世界著名越野车目录:两个营地和两个标准

车型概述:不论币多币少都可以关注越野车,因为可以用于越野的车辆并非都是高价车,本篇点评的车辆分为两类。

  • 过过眼瘾-豪华越野
  • 物美价廉-普通越野

1:理论上越野能力极强的ORV,基本都是设计很奇怪的军用或准军用车型。比如派拉蒙掠夺者,这台车仅仅在南非才有销售;似车辆的整备质量达到15吨,但是车长不过6.1米,这么重的原因是加装了很多装甲。

发动机为康明斯六缸柴油机,最大扭矩1100N·m;充沛的动力加上强大的四驱,这台车真的有“荒野大镖客”的感觉。

2:悍马H1是不得不提的越野车,因为仅论产销量的话,应当没有哪台越野车可以超过这台车;当然这台车的主要用途还是军用,高峰期的美国陆军一个小组就有一台H1。

这台车的全时四驱系统同样非常强大,5.7/6.2升柴油发动机也有充沛的动力,重点是还有自动变速箱的选项。如果说这台车有什么缺点的话, 也许只是百公里20-30L的油耗有些夸张。所以新款悍马已经转型新能源,未来应当会有增程或混合动力选项。

3:路虎卫士也是知名度非常高的越野车,而且初期也作为军车使用;四驱系统同样是全时四驱,与奔驰G500同样使用了开放式差速器和中央差速锁,分动箱当然是双速彪悍尊。

卫士这台越野车并没有悍马那么夸张的设计,整车看起来瘦瘦高高,不过宽高比仍旧比较协调;所以很多仿制的越野车都更倾向于卫士的设计,或者会模仿牧马人的风格,打造各个品牌的“军用吉普”。动力方面有多个选项,从2.4到5.0L的跨度很大。

4:奔驰乌莫尼克应当卡车中的越野冠军,该品牌越野车的他特点是使用门式车桥、全时四驱、前中后差速锁,这是越野车最极限的标准了。而且车辆的离地间隙往往非常夸张,配合原始设计的保险杠,接近角和离去角也是大的惊人。

乌莫尼克的发动机基本都是5.0L以上的大排量柴油机,因为这些货车整备质量就会有五六吨;不过这些越野的极速普遍偏低,变速箱的特点是保证低转速大扭矩,所以高速公路驾驶只能走中间车道。

5:Jeep-牧马人当然不能漏掉,因为从二战开始,几乎所有国家都有仿制威利斯Jeep打造的吉普车,这台车越野车曾经是为盟军的胜利作出过巨大贡献的。

在越野能力方面也可圈可点,比如前后桥都有差速锁;只是牧马人是分时四驱,在摩擦力较大的路面上就不能使用四驱了,否则很容易损坏前桥甚至翻车。动力方面新款牧马人使用菲亚特2.0T汽油机,400N·m的动力储备经过四倍放大后仍旧非常澎湃。


第二节:买得起系列

≤10万以内只有选择北汽品牌的「BJ212&战旗」,这两台车的区别只是外观设计,底盘结构和四驱系统是相同的;都是普普通通的分时四驱,不过尴尬的是原车没有差速锁,同时没有电子限滑系统;所以212和战旗的素车可以走一走非铺装路面,然而离真正的越野还有很大差距,除非落地后加装差速锁。

动力为三菱4A91T-1.5T发动机,新款应当有4K22D4T-2.4T,两台机器的特点都是动力差油耗高,匹配手动变速箱也谈不到驾驶乐趣。不过价格确实足够低,综合品质至少比瓦滋猎人更强,吉姆尼也就是这种水平。

10/15万区间是空白的,因为仅有的哈弗H5至今没有推出新款,目前已经没有越野车选项;但是可以考虑非承载式车身,而且使用分时四驱系统的皮卡,比如东风锐骐6-2.3T自动版。发动机有380N·m的动力储备,在柴油发动机中属于中等偏上水平,匹配的采埃孚8A也是不错的。

从2021年起,地级和以下等级的城市都要解除对皮卡的限行了,所以选择这种多用途货车代步也是挺不错的。

15/20万区间应当选择WEY-坦克300,这台车采用了分时四驱系统,同时前后桥也都有差速锁,标准与牧马人相同,只是设计风格有些差异。发动机装备的是汽油动力2.0T,167kw/385N·m(1800~3600rpm)的储备足够用了,放大倍率后越野也会游刃有余,变速箱同样是采埃孚8AT。

这几款越野车是定位比较接地气的选项,但是否应该选择还是要仔细斟酌,毕竟即使是2.0T的越野车,百公里耗油量也可以轻松达到15L左右哦。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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