分类： 小型越野车

看到朋友圈里刷屏这台车特价，作为越野车迷的我毫不犹豫的拿下这台特价车。到手后发现这台小车做工还不错，200多的价格买这样一台小车还是非常具有性价比的！如果你的车库中缺少一台硬核SUV，又或者是缺少一台两门卡哇伊的车型，不妨入手这台维特拉玩一玩~

1970年，铃木推出小型越野车吉姆尼。为兼顾家用属性，1988年铃木推出了第一代维特拉。

维特拉采用了小型SUV车身，内嵌梯形车架，将城市SUV的舒适与硬派越野车的坚固底盘融合在了一起。

第一代维特拉搭载了1.6L四缸8气门发动机，推动不足一吨的车身完成越野游刃有余。与吉姆尼相同的四驱系统。

带有都市风格的时尚外观，让这台兼顾了家用与越野的第一代维特拉销售非常火爆。

1970年，铃木推出小型越野车吉姆尼。为兼顾家用属性，1988年铃木推出了第一代维特拉。维特拉采用了小型SUV车身，内嵌梯形车架，将城市SUV的舒适与硬派越野车的坚固底盘融合在了一起，这样独特的设计一直流传至今。第一代维特拉搭载了1.6L四缸8气门发动机，推动不足一吨的车身完成越野游刃有余。与吉姆尼相同的四驱系统、带有都市风格的时尚外观，让这台兼顾了家用与越野的第一代维特拉销售非常火爆。

第一代维特拉一看就是为了越野设计，超高离地间隙，符合铃木专注小型汽车的风格。整体型准不错。

第一代维特拉一看就是为了越野设计，超高离地间隙，符合铃木专注小型汽车的风格。整体型准不错。

白色车身显出一种小巧精致感。整体模型做工也比较不错，在200多元的价位里性价比很高。

白色车身显出一种小巧精致感。整体模型做工也比较不错，在200多元的价位里性价比很高。

车头的小嘴造型才是让硬汉欲罢不能之处，小嘴设计面对极端路况下时需要加装涉水喉。

前杠和中网正倒梯形又有一种隐藏的对称之美，刻画较精致，并没有毛边之类的情况，缝隙控制也非常不错。

尾部是传统的老式越野车风格，外挂式备胎亦是各路硬派越野的标配设计，便于突发情况时快速换取备胎。

后轮没有明显外八现象，后备箱缝隙控制不错，缝隙均匀。备胎位置悬挂正确，尾灯刻画出了灯泡

尾部是传统的老式越野车风格，外挂式备胎亦是各路硬派越野的标配设计，便于突发情况时快速换取备胎。

后轮没有明显外八现象，后备箱缝隙控制不错，缝隙均匀。备胎位置悬挂正确，尾灯刻画出了灯泡。

轮毂造型是点睛之笔，为了纯粹越野而节约成本。模型做工却丝毫没有偷懒，造型准确。

前后轮毂盖不同这点刻画也很准确。轮胎质感偏硬一些，转向角度正常。

门缝控制非常出乎意料，远超期望值，不去开开可能会造成一种龟车的错觉，轮毂的质感也相当不错，没有塑料感

整台车短小精悍的特点在整个车侧得到完美诠释，光看一头一尾并不能给人一种这车很短小的感觉。

底盘全部采用黑色塑料件，没有分色处理，观感不佳。但悬挂、传送轴均有比较清晰的刻画。

后备箱门与一众越野车相仿，为侧向开启。后备箱空间狭小，可以看到后排座椅。后排座椅不能放倒，有些遗憾。

来到内饰部分，中控按键刻画清晰，方向盘上“SUZUKI”字迹清晰，地面使用了植绒材质。座椅的头枕有掏空处理

门板的开合角度接近90度，符合实车开合角度。门板上有简单的门把手和储物槽刻画，符合世纪龙做工水准。

发动机盖支撑不出所料，用了狗腿结构，毕竟200多元的特价车，可以接受。发动机是深澡盆结构，管线清晰

维特拉与新款吉姆尼对比图

这次特价，维特拉的性价比上升不少。这台小车做工不错，品控也没有可以挑剔的地方。对于越野模型玩家来说，我非常建议入手一台。对于车库里缺少一台越野车的玩家来说，维特拉绝对是最性价比的选择。通过试玩世纪龙的HS7和维特拉两款模型，让我对世纪龙这个品牌增加很多好感度，接下来我也会体验更多世纪龙模型。

更多评测内容：1:18 世纪龙 SUZUKI VITARA——兼顾家用的小型越野车

乘联会发布2021年7月SUV销量，照惯例笔者摘出硬派SUV销量如下：

注：（乘联会数据是国产车，不含进口车；乘联会数据没有五十铃牧游侠、驭胜S350的销量，50台以下不列出）

在经历两次扩产改造之后，坦克300的产能已超万台，但不幸的是芯片紧张是真的，现货库存已经被扫光，马来西亚芯片封装，工厂出现疫情，博世中国的多种控制单元会断供，对国内车企是直接的影响，7月坦克300只有5470台，这个量是被芯片左右的，即便这样，坦克300还是排第一。

BJ40排第二，2069台，与以往有不小的增长，不知是否是柴油刀锋的贡献，柴油版的销量占比只有车企知道。环塔冠军版也上市了，但与刀锋的差别很小，仅是颜色好看，用了4C20B的发动机。其实环塔冠军是可以考虑菱特3.0V6发动机的，不知北汽越野为什么没有迈出这一步。

途达排第三，1731台，销量很稳定，无论坦克300、还是BJ40，这三款车各自都有各自的市场，竞争显然不足，意味着市场供应品种不足，硬派SUV还是大有可为。X-Terra中东版以上市，昨日泰国版也上市了，车友继续等待郑州版何时引进新款，目前没有任何消息。

哈弗H9排第四，1015台，销量在缓慢地下滑，H9又做了2022年年度小改款，更新了中网外观及升级了中控，尽管同级别的坦克600马上发布，H9还没有立刻停产的意思，这是两手准备的架势，如果坦克600成功热销，H9就会随着销量的减小而淡出。如果坦克600遇到麻烦，可能H9这个品牌还有机会以某种形式救场，两代同堂的策略屡见不鲜，这是保证销量平稳的稳妥做法。

上汽大通销量608台，较上月有增长，但离销量突破还有距离，D90pro有以2021款年度新款上市，但整车内外几乎没有大变化，仅是车机及底盘透视等细微变化，看起来大通的精力不在这款车上，轻客、皮卡的销量是主要贡献，这款车虽然有强悍的2.0T柴油机，可惜差一个硬朗时髦的外观，可惜了，这款车。

荣威RX8卖了328台，也是依靠订单维持，同是上汽，RX8与D90产生定位重叠，而且两款车来自不同体系，规划上也没有考虑协同，两者仅是汽油版发动机是相同的。看起来荣威不打算给RX8换代了，甚至小改款也没看到，之所以维持，因为还有一定量的出口，悬挂着MG标在海外销售，这款车很可能就这样了。

很让人惊奇，福田萨瓦纳还存在，笔者以为其退市了，但每个月还有零星的销量，据知情者消息，福田萨瓦纳不再零售，只接受团购，看起来其2.8T的康明斯柴油机也上了国六。福田萨瓦纳是在其佛山工厂生产的，而同城的福迪为其供应车身冲压件，而福迪已被小鹏收购，福迪汽车的资质、工厂都为小鹏而服务。因此萨瓦纳的存在还维持多久，还待观察。市场有需求，萨瓦纳卖了204台，分时四驱加手动柴油，市场还需要这种工具车，而过去这是哈弗H5的台词。

萨瓦纳运良改

BJ80卖了83台，这个车的6缸3.0版没有销量的突破，这个级别的车型马上面临坦克600的竞争，虽然两车在风格上没有可比性，但价位会重叠，也是V6 3.0T的，BJ80的生存只能依靠军品订单了。

最后，撼路者彻底不再乘联会数据露面了，这款车只有大换代才有希望，海外的渲染图非常炫酷，只有等待了。

近期我们从网上获取到一款铃木汽车全新的SUV车型的外观渲染图，据了解新车将会基于雨燕车型进行升级打造，并将会在2023年正式推出，据目前透露出的信息来看，新车将会装配与吉姆尼相同的1.5L自吸发动机最大功率可达75kW，峰值扭矩130N·m，以及1.0L自吸发动机并搭配手动档以及自动挡变速箱，以供不同需求人进行购买。

从渲染图看新车使用黑化进气格栅搭配两侧的大灯灯组显得更具辨识度，并且在车头下方两侧加入LED侧灯提升整体越野属性，车侧装配铝合金轮毂并且还搭配越野属性的裙边使得整车更具力量感，顶部还加入了黑化的金属行李架，据了解新车将会仅仅4000mm长，尺寸的短小增加了越野通过性，目前来看将会是又一个玩沙利器。我们将会持续关注最新资讯，如果您感兴趣请关注我们。

随着消费升级，汽车对于部分消费来说，已经不再是仅仅的代步家用了，更多的玩乐属性开始体现在了它们身上，比如说自驾游，又或者是越野。但对于具有户外情怀的消费者来说，“越野”这两个字也就意味着“烧钱”，毕竟被奉为“神车”的霸道、陆巡等硬派越野车型，它们的售价可是略显高昂的。但这也并不意味着平民消费者没有合适的车型可选，就比如说今天这三款“平民”越野车，在笔者看来就是很合适的入门选择，进川入藏对于它们来说基本上是不在话下。

第一款:长城炮

指导价：9.78-20.78万

长城炮是由长城汽车在2020年推出的一款皮卡车型，本以为受皮卡政策的限制，这款车的市场表现不会太出色，然而实际情况却是有点出乎意料，甚至可以说是卖得很火爆，更是有着累计10个月销量破万的成绩，而这其实与长城炮优质的产品力离不开关系。

作为皮卡车，长城炮的优势之一便是它的装载能力，普通版的货箱尺寸便能够达到1520/1520/540mm，长箱型的尺寸更是达到了1760/1520/540mm，用量装载物资、帐篷、食物等东西，那基本上是绰绰有余。此外在内部方面，长城炮也并不会像外表那样粗狂，而是有着低奢且舒适的驾乘氛围，诸如皮质座椅、烤漆饰板可都是有所配备。最主要在至高3470mm轴距加持的情况下，长城炮的乘坐空间也很合适，五人满载出游也基本上不会感到拥挤。

当然长城炮被誉为平民越野车的另外一点，便是它的动力性能以及越野能力方面的表现。配置上长城炮目前是提供了2.0T汽油/2.0T柴油两种配置可选，同时匹配ZA的8AT变速箱。其中普通的量产版车型最高可拥有190Ps/360N·m的动力输出，而柴油版车型则能够拥有163Ps/400N·m的动力输出，相对来说柴油版要更加适合户外，而汽油版则要更加适合于城市家用

而在户外配置方面，长城炮是采用了非承载式车身，同时分为四驱以及后驱两种驱动方式可选，最主要它还提供了最多3把锁的选择，再加之最多700mm的涉水深度、以及接近角30°，离去角26°，离地间隙最高达245mm的参数，使得它的户外通行可是能力很出色。

第二款：日产途达

指导价：16.98-24.83万

在国六排放标准还没到来之前，国内市场中其实还是有着不少便宜的合资“平民”越野车，比如说铃木的维特拉，以及现在靠着平行进口，然后价格被炒至30万的吉姆尼等等。但现在看来看去，适合消费者选择的平民越野车，那就只有日产途达很合适了。

日产途达的产品力肯定不是十全十美的，但是针对于独特的硬派家用市场，它其实是拿捏得很到位。首先日产途达的外观造型就很“硬”，类似于途乐的风格，搭配上富有力量感的车身线条，看起来可是硬派味儿十足。这也使得日产途达开在大街上，气场感是很强，从而也有着一定的回头率。

而作为一款中型SUV，日产途达的车身尺寸达到了：4882/1850/1835mm，轴距2850mm，这也让它同样拥有空间充裕的表现，特别后排地台部分日产途达基本纯平，搭配上宽厚的坐垫，舒适性表现基本不差。此外日产途达的后备箱空间也很平整且宽敞，目测放下两个大号行李箱是绰绰有余，搭配上后排座椅可放倒的扩展性，实用性表现是不算太差的。

而在动力方面，日产途达则是提供了一款2.5L自吸发动机，然后匹配6MT/7AT变速箱的配置，能够拥有193Ps/245N·m的动力输出，起步有点略肉，但是后续性能输出还是比较合适。而在户外配置方面，日产途达也是采用了非承载式车身，高配车型还带有后桥差速锁以及分时四驱的配置，结合32°的接近角和27°的最小离去角，以及225mm的离地间隙，应对中轻度的越野基本上是没有问题的。

总结：对于普通消费者来说，在预算不太够的情况下，其实选择适合自己需求的车型，就已经很不错了。而今天这两款车型，在笔者看来都是很适合平民玩家的选择，当然它们也都有着各自的缺点，比如说长城炮有着皮卡政策的限制，而日产途达则是配置、产品力表现略显寒酸。那么你认为这两款车咋样？