最火的3台国产高颜值轿跑SUV性能大PK,结果如何?

当汽车开始变得像电视、电脑、手机一样变得越来越普及的时候,如何让自己的汽车产品顺应时代潮流,获得更多年轻消费群体的青睐,是汽车厂商一直努力的方向。以成熟的国产SUV市场为例,随着年轻消费者对运动这一特性的不懈追求,国产轿跑SUV相继问世。其类似轿车外观的造型设计,搭配SUV高挑的车身姿态,让SUV的外观更运动,也更个性。除了运动的外观,它们的性能表现如何呢?今天我们就一起来看一看这三台PT8-120实测榜单中的国产轿跑SUV的性能究竟如何。

动力对比

说到国产SUV,自然少不了哈弗品牌。哈弗F7x作为哈弗品牌旗下的轿跑SUV,全系提供1.5T、2.0T两款动力,均匹配7速双离合变速箱。性能实测榜单的这台哈弗F7x四驱车型搭载的是2.0T发动机,最大功率165kW(224马力),最大扭矩更可达到385N·m。

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接下来这台轿跑SUV来自哈弗旗下的高端品牌WEY VV7 GT,其搭载了一台2.0L涡轮增压发动机,最大功率227马力,最大扭矩387N·m,匹配7挡湿式双离合变速箱。据厂商介绍,VV7 GT还配备了独有的Launch Control弹射起步模式,在该模式下,官方公布的0-100km/h加速时间为7.3秒。

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最后是来自吉利的热门轿跑SUV——星越,我们这次实测的吉利星越搭载了Drive-E系列的2.0T发动机,匹配爱信8挡手自一体变速箱。整套动力系统最大功率达到238马力,峰值扭矩350N·m。

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从发动机数据来看,吉利星越最强,其次是WEY VV7 GT,最后是哈弗F7x,接下来让我们看一下它们的加速性能测试数据。(由于目前还没有对长安CS85进行实测,因此本次测试对比主要以这三款轿跑SUV为主)

加速性能对比

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首先是来自哈弗的F7x,测试前,我们先手动关闭牵引力控制系统,然后挂上D挡,并采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。出于保护变速箱的需要,发动机支持的最大起步转速仅为2000rpm,松开刹车后离合器需要一定时间去接合,初始加速度仅为0.3g左右。

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在整个加速过程中,其加速度最多可达至0.7g以上。中后程加速度也能维持在0.3g左右,动力没有明显衰减。关于加速性能方面,这台7速双离合变速箱拖了后腿,为了保证换挡的平顺性,牺牲了换挡速度,严重影响了加速性能。经实测,哈弗F7x百公里加速成绩为7.27秒,表现还算出色。

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其次是来时国产高端品牌的WEY VV7 GT,我们把驾驶模式切换至运动模式,再手动关闭空调和牵引力控制系统。然后挂上D挡,再按住换挡拨片2秒钟以激活弹射起步模式。同样,起步时我们依然采用左脚踩刹车,右脚踩油门的方式进行。VV7 GT的起步转速最高可达2800rpm,起步瞬间能够感受到车辆前轮打滑很明显。

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整个加速过程中,其加速G值最大超过了0.5g,此时推背感明显,车辆的加速劲头很足,后半程的加速G值基本稳定在0.2g左右。最终,经过多次测试,VV7 GT的0-100km/h加速时间为7.95秒,与官方公布的7.3秒成绩存在一定差异。

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最后是关注度非常高的吉利星越,在测试之前我们将驾驶模式调整至SPORT。起步时,我们采用左脚刹车右脚油门的形式进行弹射起步,这台8AT变速箱最高能够支持3000rpm起步。

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但由于测试场地要求,本次性能测试,我们并没有关闭ESC车身稳定系统。在ESC的作用下,起步瞬间,星越的轮胎并没有发生打滑,车头轻微上扬,整个姿态保持地还算稳健。0.3秒左右,星越的加速度达到最高,超过0.8g,有明显的推背感。之后缓缓下降,后半程基本维持在0.4g左右。最终经过两次换挡,这台星越的速度超过100km/h,百公里加速时间为6.64秒。

制动性能对比

我们测试的这台哈弗F7x搭载了一套尺寸为225/55 R19的米其林浩悦4轮胎,这是一款主打静音性和舒适性,抓地力并不是其强项。

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在车速达到105km/h左右时全力制动,初期加速度就能突破-1g,不过很快就回落至-0.8g左右。中后程加速度能维持在-0.8g到-1g之间,表现可以接受。只是偏软的悬挂设定,不仅让过多的车身重量压到两个前轮上,且使后轮在制动过程中不能有效地抓住地面,行驶方向容易出现摆动。最终,测得F7x的百公里制动距离为41.00米。因此在日常驾驶时,需要提前对车辆进行制动,为车辆留出充足的制动距离。

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我们测试的这台WEY VV7 GT搭载了一套尺寸为235/55 R20的米其林Primacy SUV轮胎。这是一款专为城市SUV打造的轮胎,主打舒适与静音功能。

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在车速达到105km/h左右时全力制动,VV7 GT出现了轻微的点头现象,车身姿态控制不错。在整个刹车过程中,VV7 GT的初期加速度为-1.15g,随后ABS开始介入,制动力输出非常稳定。经过多次尝试,VV7 GT最好的百公里制动距离为38.15米,对于自重较大的SUV车型而言,它的表现较为出色。

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我们测试的这台吉利星越搭载了一套尺寸为245/40 R20的固特异Eagle F1轮胎,这是一款主打性能操控的产品。

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在车速超过105km/h后全力制动,明显看得出星越的后悬挂有一定程度拉伸。在整个刹车过程中,星越的制动力释放均匀且足够线性,ABS的介入程度适中,G值基本维持在-1.1g左右。最终,这台星越的百公里制动距离为36.43米,成绩非常出色。不过从图中我们可以看到,吉利星越在制动过程中的前倾非常严重。

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加速性能排名

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制动性能排名

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