强硬派迷你越野车jimni的销量在四年内暴跌2192次。谁把车弄坏了?

硬派迷你越野车吉姆尼,4年销量暴跌2192倍,是谁毁了这款车?有一款车外形酷似奔驰G,因为个头比较小,所以被网友称之为奔驰小G,这款车就是铃木吉姆尼。1970年初代铃木吉姆尼诞生,截止2018年9月,这款车在194个国家累计销量285万辆,由此可见,这款迷你越野车在世界范围内还是有一席之地的。在很多人眼里,这款车已经停产了,事实上并没有,只是国人不买账了,是什么原因让这款迷你越野车不再受欢迎?

铃木吉姆尼1970年诞生,1981年二代问世,1998年第三代问世,2018年第四代车型问世,虽说换代周期慢,但是丝毫不影响这款车的受欢迎程度,能在全球194个国家累计销量超过285万辆,足以证明。毕竟这是一款迷你越野车,相对比较小众。事实上前几年吉姆尼在国内还是有一席之地的。

数据显示:2007年2月到2013年1月,这款车在中国大陆共卖掉13227辆,平均一年大概2205辆,2017年4383辆,2018年2688辆,2019年82辆,2020年270辆,2021年1-11月的销量仅为2辆。从2017年的4383辆到2021年2辆,也就是说四年的时间,这款车在中国暴跌了2192倍,这款车到底怎么了?是谁毁了这款车?

高昂的售价毁了吉姆尼。吉姆尼并非SUV,而是迷你越野车。所谓的迷你就是排量小,尺寸小,最重要的是售价低。以前,吉姆尼在国内卖十几万,价格不高,加上四驱系统和良好的脱困能力,自然不愁卖。2018年吉姆尼换代之后涨价到20多万,结果销量暴跌,本以为这个价格顶天了,没想到后来有些经销商敢卖30多万。什么原因让吉姆尼的价格翻倍?难道出厂价翻倍了?

其实新款的定价和老款差不多,这款车的价格之所以翻倍是因为铃木退出了中国市场,导致这款车要靠平行进口才能进口到国内。坦白的讲3C认证要花钱,涨价也合情合理,但是不能涨价太多。这款车卖十几万有人认可,千万不要超过20万,价格越高买单的人越少。这就好比十几元的二锅头,适当地涨到18元很多人依旧能接受,但是30多元就没几个人买了。

不是什么车都能加价的,也不是什么车都可以乱炒的。有的保姆车加价几十万不愁卖,那是因为买家有劳斯莱斯,人家不在乎。尼姆尼的客户是越野发烧友,买吉姆尼是奔着产品力去的,这款车就值十几万,平行进口不是翻倍的理由,即便是,消费者也不认可,销量说明一切,价高量差。

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