至少12万辆,这些中国越野车的性能不亚于进口的百万级SUV

说到越野车这个话题,很多人首先想到的肯定是丰田陆地巡洋舰、Jeep牧马人、奔驰G级这些售价普遍超过五十万甚至过百万的进口越野车,但其实,想要体验越野和穿越的乐趣,花个十几二十来万买一台中国品牌的越野车就已经够了,它们同样有着非常强大的越野能力,却只相当于一台B级轿车的价格,只要努力工作,存一下钱就能买得起。

哈弗H9从外观上看就非常符合中国人对一台硬派越野车的期待,方方正正,高大威猛,还能选择背着“小书包”的外挂备胎版本。而且哈弗H9在绝对空间尺寸上足够大,能够轻松载着4人和他们的行李物品一起外出自驾或穿越。

不过哈弗H9的精髓还是在于其足以媲美百万级进口越野车的越野配置。一是低速越野巡航模式,驾驶者无需操作油门和刹车,只需控制方向,系统就能自动控制动力输出,维持设定的时速跨越障碍物,实现“傻瓜式”越野;二是坦克掉头,开启后弯心一侧的后轮会被锁死,以此减小转弯半径,在窄路掉头;三是可选装的前桥+后桥两把机械式差速锁,这样在中央限滑差速器把前后动力锁止在50:50的时候,就相当于有三把锁了。

虽然哈弗H9是一款很值得推荐的中国品牌硬派越野车,但在入手之前有件事需要考虑清楚,那就是H9本身整备质量就不小,加上只采用了一台基础排量比较小的2.0T汽油引擎,因此油耗难免就比较高了。另外,H9的入门版车型越野配置比较斋,上述的几个硬核越野装备都需要选装。

上汽MAXUS D90最大的特色就是支持个性化定制,无论是座椅材质、中控系统这样的舒适性配置,还是轮圈、驱动形式这样的机械配置,都能根据购买者的喜好进行选装、添加或剔除。但无论怎么选装,D90看起来却没有硬派越野车的粗犷,十分秀气,即使你只在城市里开,也没有违和感。

四驱结构上,D90同样支持选装,一种是传统的分时四驱,另一种是带有低速分动箱的适时四驱,且二者都可以选装后桥差速锁和越野AT轮胎,因此D90的越野能力依旧还是很强悍的。

然而,国6的D90暂不支持选装四驱,只有两驱版,对于一款越野基础这么好的车子来说,没有四驱版就等于丧失了越野能力,的确是不小的遗憾。而且国6版的动力水平相比国5有所下降,对于动力感受本就不算强的D90来说,满载时高速超车和爬坡就比较费力了。

北京越野BJ40一看外观就感觉是一台很原始的越野车,而事实也是如此,非承载式车身、前双叉臂+后整体桥、分时四驱、后差速锁等同级同价位越野车该有的硬件,BJ40都有了,且得益于这个很原始的外观,BJ40的接近角、离去角数据都很大,也非常适合后期改装,这样数据就更牛逼了。

更牛逼的还有,BJ40拥有可手动轻松拆卸的车顶,十多万就能享受敞篷车的乐趣。如果你还嫌不够爽,那么找一套螺丝刀和扳手,拆掉整个C柱以后的上半截车身和四个车门也不会太难。

纵使优点突出,但BJ40的缺点是你购买前需要想清楚的,首先是可拆卸车顶导致车厢密封性很差,高速行驶时风噪声很大,总感觉哪里没堵严;其次是可拆卸车顶由于是塑料材质,车龄一长就很容易老化,导致下雨时渗水漏水。

和另外三款车不同,江铃驭胜S350主打柴油动力,这就让其有着很优秀的低转速扭矩表现,就算没有配备低速分动箱,驭胜S350的爬坡能力也十分强大,很多汽油车需要打开低速四驱才能征服的陡坡,驭胜S350在高速四驱状态下点一下油门也能过去。

此外,柴油机的另一项优势就是热效率高,进而结果就是和同排量的汽油机相比,油耗要低最少三分之一。这就带来了另外一个优势,那就是能显著提升车辆的续航里程,无需频繁加油,这一点相信不少偏远地区的用户都深有体会。

可惜的是,低速四驱模式的缺失,在驭胜S350用户的心里永远是一个痛,很大程度上限制了越野性能的进一步发挥。并且驭胜S350目前全系无论是汽油还是柴油车型都只有国5版本,导致很多地方新车都无法上牌了,希望能尽快推出国6版本吧!

这个时代的政策,对越野车是越来越不友好了,因此对于那些硬派越野车迷来说,若是喜欢,就尽早购买和圆梦吧!既然努力存钱到十多二十万,就能买到一台越野性能还不错的中国品牌越野车,我们又何必一定要为了一个不可能实现的梦,去高攀那些百万级进口越野车呢?

超过60000辆进口七座四轮驱动越野车可与azolanto一起购买

大家好我阿甘,今天给大家推荐一台6万多块钱能买到的进口七座四驱越野车—–起亚索兰托

这是一台13年的第三代车型,新款外形更加时尚美观,动感十足。尾部线条十分饱满,尾灯运用U型光源点亮的效果非常漂亮,

整体内部及后备箱空间大,乘坐舒适,地板也没有凸起的地方,第三排座椅可以放倒,空间组合方式非常丰富。全景天窗,定速巡航,前后雷达,电动座椅该有的配置都有,

操控一般2.4排量搭配6挡的AT变速箱换挡平顺,

适时四驱加一把锁可以实现前后轮扭矩50比50分配,虽然不能做极限越野,但是日常脱困还是绰绰有余。

汽油版燃油经济性一般,综合油耗大约12个,高速9个的样子,悬架偏硬,起步有点肉

值得注意的是13年有换新款发动机,由电喷改为了直喷,油耗略有下降,增加了日行灯 ,车身稳定系统,上坡辅助等等,所以最好选择13年后的,外形上没变化但是功率配置均有提高。

这台13年12月上牌,水箱框架更换过,气囊四梁六柱均没问题,发动机变速箱均无拆动无大修,表显11万公里,但是从内饰磨损程度来看估计不低于15万公里,

当年新车价格和汉兰达差不多,二手车的价格却差了一半,现在这台车6.5的样子,大家觉得值吗?

300多万辆越野车,10个气缸,由国内小作坊制造,具有浓郁的山寨风味

这个越野车的名字叫“战车”,大型越野车,严格来说应该把它划进卡车的名单里。车身长度5.93米,宽2.54米,高2.15米,轴距3.58米,整备质量3450公斤。战车有两款,2014款和2018款,最主要的是所搭载的动力总成不同,2014款的是6.8升V10自然吸气引擎,2018款是3.5T V6 双涡轮增压。有6座版,有四座版本,分别是358万和368万。这种车不管在哪个城市开都很累。

累归累,开着它在城市中,享受的是其它家用车的仰视,还有路人的感叹,这车也是目前C本能开的最大越野车了。乔治巴顿是USSV在福特F-450皮卡的基础上打造的车,USSV是美国的一家改装公司。在美国,乔治巴顿使用的是USSV车标,而在国内市场使用的是金色车标。受到特种车辆的影响,战车的车门处有可以站立的踏板,车门上面有拉手,车顶上的四个探照灯也是保证其特殊环境下的照明。

有人开玩笑地说,最贵的几款国产车分别是红旗L5,乔治巴顿战车,东风猛士,什么原因呢?这台车车头所贴的车标是USSV(US SPECIALTY VEHICLES),属于是纯正美国的打造的。而贴着金色车标的乔治巴顿是纯国内打造的。乔治巴顿一开始确实属于USSV品牌旗下的,这个名字也是为了进入中国市场取的。

海外汽车媒体有过一个爆料,就是说乔治巴顿是在广东注册,位于天津港的改装厂公司。大致是这样的,曾经还是USSV的中国代理公司和美国方谈判不欢而散,主要是中方的公司想自己干,单USSV不承认乔治巴顿是独立品牌。国内的公司想大不了自己注册乔治巴顿品牌,自己改装,没有改装件不是问题,很多东西自己学习一下就能造出来了。

一切好了之后,把原厂福特皮卡进口到国内,改完外观之后再装进集装箱,再去某港口兜一圈,再用进口改装车的名头进入国内,售卖的方式就是平行进口车。这样一来,一辆原装进口的乔治巴顿就来了。所以说,它就是国内小作坊打造,内饰设计粗糙,车载导航汽配城的“味道”,手工刺绣的地方还留有线头。

大多数购买乔治巴顿的客户都是选四座版本,由于内饰都是根据车主喜好来定制,所以每一辆都不同。这台是美国版,内部装修并没有很奢华,前后排也没有隔断,但后排的两个座椅有点头等舱的感觉。座椅加热,按摩,一应俱全,座椅不能180°放平,可以放到145°。如果是国产版本的话,后排都是装有隔板的,并且还配有40寸或者32寸的液晶电视等。

国内购买乔治巴顿的企业家不少,比如柒牌老板的座驾之一就是乔治巴顿。在外观上,这台车有很大的威慑力,气势不是常规尺寸的越野车可以比的,这也是购买它的人最看重的一点。内饰的奢华高贵不是主要的,毕竟很多改装的小型商务车都可以做到,且不比它差。配置和设计都没有档次,山寨味太浓,300多万的价格绝对是高了。

我对2018年平行进口汽车销量前十名的预测相当准确

在2018年,进入我国的平行进口车总量约为14万辆,这个体量是基本与17年相持平的,但是2018年平行进口车型的销量排行榜,发生了一个不小的变化。正中我当初预言——日产途乐的销量一定会超过普拉多。让我们一起来看看在2018年的平行进口车中销量排名前十的是哪些车型。

第一名:兰德酷路泽(中东版)

兰德酷路泽又称陆巡,是丰田旗下的一款旗舰级SUV,仅在18年上半年兰德酷路泽就已经超过了它的兄弟普拉多,成为了平行进口车的销量冠军,到了年底,兰德酷路泽终端销量约2万接近3万辆。创下了它在平行进口的最佳成绩。

作为途乐的最大竞争车型,仅在2018年上半年销量就超过了日产途乐。虽然陆巡的售价不低,酷路泽4000的起步价大概是在62万元以上,虽然尺寸要比途乐小一些,但它的价格要更贵,耐久性、行驶品质尤其是在性能表现方面都是它大卖的重要因素。

第二名:日产途乐

由于种种因素导致普拉多的售价一路水涨船高,最终销量仅次于普拉多的途乐一直猛追直上,最终销量超过了霸道,获得了全年销量第二名。不过大家可能还不太清楚途,其实途乐的单车销量利润要比丰田兄弟少的可怜,亏不亏本咱们不好说,但是性价比,我个人觉得要比普拉多更高一些。

第三名:丰田普拉多(中东)

作为前些年平行进口车销冠王的霸主,如今它的销量已经没有了当年的辉煌,主要原因有两个。一是从2018年初开始,丰田为了保护国产版本的普拉多,决定封堵平行进口,减少普拉多在中东地区的供货量,最终导致中东版普拉多的进口量大幅度萎缩,由于老款库存消耗数量减少,而2018年新款的进口量又跟不上,随之它也就逐渐被途乐超越。更厉害的是18年后半年,普拉多的售价又有所上涨,目前2700的起步价已经超过44W元,4000的起步价也涨到了54W元,除非丰田放弃保护国产版普拉多,放开对中东地区的供货,否则霸道今后的价格也很难下来。

第二就是随着途乐的销量递增以及逐渐被大众所认可,使得部分消费者放弃了选择普拉多而转投到了途乐。

第四名:路虎揽胜

“男人就得开路虎”,这是多么响亮而又坚挺的广告。同时在国内不少大老板们都非常喜欢路虎揽胜这款行政级SUV。新款的揽胜在外观和内饰方面都有所升级,特别是内饰增加了几块液晶屏操控,较大提升了车内的科技感,相信这能吸引更多的土豪购买。

第五名:宝马X5

前几年,宝马X5跟丰田普拉多目前的状况相似,平行进口版也受到了官方保护,被限制过进口车源,直到2017年才有所缓解,将加拿大版本和美国版本排量调回2979ml进入到国内。于是它的销量在18年上半年就超越了奔驰GLS。重要的是全新一代X5已经正式发布,在功能性和性价比方面表现都相当的不错。所以很期待宝马X5在今年的表现。

第六名:奔驰GLS

奔驰GLS可以说是路虎揽胜的最大竞争对手,由于最近中美关系缓解,随着关税下降的同时,奔驰GLS的价格也有所回落。从平行进口车相关渠道了解到,目前车辆的需求量大,年底前装货压力大,按揭流程繁琐且周期会比较长。但是随着关税的下调买这车的人可是越来越多了,由此可以看出,有钱人是真的是会过日子,要知道,奔驰GLS价格可不低。

第七名:丰田塞纳

在平行进口车车行中MPV的身影并不多,丰田普瑞维亚和丰田塞纳则是最常见的。其中丰田塞纳的销量足以挤入2018年平行进口车畅销榜,卖得最多的是加拿大版本,因为美国版受到关税影响,价格波动大,平行进口车商也不太敢贸然拿车源。相比国内热卖的别克GL8和本田奥德赛,丰田塞纳的优势在于车内空间大,耐用性高,同时它还有四驱版本车型选择。

第八名:三菱帕杰罗

以“山猫”著称的帕杰罗,深受国内不少越野爱好者喜爱,超选四驱令它拥有非凡的越野性能,只不过久未换代的它还是用着那副老土的外观内饰设计,配置也算不上多么的主流,靠情怀能有这么一个销量已经是相当不错的了。

第九名:揽胜运动

揽胜运动版的顶配车型SVR,匹配5.0 V8发动机。只不过,揽胜运动版的短板也很明显,之前P400E版本各种问题频现,非常影响销量,而且别看车不小,但车内空间真的不够大。我个人觉得买这车还不如咬咬牙直接上行政,要不你就把价格再将一些,一定会比现在会卖的更好。

第十名:奔驰GLE

上次去天津港给大家试了GLE43,外观狂野,内饰科技感更足,强劲动力以及搭配的四驱,让我一下子就喜欢上了它。奔驰GLE大多产于美国,价格同样受到了关税的影响,关注度仅次于奔驰GLS,同时随着全新款车型发布,现款奔驰GLE的优惠幅度应该还是可以的。喜欢的抄底入手现款也是很不错的一个选择。

进口越野车排名:低至29万,你要哪一道菜?

随着城市SUV的大行其道,现在能够在马路上看到的越野车也是越来越稀少,很多几乎成为了有钱人的专属玩具。几乎大多数男士心中都有一颗越野的心,都渴望着能驾驶自己的越野车来一次说走就走就越野旅程。即使现实中因为各种因素而不能实现这个梦想,但依然阻止不了大家对于越野车的热爱。下面小编就盘点一些进口越野车排行,其中低至29万起,供车友们参考了解。

一、丰田穿越者

价格:29万起

丰田穿越者也是一款纯正的硬派越野车,但国内车友听过这款车的相对较少,因为只能通过平行进口车市进行购买。18款的丰田穿越者搭载了丰田霸道2700“同款”的发动机和变速箱,在皮实耐用和越野性方面都是不输于霸道。而且价格也比较良心,丐版是29万起。有些车友说这不是奔跑者吗?那是2015老款才叫奔跑者,2016改款以后名字就叫穿越者了。

二,丰田普拉多(又名丰田霸道)

价格:43万起

普拉多这款车在越野界可以说是如雷贯耳,知名度在全世界都是非常高的,所以成为众多越野爱好者的选择之一,也是2017年平行进口车市的销量冠军,销量远超第二第三名,其受欢迎程度可见一般。但2018年春节过后价格暴涨,从之前37万起暴涨到现在43万起,可以说有点不厚道啊(不就因为国产的2700停产了)。

三、丰田兰德酷路泽

价格:62万起

丰田兰德酷路泽在越野界只有“越野神车”的美誉,其5.7排量的车型更号称无视任何地形,有路就有丰田车。其越野能力和可靠性的确非常强大,也是经过几十年的历史验证和品质考验的。目前车友几乎都是从平行进口车市购买,其最丐的15款老车好像都要60万左右,也是平行进口销量前三甲的存在。

四、日产途乐

价格:45万起

日产途乐相比丰田系的越野车,在国内的名气上相差巨大,很多车友可能都没有听过。但其实它的越野能力和可靠性并不比丰田越野车差,只是在国内的知名度和保有量都比较少。但它的性价比非常高,因为途乐4.0的丐版价格现在也就45万左右,已经和丰田霸道2.7排量的价位差不多了。凭借高性价比,日产途乐在2017年一跃成为平行进口车销量榜的第二名,大有后来居上的架势。

五、jeep牧马人

价格:40万起

牧马人也算是世界闻名的硬派越野车之一,其机械式的分时四驱系统,使得牧马人的攀爬越野能力非常强悍,特别擅长走石头众多的山路,攀爬能力绝对是首屈一指的存在。

六、奔驰G级

价格:125万起

奔驰G级也是众多车友心中的一辆“越野神车”,其几十年不变的方正外观,已经成为一代人的情怀,特别受到一些有越野情怀的土豪喜爱,甚至一些女明星也很喜欢开,尽管它并不好开,舒适性也差,而且因为方正的外观使得风噪更是非常大,但仍然阻止不了一些土豪对它的追求,可以说成为了有钱人的专属玩具。

以上就是厦门好车在线小编,整理的进口越野车排行六大热销车型,车友们哪款是你的菜呢?欢迎留言发表各自看法哈!

一款迷你越野车,可以带你的狗和女孩去旅行。所有进口商品的售价仅为15万英镑

如果你有一个选择来购买新车:150000辆强硬派越野车,非承重车身,分时四轮驱动系统,小巧新颖,通勤和城市停车都很好。你会想到哪一款呢?不得不说,在这狭窄的选择范围内,除了国产车之外,它是唯一一款完全进口的车-铃木kimni

我们对吉米的实际拍摄是2015年1.3版Mode3导航版

,车身如此之小,很难把它与那些强硬的越野车联系起来。更适合用玩具来描述它

两个卤素前照灯组占据了大部分正面,五孔镀铬进气格栅位于中间。简洁的设计保持了最原始和经典的家庭设计正面。保险杠较厚的中央进气格栅和发动机罩上方的进气口分别为发动机提供了充足的进气,在高强度越野条件下可以更好地散热。

侧线简单而牢固。两扇门的设计让很多人认为只有一排座位。事实上,这是一款三门四座车型。为了方便后排乘客上下车,吉米的两个车门的尺寸设计得相对较大,但它反映出车身非常小

根据数据,吉米的轴距比他自己的迷你车Alto短110毫米。这种从子宫里带出来的优势就像增加了一把额外的好锁。大多数越野道路不需要考虑车轮偏离地面和穿过任何轴

方形后视镜不需要任何设计和雕刻,它只给你最大的观察范围

多辐条轮毂具有动态形状。普利司通提供的205/70 R15公路轮胎前后尺寸相同

后门上的全尺寸备胎是其硬质越野身份的象征,后备箱的十字门设计充满越野气息

金尼的内饰设计主要是实用耐用的,而且各种硬塑料装饰填充了整个内部空间

三宽设计的多功能方向盘相对简单,手感一般。追求时尚和科技的朋友可以直接跳过内饰部分

除了多媒体系统之外,仪表板是整车中最现代化的部分,具有清晰的比例和丰富的信息。整体设计简单实用

多媒体系统是中控领域最亮点。除了常见的音频和导航系统外,它还具有空气净化和检测功能。这是北京通勤者的好设备。你知道,空调控制面板的形状就像上个世纪的产品,老式的!幸运的是,使用几次后基本上可以盲目操作,空调控制区的功能确实很少

,有三个按钮:2WD、4WD和4WD-l,分别控制jimni两轮驱动,四轮驱动或低速四轮驱动副驾驶前方的双层存储空间承载能力不弱。下面还有一个带锁的手套箱,可以放置一些私人物品,但可以在上面的空间中添加一个额外的扶手。毕竟,大部分jimni仍将出现在非铺砌道路上

jimni的模型设计主要以小而精为基调。它不考虑驾驶员、乘客和行李的空间感,只要能满足基本需求

前排所有真皮座椅都是手动调节的。考虑到实用性和耐用性,他们可以将后排的两个独立座椅直接置于后轴上方。在这么小的地方有个座位真好。幸运的是,靠背可以稍微调整,更加舒适。

座椅放下后,行李箱可以形成一个很大的空间。美中不足之处在于地板和座椅靠背不够直,影响了一些承载能力。gimney配备了1.3升自然吸气发动机,最大功率为85 HP,峰值扭矩为110 n·m。全铝车身配备了可变气门正时技术。尽管这台机器已经使用了近10年,但可靠性是越野车最重要的指标,不是吗?

gimney 1.3 at模式3导航版与带档位限制模式和低速模式的4速自动变速器相匹配。其他配置也有5档手动选项

弯腰向下看。前后悬架采用三连杆硬连接螺旋弹簧,加上非承重车身和分时四轮驱动系统。这是一个严肃的野人,但他比你小了一点。小结:如果你家里没有车,它就不适合作为第一辆家用车。超迷你身体只能和你的狗和女孩一起旅行。虽然原来的四轮驱动系统足以应付郊区以外的一些非铺砌道路,但如果你想变得更极端,你仍然需要通过升级和修改来改进它。15万辆1.3升自吸车的价格吸引力不够,动力弱等优缺点显而易见

但游戏中求真的生活是最重要的精神食粮,不是吗?不要为买玩具想太多

重新安装elf,轻松地走上台阶,把它塞进停车位

库存四辆最便宜的平行进口车!最低的不到90000。你在犹豫什么?

【佰咖汽车·买车导购】谈到进口车,很多人的第一反应就是,贵!平行进口车也是如此,纵观各大港口、专卖门店里的车,亦或是销量榜单上的前十名车,基本都是些高档豪华车。那么,平行进口端到底有没有便宜点的车呢?当然是有!接下来小编就给大家推荐几款,看看有没有你们喜欢的。

▼推荐车型一:铃木吉姆尼

车辆简介:铃木的吉姆尼作为最小的纯种越野车,在小型越野车中的特殊地位无人撼动,无论是独特的个性外观,还是强大的通过性能都令竞争对手汗颜,特别是非承载车身设计在加上分时四驱功能,让不少喜欢越野,喜欢个性的年轻消费者成为了吉姆尼的忠实粉丝。

▼推荐车型二:拉达涅瓦

车辆简介:拉达涅瓦不但是进口越野车里最便宜的车型,也是整个平行进口端里最便宜的车型。不过它的来头可不小,早在前苏联时期就已经是当时的“国民神车”了,而后,又被总统普京所看上,一时间名声大噪。

▼推荐车型三:瓦滋猎人

车辆简介:瓦滋猎人,是由俄罗斯著名红色军工厂乌里杨诺夫斯克汽车制造厂生产的明星产品。其前身”瓦滋-469指挥车”,是著名的传奇军用指挥车”嘎斯-67″的升级版,经受了第二次世界大战血与火的考验,穿越半个多世纪的精心打磨,已经发展为现今的”瓦滋-猎人”全地形硬派越野车。

▼推荐车型四:大众途观

车辆简介:和帕萨特一样,途观也是我们比较熟悉的车型。不同的是,进口帕萨特来自美国产,而途观则是来自墨西哥产。大众途观自市以来,一直有着不错的口碑,虽然得益于大众的品牌效应,但作为大众旗下第二款SUV,从性能、外观等多方面来说都非常值得称赞。

写在最后,仔细观察,可以发现这些平行进口车大多都较为小众,部分较受欢迎的车型也具备中规车没有的配置或更丰富的选择,最关键的是能够提供给人们更高的性价比之选。以上五款平行进口车的选择可供参考,相信总有一款能对上你的挑剔的眼光。希望对您的购车带来帮助!


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经济型的“普拉多”实际上是在商店里拍摄的。这是一款纯进口的硬性越野车,价格与高地车相当。

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丰田汽车在全球的销量大家是知道的,它的优点是耐用性好,价格几乎全球差不多,没有因为地域不同而出现较高的差价,不过一辆高端一些的越野车,价格最少要40万左右,像进口版的普拉多,2.7L排量的,现在就是这个价格,这款车其实让车友们很纠结,普拉多进口版本质量方面是毋庸置疑的,但是价格与排量不成正比,确实很难抉择。

丰田还有一款与普拉多长相差不多的纯进口硬派越野车,很多车友认为它是经济型的普拉多,其实这款丰田穿越者,与普拉多没有多大关系,穿越者与丰田海拉克斯皮卡出自同一平台,要比普拉多低一个档次,但是穿越者最低配车型搭载的发动机与普拉多相同,又是七座车型,价格与七座汉兰达看齐,26万左右,性价比还是可以的。

经济型“普拉多”到店实拍,外观颜值不高不低,属于中性美,比较低调。车头采用了小面积的进气中网,上面有两条横置的电镀亮条装饰,大灯的样式不是特别新颖,不过它采用了集成式光源设计,里面包含了远近光大灯和转向灯。穿越者属于东南亚地区车型,在外观设计上看着没有普拉多威猛。

车身侧面,中间的门柱采用了黑色处理,尾部的门柱也是黑色涂装,形成了悬浮式的效果,门窗的边框,在后车门设计为起伏式的造型,勾勒出运动风格,车身底盘偏高,车门下面还装配了脚踏板。车轮款式普通,属于实用,耐用型的。

车身尾部设计简洁,没有尾挂备胎,两侧的尾灯看上去简洁利落,中间由一台电镀饰条贯穿,增加了立体感。在车身尺寸方面,新车的长宽高以及轴距分别是(单位毫米)4795*1885*1835*2745。车身结构是五门七座SUV。车身为非承载式车身,这一点与普拉多相同。

中控内饰,与普拉多同出一辙,四幅式多功能方向盘大家都很熟悉,中控镶嵌式大屏,两侧使用了黄色皮革包裹装饰,机械式仪表盘,蛇形换挡机构,织布座椅,一切都以实用为主。

第二排座椅乘坐空间比较宽裕,腿部的空间满足大部分车友的需求,坐垫的填充物不是很厚实,但柔软度可以。第三排乘坐空间显得有些局促,两个座椅横向宽度可以,腿部空间几乎没有多少剩余,临时应急可以,长途跋涉不太适合。

后备箱的空间家用足矣,如果需要装载大件物品时,第三排座椅可以向前翻转后,在侧挂在车厢两侧,第二排座椅可以向前翻转,紧靠在第一排座椅的背部,由于车身的结构不同,不能像汉兰达那样,二三排座椅放倒放平。

底盘悬架,前双叉臂式独立悬架,后四连杆整体桥式非独立悬架,底盘驱动为前置四驱,目前有两种版本,标准版和中东版的底盘驱动不同。标准版采用了全时四驱功能,中央有托森差速锁,而中东版车型,与国产普拉多差不多,是分时四驱的,没有配备托森差速锁。

动力系统,该车搭载了一台与普拉多同款的2.7升四缸自然吸气,最大输出163匹马力,峰值扭矩是246牛米,最大功率是120千瓦,变速箱匹配了爱信六速手自一体。

这款穿越者,它的用途与汉兰达不同,底盘的舒适性稍微有些硬,如果长时间长度跋涉,遇到烂路的时候,穿越者能够应付过去,而汉兰达只适合在城际间驾驶,舒适性很好,属于一款SUV外观的MPV车型。

大家对丰田穿越者有什么不同的看法,欢迎留言评论。

真正的“硬核”大玩具!五辆进口高性能SUV,谁是你的菜?

随着皮卡在国内逐渐解禁,越来越多的人开始关注并喜欢上这类车,而且皮卡在生活中有时候确实比SUV实用,很多人开过皮卡以后才知道SUV弱爆了,这才是男人的梦想座驾,今天小编就给大家介绍6高性能款进口皮卡,无论是越野旅行还是改装拉货都不在话下。

福特猛禽

猛禽是福特汽车旗下的一款高性能产品,是F150家族中的一款车型,全称为F150 SVT RAPTOR,这款车是由福特赛车部门SVT设计研发的,应用了大量拉力赛车的技术。猛禽搭载一台3.5L V6双涡轮增压发动机,拥有375匹马力,峰值扭矩为672N·m,匹配10AT手自一体变速箱,采用了全面升级的专属FOX赛车级电子可调避震系统,采用博格华纳TOD四驱系统,拥有差速锁,极限越野性能和操控性非同寻常。

该车配有多功能真皮方向盘、换挡拨片、带有8英寸触屏/语音识别等功能的SYNC 3系统、一键启动、陡坡缓降、全景影像、拖拽辅助、四驱模式选择、前排真皮座椅加热/通风、前后排230V三相电源插口等多项配置。作为国内少有的可以达到国六标准的进口皮卡,猛禽遭到消费者的疯狂追捧,加价4-10万提车是相对普遍的现象,且目前国内的现存车辆即将售罄。

Jeep角斗士

如果说猛禽的炫耀作用大于实际实力,那么Jeep角斗士则是一辆真正专为挑战绝境而生的车型。Jeep曾经也是皮卡大户,包括FC-150/170、Jeep Gladiator / J系列、Jeep CJ-8 Scrambler和Jeep Comanche在内都是相当出色的产品,但也自从1992年以来,Jeep一直没有制造皮卡,全新角斗士是Jeep的回归之作。

角斗士的整体设计与牧马人保持了一致,可以说就是牧马人的皮卡版车型,外观是充满“纯爷们儿”气息的美式粗犷硬朗风格,按配置从低到高分为Sport、SportS、Overland和Rubicon四种车款。除了内饰、配置不同外,Sport和Overland的双速分动箱在低速四驱模式下可将扭矩放大2.72倍,而Rubicon能将扭矩放大至4倍,搭载的是3.6L北极星V6发动机,最大输出功率212kW,最大扭矩353N·m。

丰田坦途

丰田是日本汽车品牌,但坦途则是一款原汁原味的纯正美国车,在德克萨斯州圣安东尼奥工厂生产。坦途(Tundra)是丰田史上最长、最宽、最宽敞的皮卡车,车身尺寸为5815*2030*1930/3700mm,内饰采用桃木多功能方向盘和桃木真皮排挡,中控台设计也更具科技感。这款车搭载了5.7L V8发动机和6速自动挡,最大功率284kW,峰值扭矩544N·m。

坦途采用的是分时四驱,当挂上四驱后,前后轮按50:50的动力分配,前后轴都没有轮间的差速锁,轮间限滑是依靠的是AUTO—LSD(自动限滑差速器)系统完成,这套系统没有增加任何硬件,是依靠刹车系统对打滑一侧的车轮进行制动,属于电子限滑。丰田的这套电子限滑系统应该算是非常灵敏有效的,当挂入低速四驱挡之后,无论是单前轮还是单后轮有附着力,限滑系统都可以及时介入,帮助车辆脱困。

道奇公羊1500

北美落基山脉有一种强壮剽悍的大角公羊,在与恶劣地理环境的斗争中,它练就了一身过硬的本领,无论是悬崖峭壁还是傍山险路,都来去自如、如履平地,而道奇公羊也是这样一款十足强大的车,有着皮卡圈劳斯莱斯之称,公羊的外观上刚劲有力表现出皮卡车所具备的硬朗风范,内饰设计同样是美式粗犷风。

道奇公羊搭载了一台5.7L V8发动机,最大功率为299kW,最大扭矩为552N·m,匹配8速自动变速箱,标配空气悬挂及底盘升降,拥有极其奢华的气动减震部件,可谓是一款良心车型,而且内部配备的豪华性在同级别车中同样可圈可点。道奇公羊在具备了SUV舒适性的同时,同时又带有皮卡车型强大的装载能力,可以说是目前非常值得购买的一款皮卡车型了。

雪佛兰索罗德

雪佛兰索兰德诞生于1999年,是通用旗下的一款全尺寸皮卡车型,至今已经有将近20年的历史。作为美系三强之一,索罗德有着非常浓郁的美式风格,凌厉硬朗的线条,搭配宽大的车身和镀铬装饰,给人感觉霸气十足。索罗德的内饰采用了更加时尚且具有豪华感的设计风格,皮质、木纹、镀铬饰条等多种材料的使用提升了整体的豪华感。

索罗德搭载一台6.2升V8发动机,最大功率为313kW,最大扭矩为624N·m,匹配一款10AT自动变速箱,这款动力是第一批采用动态燃油管理(DFM)的V8发动机,这项技术可提供17种不同的气缸点火模式,实现了动力输出优化和燃油效率的提升,6.2L V8发动机还曾获评为“2019年沃德十佳发动机”。

旧式越野车,纯进口V6发动机,29瓦以下。让我给你看看三菱帕杰罗金昌

相比城市SUV,老牌越野车的销量一直不算优秀,其中能提得上名词的也不多,像丰田普拉多、哈弗H9、北京BJ80等,其中尤以丰田普拉多作为领跑者,老牌越野车中少数能取得不错的月销成绩的一位;但自普拉多停产后,大众人群仿佛失去选择风向标,以至于老牌越野车出现一段时间的沉寂,那今天笔者给大家带来的也是一款老牌越野车,产品力能与丰田普拉多一较高下,更重要的是该车相比普拉多接近50万的入门价更为实惠,它就是——三菱帕杰罗·劲畅。

提起三菱,大部分人群的第一反应都是三菱的发动机好,好到什么程度呢?当年自主品牌起步时,大部分自主品牌车型都是搭载着镶嵌三菱LOGO的大心脏,毫不夸张地说,自主品牌的进步离不开三菱,同时三菱打造出的“三菱时代”也是盛极一时。但是,随着车市的进步,三菱旗下产品线的单一,更新换代不及时,无法及时应对市场变化,再加上身边其他合资品牌的大幅度进步,三菱旗下大部分市场逐渐被瓜分,来到车市边缘化的三菱也就成为历史中的不朽,慢慢淡出国人的视线。今天提起的帕杰罗·劲畅是三菱在2011年推出的一款B级SUV车型,当时的三菱并未没落,因此帕杰罗·劲畅也有着很好的知名度,当然,随着三菱品牌的没落,该车也出现一段时间的沉寂,不过自2019年开始,该车便通过更新车型活跃在国人视线中,截止目前,最后一次改款是在2020年6月份,也就是现在的在售车型,现在就带你看看三菱帕杰罗·劲畅。

帕杰罗·劲畅定价在28.98-30.98万元价格区间,共上市舒适版、豪华版还有尊贵版三款车型,且在销售模式方面一直延续以往的模式,坚持以平行进口车方式的游走在国内市场之中,在这里可以清楚地看到该车不到29万的入门价,相较于普拉多接近50万的入门价的确做到亲民,即使是普通的小康家庭入手也并非是件困难的事情。

外观设计方面,帕杰罗·劲畅前脸采用了线条组合,符合越野车硬朗的风格。比如中间是多边形的熏黑大格栅,格栅的上方采用三条横镀铬条装饰,左右延伸并与两侧大灯融为一体,三菱的银标Logo就镶嵌在两条中间,十分显目。前脸两侧略微突出的部分倒像是脸颊,与格栅相接部分也采用了回旋镀铬亮条装饰。

侧面,大体设计与三菱的老风格相似,硬朗派系。前脸狭长的大灯折角的一侧,一直延伸至前轮眉处,使即使在侧面也可以感受到帕杰罗·劲畅的视线,轮毂方面采用的是大风车的双拼色设计尽显大方,加之218mm的最小离地间隙,使得车身更加高挑。尾部,第一眼就看到身为越野车身份象征的扰流板,下方的尾灯,个性化十足的分布在两侧,下方护板还采用了镀铬装饰,硬朗中不失个性。

内饰方面,首先便看到造型独特的真皮方向盘,不仅支持多功能方向盘还支持方向盘换挡,多功能按键采用镀铬装饰,形成牛角的造型;紧接便可以看到9英寸的中控显示屏与档把形成的鸡腿设计风格,上宽下窄,造型十分亮眼。

在空间方面,帕杰罗·劲畅三围为4825/1815/1805mm,轴距为2800mm;反观同级别的BJ40长度比帕杰罗·劲畅短了425mm,轴距短了335mm;与丰田普拉多相比,尺寸都是比较接近,甚至在轴距方面还突出10mm。由此可见,在乘坐空间方面,帕杰罗·劲畅是完全没问题。

配置方面,该车全系使用非承载式的车体结构,还搭载全时四驱,粘性联轴节+牙嵌式中央差速锁与后桥差速锁,这样的的组合使得该车在雪地、泥泞等多样化路况之间轻松切换;像同价位的哈弗H9搭载的则是成本更低的适时四驱,而且后悬架还为非独立悬架,自然也并未搭载差速锁;还有价位更高的丰田普拉多,搭载的也是成本更低的分时四驱且并未搭载后桥差速锁,帕杰罗·劲畅相较于二者而言,用材用料更加实诚。

不仅如此,该车在软实力方面也有着不错的表现,比如7气囊、前后驻车雷达、陡坡缓降、陡坡缓降、自动驻车、无钥匙进入系统、侧脚踏板、真皮座椅、雨量感应式雨刮、后排独立空调,温度分区控制、PM2.5过滤装置等都是标配。

动力方面,这是所有越野车最吸引人群的模块,帕杰罗·劲畅全系搭载3.0自吸V6全铝缸体发动机,并匹配8挡AT变速箱,最大功率为209马力,最大扭矩为291N·m。值得一提的是咋30万不到的车型上,也搭载V6级发动机,这样的技术同级别越野车少有,就比如定价相仿的哈弗H9,匹配的是4缸发动机;还有北京汽车旗下的BJ80,并非全系搭载V6发动机,其中搭载V6级别发动机的入门版也需34.8万元;当然上一代的霸主,丰田普拉多也全系采用V6发动机,但毕竟有价格的鸿沟挡在二者之间,可见帕杰罗·劲畅在产品技术不仅走在同级别车型前列,甚至拥有越级实力。

总结:随着丰田普拉多的停产,沉寂的帕杰罗•劲畅渐渐活跃在市场之中,其在市场中的定位就如同之前的普拉多,甚至可以说其从普拉多手中接过老牌越野车代表的大旗;不过不同的是,相比普拉多该车的价格更为亲民,改变了越野车早前在众人心中高高在上的印象,所以帕杰罗·劲畅值得鼓励。