这硬派越野纯进口,全时四驱带中央锁,不到10万,比吉姆尼还划算

很多人对于越野车有着非常执着的热爱。对于越野车来说,有着一副非承载式车身加上全时四驱系统,才能驰骋于广阔的天地之间,去到很多轿车去不了的地方。但是要说到价格较低的实惠越野车,很多人都会想起铃木吉姆尼这个车型,但是殊不知,吉姆尼并不是小型越野车领域的鼻祖,而是另有其人,这个车型也非常冷门,国内保有量非常少,只有平行进口车型,这就是来自俄罗斯的拉达Niva。

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拉达品牌对于目前的年轻消费者来说比较陌生,但是对于很多70、80后来说,伏尔加这个名称还是如雷贯耳的,而拉达这个俄罗斯品牌隶属于伏尔加汽车公司,拉达Niva的中文名称叫做涅瓦,这个有着浓厚俄罗斯味道的小型越野车比较独特,在上世纪七十年代推出以后,迅速占领了欧美的小型越野车市场,最鼎盛时期市场占有率超过了百分之四十,成为当时拉达品牌旗下最为畅销的产品。拉达Niva在上世纪八十年代初期也出口到了日本,凭借着优异的性能,成为了铃木初代吉姆尼以及维特拉车型开发时的参考样本。上世纪80年代也曾一度引入北京作为出租车使用,目前拉达Niva在国内市场只有平行进口车型,不到10万元的价格就能购买到,堪称最为实惠的进口越野车。

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外观方面,拉达Niva的外形和铃木吉姆尼一样,虽然体型小但气势一点也不输给大尺寸的越野车,方方正正的整体轮廓体现出了硬派的感觉,原型的大灯设计谈不上复古,毕竟它从诞生之初就是这幅模样,方正的黄色示宽灯和雾灯造型也是上世纪80年代的风格,放到如今的市场,这个前脸造型个性十足,开着拉达Niva上街,回头率不亚于限量版的超跑车型。

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来到侧面,拉达Niva采用了前碟后鼓的刹车系统搭配16寸铝合金轮毂,长宽高尺寸分别为3640*1690*1640mm,轴距为2200mm,和作为后来者的铃木吉姆尼体型基本一致,这种小体型短轴距也带来了更好的车身离去角和接近角,不过整备质量方面拉达Niva比铃木吉姆尼重了将近20%,将近1.3吨的车身整备质量主要是由于厚重的车身钢板导致的,这一点也可以看出俄罗斯品牌造车的理念,过于厚重的车身用料在低速碰撞时车身受损会比较轻微,但遇到高速碰撞时会导致溃缩吸能的能力降低,这种硬碰硬的方式对于车内驾乘人员的伤害非常大,这种设计也只有战斗民族能想到。

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来到尾部,拉达Niva的设计风格依然简洁、方正。外露式的尾门铰链和多色尾灯的设计也是上世纪80年代的风格,不过还采用了液压挺杆。尾部基本没有设计感,只有LADA的品牌LOGO和4X4的标识算是特色,这种极为简单的设计也体型了俄罗斯工业设计的理念。

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来到车内,拉达Niva的内饰风格也是上世纪80年代的风格,方正的仪表台造型和简单平直的中控线条,让我们想起了经典的桑塔纳和捷达车型,方向盘造型和拨杆式的功能按键也比较原始,在如今这个年代早已落伍,设计水平远远跟不上时代。多媒体屏幕、多功能方向盘、皮质包裹就不要奢求了,原始的换挡杆和四驱挡杆才能体现出纯正的机械味道,内饰的塑料感也比较强烈,在追求实用的硬派越野车中也是属于较为落后的水准,不过俄罗斯的汽车工业水平一向就不发达,国内早在90年代就已经超越,因此拉达Niva呈现出这种内饰设计也在情理之中。

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配置方面,拉达Niva的顶配车型才有205规格的轮胎、电动车窗、空调、音响、电动后视镜、助力转向和ABS防抱死装置等基本配置,只有座椅加热功能还比较不错,在俄罗斯和北方的寒冷低温路况下比较实用,总体配置水平不如目前SUV车型中的最低配水准。在平行进口车型中大部分车型都需要选装空调和音响,而且轮胎只有185宽度。

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空间方面,拉达Niva的前排头部和腿部空间足够,后排座椅较为简陋,连头枕都没有,也只能适合乘坐1.7米以下身高的乘客。拉达Niva的后备箱常规容积为480L,当第二排座椅放倒之后,行李箱容积可拓展为1330L,相比吉姆尼113-816L的水准,拉达Niva的实用性还是不错的。

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动力方面,拉达Niva有三门版和五门版两款车型,均搭载1.7L自然吸气四缸发动机,采用博世的多点电喷系统算是发动机仅有的亮点,匹配5速手动变速箱,最大功率为60Kw(80马力),最大扭矩为138Nm,百公里综合油耗为10L左右。动力和油耗表现都比较一般。值得一提的是,拉达Niva的引擎盖是向驾驶舱方向掀起的,并且备胎是置于发动机舱的左侧,这种独特的设计也只有战斗民族能够采用。

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底盘方面,诞生于20世纪七十年代的拉达Niva的机械结构和现在相比丝毫没有过时。拉达Niva也可以说是开创了业界的数个第一,包括承载式的车身、螺旋弹簧式的独立悬挂和带锁的全时四驱系统,最小离地间隙达到了220mm,原厂状态就有510mm的涉水深度,接近角和离去角都超过了30度,所以拉达Niva的越野能力也超越了绝大多数城市SUV。

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综上所述,其实拉达Niva自诞生之日起就没有经历过换代,这种比较原始的设计对于目前不断更新的SUV市场来说,拉达Niva无疑还停留在上世纪七八十年代,它的越野性能在今天来说依然很强大,但是其他方面表现就比较落伍了,再加上俄罗斯车型在质量和维修方面表现一向不佳,所以目前拉达Niva注定只是看重越野和经典情怀的少数消费者的选择。

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