浅谈2021年12月硬质越野车销量

乘联会发布2021年12月SUV销量,照惯例笔者摘出硬派SUV销量如下:

注:(乘联会数据是国产车,不含进口车;乘联会数据没有五十铃牧游侠、驭胜S350的销量)

12月是车企年末冲量的月份,特别是年度KPI差一点的时候,车企给经销商的压力更大,当然销售超标的奖励也更加丰厚,对于硬派SUV,12月销量环比也增加不小。

冠军依然是坦克300,在逐渐走出芯片紧缺、产能限制之后,300的月产能站稳万台,12月出车11958台,特意占个数字8,也是讨个吉利跨年,虽然有限量改装版如赛博等交付延期,但其他积压订单的交付在加快,黄牛见好就收,产能放大之后,黄牛空间变小,后期弃号的不少,但城市版交付还是很慢,估计还需要一个季度,300的订车交车会走向平稳,观察月销过万的记录能保持多久,新生的越野爱好者能有多少。

非常意外,上汽大通的D90pro竟然喜得亚军,12月销量2596台,历史最高,要知道这个是四驱柴油起价23.68万的车,居然超越40、H9等传统第二名,尽管12月有批发冲量的因素,但2596台也说明此车群体在扩大,因为D90pro还是依订单排产的,这款唯一自主中大型柴油四驱SUV,如果在将来改款时换上硬朗的方盒子造型,月销破万也是可能的。

北京40得了第三,2511台,环比也增长不小,2022款冠军版也上市了,由于硬派SUV市场火热,捷途也发布了充满卫士风格的T-X,40再也不能躺在舒适区说越野品类唯一的话术了,40急迫换代,尽管大幅提前到明年第三季度上市,还是太晚了,40目前的潜力挖完了,不知年度款是不是能上个48伏轻混,给40加吧劲,保持亚军的位置。

哈弗H9卖了1902台,尽管遭遇停产传闻的风波,12月销量环比增加了,嫌弃300尺寸小的长城粉丝,买不起500的,只有回头选择H9,相比之下,当年20万起价的豪华硬派SUV,竟然成大路货品了,消费真的升级了,今后20万之下的硬派SUV,恐怕真的消失了。

途达1386台,还是不紧不慢,日产去应付奇骏销量了,顾不上这个不走量的车子,继续睡吧。纳瓦拉销量也不行,被长城炮远远甩掉,长城的“大炮”也快发布了,合资皮卡的日子越来越不好过。

荣威RX8卖了715台,反倒成为上汽同门D90pro销量的零头,看起来RX8停止研发为D90pro让路的说法是可能的,希望上汽等集中资源,好好开发下一代的D90,不负市场的期待。

BJ80销量57台,原来规划的柴油V6,估计延后了,仅仅依靠菱特V6续存,500的V6上市,各方面超越菱特V6,80应该探寻能否装备奔驰276发动机了。

最后,福田萨瓦纳还有23台,不知这个官网已经不存在的车,今年是否继续会有销量?另外,江铃福特也新成立了合资公司,引进Ranger及新一代撼路者也是充满机会,但江铃已经连续好几个月没有向乘联会上报撼路者销售数据了,不知新合资公司接管营销后是否有所改变,撼路者是个好车,许多越野爱好者换了多次车之后,这样感言,期待换代撼路者早日面世,Bronco早日官进。

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