吉姆尼平行进口太贵,哪家车企愿开发小型越野车?

当红越野小车吉姆尼终于走完3C流程,陆续上环保公告,可以销售,但价格竟然逼近30万,供需决定市场价格。回想十几年前奔驰SMART首次小贸进口时,进口许可一证难求,也是这个价格。(感兴趣吉姆尼的车友,可用今日头条app上方的搜索框输入“吉姆尼”搜索)。

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吉姆尼

小型越野车,当年国产也有两款,稍有点年龄的车友都知道猎豹飞腾及大发特锐,(感兴趣的车友可以直接用今日头条app上方的搜索框输入车名搜索,了解这两款车的历史)。可惜这两个车生不逢时,明明是越野车,非要当全能家用车,被车企和市场玩死。铃木退出中国市场后,再没有小型四驱越野车了,BJ212不算,四门五座还是略大了。

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三菱帕杰罗IO/猎豹飞腾

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丰田大发特锐

新吉姆尼刚发布时,媒体盛传车企三维测绘车身数据即将国产,实际是乌龙事件。以国内目前工程开发能力,车身没有一点难度,可以设计制造各种车身,甚至吉姆尼这种小型大梁车架、前后整体桥都没问题。请看下图,关键是底盘中间方框示意的四驱分动器,国内没有。现在四驱分动器供应商,能做的都是更大的,比如博格华纳的分时四驱、TOD四驱分动器,给几乎国内所有越野车供货,但这种分动器对于小越野,尺寸有点大。吉姆尼的分动器小巧如同钟表,分体式,用小传动轴与变速器连接,但功能一点不少,分时四驱,带高低速扭矩放大。这个核心部件铃木是不可能外卖的,所以这是国产小型越野车的技术障碍。那么就无解了吗?

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吉姆尼底盘

上帝关上一扇门,就会打开一扇窗。有一种四驱分动器更优秀,尺寸正合适,它来自俄罗斯。没错,拉达泥瓦。参看下图底盘方框示意,也是小巧的分体式四驱分动器。但这是全时四驱的,并且带中央差速锁。(想进一步了解全时四驱的,可以用今日头条app上方的搜索框输入关键字搜索,网上有大量科普全时四驱的,有托森的、行星轮的、电控多片离合器的等等)。泥瓦的全时四驱是行星齿轮式的,最适合西伯利亚冰原,当某车桥打滑,就可以锁止中央差速器脱困,也带高低速扭矩放大,越野能力超强。

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全时四驱

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可惜泥瓦发动机老旧,1.7自吸动力弱,油耗高,只能到国五,这一批卖完就结束了。泥瓦30多年几乎无大的改动,内饰也传统老旧,有前苏联老车情节的才入手,所以这款平行进口车10万价格叫好不叫座。泥瓦就是外观酷,四驱强。现在泥瓦是伏尔加汽车厂与通用各出50%合资生产的,最近媒体报道因俄美关系持续恶化通用将撤出俄罗斯市场,伏尔加将回购通用50%的股份,泥瓦又回归俄罗斯自主。但伏尔加汽车厂的日子不好过,普京多次亲自为泥瓦做广告。(想了解俄罗斯神车泥瓦,请用今日

头条app上方的搜索框输入关键字搜索“拉达泥瓦历史”)

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泥瓦

所以,如果国内车企有意开发小型越野车,除了自己开发车身,完全可以采购泥瓦全时四驱分动器,甚至购买底盘技术,内饰电子电器国内是强项,发动机有个现成的,就是航天三菱的国六4A95T,1.5T,缸内直喷,双顶置凸轮轴双VVT,参数很强,动力远高于泥瓦,甚至超过吉姆尼的自吸。变速器照样国内强项,越野车得用纵置变速器,采埃孚8AT太奢侈,可以用国产盛瑞纵置8AT。

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4A95TD

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动力参数曲线

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8AT

如果4A95TD发动机,匹配8AT,加上全时四驱,前后桥锁,将超越吉姆尼,成为最强小型越野车。小型越野车是当前空白市场,哪家车企愿挺身而出?欢迎讨论。

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四驱底盘

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小型越野车是空白市场

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