北汽勇士与BJ40的差距有多大?

在对比解析车辆的品质之前,首先要了解一个冷知识。

  1. 勇士-来自北京汽车制造厂
  2. BJ40-来自北京北汽越野汽车有限公司

一般认为只要是“北边”的越野车都是北汽制造,然而北汽制造和北京越野其实是两个企业;曾经知名度很高的BJ212、勇士系列均来自北汽制造,BJ40系列则为北京越野打造,品质是不能相提并论的。

BJ212被戏称为“工业垃圾”,不能否认其内燃机与变速箱的技术水平,以及车辆的品控水平都确实非常差;新车落后之后就需要进行全面的检修,对于能预判到的问题也都需要提前进行升级改装或加装,否则新车落地后直接长途穿越会有很大概率出现故障。北汽勇士的水平其实也相当低,水平只能在三四线徘徊。

北汽勇士经常被拿来与东风猛士进行对比,但不论从个人情怀还是技术角度分析,猛士都不是勇士可以相提并论的;猛士是可以作为战地通勤越野运兵车,武装突击车、装甲防暴车进行改装升级的,原型车也有非常强悍的性能,比如超大排量的柴油机、超过40厘米的离地间隙和更高涉水深度,带来的非常极限的越野能力。

但是北汽勇士就只适合作为后方用车,整体水平差距很大。

比如勇士搭载的发动机还是4K22D4T-2.4T,这是三菱技术的涡轮增压机,技术是非常落后的;动力储备低至155kw/320N·m(2000~4000rpm),这与普通国产乘用车装备2.0T直喷相比都有很大差距,比如广汽和奇瑞研发的2.0T就有190kw左右的最大功率,峰值扭矩均可达到400N·m,很显然4K22D4T的特点就是动力差与油耗高,其实噪音也挺大。

那么北汽勇士在发动机技术落后、变速箱只有6MT选项的前提下,其他方面有没有什么特别的亮点呢?

客观来说是真的没有,比如其装备的分时四驱系统是非常不错的越野基础,可是既没有电子限滑也没有装备差速锁,想要通过交叉轴都会有些难度;所以这台车只能依靠惯性去冲坡或或者蹦蹦跳跳地通过崎岖路面,这种脱困方式对于车辆的可靠性更是个挑战,说白了就是车辆的故障率会更高。所以勇士的水平真的不比BJ212高哪去,只是尺寸大一些而已。


BJ40差吗?

在了解了BJ40和BJ212与勇士的关系之后,对于BJ40也就不用有偏见了;这台车不论品控、技术还是设计水平都要高于北汽制造,当然这是不包括老款2.3T发动机的评价。该发动机使用的还是曾经收购的SAAB技术,多点电喷着实是落后了;但自动版最起码还有170kw/345N·m(1900~4000rpm)的水平,总要比4K22D4T更理想一些。

北京越野相比北汽制造更“开放”,在明知SAAB技术的发动机有些落后但却很难升级的时候,北京越野选择了GW4C20-2.0T的直喷发动机(蜂巢动力),这台发动机有165kw/380N·m的标准,领先优势还是很大的;同时变速箱也换装了采埃孚8AT,分时四驱系统增加了前后电控牙嵌式差速锁,综合其20.99万的指导价而言,可以说是同级别性价比最高的越野车了。

柴油版本BJ40同样没有令人失望,发动机不是来自江铃或其他供应商,而是福田研发的2.0T柴油机,标准达到120kw/380N·m,变速箱也都是同款8AT;不论参数还是实际动力体验,这台发动机都没有令人失望,最起码在这台小越野车上算是游刃有余了,当然加速能力肯定还是不如汽油版的,只是耗油量也会更低。

  • 2.3T版本 13-14L/100km
  • 2.0T(汽) 12-13L/100km
  • 2.0T(柴) 8-11L/100km(自动版油耗偏高)

很显然还是柴油版有些优势,18.49-19.49万标配后差速锁、20.49万用前后桥差速锁的组合很有些性价比,只是这台车的质量究竟如何呢?

结语:BJ40的百车故障率在200左右波动,这个成绩不算好但也不算差,不算好指对比国产普通乘用车,不算差主要是对比合资品牌乘用车;比如被视为省心的朗逸宝来的百车故障率在220-290之间,轩逸卡罗拉等车的通病一堆,别克英朗也超过了250个,也就是说这台越野车其实比很多代步轿车的故障率还要低一些。

所以BJ40其实始终都在“背锅”,给北汽制造“背锅”;这台车是北京越野下了大功夫打造的,在换装全新的汽柴油发动机和变速箱之后,水平不低于坦克300。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

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