硬汉决斗:悍马500会发动越野车之战吗?

提到国产越野车总能联想到以下几款车,看一看有没有你的梦想之车。

  1. BJ40
  2. BJ80
  3. 坦克300
  4. 北汽勇士
  5. 东风猛士

BJ40和坦克300属于同级车,整体水平处于伯仲之间,区别只是BJ40以福田研发的2.0T柴油机为卖点,后者以E2C0B-2.0T汽油机为卖点。北汽勇士和东风猛士的亮点是军车的硬汉形象,只是勇士的技术水平和产品定位远低于猛士,连外观设计水平也都有很大的差距;所以北汽制造真的是没有什么前景可言喽,尤其是被青岛富路集团收购之后,因为未来会以五菱柳机为主(北汽制造与上汽通用五菱也有合作关系)。

虽说北京汽车旗下的北京越野BJ系列与北汽制造不是同一家车企,但技术研发水平似乎也不太理想;比如BJ80作为目前民用越野车的旗舰车,它使用的3.0T-V6发动机也是来自五菱柳机,水平如何、又是否能与装备长城蜂巢易创自研的3.0T-V6一绝高低呢?先看BJ80吧。

BJ80 3.0T版本的指导价为34.80-38.90万,价格着实不低。

其装备的发动机型号为6G30TQY 3.0T,使用的是常规涡轮增压技术;最大功率206kw,峰值扭矩420N·m……这是个怎样的水平呢?曾经动力压榨程度最夸张的2.0T发动机,标准达到205kw/400N·m,1.0L的排量差值似乎就带来了“1kw/20N·m”的提升,这是有些说不过去的吧。

要知道给内燃机加上48V-MHEV轻混系统的技术难度很低,给内燃机集成一台BSG(发电启动一体机)即可;该电机可以在起步初段辅助输出动力,电机启动即可爆发最大扭矩。轻混汽车使用的BSG一般都有10kw/50N·m左右的标准,也就是说高标准2.0T+MHEV的水平都能超过BJ80的3.0T-V6,由此可见五菱柳机的水平究竟如何,这个与美国通用汽车公司和上汽集团合资的车企在技术研发方面表现不理想。

BJ80的变速箱选择了采埃孚8AT,这与哈弗H9、荣威RX8、大通D90Pro等车的选择相同,客观来说没有什么不妥;分时四驱系统只有后桥差速锁,标准并不算高。安全配置没有头部气帘和任何辅助驾驶的程序,连全景影像都没有装备,配置标准也着实是有些低了。

这台车的定义是“中大型SUV”,严格来说属于ORV·off road vehicle(越野车),但这两种车型的概念已经混淆了;不过4765*1975*1985、轴距2800mm的尺寸算中大型吗?包括G级的定义都是有些浮夸的。这只是个中型车的标准且不算长,无非是高了一些罢了。


坦克500具体信息没有确认,动力传动系统基本能预测到了。

3.0T-V6&9AT的组合肯定会是主力版本,至于价格应当会看齐BJ80,而且也有理由进行同级定位;因为蜂巢易创研发的3.0T发动机有超250kw的峰值功率,最大扭矩达到500N·m,领先优势还是非常突出的。

1kw=1.36Ps(公制马力),1马力等于七十五公斤力,坦克500领先了接近50kw,也就是接近68马力;扭矩×转速÷常数=功率,扭矩领先了80N·m,相当转速的爆发力也有领先优势。所以坦克500的动力优势就决定了可以定出相当或更高的价格。

坦克500装备的变速箱也是自研的9AT,平心而论其实更期待这台变速箱的表现;因为采埃孚的纵置8AT有漏油的通病,不论用于宝马、捷豹、路虎、玛莎、牧马人还是其他越野车与皮卡车上都存在。只是也没有前提更理想的选项,如果长城研发的这台9AT质量更稳定,它的水平自然会比BJ80的整体水平高。

而且这台9AT是兼容插电混动系统的哦。

综上所述,坦克500的整体水平会超过BJ80,这是没有争议的结论了;四驱系统应当也会有分时四驱和适时四驱两个选项,竞品已经有标配适时四驱、提供分时四驱选装的模式,也许坦克汽车也会参考这种模式吧。

在技术研发方面长城汽车近几年投入很大,目前的短板只是在电驱系统领域了。那么最终需要关注的就是坦克500的价格,预计这台车的预售价不会很低,很多网传的标准有些参考价值。预计3.0T版本会基本重合BJ80,2.0T版本的定价会略高于哈弗H9、略低于3.0T,以BJ80为参考似乎接受坦克500也就没有什么心理障碍了吧。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

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