今天我们聊一下全新的兰德酷路泽，原因也很简单，就是有媒体拍到了在四川成都有重度伪装的兰德酷路泽的一个路试谍照，虽然经过了比较重度的一个伪装，但是从轮廓大致来看，不出意外应该就是全新的兰德酷路泽。
丰田不知道有没有后悔当年把普拉多、兰德酷路泽停产，这两年不管是坦克300、坦克500或者是其它的越野车型带动的中国的越野车市场慢慢的进行了一个蓬勃的发展，原来自己牢牢把控的这样的一个高端硬派越野车市场慢慢被这些其它的新晋车型和品牌进行蚕食。也不知道丰田是不是会后悔做当初的那种决定。回顾一下中国这个越野车市场的一个发展，我觉得分为两阶段：
第一个阶段，上世纪的80年代刚刚改革开放以后，当时国内的道路条件、基础设施建设严重不足，路面坑坑洼洼，甚至有很多非铺装的土路，这也是很正常的一个现象。所以那个时候不管是公家的单位还是一些私人的企业，应对中长途的出行需求，越野车其实是一个必要的车型选择。不管是进口车还是这个其它的，像北京吉普之类的这样的车，它都比传统的三厢车试销对路的多，所以很多的企业选择硬派越野车。基本上就是从那个时候开始，慢慢的进入2,000年以后，咱们国家的经济水平蓬勃发展，道路的基础设施建设也是越来越完善，就是在这样的一个铺装路面的行驶条件之下，硬派越野车的劣势就慢慢的凸显了。比如油耗太大，车重也比较大，乘坐的舒适性也并不是那么好，所以三厢车占领的市场，包括一些城市SUV慢慢火起来了。个人觉得在这几年之前，基本上城市SUV火的一塌糊涂，几乎每一个汽车品牌如果连一款SUV都没有的话，那基本上产品线是完全不完整的，而且会吃很大的一个亏。城市SUV发展起来了以后，厂商慢慢的就减少了对于硬派越野车的开发和研究。
第二阶段，就是最近这一两年，我觉得就是进入到了另外一个提升的阶段，或者是完全不一样的一个条件，就是居民生活水平的提高，消费的升级，普遍的用户对于城市越野车的一个使用用途已经不是特别的满足了，他们又开始向往“诗和远方”。国产自主品牌已彻底成长起来，不管是车辆的设计生产，还是制造工艺水准都跃上了新的台阶，能开发出来不输于合资和进口品牌的这样的车型，同时性价比很高，所以坦克300就应运而生。可以说它的推出有天时地利和人和的条件，所以一炮即红，成了消费者争相购买的一个现象级的车型。
咱们再继续聊下兰德酷路泽，现在全新的兰德酷路泽是不是也放在四川成都的一丰的工厂上去生产还未得而知，但是目前来看，兰德酷路泽要想拿回自己曾经高端硬派越野车市场的份额还是比较难的。先看一下现状，全新的兰德酷路泽基本上是以平行进口车的形式进行销售，基本上是100万以上的一个价格，更高的配置可能到200万，而且一车难求。国产以后，有一些媒体预估可能会达到70万左右的一个水平。但是70万左右的一个水平其实它的竞争力比较弱，除了牌子比较硬，曾经有一些辉煌的历史存在。但相对于坦克300也好，坦克500也罢，不管是价格还是配置，它的性价比真的是太低了。所以兰德酷路泽如果推出国产版以后，要想在国内的市场上分得一杯羹也是非常困难的一件事。
换个角度来看，其实丰田当时选择退出，我觉得有它自己的一个战略的选择，有它自己的一个判断和布局，但是可以说时也命也，因为谁也没有想到一款车带动了一个市场，一款车开发出来了这么多的一个消费需求。所以我觉得其实也不能怪丰田，即使它后悔，我觉得也是曾经做过选择，为选择所负责任和买单。
目前现在全球市场上卖的这些车未必完全就很适应中国的市场，比如说兰德酷路泽当年因为排放的问题就延迟在国内销售了很长的一个时间。其实最懂中国消费者的应该还是国内的自主品牌，因为它们扎根于本土，成长在中国的这样的一个环境，它们更清楚明白国内的消费者喜欢什么，需要什么。所以未来的自主品牌还是未来可期的，也相信我们国家的未来的车企会越来越好，不管是在硬派越野车也好、城市SUV也罢、还是三厢车、电动车的赛道上都应该会有不错的表现。