大众新车挑战路虎卫士?别相信,这辆硬派SUV仍然是纯电动的

网上车市从美国汽车媒体获取了一组大众纯电SUV的概念图,新车非官方命名为T-Rug,基于MEB平台打造,定位硬派越野车,将与路虎卫士、吉普牧马人等车型竞争。新车预计2022年推出。

根据大众汽车的规划,明年将推出I.D.紧凑级掀背车,并随即开启大众汽车纯电车的时代,这款T-Rug车型也将属于I.D.系列。尽管新车将定位与路虎卫士、吉普牧马人等SUV竞争,但作为纯电车型会与对手产生鲜明对比,是目前市面上极少的硬派纯电SUV,产品本身或将有纯电车扭矩大、加速快等特性。

大众T-Rug将和卫士、牧马人一样推出长轴和短轴版,长轴版五门车型预计车长4850mm,比奔驰全新G级还长125mm,短轴版三门车型车长约4500mm。除了硬派的外观设计,新车内部也将采用坚实耐用的材质,便于用高压清洗机进行清洁。

李的“迷你越野车”来了:它看起来像吉姆尼,四驱+差速锁,或者8W

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在目前的国内汽车市场上,纵观当下的市场发展,小型越野SUV车型是越发的受我国车友的喜爱,像在我国国内很多经典的车型都在市场上拥有着不错的市场表现力,Jeep自由侠,BJ212,BJ40以及吉姆尼等都在我国市场上拥有着不俗的市场表现力,而我们今天要给大家所介绍的这款车,确实是由我国国内所生产的一款自主越野SUV车型,这款车也是在小型SUV领域中打响了属于自己的名号,我们下面就一起来看一下这一款来自于李书福旗下的“迷你越野车”-吉利GX5。

在目前的国内汽车市场上,像吉利旗下的车型一直以来都拥有着不错的市场表现力,他收购了沃尔沃之后,也是让这个汽车品牌自身的造车实力有了一个比较大的进步,该车外形酷似吉姆尼,它就展现出来了不俗的力量感,前两部分的格栅造型非常的方正,立体式的LED灯组点亮之后也是展现出来了不错的辨识度,宽厚的护板也都带来了极为强大的视觉冲击力,侧面的车身结构非常的平直,笔直的腰线也是让这款车看起来是更加的沉稳,大尺寸的轮毂造型以及外挂式的备胎也都让这款车展现出来了,作为一款越野车型应有的属性相比较于市场上的主流小型越野,SUV车型来讲是完全不逊色于他们的。

从这款车的内饰方面来说,这款车的设计风格则显得是更加的居家,一些大面积的软性真皮材质,对于中控区域形成了一个不错的包裹设计,让这款车就有着不错的舒适度,方向盘经过真皮材料进行覆盖之后,也都拥有着不错的驾驶手感真皮的座椅,也是让这款车拥有着非常出色的舒适度。此外全液晶仪表盘也是增强了这款车内部的科技氛围,电动座椅保证了这款车的舒适性,全景天窗则拓展出来了这款车的视野开阔性,整车的内部设计算得上是非常的人性化。

在动力方面这款车它所搭载的是1.5升发动机,它的最大输出马力是能够达到130匹,最大扭矩是能够达到190牛米,并且还拥有着分时四驱系统和非承载式车身的加持,差速锁可以选择进行选装,前后独立悬架的结构也是让这款车拥有着非常不错的越野品质性。

可以说这款车他自身的外形设计还有配置方面的表现,都是一款非常专业的越野SUV车型,最为关键的是这款车上市之后的价格预计会定在8万元左右,这个价位无疑是让我们是非常的喜爱。

它比奔驰g和富人的装甲越野车贵几个街区

据数据显示,城市SUV销量已超过轿车,成为了当红一哥,这个消费现象值得深入研究。2016年,无疑是SUV元年。哪家车厂要是不出一款SUV都是很囧的事,就如豪华品牌宾利、劳斯莱斯、兰博基尼和玛莎拉蒂都紧跟市场的步伐趋之若鹜。

中低端城市SUV陷入混战阶段,谁也不想丢失烫手的山芋,到底谁有这个能耐,做出爆款,一统江湖?而高端的城市SUV几乎只有几个品牌把持着,前景看来乐观。对于硬派越野车来说,更是少之又少。

传统的越野王者,奔驰G、路虎卫士和牧马人各占据着山头,而今只剩下牧马人还在坚持。由于这些车辆造型方正,价格昂贵,消费者喜欢的不多,而陆地巡洋舰就在缺失的市场中收获了用户的口碑和名声,在中国成为真正的越野大家。其实大部分车型已经退出了纯粹的越野市场,而退化到了公路SUV水平。

现实的情况就是,真正的硬派越野车实际公路使用是没啥乐趣可言,除了装装酷,那就傻大了。这也是市场萎缩的真正原因,而是城市SUV热闹崛起的场景。

正因为有这个高端市场的空缺,改装厂商看到潜在的市场,推出了基于福特皮卡、奔驰G等车型定制的豪华防弹SUV,全新开发的外观套件和豪华内饰,价格高达几百万到上千万?这些比悍马俊朗奢华、高大威猛的定制越野车,有些车型甚至是军车装甲级别的“坦克车”,但由于高达几吨的车身,实际越野性能差强人意。下面Dr.车里为大家盘点一下那些价值不菲的豪华民用装甲越野车。

1.Combat T98

Combat T98

俄罗斯民族是剽悍的国度,COMBAT装甲公司就是和美国合作的混血儿。虽然在军车领域折翼,在民用小型SUV装甲市场成为大腕,是政要、富豪们的心头之爱。全车采用大量的军用防弹技术材料制造,防弹等级从B2到B7不等。使用通用GMC皮卡改造,8.1升VORTEC V8引擎,动力340匹,扭矩616牛米。外观比大型装甲SUV显得矮小,其机动性和通过性更具优势,内装奢侈打造,满足富豪级的娱乐需求。

2.Dartz定制装甲车

DARTZ为女性富豪打造的防护装甲车Prombron Iron Diamond,价格不菲。

Dartz是拉脱维亚专注定制越野装甲改装厂。汽车定制改装向奢侈领域迈进,特别是防弹装甲车,价格从几十万美元到上百万美元不等,甚至还有更高的。正是由于市场的推波助澜,车身巨大内装奢华,价格高昂的定制车成为新宠,也是国外高端品牌看中中国市场的缘由。DARTZ有针对中国富豪开发的定制车辆,最低售价高达100万美元。

Prombron Black Shark装甲基于奔驰GL63 AMG打造,外形科幻,全车高档奢华打造,防弹等级B7。动力有两种选择,普通的557匹和极致性能的1500匹。

全车镀金银的Dartz Prombron Aladeen装甲越野车

Dartz Prombron 俄罗斯版,军车般硬朗的身姿,硬派越野要的就是纯粹,机械和力量之美。

3.Conquest Evade

加拿大特种改装厂Conquest ,基于F550改装的Evade。福特皮卡是优秀的改装平台,外形狂野肌肉,大量轻量化新型防护材料使用,内部奢华。售价57.9万美元。

4.G.PATTON

国内能见度很高的定制车辆,USSV旗下乔治巴顿,基于福特F350皮卡改装而成,宽体车身套件凸显了硬朗的肌肉线条。

5.USSV Rhino

美国USSV基于福特F450皮卡打造的装甲Rhino GX,主要是外观和内装奢华提升,价格18万美元。

宽体套件确实可以唬人,实在很难想到这是一辆皮卡改造的。

高档奢华车内氛围,媲美空客的舒适性。

USSV Rhino XT,外形硬朗,内装豪华设计和娱乐化装备。在牧马人Unlimited的基础上结合悍马的造型混血而成。

6.Terradyne Gurkha RPV

Gurkha RPV民用装甲版,福特F550改装而来,颜值藐视一切超级跑车搭载。

富豪们的最爱,剽悍的肌肉,空间宽敞,内饰精致奢华,价格27.8万美元起。

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2020丰田RAV4 TRD SUV:强大的吉普牧马人替代品

对越野感兴趣的驾驶员通常会被推向几种SUV:吉普牧马人,丰田4Runner,二手丰田陆地巡洋舰和雷克萨斯的古董庞然大物。他们经过尝试是真正的选择,数十年来忠实地为成千上万的越野车服务。事情就是这样,拥有这些SUV的大多数人很少会刮擦机器的功能。除非您喜欢越野或攀岩,否则这些都是过分的。如果您对偶尔撞到一条小路感兴趣并且对出发和转弯的角度不感兴趣,可以使用Toyota RAV4 TRD Off Road。

TRD越野是RAV4家族中最昂贵的内饰,乍一看,它看起来真的不比它的价格更高的类似样式Adventure。但是,SUV系列中最有能力的越野车值得一看。

在皮肤下,您会发现经过升级的避震器和红色螺旋弹簧,它们已经由Toyota Racing Development(TRD)进行了调整。SUV还配备了改进的防撞挡块,据说该挡块已被添加来在悬架达到极限时改善车身控制。混合了18英寸磨砂黑车轮的Knobby Falken Wildpeak A / T Trail轮胎也已添加到混合物中。对SUV的越野能力进行所有假设,但毫无疑问,这确实是问题所在。特别是轮胎和车轮的组合。

如果您不能支持越野车的外观,那并没有多大意义。我们着手寻找在真实世界中测试RAV4 TRD Off Road的途径,幸运的是,SUV有足够的后备产品。

通过口口相传和AllTrails,我在乔治华盛顿国家森林中发现了彼得的磨坊。这是一条6.5英里的步道,AllTrails将该步道评为“轻松”。似乎是看RAV4 TRD Off Road多么强大的最佳场所。

这条路很容易就开始了,似乎是森林中间的一条碎石路。驾驶员辅助功能已关闭,以保持我的所有蜂鸣声和蜂鸣声,并且动态转矩矢量AWD系统现在处于“ Rock&Dirt”设置中。还进行了山坡下降控制。轮胎气压与我出发时的气压相同。按下右键后,我们沿着路径进一步出发。

足迹从主要是泥土和几处弯曲的锯齿状岩石到十分钟之内的锯齿状岩石。RAV4并没有为牵引力而奋斗,但它的第一个弱点就显而易见了–这款SUV没有任何真正的防滑板。相反,SUV随附的是脆弱的防护罩。这是一个很大的差异,可让您加快步伐。

通常,越野行驶是缓慢的,要求驾驶员选择阻力最小的路径以保持速度并确保情况不会太颠簸。在这里是相同的情况,但是当您知道保护起落架的全部是一点易碎的塑料时,情况就更是如此。将缺少坚固的防滑板的地面间隙与8.6英寸配对,这与您从Adventure内饰获得的间隙相同,并且您必须三思而后行。

步道的物理尺寸也无助于缓解我的焦虑。有些零件足够大,可以容纳两辆SUV,而另一些零件的宽度则不足以容纳RAV4。在不知不知道RAV4是否会在此过程中搁浅的情况下,径路在奇数处提供给其他人,这让他们感到痛苦。

进展缓慢。岩石看到我们的平均时速约为2英里/小时,时不时地在一小段光滑的泥土上几乎不到3英里/时。不过,越野时,当您不压紧方向盘并祈祷巨石没有在油底壳上砸破一个洞时,它可以解放出来。在地形平坦的长距离上,您可以稍作休息。浸泡在茂密的森林,鸟鸣声,RAV4发动机缓慢的嗡嗡声中,这是一种体验。

每隔一段时间,我必须下车才能将大石头从小径上移开。手持式360度摄像头的视图可以显示车辆的前部,但它并非完全是高清的,因此很难准确地看到一块岩石有多大或放置在道路上的位置。最好放心一点。

在不平的岩石地形中,RAV4突突而行。我们尚未陷入困境,山坡下降控制系统按预期工作,可帮助SUV爬下坡而无需持续施加制动。SUV甚至引起了一些关注。越野车上几乎所有其他SUV都是牧马人或4Runner。您会在这里看到奇怪的Land Cruiser,在那儿看到一辆旧的Land Rover Defender,但是在大多数情况下,吉普车和Toyota都在这条路上。人们停下来拍照,给我竖起大拇指。他们很惊讶地看到RAV4爬进了恶劣的环境。一个人对他改装过的雪佛兰Silverado的吼叫喊道:“太酷了”。

在陡峭多岩石的地形上,RAV4的悬架感觉就像是措手不及。没有足够的铰接将SUV保持在平整的龙骨上,悬架过快地跌落到底部,离地间隙不足,并且牵引力控制系统非常敏感。尽管存在所有这些问题,RAV4还是做到了。即使是新手,它也不会卡住一次,令看到它的每个人都感到惊讶。这条路线可能被评为“轻松”,但肯定没有我想象的那么简单。

朝中途标记移动,轨迹改变。森林变得茂密,雨天留下大水坑和一团团泥土,而岩石则被污垢所取代。我将全轮驱动系统切换到“泥沙”模式。SUV的感觉或操控方式没有明显区别,但RAV4仍在不断发展。因此,计算机必须进行了一些调整。

在漫长的三个小时的旅程结束时,令我惊讶的是RAV4顺利完成了旅程。我感到很舒服,空调高了,通风的座椅也开了,SiriusXM打开了JBL音频系统。回家的旅途也很舒适,在整整七个小时的时间内,RAV4的平均油耗为30 mpg。

越野的诱惑力很强,营销应归咎于此。最终,当这些人步入正轨时,他们很快意识到越野并不是那么舒适。这需要耐心,时间的负担,健壮的肚子(SUV喧闹的方式令人不安),并且在行车舒适性方面会有所妥协。真正的越野车只有大声,不舒服,效率低下且不适合上路行驶时,才是真正的越野车。

RAV4 TRD Off Road的唯一问题是价格。我们的测试仪包括一些昂贵的软件包。即使对于拥有所有功能并且貌似可以做到的车辆而言,这也很多。如果您真的想全力以赴越野生活方式,那么4Runer TRD Off Road的价格更高。这是一台功能更强大的机器,尽管它不那么舒适,高效或装备精良。

大多数人对牧马人或4Runner并不是很感兴趣。相反,像RAV4 TRD Off Road这样的东西就可以了。这款越野车在90%的时间内都能舒适地上路,在越野中令人印象深刻,它设法达到了真正的越野车所苦苦应对的最佳位置。您真正需要的是一套不错的防滑板,没有它们就不要越野。

坦克300和BJ40是国内越野SUV,聪明人会选择

对于偏小众的越野车来说,准入门槛同样降低不少。在国产硬派越野SUV车型中,北京bj40和坦克300无疑是该领域的扛把子,那么这两款具有代表性的国产硬派SUV选哪款更合适?相信聪明人都会选它。

坦克300的指导价在19.58~30.8万,bj40指导价15.98~26.98万,为了公平起见,我们就对比两款价格几乎重叠的车型,坦克300城市版指导价20万,bj40刀锋英雄指导价20.49万。

前脸造型和大灯配置对比

坦克自从成为长城独立的汽车品牌后,长城便为它设计全新的品牌logo。前脸采用标准越野SUV的方式打造,长方形进气格栅内装饰着横幅式线条,头灯采用圆形设计。城市版车型前脸造型更显精致,大灯采用矩阵LED远近光大灯。

bj40的外观造型有些复古,车头上配备5孔式进气格栅。该版本车型的远近光大灯采用常规的LED光源,没有采用矩阵大灯,车头上还搭载LED日间行车灯和转向辅助灯。

尺寸/通过性对比

坦克300的长宽高分别达到4760×1930×1903mm,轴距是2750mm。与其他越野SUV对比,坦克300的颜色搭配新颖,侧裙位置加入与车身相同配色的饰板,用料考究。而且该版本车型还搭载电动踏板,上下车很方便。车头接近角为33度,离去角为34度,最小离地间隙达到225mm。

bj40刀锋版车型长宽高分别是4630×1925×1871mm,轴距为2745mm。车身拥有刀锋专属版车型的品牌标志。轮眉与轮胎之间预留出很大的缝隙,通过性不错。车头接近角达37度,尾部离去角为31度,涉水深度为600mm。

内饰用料、配置对比

坦克300内饰用料考究,大部分区域采用软性面料,就连方向盘也装饰着白色缝线,而且方向盘上还配备换挡拨片。该版本车型搭载12.3英寸液晶仪表盘,语音识别,OTA升级等功能。

bj40的内饰以硬塑料材质为主,手感一般。从配置来看,该版本车型搭载的安全气囊,驾驶模式切换,后驻车雷达,无钥匙启动,12.3英寸液晶仪表盘只能满足日常越野的需求。

​动力系统一致,参数不同

坦克300搭载的2.0T发动机能输出277ps最大马力,匹配8档手自一体变速箱,采用非承载车身和适时四驱。

bj40同样配备2.0T+8AT的动力总成,最大输出马力为163ps,同样搭载适时四驱和非承载车身,只是该版本车型需要加柴油。

总结:

坦克300虽然上市时间不长,但是这款车在外观设计、内饰配置方面算是出类拔萃的,性价比明显高于bj40,难怪聪明人都会选择坦克300

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五款硬派SUV即将面世,最便宜的不超过10万辆,最贵的超过100万辆

曾几何时,硬派SUV成为了设计粗犷、舒适性差、配置低的代名词,进而逐步淡出消费者的视野。不过物以稀为贵,当你看多了千篇一律的城市SUV,硬派复古反倒成为了一种新的潮流,其中坦克300的热销就是最好的例子。今天,《CAR路里》就给大家盘点一下即将面世的几款硬派SUV,便宜的不超10万,贵的超过百万,总有一款适合你。

北汽BJ212

作为国内硬派SUV的“开山鼻祖”,北汽BJ212终于要焕新了!此前,北汽官方公布了新一代BJ212的预告图,新车将推出硬顶版、软顶版、皮卡版三种车型,与我们印象中的BJ212车型如出一辙,复古中又带点时尚。

尺寸方面,新车依旧保持了2460mm的轴距,与目前在售的老款BJ212完全相同。不过车长有所增加,车型尺寸长宽高分别为4325mm/1830mm/1910mm(1960mm)。同时,硬顶车型依然会有5门5座和3门4座车型选择。

内饰方面,新车做到了与时俱进,加入了中控屏和其它舒适配置,科技感得到了一定提升。至于动力方面,新车将会搭载2.0L、2.0T和2.4T三款发动机,匹配5速手动和8速自动变速器,并且继续使用非承载式车身以及四驱系统。参考目前现款BJ212的价格(7.98-10.40万元),预计新车起售价依然会保持在10万元以内。

捷途T-X

和新一代BJ212一样的是,捷途T-X也是走的亲民路线。在此前捷途品牌之夜上,捷途带来了旗下首款硬派SUV——捷途T-X,不过目前依旧处于概念车的状态,预计最快于2023年正式上市。单从新车的外观来看,每一个线条都展现出十足的肌肉感,另外悬浮式车顶、对开门的设计,将现代与复古风格结合,让人记忆深刻。

动力方面,未来T系列车型将提供1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电多种选项,其中PHEV车型,综合续航里程可达到1000公里,油耗可实现1L/100km。参考目前捷途车型价位普遍都在15万元以下,预示着新车的价格并不会太高,会比坦克300低出许多,很可能成为年轻人个性的第一台车。

坦克500

继国产普拉多停售以后,国内非承载式中大型SUV市场缺少一款拿得出手的车型了,不过这样的遗憾并不会一直存在,因为坦克500它来了。新车和普拉多的定位非常接近,介于硬派风格与豪华舒适之间,其目的就是满足更高层次消费者的需求,让中高端豪华SUV不再那么遥不可及。

虽然其外观或多或少有点丰田SUV的味道,但是其长宽高分别为5070mm/1934mm/1905mm,轴距2850mm,尺寸上比普拉多还要更大一些,气场更足。另外5座和7座可选的布局也是考虑到不同人群的需要。动力上,新车搭载3.0T双涡轮增压V6发动机,与之匹配的是9速手自一体变速箱,并匹配带有机械锁止功能的第三代智能四驱系统。

单从这个硬件来看,随便放在一款合资车型身上,卖个50万+也并不过分,但是它是坦克品牌,其预售价为33.5-39.5万元。可能很多人会觉得长城这是飘了,价格竟然定的这么贵,但是对于长城来说,这是一次向上的全新挑战,其意义显然更为重要。

福特Bronco

接着再将视线转移到海外品牌,看完之后估计你还是会觉得中国品牌真香。虽然网上有消息称福特Bronco要引入国内,但是大概率不会国产,而是以平行进口的身份进入国内,而且价格很可能要高达70万元,甚至比同级的Jeep牧马人还要更贵。

虽然价格可能超出很多人的预期,但是其产品力不容小觑。福特Bronco如同Jeep牧马人一样,有着精致短小的车身,而且整个新车会给予车主个性的改装选择,包括车门、车窗、尾窗、车顶均可拆卸,这一点与牧马人如出一辙,可玩性很高。内饰方面,配备8英寸和12英寸触摸屏显示器,可以说是做到了硬派风格与科技配置完美融合。

至于动力方面,新车将搭载2.3T四缸涡轮增压发动机,最大功率270马力,峰值扭矩420牛·米;另外还将配备 2.7T V6发动机,最大功率310马力,峰值扭矩542牛·米,与之匹配的是7速手动变速箱和10速自动变速箱,并拥有基础和高级两种四驱系统可选。单就价格来说,注定它将会是一款小众车型,对于有钱的人来说它也算是一个不错的“大玩具”。

丰田全新兰德酷路泽

自从国产兰德酷路泽因排放原因告别中国市场之后,想要买到它可以说是难上加难了,不过这都不是最恐怖的,丰田官方表示,现在下订单,需要等待长达4年才能交货,这个期间未免不会有出色的硬派越野出现。目前,国内已经有一批平行进口中东版兰德酷路泽到店,参考报价入门级车型103-130万元,顶配GR SPORT售价150-180万元,这样来看,2.0T的奔驰大G卖近150万,也算不上太贵了。

全新兰德酷路泽基于最新的TNGA-F平台打造,和前不久发布的丰田红杉基于同一平台,不过其大气程度依旧不输。动力上,重量更轻的3.5升V6发动机取代了原本V8发动机,其最大功率415马力,峰值扭矩650牛·米,匹配10速自动变速箱,官方宣称0-100公里/小时加速仅需6.7秒。性能依旧足够出色,但是让你等4年甚至更久,你愿意等待么?

写在最后

和时尚圈一样,汽车圈也是一个轮回。曾经被消费者诟病的硬派SUV,如今又重新回到消费者的视线,而且这样的风潮有着愈演愈烈的趋势。可以预知的是,接下来会有越来越多的车企推出硬派SUV,当然这些都不是最重要的,重要的是其价格能够让更多人接触到硬派SUV,你说是不是?

高大有力!梅赛德斯-奔驰G500 SUV的真实照片!黑曜石黑色汽车漆真霸气

今天最后一台车,是奔驰的G500。

自从G350停产后,G500又成为G系列门槛最低的车型,这几年,G级因为独孤求败的存在,身价也是水涨船高,成为富豪的代名词,G级这么多年过去,外观还是依旧霸气经典,以至于整车的保值率很高。

眼前的这台G500,属于曜岩黑的车漆,和G63最明显的差距,还是三横幅式进气格栅,G63则是直瀑型进气格栅,这款车只是普通的G500,并不是暗夜特别版,车标也没有涂黑处理,两侧为几何多光束的LED大灯,车侧翼子板上只有V8T的标志,并没有BITURBO,这一点也可以区分G63,底部为倍耐力蝎子胎,19寸,前后275/55。

G级还是定义于中大型SUV范畴,车长为4866,车宽1931,车高1975,轴距为2870,要比GLE高得多。

所以整车盲区特别大,360度全景影像,就显得比较有意义。

4.0TV8双涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,最大功率421马力,最大峰值扭矩610牛米,百公里5.9秒,综合百公里油耗15L以上,油表容积100L。

反正这款车是“油老虎”无疑,性能虽然不如G63,但已经足够充沛。

G级的侧面,仍然是四平八稳,车尾带书包胎,排气进行了隐藏处理,前置四驱,全时四驱,中央差速器结构为开放式差速器,前后桥差速锁。

双叉臂式独立悬架,整条桥式非独立悬架,非承载式车体,抛开品牌和价格的因素,丰田兰德酷路泽可以与它一较高下,虽然后者定义于大型SUV范畴。

内饰方面,G500依旧是延续了旧款奔驰S级的内饰布局,双12.3英寸的贯穿式连屏设计,豪华质感的营造,拿捏得非常到位,15个喇叭的柏林之声音响,360度全景影像,ACC全速自适应巡航,真皮座椅,电动天窗等,均是标配。

座椅支持加热,按摩,通风功能,但因为是越野用途,舒适度显然不如轿车版本的S级。

裸车189.20万元,车辆选装:内饰组件增强版85000元,含选装总价197.7万元,现车含消费税加价43万元,加价后售价240.7万,上路在260多万左右,至于G63 AMG,加价后自然已经超过了300万。

高端4WD+空气悬架,V6大排量进口豪华SUV,实拍梅赛德斯-奔驰gle

高端四驱+空气悬挂,V6大排量原装进口豪华SUV,实拍奔驰GLE

奔驰的SUV一向以霸气著称,像是鼎鼎有名的奔驰G级,还有作为豪华SUV旗舰的GLS都有着非常不错的高端口碑,也是车主的身份象征,不过在100万以下这个对于消费者来说比较现实的价格区间内,奔驰同样有代表着自身高端形象和品质的车型,那就是奔驰GLE。

奔驰GLE的外观也显得非常霸气,前脸非常高,而且是基于造型形成的高耸感而不是通过单纯加高底盘来提升气势。车标和中网尺寸都很大,能够起到非常好的提升品牌溢价的效果,大灯明亮犀利,代表着高端MPV的品质。

车身尺寸上,奔驰GLE也达到了4941mm的的长度,同时通过C柱与D柱之间的小窗设计保留了历代车型的外观识别特征,也加厚了尾部显得富有野性与力量感。轮圈尺寸为20英寸,还配备了车顶行李架,整体表现非常的优秀。

车尾看上去奔驰GLE也显得特别的霸气,外抛的轮眉以及轮胎很好的支撑起整个车身,双出读个排期和奔驰特有的圆润尾部造型显得非常优雅,同时尾灯特有的家族造型能在夜间形成不错的辨识度。

而在内饰层面,奔驰GLE的四口中央出风口,双连屏设计以及中间的银色饰板等等都带有和GLE相似的设计思路和思维。基于触控板的车机系统操控优雅,质感高级,空气悬挂等告诫配置更是有着不错的驾驶感受以及舒适感受,守住了奔驰的高端身份。

而座椅的表现偏硬,能体现出德系进口车的一个典型特点,那就是注重整体在长途驾驶的支撑力,毕竟德国高速公路网也是比较发达的,还有著名的不限速高速公路,所以德系进口车在很多方面都能看出很注重高速表现。

而宽敞的后排空间以通透的全景天窗更是带来了更好的后排空间延展表现,同时中间的乘客也能获得不错的舒适度,中岛比较窄,正好能避开两腿,两腿稍稍分开一点中间乘客就能舒适就坐。

动力上,从更低油耗价格更低的2.0T再到我们今天要说的旗舰2.5T V6动力,GLE的动力表现都是非常不错的,2.5T发动机最大功率367马力,峰值扭矩500牛·米,匹配9AT变速箱,带有空气悬挂以及四驱系统,这使得这个大块头能够达到官方0-100km/h加速为5.9s的成绩,而且也有着不错的越野性能,我们甚至曾经在著名越野地老掌沟里见到了奔驰GLE的身影。

总体来看,作为高端SUV市场当之无愧的明星车型,顶着奔驰车标的奔驰GLE做到了匹配它实力和价格的高品质,外观足够霸气,内饰相当豪华,大家喜欢的V6大排量发动机以及四驱系统也是GLE的拿手好戏,在100万以内想要找个霸气有排面的SUV,选择GLE是相当靠谱的。

疯狂的丰田!越野车太多了!哪一个是最强大的?

本期的主题,是丰田旗下到底有多少款硬派越野车。提起越野车,大多数人首先想到两个品牌:一个是吉普,另一个是路虎。

但是,假如我们按传统的标准——非承载式和承载式车身——去划分越野车和城市SUV的话,我们会发现,吉普和路虎都已经由越野车品牌,转变成了SUV品牌。

吉普在很早之前,就只有牧马人一款硬派越野车。后来新推出的车型,全都是城市SUV,大切诺基甚至连半大梁结构都放弃了,变成彻底的承载式车身。

路虎就更极端了,在揽胜运动和发现五相继取消大梁之后,下一代卫士,也要改用承载式车身,至此,路虎失去了最后一款硬派越野车,全部变成了城市SUV。

吉普和路虎之所以从越野车转向城市SUV,首要的原因,当然是因为城市SUV的市场前景,要大于越野车,毕竟大多数人只是需要一个更高的车身和坐姿,很少真正去越野。

另一个重要的原因,就是这两个品牌都不擅长制造可靠的车辆,它们俩在全球各大质量可靠性排行中,都常年垫底。而对于越野、尤其是长途穿越来说,车辆的可靠性至关重要,因为一旦抛锚,就有可能危及生命。

在这个星球上,质量最可靠的汽车厂家,无疑是丰田。所以,能被联合国维和部队主动采购的越野车,除了途乐Y61之外,只有丰田。而涉及越野和穿越的各种大型活动里头,后勤保障车也往往都是丰田。很少会有人拿一台吉普或者路虎去当保障车,因为它俩连自己都保障不了。

所以,丰田能从当初仿造威利斯吉普起步、最终发展为全球最大的越野车厂家,靠的并不是先进的越野技术,而是超强的质量可靠性。

实际上,丰田不仅销量最大,而且拥有最多的越野车型,一共达7款之多,而其他品牌,最多也不超过三款。

这7款越野车,来自于不同的平台,分布于不同的尺寸级别,定位也各有不同。唯一会发生定位重叠的,是普拉多跟它的姊妹车型4Runner超霸,所以丰田不会把它俩投放在同一个国家,超霸只供应北美,而普拉多则供应北美以外的其他地区。

而在中国市场,丰田最多的时候曾经官方引进过3款车型,在我身边的,就是其中两款:兰德酷路泽,以及FJ酷路泽。

兰德酷路泽的投放方式是国产,而FJ酷路泽则是中规进口。不过,这两款车都先后退出了中国市场。目前,丰田官方投放在中国市场的,只剩下国产版普拉多。

虽然官方引进的只有普拉多,但这全部7款车型,都以平行进口的方式,进入到了中国市场销售,包括普拉多自己。尤其是国产版普拉多迫于油耗法规的压力,由全时四驱改为了分时四驱之后,市场对于平行进口的中东版普拉多的需求,就更大了,以至于丰田不得不限制对中东地区的供货,来保护国产版普拉多。

也是由国产普拉多改为分时四驱开始,大家才意识到,丰田在四驱系统布置的灵活性和多样性。

这种多样性,在普拉多的姊妹车型超霸上面,其实早有体现。仅超霸一款车,就搭载了三种不同的四驱系统:它的顶配型号LTD,采用的是全时四驱,跟进口版普拉多同款。而它的TRD越野型号,采用的是强化版分时四驱,分动箱以控制杆切换,并且配有后差速锁,跟FJ酷路泽同款。而超霸的常规型号,则采用了普通版分时四驱,分动箱以旋钮切换,不带后差速锁,跟国产版普拉多同款。

除了全时四驱和分时四驱之外,丰田还有一种“超选四驱”。在分时四驱的基础上,加入了托森中央差速器,让车辆同时具备分时四驱和全时四驱两种形态。就像三菱帕杰罗那样,可以在铺装路面上以四驱状态长时间高速行驶,避免了常规版分时四驱的尴尬。

目前,这种丰田版的“超选四驱”,只应用在旗下最大的越野车——丰田红杉上面。

丰田这7款越野车的四驱形式,以及它们所能获得的差速锁组合,可以看这个表:

哪款车型越野能力最强大呢?理论上,最强的是LC76柴油版,它搭载4.5升V8引擎,能获得前后差速锁,再加上分时四驱,相当于三把差速锁。同时,LC76还拥有全系最大的接近角,并且,在中期改款之后,它还获得了EBD电子制动力分配和ATRC主动牵引力控制的加持。不过,售价也很高,目前平行进口LC76柴油版报价90万元。

理论越野能力仅次于LC76柴油版的,是FJ酷路泽、超霸TRD越野型号,以及中东版霸道4000VX双差版,三者都拥有后差速锁,再加上分时四驱或者可锁止托森中差,相当于都有两把锁。FJ酷路泽拥有全系最高的离地间隙,再加上短轴距,能获得超大的纵向通过角。而超霸TRD越野型号和霸道4000VX双差版,则拥有KDSS,能增大悬挂行程,避免轮子悬空打滑。

当然,极限越野能力并不是丰田的强项,丰田的硬派越野车,除了可靠性之外,最大的优势其实是悬架舒适性。我们再看看丰田这7款车的悬架形式:

这其中,悬架舒适度最高的,是兰德酷路泽,无轮在野外还是在城市道路,它的悬架表现都很出色。实际上,不仅在丰田内部,就算放眼整个汽车行业,悬架舒适度能超过兰德酷路泽的硬派越野车,也几乎不存在。

如果对丰田这7款越野车做一个划分的话,大致可以分为三类:第一类是大玩具型,代表是FJ酷路泽;第二类是工具型,代表是LC70系列;第三种则是全能型,既有硬派的越野能力,又有媲美城市SUV的舒适性和实用性,兰德酷路泽、普拉多、超霸和红杉都属于这一类。而穿越者则介乎于全能型和工具型之间。

FJ酷路泽在大玩具型领域,显然是不太成功的,因为大玩具型越野车需要情怀的加持,在这方面FJ酷路泽显然不是吉普牧马人的对手,所以节节败退,目前已经收缩到仅保留中东市场。

但是在工具型和全能型领域,丰田都是最强的,目前能稍微接近丰田的,只有日产-三菱联盟。其他厂家很难能在这两个领域撼动丰田,因为越野车归根结底,还是得可靠,不仅出的去,还得回得来。就像《Top Gear》所说:很多越野车都能带你到你想去的地方,但每次都能把你带回来,只有丰田。

介绍完毕。

比亚迪强硬SUV曝光!你会买80万吗?

最近两年比亚迪在新能源市场风生水起,甚至已经成为了仅次于特斯拉的全球销量第二大电动车厂商。不过比亚迪似乎并不满足于普通家用车领域,就在最近,传闻中的比亚迪高端硬派越野车被网友拍到。

据了解,这款车属于比亚迪尚未发布的全新高端品牌,预计车辆在2023年发布,传闻售价80万以上!从曝光的照片来看,比亚迪越野车整体采用了类似路虎卫士和奔驰G的方盒子造型,车辆尺寸看起来也比较大,并非坦克300那种紧凑型产品。

从车尾的角度可以看出,比亚迪越野车采用了后挂备胎式设计,所以车门应该也是类似坦克500、奔驰G那样的侧开门,而非家用SUV的上掀式设计。同时,车辆的尾门和车顶线条非常平直,预计这款车应该会有7座的版本。

不过看到比亚迪越野车的尾部线条以及竖向布置的尾灯,难免会让人想起一辆叫做路虎卫士110的车……

在底盘结构上,从此前曝光的照片来看,比亚迪越野车将使用带有独立大梁的非承载式车身,前悬架为双叉臂结构,这也是陆巡、坦克500这类主流硬派越野车常见的设计。

但在后悬架设计上,比亚迪越野车采用了多连杆式独立悬架,而非其它越野车常用的整体桥结构。并且从照片中可以看出,比亚迪的越野车似乎在后桥使用了电机驱动,这倒也很符合比亚迪新能源品牌的一贯调性,毕竟比亚迪已经宣布停产纯燃油车了,此后推出的车型肯定也会是“带电”的。但如果真的是电四驱系统的话,比亚迪的越野车或许就不会有传统的机械式四驱传动轴了,而是会靠大功率电机和电池组来为后桥提供动力。

从越野的角度来说,电四驱不管是扭矩输出还是响应速度其实都要比传统的机械四驱更好,比如此前奥迪e-tron的电四驱越野能力就比自家Q8的机械式quattro四驱更强。但电四驱更考验厂家对于电控系统的调校标定功底,同时电机、电池的散热问题也需要着重加强。此外,当车辆处于亏电状态时,是否还能保持强悍的脱困能力也是问题,毕竟对于这种长期在野外使用的硬派越野车来说,是很难保证车辆电池组长期处于高电量状态的。

总体来说,比亚迪进军硬派越野车市场并不会令人感到意外,毕竟他们现在财大气粗,完全有试错的资本。至于比亚迪新车在越野能力、可靠性、定位、乃至售价方面的信息,就得等后续实车发布才能知道了。

你觉得比亚迪高端越野车能火吗?