浙江的驾驶者花了90万美元购买了21种型号的战士和特殊的防护漆,并且仍然可以在零下35度的温度下作战

全新2021款东风猛士已经上市,目前新车的价格比较高昂,入门的民用版猛士落地价格近90万元,尽管它的价格很高昂但还是有很多车友入手了,对于那些喜欢越野的车友来说,东风猛士太有魅力了,车身涂有防护漆,零下35度至41度依旧可以正常行驶,轮胎可自动充放气,越野性能超强。

我们现在看到这辆全新2021款东风猛士民用版是浙江一位小伙花了90万元买的,最新款车型,国六排放标准,半装甲类型,铠甲式前脸,硬派车身,整体的视觉效果较强,它在越野行列中很有影响力。目前东风猛士可以有实力对抗悍马H1,对比同价位的商务越野车,它的性能处于佼佼者地位。

车主把爱车停在小区楼下吸引了很多玩车的邻居,他们纷纷点赞,他们表示曾经看过猛士民用版和奔驰G、路虎卫士、牧马人、酷路泽等车型的较量,越野性能属于佼佼者,奈何价格较高,不是一般人玩得起的小众车型。

车主把爱车停在小区楼下吸引了很多玩车的邻居,他们纷纷点赞,他们表示曾经看过猛士民用版和奔驰G、路虎卫士、牧马人、酷路泽等车型的较量,越野性能属于佼佼者,奈何价格较高,不是一般人玩得起的小众车型。

东风猛士民用版的设计和军用版完全不同,军用版的设计更加实用,内置超多电子配置,用于防御,被誉为安全驿站,而民用版的内饰少了很多科技配置。

340000人拍摄了东风梦石的特别版本。内部组件已拆除,仍能抗风挡雨

东风猛士是一款超级硬派的越野车,它分别为普通民用版和军用版,我们一般看到的车型都是民用版,因为退役的军用版也不允许上路,甚至只允许展览,即使是这样依旧有很多车友愿意买,我们现在看到的这辆东风猛士就是山东一位军事迷花了34万元买的,他表示自己为祖国的建设尽一份绵薄之力,即使不能上路也能接受。

他花了34万元从拍卖行里拍到的,标准的特种硬派越野车,车内很多特种装备已经拆除,不过动力总成丝毫未动,硬派的外观依旧可以迎风战雨,对于喜欢越野的军事迷来说这辆东风猛士百看不厌,能够触及此车到本身就是一种荣誉,他们会觉得很荣幸,所以这些退役的越野车基本上不愁卖,甚至还能卖上一个好价钱。

​这辆东风猛士车顶还进行加盖处理,原本的车窗部分已经进行了封闭处理,车窗在顶部,车内空间更加宽敞,当然这样设计目的肯定不是为了增加车内空间这么简答,车主也没有允许我们进入车厢内部看结构,我们随后参观了驾驶室,车内装饰简洁,没有过多的电气设备,以保证可靠性。

​这辆东风猛士的外观造型和普通版差不多,只是在普通版的基础上增加了顶棚,更加的醒目,不过这样可以改装成房车,空间更加宽敞,也是一种享受,车主听了后只是笑笑没有说话。

​随后我们打开车门看了这辆猛士的驾驶室,车内还有对讲机,仪表较多,有收音机设备,别的电子配置基本没有,也没有倒车影像和360度影像系统,机械式手动座椅,没有电动调节也没有多功能方向盘。

​车主说:“我从小就喜欢军事,是一个不折不扣的军事迷,成年后去当了几年兵,回来后自主创业,现在有了积蓄后于是很喜欢买一些退役汽车,主要还是喜欢,同时也为国家尽一份力,一举多得,表达我的爱国之情。”

一种型号的价格是668800。新款东风梦石M50采用4.0t柴油动力

7月8日,东风猛士民用版代号M50正式上市,新车只有一种配置版本,售价为66.88万元。那么该车的具体表现如何,又有哪些特点?下面我们一起来详细了解一下吧。

新款东风猛士M50依旧为皮卡设计,由于前身为军用产品,因此它的外观造型十分剽悍,浑身上下散发出浓郁的越野气质与战斗气息,一眼看过去就是“越野老炮”。不过细节之处的调整,让它相比上代车型要低调了很多。

值得一提的是,新车前挡风玻璃依旧保留了上置三雨刮,可见它的车身宽度已经超越很多皮卡车型。

新车的长宽高分别为:5320/2310/2040mm,轴距则为:3800mm ,这样的数据表现足以傲视同级。这款皮卡车重3.8吨(约等于2台长城炮),额定载重2吨,总重量6吨,自重和承载能力都十分惊人。

内饰部分,新款东风猛士M50的设计较为简单,相比上代车型,在细节之处的处理显得更加的精致。横平竖直的线条,搭配四幅式方向盘、圆形空调出风口以及内嵌式的中控屏和大量实体按键等,营造出了较为硬派的内饰氛围。

动力部分,新款东风猛士M50搭载了4.0T柴油发动机,尽管最大功率只有200马力,但扭矩可达600牛·米。当然四驱系统肯定是标配,最关键的是该车满足国六b排放标准和乘用车法规。

从668800开始,东风梦石的民用版帅吗?

东风猛士民用版发布

东风猛士作为东风越野车有限公司生产的主攻军事用途的越野型载货汽车,大家应该在阅兵仪式或不少军演中见识过。

最近,东风汽车宣布猛士的首款民用版车型正式量产下线,意味着普通老百姓也能够买得到这台气势不一般的特种车辆,它也是国内首款军转民特种车。

民用版东风猛士命名为M50,其基于猛士200马力平台打造,满足国6B排放标准以及民用乘用车法规。新车适用于应急处突、野外作业两大领域,具有高机动性、高通过性、高可靠性,未来可能会在很多恶劣环境中作业的企业或者个人来装备。

其满载最高车速可达每小时120公里,最大行驶里程超过600公里,最大爬坡高度超过60%,最大垂直越障400毫米以上,最大水平越壕700毫米以上,最大涉水深度1.2米,最大行驶侧坡40%。从数据上来看,是一款非常可靠性能突出的特种越野车辆。

新车的外观可以看出是在军用版的基础上改装而来,部分地方相似,非常霸气。颜色上将会提供白红绿多种配色。而内饰也是进行了改造,但依旧看起来与众不同,整体以黑色为主,拥有硕大的中控区域。

在最近的下线仪式上,首批20台车已经交付客户使用,很好奇这20个客户都是什么身份。同时,东风汽车表示,东风猛士其他民版系列产品也正在研制中,明年东风特装将推出东风猛士M51,后年将推出全新开发的东风猛士M20,这是要大踏步进军民用市场的节奏。

比亚迪海豚内饰发布

比亚迪的海洋系列已经由海豚拉开序幕。最近这台车发布了内饰图,可以说既有天马行空也有实用主义,我们具体来看一下。

首先,内饰的配色非常的清奇,可以看到内饰采用了与外观颜色相呼应的配色设计,同时提供多种内饰配色方案供用户选择,这样的粉色和绿色在过去非常少见,放在海豚这台车里,显得很清新别具一格。

在面板上,新车采用了Alcantara材质进行点缀,而门把手设计则与海豚胸鳍有着几分相似。

其次,这台车有很大胆创新的地方,新车在中控下方区域设计有滚轮式和按键式操作键,换挡机构也在其中包含。这一设计主要是为了增加储物空间,确实现在的扶手处上下两层镂空式的设计,储物空间有很好的保证,就看这样的换挡机构消费者能不能适应。

最后,可以看到新车采用了悬浮式及对称式设计,中央圆形出风口下方预计将配配备大尺寸屏幕,同时还将使用全新的人机交互方式——easy-going。此外,新车还配备全新造型的三辐式方向盘以及全液晶仪表,方向盘包括我们上文提到的滚轮按键操作键上的文字都是中文,这一点也是比亚迪一直以来的传承,值得点赞。

长城发布上半年销量数据

昨天,长城汽车发布了6月份的销量数据,具体如下:6月新车销售10.06万辆,同比增长22.7%,海外销量1.37万辆,同比增长281.5%。国内和海外实现了双增长,势头强劲。

而整个上半年,长城汽车累计销量61.82万辆,同比增长56.5%,海外累计销量6.16万辆,同比猛增200.3%,表现也算是非常不错。不过离全年的销量目标149万辆还是有点距离,目前只完成了五分之二。

从品牌车型上来看,哈弗6月份销量为5.99万辆,上半年累计销售39.15万辆,同比增长49.3%。其中,哈弗H6月销29,664辆,累计97个月获得国内SUV销量冠军,上半年累计销售196,685辆。哈弗大狗月销9,035辆,上半年累计销售44,839辆。哈弗赤兔月销4,090辆。

长城皮卡6月销量1.8万辆,上半年全球累计销售11.8万辆。其中海外销售23,291辆,国内市占率近50%,基本上国内卖出两台皮卡就有一台是长城,长城炮累计13个月销量破万,稳居皮卡销量冠军。

WEY品牌6月销售4,707辆,上半年累计销量22,984辆。表现不算强势。

坦克品牌的坦克300在刚刚过去的6月,实现销量7,160辆,环比增长17.6%,上半年累计销售达33,073辆,是长城最热门的一台车。

欧拉品牌6月销售新车10,791辆,上半年累计销量52,547辆,同比大增456.9%,自从主打女性用车之后,欧拉的销量就逐日增长,关注度也越来越高。

老板是个军迷:他花了90万买了一辆东风战士。当他看到车上的座位时,他的妻子笑了

[资讯-牛车网]

随着科技水平的提高,国产化越来越普及了,越受认可,尤其是国产汽车,要说起国产越野车,那就不得不提东风猛士了,东风在国内的重工业里影响力算是较大的,可见东风造出来的产品在质量上还是能经得起考验的,尤其是东风猛士这款车更是受到国内很多车友们的喜欢,民用版的猛士在价格上稍微便宜点,但只是相对的,落地90万元的高昂价格不是一般车友能够买得起的,可以说很多人要是花90万元买辆SUV肯定大多数都会买德系车。

这辆东风猛士是我们老板花了90万元买到是,买来后就一直停在公司的仓库这边,据老板表示这是2016款的东风猛士民用款,虽说它是国产越野车,但是这个外形不输悍马,狂放的造型开在路上和乔治巴顿差不多,车子很宽很占道,车主表示这段时间没有时间开,前几天才刚刚从四川回来,就开它去的,尤其在路口较差的地方,开着它感觉非常的顺心。

东风猛士产自湖北十堰,懂得军事的朋友都知道这辆车的来历,我们老版就是一位军事迷,也很喜欢越野,因此从这辆车上市后就一直在盘算着想买,等待了两年后终于买到了这辆东风猛士民用版,也算是完成了老板的一个小小梦想了,平时从公司开出去,也给我们公司赚足了面子,但是车子太长了,在市区很不方便停车。

老板表示自己买这辆车时妻子也没有反对,但是当她看到这辆东风猛士民用版的内饰后她就不乐意了,也暗讽我买的车很差,但是我只是微笑回应,我是不在意这辆车的内饰,我买这辆车差不多有一半的因素是出于情怀,就是喜欢这辆车的造型,相比悍马这辆猛士更加有气场些,更加官方些。

老板的爱人看到这辆猛士的座椅后忍不住笑了,她表示这辆车的座椅和90年代的座椅差不多,和公司运货的老五菱宏光的座椅差不多,不知道这辆车哪里值90万元了,不过这辆车的外观还不错,丈夫喜欢就买吧,反正自己肯定是不开的,可能驾驭不了这辆车。

这辆东风猛士民用版的驾驶室,其实说和卡车的驾驶室差不多,因为这辆车的车体较宽,因此开在路上容易占到,在路窄的市区开就很不方便了;据老板表示这辆车搭载着6.5T 197马力 V8发动机,中置四驱,越野能力很强,虽说发动机马力很小,但是这辆车的扭矩很大,爬坡非常的棒,可以说真的是猛士。

(SUV大师)

为了战场梦想,买一辆强悍越野车北汽勇士价值4万元吗

哈喽,大家好!又和大家见面了!我是检车家帅气的小高高,欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测技师,更是一名问题车的劝退师。

说起硬派越野,大家首先想到的或许会是悍马,丰田霸道、JEEP牧马人、奔驰大G等耳熟能详的车型,但如果要说到北汽勇士这款硬派越野,相信知道这款车的就少之又少了。今天找我检测的客户是个刚退伍三四个月的20岁左右小哥,他说自己在部队的时候就很羡慕坐在军版勇士指挥车里的乘员,总梦想着自己能有一天也可以开着这个车驰骋疆场。退役了驰骋疆场这个愿望是没法实现了,但是开着勇士去野外撒撒野还是能做到的。一拿到退役的费用,就多方打探找到了今天的检测车。他虽然喜欢车,但是对车不熟,所以委托我帮他把把关。

首先要承认这是一款外形彪悍的车,棱角分明的造型几乎不怎么修饰。其实这样的设计作为民用车也不是不可取,例如吉普牧马人就是比较成功的例子。而且勇士的外形还真的有点像吉普系列,尤其是前格栅的设计明显带有吉普家族元素。

这款车的轴距为2600毫米,属于紧凑级家用车的水平,作为越野车来说它的轴距不能太长,否则越野性能会有所下降。毕竟通过性才是它追求的首要指标。

车身上到处可以看见这种裸露的螺丝钉,令人感觉这辆车好像毫无“款式设计”可言。毕竟它原先是作为军用车设计的,没人会太过在意外观上的修饰。况且这种设计方便拆装汽车顶棚,坏处就是裸露的螺丝全都会生锈影响美观。

车辆名称:2008款 3.0T 五门四驱柴油版;生产日期:2010年;行驶里程:13万km;卖家报价:3.8万;这个价格比市场价略低。检测地点:云南·昆明

首先最明显的就是大灯的网罩少了一个,仔细看的话这个大灯是经过改装的加装了透镜改成了疝气大灯,估计这是为野外露营或者夜间行车时增加照明度做的改装。

车身多处部位生锈严重,一般车铁皮生锈是由于表面防锈层破损后生锈。这个车它是由内而外开始生锈,明显这是防腐蚀没有处理好的缘故,国产车在这方面还得下功夫啊。

车身有多处剐蹭,左后翼子板处有较严重的钣金痕迹应该是发生过碰撞,右侧一整面都有喷漆痕迹,可能是比较大的剐蹭造成的。

这个车还有天窗,但是可能因为漏水被封住了。不过这个车整个顶棚都是可以拆卸的所以这个天窗要不要也就无所谓了。

这款车是3.0T的柴油版本,相较于2.7L的汽油版本来说扭矩更大,对于越野车来说扭矩非常重要。这种车想都不用想,肯定耗油,但优点是喝柴油,柴油的价格相对便宜,如果真要开这车,油钱这笔账得好好合计合计。

和绝大多数柴油发动机一样渗油是避免不了的。这个车的线路改装不少而且比较乱,存在着不少隐患,需要留意。 这样改线路,不是老司机还真得多留意,跑着跑着自燃起来可不是闹着玩的。

电瓶寿命没有问题,说明原车主一直用着这个车呢,而且这车新换的刹车油无须担心,防冻液的冰点也足够应付这边的冬天。

随后检查驾驶舱,内饰风格怎么说呢,所有在家用轿车上能看见的先进科技在这都找不到踪影,只提供了一些最基础的功能。车主自行改装了中控大屏,唯一一个有点技术含量的行车电脑显示器还坏了。

内饰的做工基本上可以和拖拉机相媲美,各个功能都是以实用性为前提。不过它有一个电瓶电压表这一点一般车没有。

这辆车的目前表显里程为13万公里。座椅也被改装过。驾驶室内部粗壮的防滚架可以为你在越野的时候增加不少信心。大家应该也注意到了这车有两个油表也就是说它有两个油箱,加满了总油量在100L左右,开着它长途跋涉还是很踏实的。

一台硬派的越野车最重要的就是底盘。这台车的底盘悬架绝对是符合条件,改装了加高弹簧和减震器。底盘强度肯定没什么问题,这么改动足以说明原车主也是一位铁杆的越野发烧友。

因为这车的底盘高,不用专门上架看底盘,而且这个车比较沉一般的举升机还不太容易举起来。所以我趴下去就能看清楚底盘的状况。从这里可以看出这个钢板架向内侧变形,和刚才检查出的左后翼子板事故应该是同时发生的,撞到左后导致变形。

看完底盘,就去路试了。这台车开起来就像一台货车,在车里咣当咣当这通左右摇摆,给我的感觉就是动力没问题,但是开起来真的不舒服,需要做好两点:一是紧踩油门,二是紧紧的把住方向盘。车存在跑偏的情况而且转向系统还有旷量如果购入需要好好检查维护一下。

至此检测基本就结束了。客户小哥问我车况如何,我详细的把车况以及后期需要整备的的地方告知他,他看上去还是有点懵,问我这车到底能不能买?我一愣,反问他你在部队是什么兵种?他说我是炊事班的。这回轮到我懵了,缓了缓我说那我个人还是不太建议你买。为什么?这车在市区开不太合适,油耗大不说,而且这车各项功能都有所欠缺,你后期开出门会遇到很多麻烦。如果你玩越野,那得对车性很熟而且还得有很强的动手能力,为后期使用成本和驾驶安全考虑我建议你暂时先缓一缓购再买这种车辆,等过几年了对车性熟一些,经济实力强一些再考虑。

客户小哥有些犹豫,说我真的喜欢,不买的话我感觉会错过这种冲动的激情,将来我肯定会有遗憾的。其实人生本是就是存在遗憾的,没有遗憾的人生肯定是不完整的。我说这样,你可以先回家把我说的情况如实告诉你父母,看看他们怎么说,听取一下他们的意见。他们肯定对你更加了解也更加站在你的角度替你着想,所以他们给出的建议更适合你。客户小哥想了想也就同意按我说的去做了。

只是客户小哥告诉卖家要回家和父母商量一下的时候,卖家一听,啥话没有关门就一脚油扬长而去了,我隐约感受到了卖家对我投过来的目光里充满了杀气!我估计卖家弄死我的心都有了~其实他也不用把责任归结到我身上,二手车本身就是看缘分。今天的这台车卖给这样的年轻小伙子对小伙子而言确实没那么合适,我觉得勇士这款车也是款情怀车,我相信一定会有下一位勇士的车迷会收入此车,至于是谁收什么时候收,那就看机缘了~

两三天后,小哥微信告诉我,在父母的劝说下他放弃这辆车了,他决定先找个汽车修理厂干几年,等自己掌握了一定技能后再去实现自己的理想。听到他能这么去做,我也很为他高兴。作为一个修了6年车的过来人,在汽修厂干活有多么的苦逼,我心里比谁都清楚。但是没有那几年的艰苦磨炼,也不会有我今天在检车家和一群志同道合的小伙伴一起来为大家揭露隐藏在二手车市场里的种种黑幕。虽然客户小哥放弃了眼前这辆车,但是并没有放弃梦想,而是一步步的朝着信念前进。在此祝愿这位小哥能早日实现自己的目标。目前这款车的市场价大概在4万左右,如果你是越野爱好者会购买这样一台霸气的越野车去撒野吗?

好了,各位老板今天的检测作业就分享到这里,我是检车家的检测师小高高,如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来,或者你也想拥有一项看家本领,那么你可以关注我们公众号!还可以拜师学艺哦!

非常适合越野车上山下河行驶。东风梦石民用版曝光,外观霸气十足

在前不久工信部公布的2021年度第一批新车申报目录中,新一代的东风猛士民用版已经正式现身。据悉,新一代猛士民用版将会命名为东风猛士M50。新车将会在3月份正式上市,不过先期上市的是已经正式申报的单排驾驶室底盘车,而至于增加什么样的上装,就看后期的具体用途了。

和上一代猛士一样,新款车型的外观依然非常的粗犷霸气,不过前脸造型更为简洁,精致感有了很大的提升。新车使用了梯形的中网进气格栅设计,带有一条简洁的镀铬格栅装饰,和上一代车型一样,新款也继续直接把“猛士”的名字放在了镀铬格栅上。新款车型前脸的精致感主要是来自灯组部分,圆形的大灯看上去很小,预计使用了LED光源,另外还使用了天使眼式的光圈装饰,算是在粗中有细,让粗犷的整体前脸有了一定的科技感。而且前杠上的雾灯也是圆形的LED光源,同样带来了不错的精致感。

从位于前翼子板后侧的发动机机盖锁来看,新款车型的机盖依然是向前开启的结构,在发动机盖上带有散热孔,虽然是民用版,机盖后侧也还是保留了两个能够方便吊装空投的固定装置。新款车型不再使用上一代的分体式风挡,改为了一体式的前风挡玻璃,雨刮器还是位于风挡上侧,但是增加了一个,三个雨刮器将会具有更好的效果。

新款猛士的内饰造型也是更加现代化了,也有了一定的“精致感”了,甚至还使用了平底式的方向盘,方向盘使用了皮质包裹,还带有银色的装饰。新一代猛士民用版的长宽高分别为5320X2310X1950mm,宽大的横向宽度也让驾驶室的横向空间很充足,因此看上去也有些卡车的感觉。

此前,带有货箱版本的新款猛士也已经亮相,预计前期版本会主要以增加货箱版本为主。不过对于这辆纯硬派的越野车来说,大部分人预计会更期待乘用版的到来。

动力部分,新车搭载的是4.0L的康明斯柴油发动机,最大功率143kw,满足国六排放标准。至于越野能力,这本就是猛士的天性,新款车型对进气和排气系统都进行了防水优化,具备更好的涉水能力,还配置了轮胎自动充放气系统等,可以说是一辆真正能够上山下河的越野车。

东风2021型新型4WD越野车

2021新款东风猛士专用四驱越野车,目前采用两种车型的款式,其分别为医疗救护车型和应急通信车型。具体的使用以及车辆相关的配置可根据个人的要求,以及后续所需的功能要求来判断配置和预留空间的安装位置。

以上这款东风猛士车型,外形霸气,威武。可以这样来讲这款车就是男人心中的神车。当然车辆的外观以及发动机这些我就不详细介绍了。这款车基于车型的参数和空间,可以在内饰以及功能上有很大的发展空间,可以按照自己的设计来定制车辆。

这款就是基于东风猛士专业打造的一款救护车型,该种车型无论是在野战部队使用还是在偏远山区使用,都是一款强硬的车型。当然该车在医疗救护方面也是要根据医院医护人员的要求来配备车辆配置方面的一些硬质要求。

纯电动战士!东风将推广高端越野SUV,预计将销售80万辆PK美国悍马

近日,东风汽车宣布将推出高端电动越野m品牌。该品牌的第一个型号代码为“M18”,基于morv电动越野平台构建,即将进入生产计划阶段。结合之前的招标信息,M18可能是一款大型SUV,可以被视为“勇士”的纯电动版。价格参考燃料版蒙氏88万元,预计纯电动蒙氏80万元左右。上市后,它将与悍马EV和其他车型展开竞争。去年,坦克、比亚迪、凌科等品牌都推出了高端越野车。坦克高端越野SUV坦克500将于今年内上市;比亚迪的高端越野SUV将于2023年上市;凌科计划在3年内推出高端越野SUV。M18将是东风m品牌冲击高端越野SUV市场的开端。除了与悍马电动汽车竞争外,这款新车还将与上述品牌车型竞争

下图显示了warrior的燃油版本

下图显示了悍马电动汽车

北汽勇士与BJ40的差距有多大?

在对比解析车辆的品质之前,首先要了解一个冷知识。

  1. 勇士-来自北京汽车制造厂
  2. BJ40-来自北京北汽越野汽车有限公司

一般认为只要是“北边”的越野车都是北汽制造,然而北汽制造和北京越野其实是两个企业;曾经知名度很高的BJ212、勇士系列均来自北汽制造,BJ40系列则为北京越野打造,品质是不能相提并论的。

BJ212被戏称为“工业垃圾”,不能否认其内燃机与变速箱的技术水平,以及车辆的品控水平都确实非常差;新车落后之后就需要进行全面的检修,对于能预判到的问题也都需要提前进行升级改装或加装,否则新车落地后直接长途穿越会有很大概率出现故障。北汽勇士的水平其实也相当低,水平只能在三四线徘徊。

北汽勇士经常被拿来与东风猛士进行对比,但不论从个人情怀还是技术角度分析,猛士都不是勇士可以相提并论的;猛士是可以作为战地通勤越野运兵车,武装突击车、装甲防暴车进行改装升级的,原型车也有非常强悍的性能,比如超大排量的柴油机、超过40厘米的离地间隙和更高涉水深度,带来的非常极限的越野能力。

但是北汽勇士就只适合作为后方用车,整体水平差距很大。

比如勇士搭载的发动机还是4K22D4T-2.4T,这是三菱技术的涡轮增压机,技术是非常落后的;动力储备低至155kw/320N·m(2000~4000rpm),这与普通国产乘用车装备2.0T直喷相比都有很大差距,比如广汽和奇瑞研发的2.0T就有190kw左右的最大功率,峰值扭矩均可达到400N·m,很显然4K22D4T的特点就是动力差与油耗高,其实噪音也挺大。

那么北汽勇士在发动机技术落后、变速箱只有6MT选项的前提下,其他方面有没有什么特别的亮点呢?

客观来说是真的没有,比如其装备的分时四驱系统是非常不错的越野基础,可是既没有电子限滑也没有装备差速锁,想要通过交叉轴都会有些难度;所以这台车只能依靠惯性去冲坡或或者蹦蹦跳跳地通过崎岖路面,这种脱困方式对于车辆的可靠性更是个挑战,说白了就是车辆的故障率会更高。所以勇士的水平真的不比BJ212高哪去,只是尺寸大一些而已。


BJ40差吗?

在了解了BJ40和BJ212与勇士的关系之后,对于BJ40也就不用有偏见了;这台车不论品控、技术还是设计水平都要高于北汽制造,当然这是不包括老款2.3T发动机的评价。该发动机使用的还是曾经收购的SAAB技术,多点电喷着实是落后了;但自动版最起码还有170kw/345N·m(1900~4000rpm)的水平,总要比4K22D4T更理想一些。

北京越野相比北汽制造更“开放”,在明知SAAB技术的发动机有些落后但却很难升级的时候,北京越野选择了GW4C20-2.0T的直喷发动机(蜂巢动力),这台发动机有165kw/380N·m的标准,领先优势还是很大的;同时变速箱也换装了采埃孚8AT,分时四驱系统增加了前后电控牙嵌式差速锁,综合其20.99万的指导价而言,可以说是同级别性价比最高的越野车了。

柴油版本BJ40同样没有令人失望,发动机不是来自江铃或其他供应商,而是福田研发的2.0T柴油机,标准达到120kw/380N·m,变速箱也都是同款8AT;不论参数还是实际动力体验,这台发动机都没有令人失望,最起码在这台小越野车上算是游刃有余了,当然加速能力肯定还是不如汽油版的,只是耗油量也会更低。

  • 2.3T版本 13-14L/100km
  • 2.0T(汽) 12-13L/100km
  • 2.0T(柴) 8-11L/100km(自动版油耗偏高)

很显然还是柴油版有些优势,18.49-19.49万标配后差速锁、20.49万用前后桥差速锁的组合很有些性价比,只是这台车的质量究竟如何呢?

结语:BJ40的百车故障率在200左右波动,这个成绩不算好但也不算差,不算好指对比国产普通乘用车,不算差主要是对比合资品牌乘用车;比如被视为省心的朗逸宝来的百车故障率在220-290之间,轩逸卡罗拉等车的通病一堆,别克英朗也超过了250个,也就是说这台越野车其实比很多代步轿车的故障率还要低一些。

所以BJ40其实始终都在“背锅”,给北汽制造“背锅”;这台车是北京越野下了大功夫打造的,在换装全新的汽柴油发动机和变速箱之后,水平不低于坦克300。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布,保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦