新品发布:ORBEA 2019全新越野山地车OIZ

[之家 新车上市] ORBEA 在西班牙的比利牛斯山脉举行了新款越野山地车的新闻发布会,来自世界各地的自行车媒体,体验了第四代的Oiz,这台XC和Trail版本比以往任何时候都要强。

Oiz专门为验丰富、速度快的车手设计,在技术要求严谨的XC比赛提供可靠的避震以及轻量化且高效的自行车。这就是CLIF Pro Team和Orbea Factory Team专用的自行车。

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从2019年开始,XC马拉松的车迷现在可以使用120mm行程的自行车,这非常适合那些喜欢同时拥有轻量和高效自行车的车手。

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“它从踏板到地面的动力传递非常明显,”Pinkbike的Daniel SAPP说,Oiz XC和TR版本相比,即使不是120毫米,也很有效率。

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事实上,由于系统的稳定性,他几乎没有在两台车的任何一款上锁死避震系统。并声称“不论上坡和下坡,他们都感觉得到了很好的支持。”

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“Oiz达到了更高的水平,”Solobici说。它认为这一款车“由于其装配和定制选项,使其速度更快,并且现在功能更加广泛。”“并非所有品牌都可以做到Orbea这辆自行车所做的事情,”并且称它是“一辆任何人都可以骑的竞赛车型。”

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“改进过的几何及其轻量化使这款新的Oiz更加精彩,同时这车很容易骑,这是我们最近测试过的所有类别中的自行车之中出色之选。”

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德国杂志Mountain Bike的编辑Thomas Schmitt说:“我几乎从未锁死避震器,这是一辆会推动你前进的自行车”。

新的UFO2消除了后三角的转点,拥有更好的性能表现和更低的维护频率。这引起了德国测试人员的注意,他和其他人一样从自行车的“高效踩踏位置”几乎没有使用新的远程线锁。“总的来说,似乎Oiz “速度快,同时也很有趣和敏捷。”

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“这两款自行车是为XC而生的,因此非常适合爬坡。”来自Singletrack的Stu Taylor说。

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下坡是测试的主要区别。“这XC车下坡快速,”英国人对TR版本的说法:“对我而言,TR差不多是我个人骑过X快的 29er之一。” 更重要的是,Stu在La Molina的跳跃,弯道中带出了他更顽皮的一面,“我尽最大努力将其用到彻底,但我依然无法榨干最后4毫米行程。”

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Vojo杂志是欧洲领先的自行车出版物之一,它清楚地表达了他们对新版Orbea Oiz TR的看法:它是一个“真正的启蒙”,为XC自行车的新时代打开了大门。

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在纯粹的XC自行车比赛地形限制的情况下,Oiz TR的上限就是驾驭它的车手本身。 Vojo解释说,Oiz TR的额外20毫米是一个与众不同的世界,它“改变了一切。 它太与众不同了。“

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Oiz TR是艰苦的山地马拉松和山地自行车赛的绝佳武器,”Vojo的编辑Olivier Beart写道, 注意到它的设计很生动,给予骑士自信,并且“高效率”。

Vojo也赞扬了新的Oiz XC,将其描述为敏捷和抓地力的完美结合 “对比其他领先自行车,它是的真正独一无二。”

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Mountain Bike España的Héctor Ruiz专门为后悬架挑了几条线路 “舒适,高效,难以触底。”对他来说, 对细节的关注和对完美的追求也定义了新的Oiz:“纯粹的手工艺品”

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“赛车世界是Orbea DNA的一部分,Oiz是其轨迹的产物,”他谈到OIZ:“为XC和山地马拉松比赛创造了光彩。”

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来自MTB Pro的 Juan Daniel Hernández,表示重点是其他方面,例如新的Fiberlink,这是新Oiz中非常重要的一部分。”

这种59g连杆采用航空航天材料制成,比传统碳材料具有更高的刚性,以及具有更轻的重量,绝对是有额外的好处。”他评论道。

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“除非你在火上比赛,否则你所节省的每一瓦都会在爬坡中用到,最好是让避震器保持解锁状态,“他表示。在他看来,TR版本是“应花的钱”,因为他认为它是“一辆任何类型线路都带有保证的的自行车”。

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在法国,特别是Velo Tout Terrain,希望花更多时间关注在TR版本,该版本的测试人员Benjamin Lacoste获得了16/20的成绩。

“它能启发让你选择你从未想过的小径,”这在测试中表现优异,特别是在性能方面。 这可能归功于“容易操控” “维持Oiz XC的迅速反应”去主宰自行车。

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除了TR版本的“很好的通过性”之外,他们发现“在不同地形上的多功能性,只要看到Oiz的外观就会感到惊叹:“看看那些线条!”他们观察道。到最后,在Oiz上呆了两天之后,被Trail版本迷住的Benjamin Lacoste不禁高呼:“TR万岁!”

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