民用市场最强的越野车,第一款已经成了“网红”

奔驰-G级

民用市场最强的越野车,第一款已经成了“网红”

G级AMG是世界上性能最强的全地形越野车,即使普通G级也是一名“高手寂寞”的越野悍将。和其他越野车相比,G级已经不那么纯粹的追求越野性能了,虽然至今仍保留着前后硬轴非承载式车身的硬派越野风格,但与最初集装箱般的驾驶室不同,如今G级的内饰已经充斥着豪华氛围,偏向城市风格的GLS。

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但G级的越野性能非但未打折扣反而更加精进,G级的法宝—前轴、后轴、中央差速器的三把锁,理论上只要有一个车轮还有附着力,就可以脱离困境。所以G级就像一台移动的豪华小别墅,还是几乎什么地形都难不住它的那种。如今,奔驰-G级在网上很火,堪称汽车界的“网红”。

丰田-FJ 酷路泽

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FJ酷路泽是2007年第八代兰德酷路泽车系的变形车。在这个汽车科技感越来越强的年代,造型复古、内饰老旧的FJ酷路泽确实很难为越来越理性的消费者所接受,但是在极端恶劣的环境下才是能真正发挥其实力的场地。

民用市场最强的越野车,第一款已经成了“网红”

FJ酷路泽搭载了一台4.0升V6发动机,接近角、离去角分别高达36度、31度,同样拥有非承载式车身电控后桥差速锁,2007年通过广汽丰田以进口方式引入中国销售,可惜如今停产了。

Jeep-牧马人

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自1986年代号YJ的第一代牧马人问世以来,就一直是全世界越野爱好者的dream car,粗犷的外观加上卓越的越野能力使得牧马人受到了消费者的广泛认可。如今牧马人已经发展到了第三代,但是个性外观设计没有为时代的更迭所妥协,依然能让人一眼就认出来。

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牧马人车系采用的非承载式车身,拥有高达35度的接近角和28度的离去角,最小离地间隙高达223毫米,涉水深度更是近半米,同时拥有的成熟的机械分时四驱系统及可将扭矩放大4倍的低速分动箱,让你可征服各种险峻的障碍。

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