浅谈2021年10月硬质越野车销量

乘联会发布2021年10月SUV销量,照惯例笔者摘出硬派SUV销量如下:

注:(乘联会数据是国产车,不含进口车;乘联会数据没有五十铃牧游侠、驭胜S350的销量,50台以下不列出)

10月显出金九银十的增长气象,芯片供应大幅缓解,车企长出一口气,特别是手中积压订单的车企。坦克300销售9950台,马上步入万台关口,由于乘联会销量数据是各车企上报的批发数,因此数据是一定程度可控的,长城销售很明智,没有急迫的将销量跨入万台,消化订单需要时间,每月一万台已经是两次扩产改造的产能,车友更关心的是交付周期何时能缩短到1个月左右,而行业更关心月销一万能否持续,还有车友在等待坦克500的预售价格。

BJ40继续排第二,2254台,与去年相比,也是不错的数字,但再也不能说细分车型销量冠军了,与坦克300的差距越来越大,虽然BJ40的销量没受影响,那只代表出手40的车友喜欢40硬朗的造型,不喜欢300前部方、后部圆润的样子,因此40必定面临审美疲劳,5孔门牙式方格,过于接近Jeep元素,怒目式前灯,这些过时的造型元素,都影响40进一步发展。可惜40换代的时间太长,根据最新的规划,换代40要等到2023年第三季度,这还是已经提前半年的时间表,40要保持现状销量也不容易。

上汽荣威RX8排第三,1339台,这个车现状比较奇怪,4S店销售完全不上心,甚至没有展车,跟你更别提试驾了,许多出手的车友都是盲定。销量也是周期性的隔月波动,像是积攒订单后再排产,除了H9,类似的车也就是RX8了,但车企似乎要放弃这个车型的换代,小无声息。

途达1185台跟随其后,换代途达车友已经喊累了,同步引进是梦幻,奇骏折戟对东风日产是个冲击,途达的议事日程,让车友担忧。

哈弗H9卖了1179台,这些是不喜欢300尺寸的车友,无奈忍受H9老旧的外观,以及汽配城式的中网,这个车停产的时间,就是坦克500四缸版上市的时间。

上汽大通125台,也呈现隔月波动的销量,也是订单式销售,由于价格比较高,出手D90的用户都是真爱,喜欢双增压柴油机及大空间,D90真实差一个硬朗方盒子造型,否则这个车会有更加优秀的表现,老卫士110其实是其最好的标杆。

BJ80卖了105台,一直是这个范围垫底式销量,虽然占据独家V6硬派SUV,但市场表现差,等500上市之后,就可以看到有多少车友不嫌弃国产V6了。还有原计划今年第四季度发布的BJ80CJ新车,很可能被砍掉了。

福田萨瓦纳87台,这个车在官网上都看不到了,不知何方神奇,居然继续有国六的销量,猜测很可能是在继续消化原福迪的冲压件。不过廉价柴油手动四驱越野,还有市场需求。

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