这是一款可以登上绿色品牌、牧马人混合动力版、配备2.0T+双电机电源的强悍越野车

在纯燃油车时代,硬派越野车和燃油经济性几乎是对立性的存在,而如今随着新能源动力的发展,复出之后的悍马也告别了燃油发动机,开始使用纯电动力。而硬派越野车的另一个代表,JEEP如今也要与新能源接轨了。

在2021年上海车展上,JEEP发布了搭载插电式混动系统的牧马人4xe先行版。5月6日,JEEP牧马人4xe先行版正式在国内上市,新车有两款车型,撒哈拉先行版和罗宾汉先行版,售价分别为52.49万元和60.49万元,相比纯油版车型价格也有了大幅的提升。

在外观上,这辆混动版的牧马人和纯油版基本保持一致,并没有因为更强调燃油经济性和上绿牌而迎合当前一些新能源车型那种柔和的设计,至少从前脸部分看不出和普通版的差别。标志性的七孔式进气格栅以及圆形大灯具有很高的辨识度,突出的黑色前杠以及机舱内收、轮眉外凸的造型依旧是纯硬派越野的形象。

要说和普通版的差别,最明显的就是车身侧面主驾一侧的位置了,混动版的插电接口放在了主驾一侧A柱和前机盖衔接位置上,另外混动版A柱下前翼子板后侧位置的字母标增加了蓝色的轮廓装饰,显示了其混动的身份。

车尾部分,相比普通版这辆混动版的牧马人在左侧尾灯下部位置增加了4Xe的标识,其余部分和普通版完全一致,背挂式的备胎,侧开式的后尾门也依然是硬派越野车的标准行头。

内饰部分相比普通版也没有明显的调整,平直的中控台上四个圆形的空调出风口很复古,中间8.4英寸的中控屏看上去很像上世纪九十年代的小电视机。

动力部分,这辆混动版的牧马人搭载的是一台2.0T汽油发动机+两台电动机组成的动力系统,与之匹配的是8速自动变速箱,动力系统最大功率276kW,峰值扭矩637N·m。配备了17kWh容量的电池组,在NEDC工况下的纯电续航里程为55km。

点评:55km的纯电续航,作为一般的上下班代步,充电一次基本能够保证一两天的纯电使用了,也就是说,如果纯粹短途代步这辆混动版的牧马人可以当作纯电动车来用,而需要去越野的时候它还能够提供燃油和电动的双动力保证,在加上能上绿牌的优势,看上去还是很不错的。

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