哪款新款路虎揽胜最值得购买?第一个模型扩展版本

【太平洋汽车网 导购频道】众所周知,揽胜作为一款集强大越野能和高端豪华于一身的SUV车型,在豪华大型SUV市场上揽足关注度。但即便是再耀眼的豪车,也需要根据时代的变化与市场的需求做出及时的改变。这不,全新第五代路虎揽胜如期而至,新车共推4款车型,似对奔驰GLSSUV、宝马X7等竞品车型再度发起冲击。那这4款车型中哪款最值得入手?我们一起来研究一下。

新车价格及购车福利

全新一代路虎揽胜 官方指导售价

车型

官方指导售价(万元)

盛世七座加长版

146.8

盛世加长版

164.8

典范加长版

204.8

首发版

249.8

注:数据来源

制表: 太平洋汽车网

购车福利

1、在上市时为全新一代路虎揽胜所有新车型提供全新专享服务

2、前3年享受多达6次免费保养,3次全车雨刮更换,3年内免费道路救援

3、终身事故车免费道路救援,并提供免费上门取送车服务

4、专属400服务热线及门店终端的专属尊崇礼遇

全新一代揽胜新车信息卡

为了满足不同用户的需求,全系揽胜还提供多种外观颜色以及内饰搭配给消费者选择,各位土豪可以提前准备下自己的新车搭配。

直入主题,哪款最值得买?

入门 盛世七座加长版配置解析

官方指导售价:146.8万元

盛世七座加长版作为全新揽胜的入门版,整体配置已经比较全面了,从舒适性到功能性的常规配置都有,毕竟还是一台豪华品牌SUV,起步配置必须不能太低。与其他版本车型相比,缺失了HUD抬头显示、前排座椅按摩、自动泊车功能等。但其实以上配置也能满足日常使用,若你预算有限且家用为主的话,盛世七座加长版车型绝对是你最实惠的选择。

配置差异分析:盛世七座加长版 VS 盛世加长版

官方指导售价:146.8万元 VS 164.8万元

两个版本车型差价18万。主要区别在于盛世七座加长版是七座车型,而盛世加长版则为五座版车型,盛世加长版相比盛世七座加长版仅多了光照衰减前风挡玻璃,其余配置基本一致。参考其18万的差价,如果你家用为主,且有七座需求的话,其实入门盛世七座加长版更值得推荐。

配置差异分析:盛世加长版 VS 典范加长版

官方指导售价:164.8万元 VS 204.8 万元

这两个版本车型差价40万,得到的配置也更丰富,如增加了智能泊车辅助系统、多功能行李箱地板=乘员保护辅助系统等;且升级了22寸轮毂、SV订制扩展真皮内饰套件和前排24向座椅调节。整体舒适性、智能配置上得到进一步提升,综合来看,典范加长版也是这4款车型中性价比最高、最值得推荐的。

配置差异分析:典范加长版 VS 首发版

官方指导售价:204.8 万元 VS 249.8万元

抛开动力上的不同,顶配首发版的舒适性配置方面会更全面,如增加了第一排中央扶手集成冰箱、尾门户外活动套件、家用电源接口等;还升级23英寸铝合金轮毂,带给您更舒适、更豪华的体验。重要的是,还搭载了4.4T双涡轮增压V8发动机,越野也变得so easy,适合预算足够且想一步到位的土豪消费者。

快速回顾全新一代揽胜

外观方面,新车在前脸上的设计更加趋于扁平化、简洁化。倒梯式的中网造型得以保留,但内部结构加以镀铬装饰,更为精致。大灯组的造型和现款车型基本维持一致,但明显在“眼角”处更为纤细,新车在前保险杠处的设计线条更为平直,让新车车头处的视觉宽度得到了进一步的延伸。

车身侧面,新车整体轮廓和现款在售车型维持一致,平直的窗线、悬浮式的车顶设计及D柱的倾斜角度都让人一眼还是能辨认出这是一台揽胜车型。可以看到新车门把手采用了隐藏式设计,这一点也算是“与时俱进”了。

车身尺寸方面,新车标准轴距版长宽高分别为5052/2047/1870mm,轴距2997mm;长轴距版长宽高分别为5252/2047/1870mm,轴距3197mm,相比现款车型在长度和轴距方面均有提升。

车尾部分可以说是新车在外观部分最大的改动了,尾灯组的位置被安排在非常靠近车侧的位置,形成一个更加宽的车尾视觉感受,同时尾灯组造型采用更为细长的竖条状,和中间的贯穿式黑色饰条相连。另外,中间这条贯穿式的黑色饰条将尺寸更大的“RANGE ROVER”品牌LOGO镶嵌其中,十分具有辨识度。

值得一提的是,标志性的双段式后备厢尾门开启后,新一代车型还增加了独特的隐藏式座椅,是不是与「库里南」有点相似。

内饰部分的线条设计横平竖直。可以看到新车方向盘采用了一种类似双幅式的设计,但在按键区域下方做了掏空的设计,看起来力量感十足的同时又不失精致感。另外,13.1英寸的触摸显示屏是路虎家族史上最大中控屏,采用无边框曲面悬浮式设计,嵌于仪表台中央,为车内科技感营造带来很大帮助。

而13.7英寸全新高清液晶仪表盘与车内搭载的InControl OS 2.0信息娱乐系统相得益彰,全新后排娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏组成,在后排行政级座椅的翻折式中央扶手内部集成一块 8 英寸触控屏,将后排乘客的尊贵专属感提升至全新高度。

另外可以看到新车取消了旋钮式的换挡机构,一个精致小巧的电子挡把重新出现,配合挡把附近的木板,豪华感十足。

动力方面,新一代揽胜在汽油机方面,P360和P400车型使用了3.0T直列六缸双增压发动机+48V轻混系统,最大功率分别为360/400马力,峰值牛米500/550牛·米,顶配车型P530将使用4.4T双涡轮增压V8发动机,最大功率530马力,峰值扭矩750牛·米,均匹配采埃孚8AT变速箱。

此外,全新一代揽胜还标配全时四驱和全地形系统,标轴车型接近角34.7度,离去角29度,通过角25.2度,依然保持900mm的涉水高度。

全文总结:

具体版本来看,典范加长版毫无疑问是笔者首推的选择,不论是驾驶辅助配置又或是舒适配置方面都非常全面,重要的是和顶配版的配置差别不大,且多项顶配的配置均可单独选装;预算有限的话,入门 盛世七座加长版也是不错的选择,不论是主被动安全配置还是其它舒适配置等刚需配置都没有缺失,很懂国内消费者的心;当然了,如果你预算充足又想充分享受极致奢华的魅力和更强劲的动力,那么相信顶配首发版不会让您失望,毕竟我有钱我也想要4.4T双涡轮增压V8发动机。(图/文/摄:太平洋汽车网 宇智波民)

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。

此站点使用Akismet来减少垃圾评论。了解我们如何处理您的评论数据