世界军用越野车系列27:北汽“勇士”空降突击车,仅有一辆幸存车辆

提到空降兵,可能是这个蓝色星球各国军队中与海军陆战队并肩的一支传奇兵种!自第二次世界大战纳粹德国把空降兵用于实战;几十年来,各国围绕空降兵的编制、训练、装备和作战,可谓是煞费苦心,都意图把这柄尖刀磨砺的更快、更锋利!

我国空降兵作为全军各兵种中年轻的一员,一直诠释着“伞兵天生就是被包围的”座右铭;很长‬一段时间‬以来‬,用血肉之躯来弥补装备上的不足!例如2008年四川汶川发生地震后,空降兵某部的15名先遣队员,在一无气象资料、二无地面指挥、三无地面标识的情况下,于5月14日12时30分,从4999米高空纵身跳下…..

今天,在我们向这15位勇士致敬的同时,也应看到我国空降兵这十几年来发生的巨大变化!

例如在2020年8月,就有文章报道,一型基于VN-3轮式装甲车发展而来的新型4×4轮式伞兵装甲突击车正式在空降兵部队亮相!该型突击车不仅最多可搭载10名士兵;还具备正面可抵御12.7mm穿甲弹,侧面可防御7.62mm步枪穿甲弹攻击的能力。另外,该车还具备水上浮渡能力;而且还在车顶配备了1门30mm机关炮,论火力值甚至不输欧美的步兵战车!

抛开这型空降突击车不谈,自2010年至今,我国空降兵也已经陆续装备了LYT2021轮式伞兵突击车,基于东风“猛士”平台的空降突击车,8×8“山猫”全地形突击车,VN-3空降型,以及ZDB-03式空降步战车等多种车型!

从历史的角度看,其实我国自上世纪70年代就曾一口气提出了6款3吨级伞兵突击车的研发规划,即便是北汽在研发“勇士”军用越野车的过程中,也被要求开发一种空降型车辆!只是碍于当时的技术储备和加工能力,研发过程一波三折。说是同时研发6款,其实是彼此作为彼此的备选。

例如上文提到的LYT2021轮式伞兵突击车,用现在的眼光看,这就是一个军用版的“钢管车”而已,可是当年像北汽这样有着与美国克莱斯勒公司生产“切诺基”底子的车企,在开发这类车型时也不顺利。先后遇到了四轮液压升降机构、分动箱齿轮稳定性差、增压器泄压等问题,最终让汉阳特种车辆制造厂开发生产的SX-1“凌云”空降突击车喧宾夺主!

就算是由好几家国内车厂和相关企业共同参与的这型0.25/0.5吨级LYT2021突击车,也是直到2007年才量产服役,前后经历了20年的时间!

再‬来谈一型差点由“勇士”越野车方案发展而来的空降突击车。空军于‬1993年前后,提出‬希望研发一型空降部队专用的轮式伞兵突击车。明眼人一看这时间点,就‬明白‬与全军“2代军车”发展‬几乎‬同步‬!可是北汽在研发之初,打算以该厂‬的bj212底盘和动力总成作为基础,然后把前置发动机改为后置后驱,就是一种4×2驱动模式的车辆。但是这个‬方案‬未得到军方的认可,于是考虑将在研的2代军车“勇士”作为原型进行改进。

这种改进在外形上与当下的“勇士”系列越野车也有很大的不同。重点是围绕底盘和‬悬挂系统展开。因为军方希望这辆空降突击车具备‬底盘‬升降‬功能‬;例如在运输或空投‬前,底盘的离地间隙处于最低状态,在伴随空降兵进行机动和作战时,车辆底盘‬又‬恢复‬到‬标准‬状态‬。

拿‬今天‬来‬说‬,这套悬挂最好采用新路虎揽胜、发现和卫士那样的空气悬挂。可是北汽在研发时是抱定“勇士”越野车去改进的,因此不得不将“勇士”的非独立悬架和前后硬轴驱动结构,改为多连杆和双差臂的独立悬挂;而且还要用液压避震器替代掉“勇士“上的螺旋弹簧。

这种改进,造成的最大问题就是超重,而且还要面对‬修改后大量的试验和调校‬。由于‬当时比较棘手的对岸局势,部队等不起,也‬耗不起‬,最终造成这个项目不了了之……

而今,只有一辆既像“勇士”,又不是“勇士”的试验车,停在北汽‬不碍事的地方,任由它慢慢的生锈和消失!而像“勇士”系列军车、bj212、BJ40、bj80这样的成功案例,则停在北汽的展馆中,供人参观…….

(参考资料及图片源于网络,侵删)

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