一辆能带着你的狗和姑娘一起出游的迷你越野车,全进口才卖15万

如果有一个选择买一辆新车:15万硬派越野、非承载式车身、分时四驱系统、小众且原汁原味、城市里通勤好停车。你会想到哪款?

不得不说在这个狭小的选项范围内,除了国产车有些许擦边外,唯独全进口的就只有它——铃木吉姆尼。

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我们实拍的吉姆尼是2015款 1.3 AT Mode3导航版。

吉姆尼这么小的车身,很难将它与那些硬派越野联系到一起,用玩具来形容它更贴切一些。

两个卤素前灯组占据前脸大部分面积,五孔镀铬进气格栅位于正中,简单设计让前脸保持着最原始经典的家族式设计。厚实的保险杠中央进气格栅和发动机盖上方的进气孔,分别为发动机带来了足够的进气,在高强度越野下可以更好的散热。

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侧面线条简洁硬朗,两门的设计让很多人以为只有一排座椅,其实它是一款三门四座车型,为了方便后排乘客上下车,吉姆尼的两个车门尺寸设计的比较大,反而体现出车身很小。

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数据上来说,吉姆尼的轴距要比自家微型车奥拓还要短110mm,这种从娘胎里带出来的优势,如同额外加了一把好锁,大部分越野路况都不用考虑轮子离地的情况,还交叉个啥轴。

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方方正正的后视镜不用任何设计雕琢,就是直给你最大面积的可视范围。

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多幅式轮毂造型动感,由普利司通提供的205/70 R15的公路胎,前后大小一致。

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后门上的全尺寸备胎是它硬派越野最能说明身份的象征,后备箱的横开门设计更是越野味十足。

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吉姆尼的内饰风格设计一切以实用耐用为主,各种硬邦邦的塑料装饰件充斥在整个车内空间。

三幅式设计的多功能方向盘较为简单,手感也一般。追求时尚科技的朋友们可以直接略过内饰这段。

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除了多媒体系统,仪表盘是全车最有现代感的区域,刻度清晰信息也很丰富,整体设计简单实用。

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多媒体系统是中控区域最有亮点的,除了常用音响、导航系统外,还有空气净化和检测功能,对于北京通勤的朋友来说是个好装备。你懂?

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空调控制面板的造型就像上个世纪的产物,老土!好在使用几次基本就能盲操作,功能实在是少的可怜。

在空调控制区域下方,还有三个:2WD、4WD、4WD-L的按钮,分别控制吉姆尼以两驱、四驱或低速四驱的方式行驶。

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副驾驶前方双层设计的储物空间装载能力不弱,下面还有个带锁的手套箱可以放一些私密物品,不过上面的空间可以多增加一个扶手,毕竟这辆吉姆尼多数还是会出现在非铺装路面。

吉姆尼这样的车型设计,主要体现以小而精作为基调,它不会考虑到驾乘人员和行李物品的空间感受,只要能够满足基本需求就够了。

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前排真皮座椅全部为手动调节,以实用耐用考虑,可以。

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后排两个独立座椅正处于后轴正上方,这么小的空间有个座椅就不错了,好在靠背还能小调节稍微舒服一些。

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后备箱在座椅放倒后可以形成一个大空间,美中不足的是地台和座椅靠背不够平直,影响了一些载物能力。

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吉姆尼搭载的是一台1.3升自然吸气发动机,最大功率85马力,峰值扭矩为110牛·米,全铝机身配备可变气门正时技术。虽然这台机子已经使用了将近10年的时间,不过,可靠才是越野最重要的指标,不是么?

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吉姆尼1.3 AT Mode3导航版,匹配的是一台4挡自动变速箱,带有挡位限制模式和低速挡模式。其他配置还有5挡手动可选。

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弯腰看下面,前后悬架分别为三连杆硬连螺旋弹簧形式,外加非承载式车身,分时四驱系统,这才是正儿八经的野汉子,只不过身材小巧了一些而已。

总结:如果家里还没有车,它是不适合当做第一辆家用车使用,超Mini的车身只能带着你的狗和姑娘一起出游,原厂四驱系统虽然足够应付一些郊区外的非铺装路面,但是想要更极限,还是要通过升级改装来完善它。15万的1.3L自吸车价格不够吸引,偏弱的动力等优缺点都很明显。

但是在玩乐中探求人生真理的生活才是最重要的精神粮食,不是么?买玩具就别考虑那么多了。

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改装小精灵,轻松上个台阶随便就塞进停车位。

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