150000辆国产硬越野车,两把经典造型锁,不比普拉多更真实?

当越野走进生活,你会发现基于此的消费选择越来越多,以中国自主品牌为代表的新一代硬派越野产品开始进入消费视线。

新世界的大门打开,你会发现原来越野车并不是都如普拉多那样昂贵,经济型越野车也拥有出色的越野能力以及时代感。

比如说今天要聊的几块国产越野车,售价不过十万多,却能带来完全不一样的玩车生活。

1、BJ40

40系产品算得上扎根十万多硬派越野车市场的老玩家,虽然指导价达到15.98万起,但事实上终端价格已经跌破15万,各地经销商终端价格不太一样,但十多万买到一台硬派越野车绝对不是一件难事儿。

40系产品拥有硬派越野车的一切硬核参数,非承载车身设计、较高的离地间隙、强化的车身结构、出色的接近角与离去角,最为关键的是40系车型衍生出多个版本车型,还包括了两门车型。

从越野技术上来分析,40综合做的非常贴合国人越野习惯,譬如说2.0T涡轮增压发动机,譬如说硬汉设计风格,再譬如说后轴的电锁,这些配置都能够让整车在越野环境中有着出色的表现力。

事实上是,40系车型足够支撑更多用户群体完成能力范围之内的越野工作,日常越野,川藏线等这种工作完全可以胜任。

2、荣威RX8

除了BJ40车型之外,荣威RX8也是不错的选择。

相比于40系车型,荣威RX8尺寸更大,但由于荣威并没有出色的越野底蕴支撑,所以在越野群体选择视线中存在感并不强,但这并不能阻止其成为一台越野好车的信念。

16.88万起售价的确不高,再加上终端价格让步不小,同样跌到15万以内的价格区间,对于更多用户群体来说不失为一种新的选择。

只不过与40系车型相比,荣威RX8居然配备了两驱车型,显然有点为了压低价格而压低价格,不过四驱车型价格也还没有探得到20万门槛。

大尺寸RX8的优势在于更适合长途越野,四驱系统配上2.0T发动机也相对倍儿棒,不过油耗可不低,虽然全新2.0T发动机技术标准不低,但必须要了解的是油耗可是要比BJ40更高。

综合来说,荣威RX8也算是这个级别中的全新选择了。毕竟尺寸、非承载车身、四驱系统、2.0T动力系统一个都没少。

你想去的地方,它都没问题。

3、坦克300

价格上坦克300最高,不过17.58万版本配置不能算低,硬派越野所需的一切配置它都有了,非承载车身、四驱系统、2.0T高功率引擎,虽然价格上最高,但配置与设计算是拉风非常。

新车首月上市热销无数,最大的优势在于提供了出色的设计感受以及城市驾驶体验,坦克300作为一台号称全能的城市越野SUV,在智能、舒适、品质方面能够更好的服务城市用车生活,同时又能在你需要越野的时候,为你带去更好的户外生活。

当然从品质上来说,坦克300综合品质不差,稳定的质量能够让更多人放心。

事实上,他们曾经还有非常多出色的越野伙伴,但已经都离我们远去,哈弗H5、吉姆尼曾经都是十多万级出色的产品,但都已经消失匿迹。

不过从这些车型的表现力上来说,单单从越野角度分析,良心的配置以及十多万的定价,未必会比普拉多差。

要知道,普拉多即便再强,也无法支撑得起50万多天价,毕竟在日本它的定价只是20万级,即便在国内,曾经他也只是属于30万级市场。

这么一看,我还是觉得十几万的国产越野车很香。

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