最后五个国家进口了越野车

2020年12月31日,是平行进口车的大限,2020年7月31日之前报关进口的国五车辆,12月31日是允许国五地区上牌的截止日,2021年1月1日之后再无国五新车。因此,12月品行进口商纷纷用板车将库存运到可以上牌的车管所上牌,这些库存车将以二手车身份继续销售,当然车商会标明全新上牌车,那么会多少量?正好12月交强险上险数据可以报告准确数字。请参看下表,笔者摘出进口硬派SUV上险数据:

丰田 陆巡进口 3385

三菱 帕杰罗进口 3358

日产 途乐进口 3106

丰田 普拉多进口 2033

路虎 卫士进口 939

丰田 Fortuner进口 204

丰田 FJ陆巡进口 182

这些列表的数字,总量也不是想的那么多,主要是日系大排中东款,加起来1万多一点,其中帕杰罗及劲畅并没有区分开。这些“二手新车”将慢慢被市场消化。平行进口商并没有等来国六排放的环保信息公开落地流程,这些日系车型应该告别市场了。而奔驰G、领航员、牧马人等车型官方会继续进口国六版。丰田陆巡一直有媒体传言会出混动的全新换代,这种全尺寸车型市场主要在美加地区,而丰田全尺寸已经有坦途/红杉,因此亚洲中东喜欢的陆巡换代并不乐观。至于帕杰罗V93/97,官方已经宣布日本帕杰罗工厂将在今年6月关闭。三菱已经加入雷诺日产联盟,帕杰罗的前途将有联盟的规划决定。帕杰罗劲畅在泰国的工厂,依然红火,不能太指望他上国六,这要看广三是否有意国产劲畅。途乐/坦途是日产的全尺寸车型,日产不会放弃庞大的美加市场,所以途乐肯定会有更新,国六技术上等同,就看日产是否官进,也不排除联盟会允许帕三菱用途乐平台出三菱套壳版帕杰罗。至于丰田超霸,美规的排放技术上也满足国六,不过丰田不可能官进美规超霸,平行进口目前没有流程,不能指望。而亚洲版Fortuner,估计只有国五的。对于想玩越野车的,也就这样了,今后是混合动力的天下,硬派SUV也是这个趋势,新卫士、牧马人都出混动了。

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