谁说国产车不能越野?你不能接受国内越野车的库存

SUV到底是不是越野车?这个问题相信很多的好朋友都有疑问,其实SUV的全称是Sport Utility Vehicle,多功能运动型车。所以SUV跟越野车是两码事,那么什么才是真正意义上的越野车呢?牧马人、吉姆尼这一类的车型才算得上是真正的越野车,今天我们不聊大家熟悉的这些老品牌,我们来盘点一下自主品牌越野车都有哪些优秀的选手。

坦克300

国产豪华越野车,说他是自主品牌牧马人不足为过

谁是今年最耀眼的越野车?WEY坦克300绝对是其中之一。坦克300的实力说它是自主品牌牧马人也不足为过。

坦克300的外观设计非常硬朗,整体上看真的有牧马人的影子,四四方方的外观设计其实对消费者更有吸引力,因为大家已经看惯了圆润设计的车型。外观设计最抢眼的是它的大灯设计,日间行车灯贯穿其中,辨识度非常高。

内饰部分也同样是坦克300的重头戏。两块大尺寸的联屏设计,是目前很多车型都在使用的潮流设计。方向盘的造型比较简单,镀铬饰条装饰的也十分好看。圆形的空调出风口设计巧妙。重点需要提一下的是坦克300的挡把设计,设计感十足非常战斗。

2021款坦克300全系搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力227Ps,最大扭矩387Nm,搭配8AT变速箱。这套动力参数是不是非常漂亮了。

编辑点评:坦克300从它的名字上就能感受到浓浓的越野气息,加上硬朗的外观设计,简约的内饰设计,这些元素都在透露着坦克300的越野能力。动力参数超级优秀的它的确在越野方面实力不俗。

哈弗H9

中国版霸道,越野的身姿,超强的脱困能力

哈弗H9被誉为中国版普拉多,的确哈弗H9与普拉多有着极其相像的外观设计,又怎么让人不用普拉多去形容它呢?不过哈弗H9还是有自己独特的魅力。

哈弗H9的外观设计非常硬朗,车身线条比较粗壮,无时无刻不在展示着它的硬朗气质。车头中网比较宽大的镀铬饰条点缀的非常爷们,与大灯有效衔接,硬汉气质十足。内饰部分的设计也同样如此,四幅式的方向盘,硬汉气质满满。中控木纹装饰,豪华感很强。整套设计非常优秀。

2020款哈弗H9搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力224Ps,最大扭矩385Nm,搭配8AT变速箱。这套动力很多合资品牌都难以超越,可以说市场竞争力十分强劲。

编辑点评:哈弗H9无论从外观和内饰设计,还是它的动力表现都是在展示着自己强劲的硬汉实力。这些都是硬派越野车所必须的硬核配置,所以哈弗H9非常值得推荐。

长城炮

最会越野的皮卡车,长城炮与众皮卡车不同

长城炮的存在就好比F150之于福特,长城炮势必要开启自主豪华皮卡的先河。

长城炮的外观设计相对比其他皮卡来说就有非常多的不同点,宽大的中网用宽大的镀铬饰条点缀,长城炮专属LOGO在中网相呼应,相融合。内饰部分长城炮的设计也很好地体现了什么叫豪华皮卡,大面积的皮革饰板,与H9相同的挡把设计,四幅式的方向盘,这些都在彰显豪华车型该有的样子,整套设计非常符合长城炮的定位。

2020款长城炮搭载的是高、低功率两款2.0T涡轮增压发动机,其中低功率2.0T版本车型,最大马力163Ps,而高功率版本2.0T车型的的最大马力为190Ps。用手动和自动两种换挡形式。

编辑点评:皮卡车型以它超强的通过性能以及可乘客可载货的实用性著称。长城炮在满足皮卡车该有的一切优点之外,还拥有硬朗的外观设计,豪华的内饰设计。这样的好车值得推荐。

驭胜S350

这位“壮汉”设计凶猛,越野能力超强

驭胜350是一款存在感并不强的车型,但是我们不能忽略驭胜S350的越野能力,它又是一款怎样的越野车呢?

外观设计方面,驭胜S350的车头设计非常硬汉气质,大嘴巴的造型的中网设计,似乎在吐着粗气。大灯设计感很强,炯炯有神。内饰部分的设计最大的亮点是它尺寸很大的中控屏幕,两幅式方向盘设计感很强,整套内饰比较年轻,也很好地抓紧了市场的设计主流。

动力方面,驭胜S350提供了汽油和柴油两种发动机,无论汽油还是柴油都是2.0T的动力,汽油2.0T发动机的最大马力220Ps,柴油2.0T发动机的最大马力141Ps,搭配手动和自动变速箱,大家乐意结合自身的需求来选择最适合自己的动力版本。

编辑点评:驭胜的品牌力虽然一般,但是驭胜S350的实力还是非常优秀的,无论设计还是动力都能在同级别中占有一席之地,所以驭胜S350您值得拥有。

总结:随着自主品牌的不断进步,在各种车型上,自主品牌都是有很强的实力。硬派越野我们也可以做得很优秀,文中给您推荐的4款越野车,不仅有硬朗的外观设计,超强的动力组合之外,它的性价比还超级高,它们中间不知道有没有您的菜。

另一个国内品牌已进入越野车市场

【懂车之道 行业】1月10日,以“我们的新旅途”为主题的中国首届旅行+大会暨捷途汽车品牌之夜活动在福州震撼开幕。作为“旅行+”细分市场开创者,捷途汽车通过规划智能健康生态圈大联盟、强旅行属性产品打造、与用户共创同行的营销思维,全方位赋能“新旅行”。

而为何会举办品牌大会呢?从捷途的发展轨迹来看是有迹可循的。

自2018年成立以来,坚定地践行着“旅行+”战略,不断的拓宽“旅行+”生态圈、丰富“旅行+”产品,为用户在旅行中带来了更多的惊喜和欢乐,也拓宽了捷途的边界和视野,提供了更多的发展可能。

从销量上来看,2021年,捷途汽车全年累计销售154077辆,同比增长17.9%,连续12个月销量过万。截至2021年12月底,累积销量已达463814辆,发展势头强劲。

过去40个月,已建成了1800+家网络,全国范围内基本建成了50公里购车用车圈;拥有近50家“旅行+”生态联盟合作伙伴,成功打造了5个用户体验IP,赢得了46万+用户及超过600万粉丝的信赖与支持,创造了国产新锐SUV增速第一的成绩。

奇瑞控股集团董事长尹同跃表示:“作为奇瑞集团的创新尖兵,捷途汽车将以持续的品牌创新、产品创新、营销创新,迎接市场挑战,将‘旅行+’生态圈打造成汽车行业用户体验新标杆。”

捷途汽车在本次大会上正式发布X、T、P、V四大产品序列布局,分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型。全新“旅行+”产品战略规划的发布,标志着捷途汽车正式开启“4+3+N产品矩阵”时代,即SUV系列(捷途X-1、捷途X-2、捷途X70、捷途X90)、跨界系列(捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MPV)、混动系列(全系产品同步规划混动和生活空间系列)。

随着全面进军“旅行+”细分市场,捷途汽车的“旅行+”生态圈也将继续扩充。捷途汽车整合国内知名旅游产业资源,通过与途居露营地、去哪儿网、探路者、鸿星尔克、内蒙克什克腾旗、宁夏沙坡头景区等企业或景区合作,覆盖出行、消费、休闲三大生态,为用户提供优质升级的增值权益、良性互动、趣味体验。

活动现场,捷途汽车联合方特、秋野地等“旅行+”生态圈联盟伙伴精心打造的跨界展示,展现了未来旅行的多元化、个性化场景体验。目前,捷途汽车已搭建80家“旅行+”生态联盟单位,根据规划,2022年将扩展到100+家。

发布会上,代号捷途T-X概念车正式亮相。T产品序列旨在拓宽旅行边界,结合用户在出行过程中的功能性、场景化体验,打造极致安全守护、释放驾驶乐趣的越野“解决方案”。未来,该产品序列将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型,整车车长4.6-5.1米不等,覆盖15-30万元价格区间,以满足不同消费者的越野出行需求。

T产品序列在动力方面将包括1.6T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选项,同时,采用配备差速锁的四驱系统,包括机械四驱和电四驱版本,其车身也包括承载式或非承载式两种车身结构。根据规划,T产品序列首款车型T-1将于2023年上市。基于T产品序列智能架构的强延展性,未来也将推出同平台皮卡车型。

捷途T-X概念车本身是朝着硬派设计,单看外形就很酷,新车的大灯造型设计起来也是比较复杂,在格栅处更是有“JETOUR”这几个字是会发光的,下格栅设计起来也是比较粗矿,很硬派。

车身侧面设计起来也是很硬派狂野,车窗也是比较方方正正,车身侧面并没有使用大量平直的线条,相反是以平面为主,这样看起来要更加的舒适,新车的轮毂也是比较炫酷,尾部上则是装了个小书包,至于里面装什么,只能等到上市后了。

新车将会搭载最新的雄狮智驾系统,在功能安全、网络安全以及自动驾驶等方面会有着非常突出的表现。车内则会使用8核心的高通骁龙8155芯片,拥有更为丰富的车联网功能。

在动力方面,新车预计会搭载一台2.0T发动机,最大功率187kW(254马力),最大扭矩390Nm。同时新车会推出承载式车身与非承载式车身两个版本,从而保证不同消费者之间的需求。

迈入全新发展阶段,捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用表示,“旅行+”生态圈将全面进入2.0阶段,从构建旅行单元组合进阶为构建旅行生态组合。以人、车、场景三大方向构建“旅行+”出行生态,三者之间相互作用、互相定义,并实现不断优化迭代和良性循环。

小编有话说:

捷途作为“旅行+”细分市场开创者,在品牌之夜上可以说是大放异彩,那么2.0时代捷途必然是大放异彩。(图/文:懂车之道 李辉 编辑)

网络流行的国内越野车精细评价量表

网络热门国产越野车精评盘点。

01哈弗H5

曾经,国产越野车界,10万级别的独苗——哈弗H5。

“真正的越野车像一瓶北京二锅头,没有花里胡哨的技术与装饰在里面,入喉就是一股瞬间爆发的辛辣感。”

02哈弗H9

哈弗H9能够让你用普拉多一半的价钱,享受相似的驾乘体验。但是如果你只是为了车标,当我没说。

能上山,能下水,能跑铺装路,也能走烂路。不说别的,自主品牌越野车市场,永远有着哈弗H9的传说。

03BJ40

不喜欢的人看它是“傻大憨粗”,喜欢的人看它则是“战狼”。

国六下,人家有柴油版。(隔壁H9骂骂咧咧退出群聊。)

04BJ80

不是所有的方盒子车,都叫大G。它还有可能是BJ80。

05坦克300

坦克300像是一个出道即爆红的车圈顶流。有颜值,有实力,难得是还接地气,可满足城市打工人一个周末的越野梦,够了。

买的人都说香,没买的都在喷。二手车比新车贵。

06坦克500

3.0T+9AT的动力组合,三把锁的安全感。你值得拥有!

对不起,您的订单正在被黄牛党锁定。

07长城炮

让国产皮卡不再是廉价工具车代名词。

去越野度假。不要看欺凌和陆地巡逻!试试三款自主品牌越野车

一年一度的五一假期即将来袭,在2020这个不安的年份里,李兰娟院士建议大家五一国内旅行,倘若想旅行又不带口罩,想必越野必将成为这个五一的主题,不妨今天跟随自主汽车网的小编们,一起来看看三款自主品牌里的优秀越野选手,就别去看什么普拉多、陆巡之辈,说不定有意外惊喜喔!

荣威RX8

指导价:13.88-22.18万

中配高尔夫的价格,买一台与普拉多同级的座驾还要啥高尔夫?

为了讨好市场需求更大的家用市场,作为地地道道ORV的荣威RX8在颜值方面可谓是彻底放弃了传统ORV的硬汉外形,更多的是趋于城市SUV的面容,延续荣威家族化设计的RX8,第一眼望去仿佛就是RX5的加大版,不过更宽大的格栅及内部镀铬装饰细节使其前脸更为丰富,同时,左右两侧的大灯组造型设计也非常凌厉,这样的颜值,无论是对于ORV玩家还是城市SUV用户来说,可谓是"老少皆宜",老婆大人看了都说好!

内饰方面,抛弃了荣威家族那套无脑大屏设计,充满层次感的设计让荣威RX8的内饰看上去更居家,豪华感的营造也像极了更高级别的豪华品牌,实木装饰板对于自主车车型来说竟然没有年代感,反而是讨人喜欢的豪华感,简约、大气是荣威RX8内饰留给我最大的印象。

哈弗H9

指导价:20.98-27.28万

来自中国SUV全球领导者哈弗汽车的哈弗H9 ,对汽车小编来说,个人感到非常欣慰,毕竟作为一款主打越野的非承载式车型,其品质方面的表现相较于日常在城里跑的城市SUV,其主人翻山越岭时更需要它的品质保证。

无论是品质还是做工,哈弗H9都对得起粉丝们赋予它的"国产普拉多"称号,其在越野实力上不弱于合资车型普拉多的基础上,在做工和配置方面也针对中国消费者的喜好进行设计,作为一款硬派越野车,2020款哈弗H9的动力参数有了升级,最大扭矩从原来的355N·m升级到了385N·m,并且支持国六排放。燃油标号也从原来的95#改到支持92#汽油,以更好的适应偏远地区的燃油标号。

北汽BJ40

指导价:15.98-20.49万

BJ40继承了北汽越野车经典的五孔式中网格栅,就像整齐排列的琴键,井然有序,正如越野那从容不迫的气质,前大灯由老款的卤素大灯改为LED大灯,呈冰块状排列,位于前大灯下方的日行灯采用分体式设计,规则的矩形外框形状,将越野强大的魅力表现出来。与地面水平平行的发动机盖,区别于俯趴式的轿车发动机盖,坐个人在上面拍照,妥妥的上镜。"北京"二字将越野的大气展露无疑。

内饰增加了很多科技配置,还有创意设计,红黑相间的配色,虽然是塑料材质,但是不影响它的视觉感受,给人沉稳与安心的感受。握感粗壮的方向盘,12.3英寸的全液晶仪表盘,炮筒式的空调出风口,外把手式附加扶手,还有宽大的中央扶手,亮眼的档杆和按钮设计,带来全新的动感体验。动力方面,BJ40 PLUS配备了2.3T萨博发动机,有250的马力,峰值扭矩为350N·m,四驱低速模式适合攀爬较高的障碍,而且在下陡坡的时候,即使是松开刹车也能在较短的时间里安全下坡,这在越野中算是友好的功能。

编辑点评:

曾几何时想出门玩越野,最差的配置也是进口的吉姆尼,然而随着近几年自主汽车发展,中国制造的硬汉越野车们已经逐步撼动了由合资、进口品牌树立的堡垒,相信在不久的将来,牧马人、普拉多、陆巡之辈注定将像今天的吉姆尼一样,逐步淡出越野玩家的视野,自主品牌,不妨我们一起关注吧!

先看看真正的国产特种车

之前我们有介绍过军用的“暴龙”防爆装甲车,有小伙伴在后台就留言问了:虽然名字都很霸气,怎么都不是国产的车呢。

确实包括“暴龙”、“剑齿虎”等这些军用防爆车,虽然外壳已经是国产的,但底盘、动力,甚至是方向盘这些零件,确实都是美国货。因为特警车主要是用于维护城市治安,作战需求不高,所以基本用民用硬派越野车改装就可以。

那既然我们作战的各种战斗机都可以国产化,为什么军用特种车还没有用上自主研发的车辆呢?别急,国产的军用特种车这就安排上了,不仅有防爆装甲车,还有其他特殊行业需求的特种车,它就是“猎魔人”系列特种车。

“猎魔人”系列特种车目前提供公安、应急管理、环保、卫生、食药监、质检等部门共8种用途的不同车型。此前,已经在首届长三角国际应急减灾和救援博览会上展出。来来来,在朋友圈支持国货的朋友可以保存图片晒起来了~

通信指挥消防车

应急指挥车

“猎魔人”系列特种车是根据恒天集团研制的越野车改装而成,装备4.6L/V8汽油发动机和6档自动变速箱,发动机额定功率达212Kw,最大扭矩408N.m,最高车速可达196Km/h。底盘采用独立车架结构,车架的横梁整体内涨成型,高强度大承载力的车架配合双叉臂前独立悬架和多连杆后非独立悬架,使得该车不但适合各种复杂路面行驶,而且可靠耐用,完全满足公安、应急管理、环保、卫生、食药监、质检等部门执行指挥、巡逻、勘察、通信、监测、检测、应急通信、驱暴、防暴处突等任务的需要。

未来,它大概就是下面这个帅气的样子啦~

你不必选择一个牧马人来进行越野比赛。这三辆国产车可以满足你的需要

其实很多人都想着有一天开着越野车撒野,但是动辄几十万的越野SUV,不是想玩就能够玩得起的。但话又说回来,难道一定要入手几十万甚至上百万的越野车,才能有胆去户外狂欢吗?并非如此,今天介绍下面这3款汽车,价格在15-30万,也能够让你驾着它们有勇气去体验真正的越野之路。

长城炮 越野版

指导价:16.98-19.98万元

如果论性价比、谈越野表现,长城炮越野版皮卡当之无愧成为国产车型中的实力担当,不到20万的售价,成为当下唯一一款具备高性价比、高越野性能,及高颜值的皮卡车型,相比福特系列皮卡,虽然2.0T动力弱了些,但是车身硬件表现并不差,这就是它值得推荐的原因。

例如,你越野时需要的非承载式车身,大角度接近角、离去角,前/后桥差速锁都一应俱全为你配备,所以说,在长城炮越野皮卡看来,都不是事儿。20万内能够入手一款能够真正越野的皮卡车,合资品牌真的做不到。但是长城炮越野皮卡却能够满足你需求,你心动吗?

北京BJ40

指导价:15.98-28.00万元

第二款值得推荐的越野车型是北京BJ40,它的售价在15.98-28.00万元,如果你打算花50万购买一辆牧马人,倒不如花50万入手两辆北京BJ40,而剩下的钱用来加油,难道不爽吗?尤其在限行城市用车,两辆车换车着开完美避开了限行。当然,以上仅是个人观点。

当然了,可能有网友认为,怎么能拿牧马人和北京BJ40相比?如果严谨来看,低配20万不到的北京BJ40,当然不及牧马人更优秀。动力方面,虽然两款车型都是搭载了2.0T发动机,动力相差无几,因此除了差速锁硬件上的差距,它们日常使用并无区别。再说,如果仅仅是偶尔玩一下越野,但大部分时间在城市用车,难道北京BJ40不比牧马人香吗?

哈弗H9 四驱豪华版 7座

指导价:24.98万元

哈弗H9算是国产车型中非常有竞争力的硬派SUV,其搭载了2.0T动力爆发出了224匹马力,峰值扭矩达到了385牛米,这样的动力总成表现,放在当下越野车级别中,表现不算特别出彩,但也足够大多数情况使用,最后一看它的价格,吸引力不可谓不高。

在此,个人推荐的车型是哈弗H9四驱豪华版 7座车型,售价24.98万元。其搭载了2.0T+8AT动力总成,配有非承载式车身结构、适时四驱系统,还有中央差速锁锁止功能+后桥差速锁配置,这样的越野车型不到25万元,但越野性能不输50万级的牧马人和普拉多,所以,哈弗H9真的是一款值得推荐的车型。

写到最后,想玩越野,上面3款同样能够满足你,而且价格不到30万元。对于这样的车型,你认为值得入手吗?在笔者看来,当然非常值得!

国内最强越野车PK,三锁防柴油,高扭矩!你更喜欢谁?

对于国产越野车而言,不管曾经的哈弗H5有多么辉煌,也不管BJ40让多少人曾经魂牵梦萦,你都得承认,当下说到国产越野车,第一肯定还是哈弗的旗舰H9,不管从意义上,价格上,还是绝对的机械硬实力上。

不过,有第一的称号,自然就会有争议,尤其是在于目前上市的最新款“三把锁”版本H9确实是已经步入了当前车型的生命末期,在全新的换代车型到来之前,应该不会有什么大幅度的升级了。

因此,自然就有竞争品牌瞄准了这一点,希冀能够推出同样具备强悍越野硬实力的车型来获得消费者的青睐。

而在2019年广州车展上亮相的上汽大通D90 Pro就是瞄准这一不对称竞争优势而来。

【上汽集团最强越野代表,柴油加身,扭矩480牛米!】

在上汽的自主品牌中,具备硬派越野车的,其实荣威和上汽大通都有,不过,单从纯粹的越野角度来说,讲硬派,还是要看大通D90,而荣威RX8虽然也是带大梁,带四驱且有锁的,但机械结构与底盘,还是离大通D90有那么一点点差距。

这一点,从D90明显高于RX8的售价就看的出来。

我们先说之前D90好的地方。

首先是底盘,大梁越野车最核心的是什么,就是这个大梁底盘,D90的底盘源于国际皮卡T60,这台皮卡目前在越野圈中还是小有盛名,无论是刚扭刚度,悬架行程等方面都可圈可点;而D90完美继承的就是这个底盘,优秀的离地间隙与悬架行程,铸就了不俗的基础。

有了好底盘,自然还少不了强大的行走机构,D90作为上汽迈克萨斯,也就是大通B2C定制造车的开山之作,光是四驱就有两种结构可选,其中之一,就是最可靠,最硬派的分时四驱结构,带低速四驱分动箱,联合ESP的电子限滑与后轴牙嵌式差速锁,您真的很难找出在四驱越野车机械结构上比它强的选手出来了。

自然,其最后剩下的动力总成就值得期待了。

还是先说老的,其老的引擎实话实话,很一般。就是那台与RX8共用的2.0T涡轮增压引擎,以笔者的试驾实际体验来说,其匹配的AT变速箱在公路与普通非铺装路面下没有什么槽点,但是一旦进入极限越野状态时,与传统大排量自吸越野车的驾驶感受就显示出了较大区别。

不过,就在2019年的广州车展上,上汽集团就为大通D90装上了全新的π系列柴油引擎,这是目前上汽集团柴油领域的扛鼎之作,2.0T排量,但是能通过双增压技术,用2000bar的轨压与210bar的最大燃烧爆发压力,在1500转就输出最大480牛米的扭矩,同时最大功率也有160千瓦,还满足国六B阶段排放标准。

而搭载这台新引擎的D90,叫做D90 pro,更有硬派越野车强劲心脏的暴力感,同时,为了打造上汽自主品牌最强越野表现,D90 pro甚至还能选择包括原厂AT/MT胎,越野前后杠,绞盘,原厂涉水喉在内的一系列定制服务,给你原厂就无敌的越野实力。

唯一的遗憾,目前D90 pro暂未上市,不过不着急,其上市时间已经很快了。

【哈弗旗舰,三把锁百万以内舍我其谁!】

看了可能冲击目前国产越野车宝座的选手,我们再来看目前的擂主,哈弗H9。

当然,哈弗H9在2019年广州车展上还发布了其最强版本罗伦士改装版,但考虑到其并非大规模量产版本,就不在本次讨论之中。

但即便是这样,现阶段的哈弗H9依然是目前百万价位内,在采用独立悬架保持公路舒适性基础上,还具备前中后三把差速锁的唯一一辆越野车。而之后的那辆,则是大家都知道的百万级奔驰大G。

直接说哈弗H9的行走机构,大梁底盘与强大的悬架行程不说了,都知道。其四驱结构为全时四驱带电子多路况越野模式选择,中央差速锁止为多片离合器式结构,但也同步具备分动箱,能在低速四驱下充分放大扭矩。

后轴在高配与顶配车身上,原厂标配电控差速锁,并且,新款不同于老款,确实是具备了绝对的机械硬锁止能力。

至于前轴,虽不是标配,但是您可以按需选择差速锁,还是电控式,结构类似于牙嵌式,也能硬锁止。

而有了三把锁,自然就赋予了目前H9在国产越野车中最强大的机械行走能力。同时,它还匹配了同级最强的越野电控程序。

具体来说,H9除了多路况选择以外,还具备“越野进程控制系统”,也就是常说的蠕行越野,能自动控制油门开度与刹车,保持稳定速度的蠕行;同时,在面对狭小弯道时,H9还有坦克掉头能力,通过ESP程序对单边后轮制动,获得更小转向半径。类似于雷克萨斯LX570。

这些,都是H9目前是国产越野车之王的绝对实力。

所以最后总结一下,哈弗H9无疑是目前国产硬派越野车中硬实力最强的,但是,如果您更在意机械的可靠性,而并非电子的设计的话,建议可以考虑一下柴油的D90 Pro。

谁说国内越野车不行?这三款国产越野车让你上山下河都很方便

虽然国产SUV车型,在最近十多年里,发展得相当不错,也拥有了较高的市场份额。但是国产硬派越野车,还是存在代表车型较少,市场份额较低的情况。说起硬派越野车,大部分消费者第一时间想到的,就是jeep牧马人、丰田酷路泽、三菱帕杰罗等经典车型,很少能够联想起国产硬派越野车型。其实在众多的国产硬派越野车中,也有不少的好车型,今天我要给大家介绍的这3款国产硬派越野车,综合表现就相当不错,可以让你轻松上山下河。

北京BJ40

作为国产硬派越野车的代表车型之一,虽然北京BJ40的早期表现比较一般,但是通过不断的更新换代、技术升级,该车目前的综合表现已经相当不错,在同价位车型中,拥有不俗的市场竞争力。从外观看,该车的造型特别硬朗,前脸采用了家族式的“五孔”式镀铬中网,两侧的大灯造型也比较犀利,再加上动感的“口”字形侧雾灯,粗壮的银色前护杠,整个前脸看起来极具力量感、时尚感,非常有硬汉气息。

整个车身的造型方方正正,大量采用平直的线条设计,虽然没有勾勒出凌厉的腰线,但是让人一看,就感觉力量感十足。外扩式的轮眉看起来也是特别的粗壮,再加上较高的离地间隙,经典的外挂式轮毂,使得该车的“野性”特别足。该车长4350mm,轴距为2465mm,能够较好地满足家用。

该车采用非承载式车身设计,搭载的是2.0T+2.3T两款汽油发动机(2020款),最大输出分别为224马力、231马力,匹配的是8AT+6AT手自一体变速箱,输出方式有前置后驱、分时四驱。另外,该车还有多种驾驶模式,可以根据不同的路况,进行专业模式下的驾驶,再加上前、后桥差速锁的支持,使得该车的越野能力比较优异,可以轻松翻山越岭,行驶在荒野之中。

哈弗H9

作为哈弗汽车的旗舰级SUV,哈弗H9凭借不俗的越野表现,在国内获得了一大批车友的喜爱,无论是市场知名度、市场保有量,都比较不错。从外观看,该车的造型比较圆润,前脸采用了大面积的横幅式镀铬中网,两条粗壮的银色镀铬条横贯其中,看起来特别有力量感,两侧的LED大灯造型也比较犀利,再加上方正的侧雾灯,粗壮的银色前护杠,整个前脸看起来简约而不简单,充满浓浓的力量感,具有很强的气场。

整个车身设计得比较修长,造型也很饱满,一条棱起的腰线贯穿整个车身,底部还有银色镀铬条点缀,再加上车顶的行李架、外挂式的轮胎,整辆车就像一个雄壮的大力士,给人的运动感特别足。美中不足的是,轮胎的尺寸稍微有点小,如果再大一点,视觉效果会更好。该车长5090mm,轴距为2800mm(背负式车型),尺寸表现、空间表现都特别优异,可以轻松满足消费者的日常使用。

该车采用非承载车身设计,搭载的是2.0T汽油发动机,最大输出224马力,最大扭矩385N.m,匹配的是8AT手自一体变速箱,输出方式为适时四驱。这套动力组合,不仅动力强悍,还拥有相当不错的爆发力,再加上多种驾驶模式、前、后桥差速锁,使得该车可以轻松应付大部分的越野路况。值得一提的是,该车还拥有“坦克转向功能”,可以在很窄的地方,进行转向、调头,极大地提高了该车的通行能力。

荣威RX8

作为荣威汽车的旗舰级SUV,虽然荣威RX8的知名度远不如前两款车型,但是该车的综合表现还是比较不错。作为这个价位里,比较少见的国产中大型硬派越野车,荣威RX8还是值得一看。从外观看,该车采用了家族式的设计风格,前脸采用了大面积的横幅式镀铬中网,大灯造型特别的方正,两侧的点阵式雾灯造型也很动感,再加上横幅式的下格栅,银色的镀铬条,整个前脸看起来特别的硬朗,拥有很强的气场。

整个车身的造型也很硬朗,一条棱起的腰线从车头贯穿至车尾,车身底部还有一条银色镀铬条点缀,再加上粗壮的行李架,粗壮的黑色轮眉,使得该车看起来非常有运动感、力量感。比较可惜的是,没有采用外挂式的轮胎设计,少了一丝野性。该车长4923mm,轴距为2850mm,空间表现特别优异,可以轻松满足消费者的日常使用。

该车采用非承载式车身设计,搭载的是2.0T发动机,最大输出222马力、最大扭矩360N.m,匹配的是6AT手自一体变速箱,输出方式为前置后驱、前置四驱。这套动力组合的动力表现、爆发力都比较不错。该车拥有多种驾驶模式,可以根据不同路况,进行更换使用,再加上中央差速锁、后桥差速锁,使得该车的越野能力比较优异,可以轻松应付大部分的越野路况。

总结:虽然咱们的国产汽车,跟世界先进水平还有一定的距离,但是各方面的表现都已经比较出色,在同价位车型中,也都拥有不俗的竞争力。以上3款国产硬派越野车,就是一个很好的例子。它们不仅具备较好的越野能力,可以满足大部分的越野需求,并且价格也不是特别贵,性价比相当的高,对于越野爱好者来说,还是值得一看的。最后,也希望所有的朋友,都能够去追逐星辰大海,探索这个世界。

中国已经有了这些国产硬SUV。谁还记得?

【懂车之道 导购】在越野爱好者的圈子里开的不是牧马人就是帕杰罗等硬派越野车,当然,这也有一部分情怀在里面,车就好比是自己的兄弟能陪你到你想到的地方。情怀这东西往往需要足够的资金来买单,但对于手头不宽裕的爱好者就只能揣着情怀空流泪?

答案非也,今天道哥就盘点几款冷门的强劲SUV车型,搭载非承载车身+分时四驱系统,同样有着不俗的越野能力,除了知名度不足外,论能力完全可以媲美一些主流车型,接下来就跟着道哥来一探究竟吧。

1.福田 萨瓦纳

官方指导价: 13.53-36.00万元

说起萨瓦纳这款车相信许多人比较陌生,它是福田旗下乘用车的第一款中型SUV车型,谈到硬派越野车,更不可能跟它联系到一起。萨瓦纳从上市到现在也没有进行几次改款,整体外观造型高大魁梧,极具现代化的设计元素,霸气的前脸、硬朗的车身线条,更符合现在消费者的青睐。

既然萨瓦纳称之为一款硬派SUV,肯定会有着过人之处,非承载式车身+差速锁也成了它的亮点所在。动力方面搭载了2.0T跟2.8T两种动力。以2.0T 自动四驱汽油5座尊享型为例,这台2.0T发动机采用GDI缸内直喷技术、滚子摇臂、双平衡轴等结构设计,最大功率达到了160kw,峰值扭矩为320牛·米,排放还可以满足欧V标准。传动部分匹配的采埃孚6AT变速箱,在耐用性以及换挡逻辑方面表现较好。

此外,萨瓦纳采用了非承载式车身车身机构同时搭载了一套由博格华纳提供的TOD适时四驱系统,可实现2H、AUTO和4L三种模式,在AUTO模式下,车辆可自动分配前后轴动力。悬架部分采用前双叉臂式独立悬架+后悬5连杆整体桥式结构,这也是大多数主流硬派越野车配置,保证了舒适性。

2. 北汽 勇士

官方指导价: 9.98-16.17万元

勇士这台车相信大家在路上看到的机会也不多,它是一台军用越野车。现如今随着车企的慢慢转型坚持只做硬派越野车的北京汽车制造厂也开始向民用乘用车领域发展了。外观方面,有着悍马方正硬朗的粗犷外形,两片式前风挡玻璃、粗壮的前保险杠以及大尺寸越野轮胎,都彰显着它的“硬汉”气质。身侧面部分,增加外凸式的黑色轮眉以及上下车踏板,车门造型轮廓中间还增加了凹凸立体造型,视觉效果更加硬朗,车尾处树立布局的独立式圆形尾灯,依旧是那么经典。

对于这样一台纯粹的越野车,对内饰质感配置方面基本可以告别了,中控部分做工粗犷,到处都是硬邦邦的塑料,已经跟不上时代潮流了,可拆卸的车门上半部分,可以瞬间让勇士变敞篷。辨别不同价格的勇士的最大区别就是,几门几座车型,因为相同的配置价格却不同。总之,勇士还保留了大部分军用车的特点,是纯粹的一款越野机器。

动力方面,提供2.0T、2.4T、2.5T多种动力模式,以2018款 2.0T 五门四驱汽油版车型为例,其最大功率190马力,最大扭矩250牛·米,匹配了06动手动变速箱,依然搭载了分时四驱系统。车身同样采用了非承载式车身结构,悬架则是前螺旋弹簧独立悬架+后钢板弹簧非独立悬挂。

3.猎豹 Q6

官方指导价: 11.99-16.98万元

近几年来,硬派的越野车成为不少年轻人选车的标准,但是真正具备越野性能的车型价格是比较昂贵的,想购买一台价格便宜越野能力又表现突出的车,那么猎豹Q6就是其中的一款。外观方面,猎豹Q6方正硬朗的车身造型处处都透露出硬派越野车的风范,熏黑后的矩形进气格栅散+大量的车身立体线条散发出强烈的力量感,外观表现出的硬派感不输同级任何车型。

内饰方面,相对于硬朗的车身设计反而显得简洁有序,通过内部镀铬条的装饰,营造出的不错的档次感。选材用料方面也比较讲究,保证了座椅的舒适性。此外,增配的电动天窗、电动后视镜、带电动4向调节的真皮座椅、座椅加热、胎压监测等功能来看,已经开始向乘用舒适性方面靠拢。

动力方面,搭载2.4L汽油发动机,最大功率147马力,峰值扭矩230牛·米,匹配的是5MT变速箱,并搭配了分时四驱系统,同时还配备了由伊顿公司制造的锁止式限滑差速器,增加了车辆的脱困能力。悬架部分采用前带走横向稳定杆的双横臂独立系统+后纵置钢板弹簧式非独立系统,车身也采用了非承载式设计。

4.北汽 陆霸

官方指导价: 15.28-17.28万元

陆霸是北汽推出的一款SUV车型,是购买了丰田老款霸道的生产线后,才推出的车型外形方面,沿袭了丰田家族的一些设计元素,有着普拉多神似的外形,却没有普拉多的优势,一直得不到消费者的认可,没有取到好的市场表现,据统计,在2016年中陆霸一年共销售出35辆,并未获得好的成绩。

陆霸在售车型就只有两款,分别搭载2.4L跟2.7L两款发动机,最大马力分别为143匹跟150匹,动力表现也并不出彩,匹配了5挡手动变速箱。

作为一台硬派越野车,陆霸同样采用了非承载式车身+分时四驱系统,悬架采用双横臂独立系统+四连杆螺旋弹簧式非独立系统,陆霸的出现主要针对经济型用户开发的车型,具备了越野车的优点。

小编有话说:

以上几款车型都有着非承载式车身+分时四驱系统的优势,但同样有着一个共同缺点就是销量一般。道哥认为“评价一辆车的好坏在于其整体的综合表现,希望车企在开发车辆外观的基础上更要注重“内在美”,整体完美了消费者才更容易接受,并不是所有人都会为情怀买单的”,眼前的你是怎样认为呢?(图:来源网络;文:懂车之道 道哥 编辑)

国内越野车的基准水平是多少?哈佛大学H9学院以有力的回答

20天,不间断行车12000余里,

换人不换车,开着哈弗H9纵贯中国。

——涛听途说

我就是这段超长自驾旅程当中的媒体记者,每个人的驾驶风格都不同,每一程来接棒的媒体记者都会把它的功能用足用尽,才能完成工作流程,如果这是自己的车,光看着陌生人开着它越野,就已经心疼死了。

我完成这段超级自驾之后,这辆哈弗H9试驾车显示总里程12500公里,它开起来仍然平顺、安静、舒适,没有任何异响,仿佛那个在内蒙的草原上飞驰,在多伦的沙漠里撒欢,在芦芽山的泥潭嘶吼,在秦岭的河滩里激浪,在甘南的乱石岗扭曲颠簸的那个车都不是它。

这条万里之路海拔跨越4000米,这辆哈弗H9素车还是和我去年开着它勇闯进藏第九线一样,一点问题也没有。几乎极限的操作和极端行车环境,都像没发生过一样。

也许对哈弗H9来说,跑高速和玩越野都是太常规的操作,完全在它的设计能力范围内。虽然它已经累积了超过十万的销量,轰九车友会也遍及全国,但还有很多人不知道,这辆标定了中国越野车新时代标杆的智能硬派全地形SUV,远比你想象的,还要可靠。

长城造的第一辆硬派SUV什么水平?

妥妥的国货之光

五年前的国内硬派SUV市场,正是进口合资品牌硬派越野车风生水起的时候,买一辆“开不坏”的普拉多恨不得被捧得能“横着走”,开一辆普拉多,好像既有面子又有里子。到今天,普通老百姓也都能看出来,哈弗H9就是瞄着丰田普拉多来打造的,这并不是秘密。

造出一款能被国民认可的自主品牌越野车的难度要大得多。家用车的战场上,自主品牌只需要堆积配置,拉低价格提升性价比就能带动销量,和合资车型抢份额。而对于造全能越野SUV,它不仅仅需要高配、舒适、豪华,还要耐久、可靠、真能越野。更重要的是,你要跟谁抢份额?对手是二手车都能被当成理财产品的丰田普拉多,直到今年坦克品牌横空出世之前,哈弗H9都会用到长城最优势的技术和零部件供应商,可见长城内部对这款“国产SUV之重器”的期待和重视。

哈弗H9从6年前的初代落地,就有模有样,经历了一款产品必要的阵痛和优化升级之后,2019年,2020款哈弗H9带着可烧92号汽油的更稳定的2.0T,ZF的8AT,前中后3把锁,不输陆巡的坦克掉头,coo越野蠕行模式,这些真硬核配置把哈弗H9推上了国产硬派SUV标杆的位置。从此,中国有了一款真正经受得住考验的全能SUV,也为长城集团坦克平台的诞生增添了巨大的信心。

“拔河”火出圈,天生筋骨硬

我也没想到,让哈弗H9第一次占领流量风口的,竟是和一众已经被全球市场认可的硬派越野车们“拔河”硬刚。我对这种伤车的操作方式双手反对,但好在所有出现在“拔河”比拼中的车型都是越野车鄙视链前排的高手,每一辆都挺抗造,当然,也包括咱们的哈弗H9。

非承载结构是硬派越野车的入门名片,也是能当做工具车使用的基本标准。诚然现如今连路虎卫士都追求平台化和轻量化,取消了大梁结构,大量合金材质和高强度钢的使用让车身硬度确实足以应对颠簸,但材质归材质,设计归设计,道理都会讲,买得起才是王道。非承载的大梁能让更多人花更少的钱就拥有更踏实也更耐久抗造的越野体验,何乐而不为呢?

大梁加身,前双叉臂+后整体桥的结构,让哈弗H9天然具备了翻山越岭的能力,更重要的是,这套结构久经考验,经久耐用。哈弗H9在出厂时已经给关键部件覆盖了大面积的不同材质的护板。相信我,只要不是故意毁车,这辆车就算开到你要换新的时候,底盘也绝对不会有任何问题,这个结构就是为耐久而生的。

崎岖颠簸路面传回的震动和扭曲均可以被车架吸收,而车架连接车身的巨大的缓震胶又能再过滤一层,配上一副已经被调校得很聪明的避震器,哈弗H9在越野时的驾驶感觉真的很从容,给人很放心的感觉。也正是因为这幅底盘,即便是在频繁走烂路的情况之后,这辆车也不会有开起来松散的感觉。

越野辅助软硬件,配齐!——竞品看了眼红

前中后3把差速锁,坦克掉头,COO越野蠕行模式,现在听起来大家好像已经习惯了,长城炮,坦克300也都把这套越野豪华软硬件配齐,要知道,即便是“减配”之前的丰田普拉多,也只有60w售价的顶配VX车型配有后桥差速锁,而在2019年能原厂配备三把差速锁的硬派SUV,除了奔驰G和牧马人卢比肯之外,就只有哈弗H9。

坦克掉头和越野蠕行模式,一度是丰田LC系列的当家越野黑科技,借用电子辅助系统的驱动力调节,让车辆实现在越野路面上更精准高效的驱动实力。而坦克掉头功能,丰田也只装配在了体型更大的兰德酷路泽身上,而长城要打造中国人自己的硬派越野标杆,自然是要把所有好的配置都集于一身,哈弗H9,也就成了目前市面上体型最大,电子辅助系统和越野硬件上也能胜过合资甚至进口对手的产品,如果算上它的舒适配置和售价,那优势就更不用多说了。

在这次跨度达到6000多公里的综合路况自驾中,多伦的沙漠就是COO越野蠕行模式大显身手的地方,一旦出现陷车,松软的沙地让没有经验的驾驶员对油门的控制更难掌握,开启COO让哈弗H9尝试自己脱困反而成了最高效稳妥的办法。

秦岭和甘南山间碎石路,巨大的落差很容易形成交叉轴,水流湍急的河床中暗藏的石块也都藏着打滑和失控的风险,差速锁在这里就是最好的帮手,轮间差速器实现硬连接,把打滑失控的风险降低了好几倍。

贵州山峦起伏,路险弯急,狭窄的山路上让坦克掉头功能有了施展空间,制动内侧后轮,大幅度降低转弯半径,保障车辆顺利通过狭窄的弯道,避免在弯道中来回调整姿态而造成风险和意外事故。

更多的时候,开这辆车你可以只用AUTO模式一D到底,控制好油门,车自己就能带你征服绝大多数的路面,7种全地形驾驶模式,也能让这辆中大型越野车像傻瓜相机一般容易操作。

配齐了越野辅助系统的哈弗H9,终端售价也不过20几万,哪个竞品看了能不眼红?

豪华智能配置,拉满!——同级无出其右

中国基建以肉眼可见的速度惊艳着世界,全国的公路网让你无论去哪里自驾,都有至少超过80%的高质量的公路,除了越野硬件之外,哈弗H9在公路行驶上的配置,一点也没妥协。

定速巡航,这种配置放在传统越野车身上已经算奢侈,而哈弗却早早把L2级别的自动驾驶匹配在了哈弗H9上,所以自适应巡航,车道辅助等各种各样的预警和辅助系统就都出现在这辆中国制造的硬派越野车上。智能车机系统也被最先匹配在哈弗H9上,不辱品牌对待旗舰的态度。后续哈弗品牌的系列城市SUV都加速着车机层面的升级,马上即将推出的2022款哈弗H9,也会升级大屏和使用更强的车机系统芯片,在智能层面保持与时俱进的活力。

内在层面,不仅座椅加热从前排升级到后排,前后排的通风,主副驾座椅按摩功能也被加入其中,这样的配置,在同级别还没有对手。

毫不夸张地说,即便是在坦克300频频卖断货,热度如日中天的现在,哈弗H9仍然是更高一级别中,最有竞争力的硬派越野SUV。

不要忘了,更大更豪华的哈弗H9即便是顶配也只有27万多的售价;

不要忘了,哈弗H9还迟迟没有被划并到坦克平台,2022款的改动也仅仅停留于车机和表面,这很大程度上也是给坦克品牌留下更纯净且毫无竞品的市场。

更不要忘了,手心手背都是肉的长城,必定是拥有了绝对的产品力,才敢做出如此凡尔赛的产品策略。好在,这就像一场冠军争夺战,而对阵的双方,都是中国。

国产越野车标杆是什么水平?就是哈弗H9带我看到的新天地。

这次超长自驾活动的视频节目即将上线,敬请关注。