然不用挑剔,但对于这个级别的玩家而言,他们可不仅仅只看数据,主要是能不能触动他们内心最感性的一面,例如丰田大排量自吸发动机无与伦比的平顺性、可靠性一直是王道。

奔驰G有6X6,老款丰田陆地巡洋舰毫不示弱,资深玩家基于它同样打造了6X6车型,还是那台5.7L V8发动机。你可不要被它凶悍的外表所迷惑,因为内部同样别有洞天,堪称“移动行宫”。

毋庸置疑,这是一款深度的改装车,根据我多年的玩车经验推断,这款车的大梁需要进行切割,不然无法安装后面四个轮子的行走机构。当然,切割后如何保证大梁的强度同样是一个技术活。车头装备了竞技杠,提升了车头的防撞强度以及接近角。另外,前杠还装备了全面的灯组,如果是一身名牌,仅这几个灯组就价格不菲。

目前的资料显示,该车换装了加强的前后悬架支臂,并改装了氮气避震,首先是硬件强度提升,其次是在高强度的越野工况下,减震器系统的耐高温性能也会更出色。

这台车的内部别有洞天,整车采用了大面积的真皮材质,并安装了星空车顶。后排还装备了航空级别座椅,仅从图片来看,估计后排的腿部空间并不是很理想。

这台车内部的其中一项改装让我眼前一亮,副驾中控安装了一块液晶屏幕,估计提出这种改装方案的人深谙目前汽车行业的主流内饰风格,要想提升科技感,就要屏幕多。

丰田陆地巡洋舰在国内甚至全球市场一直是炙手可热的车型,新车价格脚踩日产途乐,二手车价值可在危机时刻帮你东山再起。目前新一代陆地巡洋舰已经到达天津港,据悉正在进行排放检测。另外,面对全球的芯片荒,丰田一直不能开足马力投产。关于“大换血”的丰田陆地巡洋舰,大家还看好它未来的市场前景吗?

这款新车与汉南达(hannanda)处于同一水平,通常被称为小型普拉多(small Prado),丰田财富(Toyota fortuner)将推出混合动力车型

文:懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 根据外媒报道,丰田承诺在2030年前针对旗下全系车型提供混合动力版本,当然这其中也包含了皮卡和硬派SUV。其中,采用非承载式车身结构,并与汉兰达同为中型SUV的丰田Fortuner将迎来一款柴油混动版车型。

从本次曝光消息来看,针对Fortuner推出的混动版车型将以GD系列柴油发动机为基础开发,并计划推出2GD-FTV 2.4升柴油混动系统和1GD-FTV 2.8升柴油混动系统两款动力总成,而Fortuner将成为首款使用该混动系统的车型,预计新车将于2022年第二季度推出。

目前,关于两套全新柴油混动系统的具体信息官方暂未公布,包括最大功率和峰值扭矩等详细参数。从外媒表述来看,全新柴油混动系统专注于减少排放,而不是提高性能。

代际关系:

在丰田旗下SUV序列中,除基于轿车平台打造的城市型SUV和兰德酷路泽LC系列外,还存在着第三大SUV分支,该分支的代表车型就是与HILUX皮卡基于相同丰田IMV平台推出的Fortuner。从历史角度来看,Fortuner系列首发于2005年,由于该车与丰田HILUX皮卡具有亲缘关系,因此其与HILUX皮卡共同在丰田印度尼西亚工厂生产,并且主要市场在东南亚。

随后,Fortuner在2015年迎来第二代车型,而目前在售版本为2020年发布的中期改款车型。早在第一代Fortuner推出后,该车就通过平行进口渠道引入国内,即便具有整车进口身份,其当时售价也不到人民币30万元,海关进口车关单显示该车中文名为“奔跑者”。

竞争对手/市场环境:

从查询到的信息来看,目前部分平行进口车商仍可提供2020款Fortuner车型销售,网上报价在30万元左右,该车搭载2.7升自然吸气发动机和6速自动变速箱。由于这款车具有非承载式车身结构和分时四驱系统,因此在30万元价位段,可选车型还包括进口三菱帕杰罗·劲畅、哈弗H9、福特撼路者等车型。

越野车也运动丰田推出了GR运动版的跑步者

根据全球试驾报告,我们只生产干货

丰田目前的战略似乎是一切都可以gr

自2017年丰田推出gr racing品牌以来,它在gr系列的道路上已经失控。最近,丰田在东南亚市场正式发布了GR sport runner

然而,在谈论这款GR sport版本的跑步者之前,让我们先简要了解一下丰田在GR racing品牌下的架构。根据性能的不同,GR racing品牌分为三个级别:GR sport、GR和grmn

其中,GR sport作为最入门级的GR racing品牌,专注于内外装饰套件的优化升级,可能与宝马的M sport套件类似,只注重外表而不注重表现。因此,这也是丰田GR racing品牌最近推出的最新车型。由于GR sport的存在,GR racing品牌的车型系列也涵盖了小型车、卡车、SUV等产品,可以说是全球的繁荣

对于GR车型,它进一步强调性能,并开始在动力和操控领域追赶高性能车辆。最具代表性的是历史上最强大的三缸汽车GR Yaris。至于grmn,这基本上是一个完整的轨道调整。代表车型是grmn Yaris,配备四缸增压发动机,可以直接进入赛道

好吧,回到这个GR sport runner

丰田的runner是丰田基于hailax皮卡制造的工具型硬线越野车。这种车型在东南亚、澳大利亚等地区颇受欢迎。皮革坚固耐用,长期使用成本非常低。同类型的产品还包括日产Tuda、福特Road shaker等

现在出售的runner是其第二代汽车系列。此次上台的GR sport版外观采用黑色配色,并添加了一系列空气动力学套件,使整车呈现出一些奢华的运动风格。随着空气动力学套件的优化,新车的雾灯面积、轮毂等细节也得到全面升级

此外,GR sport版的跑步者不参与性能升级。即使考虑到道路操控性,这款GR sport版本的跑步者也只提供后轮驱动设置。在动力方面,继续配置2.7升四缸汽油发动机和2.4升柴油动力

新GR运动版发布后,新品牌将取代原有TRD套件,成为丰田在东南亚市场的性能套件品牌。嗯,也不错

它还会是越野车的金融产品吗?丰田新一代陆地巡洋舰综合说明

虽然国内还暂时没有引进,不过丰田新一代LAND CRUISER(陆地巡洋舰)已经在日本本土以及很多国家上市了。在国内,每一代陆巡几乎都是经典,保值率极高,堪称越野车中的理财产品。新一代陆巡有什么特点,还能延续这个美名么?下面一起来看看。

车身尺寸方面,新一代陆巡全长4985mm,宽度1990mm,高度为1925mm,轴距是2850mm(试驾车型为ZX)。而且它外观硬朗,看起来力量感,坚固感,以及那种大车才有的霸气的感觉相当充足。

新一代陆巡的前脸很有丰田大车的味道,大面积的亮银色镀铬装饰条在硬派之外颇显豪华。横向的条纹设计也让它视觉宽度更大,车头设计相当符合它定位,够硬派,够气派。车身侧面基本都是积木一般的平直设计,车尾更是像一个垂直的平面。相对于霸气的车头,车尾的设计让人感觉简洁,平实了不少。

车头的进气栅格很有盔甲感,中央的尺寸不算太大,但是外侧的黑色装饰进一步扩展了它视觉上的中网面积。

侧面一点看,车头相当的厚实,显得它很强壮,有力。

试驾车装备的抛光版枪灰色轮毂显得更偏向城市风格,265/55/R20的尺寸配在它身上也不显得很大。

由于车身很高,因此新一代陆巡标配了方便上下车的侧面脚踏板,它并没有突出车身,并不太影响车身通过性能。

全LED大灯的样式中规中矩,它的日间行车灯还跟中网的一根镀铬装饰条有链接在一起的融合效果。

尾灯同样是全LED灯源,点亮时可见四颗醒目的灯组。

车尾的设计很平面,车尾中央大面积的区域并没有太多立体效果,而是在一个平面上贴上了丰田车标和陆巡的英文。

车头引擎盖上做了一个大面积的内凹的结构,视觉上看起来会让这个平面元素更丰富。

目前发布的新一代陆地巡洋舰全部使用了丰田的3.5T V6发动机,它最大可以输出415匹马力,650牛米扭矩。动力比上一代车型有了大幅度提升,六缸发动机的使用也不会让深爱多缸机的消费者失落。

与发动机配合的是10AT手自一体变速箱,官方的油耗数据是12.6L/100km,不过实际使用中应该能轻松超过15L/100km。同时推出的还有柴油版车型,3.3T的柴油发动机能输出309马力,700牛米扭矩,10.3L/100km的官方油耗数据,油耗更低,扭矩更大,柴油机粉丝们应该很喜欢它。

新一代陆巡的内饰看起来风格变化不大,不过细节处还是有不少调整的。

设定高速四驱、低速四驱的旋钮精致感不错。

驾驶模式调整使用组合式的方式,按下上方的驾驶模式调整按钮后,旋转下方的旋钮来切换驾驶模式。

模式调节旋钮下方是MTS(全地形辅助驾驶系统)以及DAC-CRAWL(蠕行系统)的开关。

中控屏幕下方有大量的实体按键,控制空调,座椅加热、通风,方向盘加热,多媒体系统等功能。全实体按键虽然看起来不是那么简约,但是用起来是真方便啊。

大尺寸的悬浮式液晶屏依然是日系车典型的样式,科技感没那么足,不过显示信息丰富,实用度比较高。

无钥匙一键启动设置在中控屏旁边。

新一代的陆地巡洋舰并没有使用全液晶仪表,两副机械仪表与一块尺寸不小,样式跟现款凯美瑞类似的行车电脑液晶屏组成了它的仪表系统。应该是充分考虑了机械仪表在恶劣环境下的可靠度才如此配置的吧。

玻璃调节按键设置在车门把手前方的斜向位置上,按起来应该会很顺手,同时它还支持座椅位置记忆。

后排乘客有丰富的配置可用,包括两个独立的空调出风口,后排双区自动空调,后排座椅左右独立的加热和通风,2个USB接口,1个12V电源接口,1个HDMI输入接口,左右两侧独立的耳机插口。

中央扶手箱的尺寸够大,深度够深,里面还有小的储物盒做空间分割。

中控台下方有不同规格的USB接口,车内电源数量是相当充足的。

中央差速锁和坦克调头的功能按钮被放置在四驱模式切换按钮上方。

新一代的陆地巡洋舰配备了ACC自适应巡航以及车道保持辅助等功能,长途旅行时会很轻松。

电动尾门,自动远近光,倒车雷达开关和ESP开关都设置在方向盘右侧下方,原厂配备ETC是日本本土车的一个习惯配置。

车内空间自然不必说,足够宽敞,而且座椅相当的宽大、厚实。不过由于底盘高度较高,其实陆地巡洋舰车内空间并没有它车身在外部看起来时感觉的那么大。

第三排座椅短途乘坐也不会有问题,两个独立座椅的舒适性也有一定保证,这两个座椅在不用时还能够完全放平,隐藏在后备箱地板下方。

第二排乘客有大尺寸的液晶屏幕看,长途旅行时并不会太无聊。

第三排座椅放平隐藏,第二排座椅再向前翻转收起后,车内的载物空间会非常大。

实际拍摄的汽油版ZX版陆地巡洋舰在日本本土售价730万日元,约合人民币42.5万。这样的价格买到如本篇拍摄的配置的车,超质感简直爆棚。新款陆巡在全球范围内都非常抢手,丰田在日本甚至破天荒的推出了限购政策,每人限购一辆,而且必须签署一年内不得转卖的协议(防止日本人购车后转卖到海外),可见这辆车有多抢手。

柴油版的同配置车型售价760万日元,约合人民币44.2万,由于它油耗更低,后期使用成本应该也会稍低一些。即使加上购车税费及相关保险费用,落地50万元就能搞定一辆新款满配陆巡,这样的车价真的挺让人羡慕了。

丰田新款的陆地巡洋舰登陆中国市场应该只是个时间问题,不过日本本土的售价肯定不会出现在中国市场,大家觉得中国版陆巡会卖多少钱呢?还会是新一代的理财产品么?

新一代丰田越野车有三种大排量发动机。内外都有很大的变化,但也有一个遗憾

前言:在国内的越野车市场,有三大车型不得不提,第一款是奔驰G级,这是德系硬派越野车的代表,特别是AMG版本已经成为了很多有钱人的追捧对象,但奔驰G级主要运用于城市驾驶,代表身份。第二款是丰田兰德酷路泽,这是日系硬派越野车的扛鼎之作,越野实力强且耐用,一度成为了越野的最佳选择车型。第三款是路虎揽胜行政版,这是英国硬派兼具越野的车型代表,强大的电子系统可以征服大部分的路况,越野实力不不俗。

全新一代王牌越野实车,三种大排量发动机,内外大变样,但有一个遗憾!今天要说的就是其中三款之一:丰田兰德酷路泽,或许消费者更喜欢叫它的为陆巡。目前在售的兰德酷路泽是最早是发布于2007年,至今已经快15年的时间,只是中间经历了一次中期改款,因此也到了需要大改款的时候,于是全新的陆地巡洋舰已经有实车亮相了。并且将有多个配置车型等级,其中包括“AX、VX、GX.R、VX.R、ZX、GR-SPORT”等,提供了丰富的选择。

对于全新的陆地巡洋舰,首先在外观设计上,其实对于这样的越野车,一次大改款也并不需要大的改变,就如奔驰G级一样,经典得以保持,增加一些时尚的设计元素就可以。全新的陆巡在前脸设计上依旧是以大尺寸的进气格栅设计,视觉感很霸气,而且辅助的是灰色两条的装饰,比镀铬亮条更显质感。而且大灯的设计更为的时尚了,不再是简单的设计,而且狭长犀利,这个LED日间行车灯很具有辨识度,并且内部采用了三颗LED灯作为远近光灯源。

在侧面设计上,或许第一眼吸引消费者的设计就是前后轮眉的设计,更为的突出了,而不是那种饱满感,这算是整车设计比较大的改变之一,这样的设计更能凸显越野气息,但是一部分消费者会有点接受不了,不再那么的经典了,不过依旧保持了这个级别SUV该有的气势,20英寸的轮毂,多幅式的亮色轮毂,还是很具有精致度的。车顶还有黑色的行李架,主要起到装饰作用。而尾部基本保持不变,尾灯更漂亮了,也是LED光源了。

在内饰的设计上,老款的陆巡的设计就是很简单的对称式设计,设计简单也缺乏科技感。而现在全新陆巡更换了全新的内饰,内饰是最大改变之一。首先就是这个12英寸的中控屏幕,采用了直立式风格,内置的功能也很丰富了,像手机互联,在线导航,语音控制系统等功能都有,不过还是具备很多的物理按键操控,这也是很正常的。双区自动空调,座椅加热/通风,手机无线充电,地形选择系统,一键启动按键等配置都会有。

在动力方面,全新一代兰德酷路泽预计将提供3.3L V6涡轮增压柴油发动机、3.5L V6双涡轮增压汽油发动机以及4.0L V6自然吸气汽油发动机等动力选择,都是三款大排量的发动机,而且6缸双涡轮增压引擎是新增的,并且顶配的4.6L V8引擎并没有出现,这可能和目前市场的趋势有关,以涡轮增压发动机为主了。但具体动力参数未知。此外未来还将推出混动版车型。

最后,对于全新一代的丰田陆地巡洋舰,对于一大批越野迷来说是非常期待的,毕竟现款无论是技术还是科技感都属于落后的水平,而全新款带来了很多的变化,更加的时尚更加的科技,只是大排量的8缸引擎并非出现在动力配置中,这应该是最大的遗憾了。