同一级别的最强越野车,顶部配置仅为162900。贵阳测试哈佛大狗越野能力

其实在哈弗大狗2.0T上市之前,你很难想象越野车也可以和普罗大众联系到一块。以往,预算15万元去购买一台越野车,你会想到哪些选项?想必这个问题一定会让你思考上几分钟。首先,15万上下是大部分家庭第一台车的预算范围,省心、耐用是他们选车的第一要素;其次,越野这个标签长期以来都是有钱人的专属,霸道、途乐、牧马人以及FJ酷路泽都在50万元上下,而山猫(帕杰罗)也要三十好几万,直到哈弗大狗2.0T的上市(价格14.59-16.29万元),小智认为越野车的价格才真正意义上拉到了大众消费的价格区间内(坦克300最低配也要19.58万元)。

而为了让更多消费者了解哈弗大狗2.0T的真实越野能力,哈弗在7月30日当天,邀请了数十位汽车媒体齐聚贵阳骏驰国际赛车场越野区,亲身体验哈弗大狗2.0T版本的越野能力,同时为了让比赛更具看点,此次PK赛还拉入了同级三位家喻户晓的竞争对手——它们分别是丰田RAV4荣放、本田CR-V以及日产奇骏。

四位对手的首个正面对抗被定在了涉水环节,此环节水深达300mm,同时涉水前还有一个接近30°的爬坡。该环节不仅考验其涉水能力,同时对车辆的通过性也有一定要求。而哈弗大狗2.0T凭借24°接近角、22°通过角 、30°离去角以及200mm的离地间隙,率先完成挑战;而另外三位选手中只有日产奇骏顺利通过爬坡进入涉水环节,丰田RAV4荣放和本田CR-V在爬坡阶段均遭遇托底,同时其四驱系统动力分配不均,也导致单侧车轮严重打滑而无法顺利进入涉水环节。

在完成涉水挑战之后,随之而来的就是A型坡挑战。该环节考验的是车辆四驱系统,同时对发动机瞬间扭矩的爆发也有着很高要求。其中哈弗大狗2.0T版本凭借强大的爆发力(发动机在1500rpm即可输出325N·m的峰值扭矩)和瞬间响应的四驱系统,在冲坡环节一气呵成完成挑战,而丰田RAV4荣放和日产奇骏采用的2.0L自然吸气发动机+CVT的动力组合,其前段爆发力太弱让它们在冲坡阶段显得极度吃力;另一边,本田CR-V虽然搭载的是1.5T发动机,但匹配的CVT变速箱同样无法承受太高扭矩,在冲坡时也没有哈弗大狗2.0T那般从容。

在完成A型坡挑战之后,笔者开始体验山路环节,此时笔者将驾驶模式调至沙地模式,并打开后桥差速锁。而该环节让笔者印象最为深刻的是哈弗大狗2.0T搭载的后桥差速锁,它采用的是刚性连接的电控机械牙嵌齿式后桥差速锁,在通过角度较大且宽度较为狭窄的弯道时,后桥差速锁能将动力传输至附着力更大的那一侧轮胎,此时笔者只需一脚油门就能顺利过弯,完全不需要担心车辆的通过能力。

同时,哈弗大狗2.0T版本拥有的底盘透视能力用起来也非常顺手,每次过弯时笔者都能通过它实时观测到每个轮胎的附着情况,并清晰看到车辆内侧和夹角的距离,从而更加顺利地完成挑战。当然,这项功能除了在越野中有很高的使用频率以外,日常城市使用时,尤其是对新手而言,它也有着极大的用处。

在山路测试的尾声阶段,笔者还特意体验了一把哈弗大狗2.0T的陡坡缓降功能。在打开该功能之后,此时驾驶员就无须控制油门和刹车踏板,只需把握方向盘即可,而车辆会自行控制下坡速度。而在笔者面对60°的下坡路面时,哈弗大狗2.0T也能非常从容的完成整个下坡动作。所以,对于面对角度较大下坡路面而显得信心不足的消费者来讲,这个时候你完全可以将它交给大狗来完成,而中途驾驶者如果想要介入,踩踏油门即可。

在经历一番磨练之后,笔者终于来到了此次测试环节的最后一个项目—驼峰路。大家应该知道,驼峰路所产生的交叉轴状况,在日常越野中是最为常见的,同时它也是衡量一辆越野SUV真实实力的必经项目。

在开始测试之前,前方率先开始测试的丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏在通过交叉轴时均表露出疲态,一侧车轮离地从而不停空转,而笔者还能清晰听到前方驾驶者大脚踩油门而发出的轰鸣声,但即使如此,三辆车仍旧无法顺利通过交叉轴。而哈弗大狗2.0T则不同,虽然它真正意义上只有一把锁——即后桥差速锁,中央则是采用能实现差速锁功能的电控多片离合器,但这也并不妨碍笔者驾驶它顺利完成此次考验。通过后桥电控式差速锁以及后轴的刚性连接,哈弗大狗2.0T可实现车轮间100%的扭矩传递,即便车轮悬空也不会流失动力,笔者控制好车速之后,只需合理控制油门即可轻松实现脱困!

通过此次在贵阳举行的哈弗大狗PK合资巅峰挑战赛,笔者对哈弗大狗2.0T真实的越野能力算是有了初步了解。首先是它搭载的2.0T“中国心”发动机和智能四驱系统,再加上200mm的离地间隙以及24°接近角、22°通过角 和30°离去角,让哈弗大狗具备了进行越野的一个基本实力,而真正让它在同级别脱颖而出的还属这套后桥差速锁,无论是面对何种极限路况,小智认为后桥差速锁就是你的越野利器!

在实地了解了哈弗大狗2.0T版本的真实越野能力之后,我们再来简单回顾一下它的外观和内饰设计。哈弗大狗在外观上追求的是一套名为“3/4刻度座驾”的设计理念,也就是定位介于城市SUV和越野SUV之间,并同时兼顾城市SUV的精致潮流与越野SUV的硬派野性。相比同价位SUV清一色在追求运动、年轻化的当下,哈弗大狗的这套外观可以说打出了真正意义上的差异化。

当然,哈弗大狗2.0T版本与1.5T版本在外观方面也有着较为明显的不同,前者提供更具“野性”的中网样式供消费者选装,官方称它为“峡谷包围式”,中网由两道粗壮的横条造型组成。其次,银色镀铬的侧边条以及车顶的鲨鱼鳍天线颜色也有别于1.5T版车型。

此外,哈弗大狗2.0T版本还采用来自固铂的AT胎,尺寸更改为235/65 R18,再加上哈弗大狗2.0T动力更强,以及匹配的四驱系统和后桥差速锁,相比1.5T版车型来说前者在越野能力上有大幅提升。这也是为什么笔者认为哈弗大狗2.0T版本相比1.5T版更加诠释“3/4刻度座驾”的原因所在。

内饰部分,除了常规舒适性配置进行了升级以外,哈弗大狗2.0T版本和1.5T版本最大的不同是加入了泥地和沙地两种越野模式;此外,哈弗大狗2.0T版本的中控屏还能展现轮胎胎压、海拔高度、气压以及坡度等信息,相比传统的硬派SUV来说,哈弗大狗更像是一台现代智能化的越野SUV。

看完全文,你是否对哈弗大狗2.0T车型的真实越野能力有了新的了解?相比哈弗大狗1.5T版车型,其实4月份上市的哈弗大狗2.0T更加接近厂家所描述的3/4刻度座驾。同时,就哈弗大狗2.0T所展现出来的越野能力而言,笔者认为它的定位才更具实际意义。想想看,14.59-16.29万元的价格就能让广大的普通消费者触及到真正的越野SUV,让那些有着越野梦的年轻消费者也能拥有诗和远方,这远远超出了产品力本身所代表的意义,同时也是文章开头笔者所表达的态度。

根据数据显示,哈弗大狗今年上半年销量达到44,839万辆,而在刚刚过去的6月当中,哈弗大狗则交出了9,035辆的成绩单,其中购买2.0T版本的占据2成左右,而这2成当中又以购买哈弗大狗2.0T顶配型号居多。所以,从数据中可以得出结论:如今15万这个层级消费者的消费意识其实正在逐渐改变,个性也是他们购车的一大核心需求,同时也从侧面印证了哈弗品牌挖掘细分市场的能力。所以,你们对哈弗大狗这款车如何看待呢?欢迎在评论区留言。

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