不足28万的越野车,纯进口配V6大自吸,大七座布局,还有超选四驱

随着环保理念的盛行,以及各种政策的实施,曾经在市场中随处可见的大排量车型,如今不是越来越少,就是越来越贵。诸如搭载V6机械增压的红旗HS7,售价都是高达34.98万。而搭载大排量发动机,用来越野的经典车型,也是该停产停产,该退市退市,代表车型不外乎就是帕杰罗、普拉多、兰德酷路泽等等。

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所以如今在越野车领域,想要以相对来说亲民的售价入手一款大排量车型,排除二手车以外,选择可以说很少,甚至足以堪称没有。毕竟连哈弗H9这样的国产越野神车,现如今都还采用的是2.0T发动机。当然如果有人要把恒天H5作为选择,那么笔者也无话可说。

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"山猫"这一词,是越野爱好者为三菱帕杰罗所取的爱称,到现在也是广为流传。曾经的帕杰罗凭借着三菱的军工品质、强悍的超选四驱,可是风靡国内市场的一款越野车型,与普拉多相比也是不落下风。但是在遭遇停产风波过后,"山猫"这款经典越野车型也是逐渐淡出了历史舞台。而今天介绍的这款不足28万的进口越野车,其实可以看作是帕杰罗的替代品,这款车就是姗姗来迟的三菱帕杰罗·劲畅。

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三菱帕杰罗·劲畅的历史其实很悠久,在1996年第一代三菱帕杰罗·劲畅就已经正式诞生,当时它还叫帕杰罗Sport,而这一代车型也在2003年由北京吉普进行了国产化,在国内被命名为速跑。到了2008年,第二代三菱帕杰罗·劲畅也正式在俄罗斯亮相,与此同时三菱帕杰罗·劲畅也与帕杰罗划清了界限。因为当时三菱帕杰罗·劲畅采用的是非承载式平台,而三菱帕杰罗则转变为了内嵌大梁的承载式车身。

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而最近引进国内的2019款三菱帕杰罗·劲畅,则是2015年推出的第三代车型,该车外观采用了三菱Dynamic Shield家族化设计语言。前脸很霸气硬派,采用了许多镀铬辐条装饰,给人所展现的气场以及质感都很不错。车身部分,该车也是通过丰富的线条,营造了充裕的肌肉感,再加之18英寸大轮圈,以及较高的离地间隙,彰显了它硬派越野的定位。然而该车尾部方面设计得有点别致,造型有点"非主流",没有"小书包"的配备,也是给他的颜值减分不少。

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尺寸方面,三菱帕杰罗·劲畅定位于中型SUV,和帕杰罗相比是要低一个级别。所以该车的长宽高为:4785/1815/1800mm,轴距2800mm。和哈弗H9相比,三菱帕杰罗·劲畅的尺寸确实要小上不少,特别是在宽度方面,基本上短了10cm左右,而这对于许多喜欢大型越野车的爱好者来说,显得三菱帕杰罗·劲畅的尺寸是略小。该车内部采用2+3+2的七座布局,并且座椅支持按比例放倒,结合轴距来看,该车的纵向空间应该没有问题,主要缺点还是在横向空间方面。

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然后说到内饰方面,三菱帕杰罗·劲畅的表现只能算中规中矩,毕竟该车不是来自国产品牌。该车中控台采用传统的对称式布局,辅以木纹以及金属饰板的装饰,但是由于设计的原因,看上去还是略显老旧。但是在配置方面,三菱帕杰罗·劲畅还算是较为全面,诸如多功能方向盘、中控屏、一键启动等主流配置都有配备。

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最后说到性能方面,三菱帕杰罗·劲畅采用非承载式车身,搭载一款3.0L V6自吸发动机,采用多点电喷技术,拥有209马力以及291N·m的动力输出,匹配8AT手自一体变速箱。底盘方面则采用前双横臂+后多连杆整体桥式悬架,并且还搭载了第二代超选全时四驱,而这也使得三菱帕杰罗·劲畅拥有非常优秀的越野能力。

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总的来说,三菱帕杰罗·劲畅作为一款进口越野车型,结合它27.98万的指导价来看,这款车的性价比其实还是很高。毕竟除了车身宽度拥有槽点以外,可以说三菱帕杰罗·劲畅没有什么太大的缺点了。而在第二代超选四驱+V6+差速锁的加持下,三菱帕杰罗·劲畅作为一款硬派越野车,在市场中也能够站稳脚跟。

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