日本越野车的独树一帜——丰田superba

现在平行进口的国六清单中已经有20多款品类了,但是大部分还是以德系车为主,曾经霸占平行进口车销量榜的日系越野车是一点消息也没有。霸道和陆巡都没戏的话,那以后平行进口的越野车岂不是都没戏了?其实不然,还有一个选择,丰田超霸。

超霸一开始是丰田只在加拿大和美国销售的一款越野车,外观上比丰田霸道更具有攻击性,原始车型是以丰田海拉克斯皮卡为基础 来设计的,不过在第三代车型之后就脱胎换骨,正式转型成为硬派越野,现在港口的平行进口超霸有SR5、LTD、TRD pro、TRD 越野等版本,整体的行情区间在60-80万之间。

为什么说丰田超霸有希望呢?其实跟它的车源生产地有关系,就是我们常说的美版、加版、中东版车型,北美版超霸的排放标准比中东版的陆巡、霸道等更接近我们的国六排放标准。

除了排放标准更接近我国的国六,超霸还有其他的“过人之处”—它拥有两套四驱系统。

丰田超霸这款车型可以搭载分时四驱系统也可以搭载全时四驱系统,当然这是在不同版本的车上面,像SR5版本的车型搭载的就是电控分时四驱,TRD版本则是机械分时四驱,而LTD版(也就是我们常说的顶配版)是全时四驱。其实对于越野爱好者来说机械的分时四驱更加可靠,但是对于新手来说,不需要操作的全时四驱更容易掌握。要明白四驱系统没有高低之分,完全看个人喜好和需求,只要水平够,啥车都玩得溜!

如果您想选择丰田超霸这款车,我给您个建议,如果您是资深玩家,可以选SR5或者TRD版本的车型,后期再根据自己的喜好进行升级改装。如果想一步到位,偏城市使用就选LTD版本,偏越野就选TRD越野 这个版本。

而且丰田的当家招牌—KDSS车身动态稳定系统在超霸身上也有,但是KDSS就一定好吗?还是要看你具体的用途。TRD Off Road版是KDSS悬挂,而TRD Pro版是氮气减震,KDSS悬挂的目的是为了在公路上限制防倾杆活动,减少车身侧倾,从而达到增强车身稳定性的目的。但是越野的时候往往需要更大的悬挂行程,所以有的越野车会有防倾杆可断开的功能,同理,TRD Pro版氮减不仅行程更长,而且回弹速度快,回弹力强,所以越野上要比KDSS的效果更好。明白了这些,才能选到真正适合自己的车。

好了,丰田超霸就跟大家聊到这里,想了解更多的平行进口车小知识以及天津港报价可以关注私信我,我们下期再见。

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