梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz big G)停止接受订单,并等待了三年来取车。国内越野车的机会已经到来

  今年初,丰田汽车官宣新一代陆巡因产能问题,现在订车需要等4年才能提车,无独有偶,近日梅赛德斯-奔驰也宣布新款G级也全面停止接单,已经订车的用户交付日期延长至2024年第四季度,距今约三年时间。

  全球越野车领域,丰田陆巡和奔驰G级是妥妥的明星进口车,这两台车的停产基本都与国外疫情反复导致的供应链不稳定造成,特别是这类刚迭代不久的新车型,在智能交互和数字化方面相比上一代老车有了全面升级,进一步加深了对芯片供应的依赖。

  甭管是丰田还是奔驰,近两年海外的多家工厂都频繁停工,在这一大背景下,其实不光是陆巡和G级,品牌的高端进口车都遇到了一定程度的产能问题,且预计存在长期负面影响。2021年,整车进口的雷克萨斯在国内市场加价情况更为明显,ES一度提车要加3万,而未来奔驰纯电家族的高端车系,例如EQS、EQE等高度智能化新车预计也会面临类似的尴尬局面。

  而在中国市场,常态化的疫情防控战略,让新冠疫情已经不那么影响国内的正常生产工作,此消彼长之下,这对国产车的高端破局无疑是个绝好的机会,豪华车领域即将迎来重大发展机遇。2021年,“蔚小理”的新能源汽车家族已经在30-50万价位站稳脚跟,高端MPV市场也出现了岚图梦想家等硬货,未来比亚迪、长城WEY、一汽红旗也会在该细分市场重点发力。

  而在越野车市场,在坦克300的基础上,定位更高的坦克500也将在今年3月份正式和广大消费者见面,全系3.0T V6发动机、纵置9AT变速器、48V轻混动力外加博格华纳的四驱系统,此前官方给出的指导价33.5-39.5万元,在进口越野全面缺货的市场环境下,这无疑是坦克500的绝好机会。

  除此之外,比亚迪汽车也计划在2022年推出高端品牌,首款车型就是一台采用非承载式车身设计,并配混动系统的硬核越野车,其市场表现同样值得期待。

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。

此站点使用Akismet来减少垃圾评论。了解我们如何处理您的评论数据