摊牌了!我喜欢300多万的越野车,你的Dreamcar是什么呢?

每个人心目中都有那么一款或者几款Dreamcar,有些可能稍加努力就可以成为现实,有些Dreamcar可能努力好几辈子也不一定买得起。说得有些悲观了,但是不许哭,新的一年已经来临,撸起袖子加油干,梦想总会更近一点,是不是?先干了我这碗鸡汤吧。

摊牌了!我喜欢300多万的越野车,你的Dreamcar是什么呢?

今天我们来做一件很轻松而且大家都非常喜欢的事情—做梦。假如你家里有矿,而且是取之不尽用之不竭的那种,你最想买的车是什么呢?讲真就这个问题问我同事的时候,嘴咧得跟个石榴一样,眼神中充满欲念,似乎说着:我都这么土豪了,还要啥汽车,我还有更大的愿望去满足呢。

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趁着同事还没完全陷入梦境,我一巴掌将他扇醒。于是我闭上眼摸着胸口问我自己,如果遇到同样的情况,我会买什么样的汽车呢?我的dreamcar是什么呢?糟糕,我差点跟同事一样陷入更深的欲望之中,还好我是个自控力良好的人,不为矿产所折腰。下面就本本分分聊一下我心目中的dreamcar。

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小时候的dreamcar,BJ212:7.78-10.5万元

我是一个喜欢越野车的人,小的时候就喜欢隔壁李大爷家的212,但一直搞不懂它侧面的4×4到底是什么意思,曾经机灵地在车身的积灰写上“=16”。而且这车竟然还能拆掉后面的车顶变成敞篷,简直不要太酷。那时候就暗暗发誓长大以后一定也要买一辆212。

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然而等我上了大学以后,212似乎还是十几年前那般模样,甚至被人说成是“工业垃圾”。这可是我小时候的dreamcar啊,怎么可以这么说?但是心里还是承认,212确实很让车迷失望。在汽车工业高速发展的现在,212很好地保留了它上世纪60年代的模样,可能是唯一一款在售的“活化石”了。

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越野标杆,吉普牧马人:42.99-53.99万元

BJ212梦虽然破灭,但带给我的影响还是比较深的,从此我喜欢底盘高的、样子很硬派、还要4×4、要能越野、最好能敞篷的车型,这样吉普牧马人走进了我的视线。之所以喜欢牧马人,是因为它不仅外观硬派,更重要的是它的骨子里也很硬。

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牧马人前后采用硬轴车桥,具备分时四驱功能,而且罗宾汉(Rubicon)版本还匹配前、后桥限滑差速器,还具备差速锁锁止功能,极大提高了牧马人的越野能力。也正是因为它优秀的越野能力,让其成为硬派越野车界的标杆。而且四门和两门版们均支持车顶拆卸,就算不去越野,行驶在路上也很拉风。

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后来通过网络了解牧马人的改装,进一步感受到越野的魅力。以前知道牧马人的交叉轴厉害,没想到改装后它的车桥扭转角度可以这么夸张,尤其是换上全地形大脚胎、加装涉水喉管、加长避震、加装绞盘和射灯、再在屁股后面背把小铁铲,跋山涉水无所不能,简直酷炫的不要不要的。

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越野之王,奔驰unimog(乌尼莫克U5000):300万元以上

随着越野的毒在我心中越来越深,我喜欢上了一款“拖拉机”,那就是越野之王—奔驰乌尼莫克。它的外观设计四方四正的,在怀疑设计师“脑袋里都是矩形”,不过我就是喜欢这种粗犷的外形,你说巧不巧?看看它高得离奇的底盘,上车总感觉要“扯蛋”。

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不过真正让我感兴趣的是乌尼莫克的底盘。首先悬架方面,它采用了硬派越野车必备的前后硬轴车桥,更重要的是它的车桥是门式车桥,什么意思呢?就是车桥的轴线高于车轮的中心位置,要是实在听不懂,就看下面这张我用尽所有才华用word画的图。这样的设计就相当于开了物理外挂,通过性方面绝对“独孤求败”。

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当然乌尼莫克厉害的地方不只这一点,它的传动系统也是个另类。它采用套管将传动轴包裹,并与后悬架形成一个整体,对传动轴既起到一个保护作用,又不用因为万向节的角度变化而削弱动力的传递。乌尼莫克在车桥侧面纵向布置了两个斜支撑杆,在车桥上装备了潘哈杆,横向稳定杆,保证车桥的稳定性。

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后来还知道乌尼莫克有6×6、8×8车型,我知道这不是一道数学题,这是它去更加复杂的环境中越野的保证,而这些车型一般会改装成房车、救援车等特种车辆。

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最后

其实笔者除了喜欢硬派越野车还有很多喜欢的跑车,没办法梦想就是这么远大,我摊牌了。今天为大家分享了自己的dreamcar,你们呢,都有什么样的dreamcar?欢迎留言评论。新的一年一起加油,梦想总是要有的,万一实现了呢?

本文为汽车观察家原创,如有抄袭将依法追究法律责任。

(运营人员:newbee)

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