另一种口味的三门硬派越野车

硬派越野车,相对小众,但越是小众,越有更多细分需求。国际上,同种越野车平台,会开发不同轴距、不同车身布局的多种车型,以满足更多细分用户的需求,也使平台利用率最大化。举个栗子,例如丰田著名的LC70系列,一个平台下,有4种不同的车型,标轴的76,短轴的71,长轴的78,皮卡的79。

另一种口味的三门硬派越野车

在硬派越野车领域里,出色的还是日系三杰,普拉多、帕杰罗、途乐,而他们都有相应的短轴三门车型,这种车型在越野圈有很高的声誉,短轴通过性更好,一般两人或带个孩子,单纯不喜欢5门车,三门有一种简洁美,在停车位紧张的欧洲,很受欢迎。

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短轴普拉多

另一种口味的三门硬派越野车

三门帕杰罗V87

另一种口味的三门硬派越野车

三门短轴途乐

然而在国内市场,三门越野车型很少,早期有陆风X9风靡一时,改装圈盛行,但终究生不逢时,再加上品控不良,最终退市。北汽最早的B40,也是三门开路,理想抵不过现实,最终被BJ40P取代。

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陆风X9

另一种口味的三门硬派越野车

北汽B40

在北美地区,地广人稀,除了他们很喜欢的皮卡,他们也很喜欢三门越野车,因为老美性格独立,喜欢独来独往,万事不求人,都自己动手,个人用车或两人用车,只喜欢三门,崇尚简单,但短轴三门装载量有限,单排皮卡货舱防雨不好,所以北美地区流行另一种三门越野车,标轴三门。就是本文的标题,在5门标准轴距基础上,去除后门,尾门多为对开便于装货或上人,后排多为双排对坐或两小座,平常装点随用装备,偶尔拉点人,人多也能挤下,户外可以睡人,非常实用。

最先流行的是丰田,用海拉克斯单排皮卡加上高盖,变身SUV命名Surf,三门设计,但尾门是皮卡式天地门。是4Runner车型的起始,由于标轴,比传统福特Bronco轴距长,所以很受欢迎。

另一种口味的三门硬派越野车

丰田Surf

另一种口味的三门硬派越野车

丰田Surf

后来五十铃也跟进,巡逻兵Trooper也开发了三门标轴版。

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五十铃标轴3门

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五十铃标轴3门

另一种口味的三门硬派越野车

尾门对开

反观国内市场,车企热衷于在传统硬派SUV领域竞争,比价格,比配置,同平台最多开发皮卡车型,而皮卡又面临很多使用限制,所以笔者呼吁,生产硬派SUV的车企,多研究一下国际车企的做法,利用已有越野车平台,除了皮卡,也考虑开发这种标准轴距三门越野车,一定受部分越野穿越人群的欢迎,他们或者是小两口年轻人,或者3口之家,或者退休老两口,不需要传统五门5座/7座,短轴三门不能睡人,所以哪家车企愿意拓展产品线?笔者更希望长城考虑H5的换代延申、北汽BJ40的车型拓展,您怎么考虑?是否喜欢标轴3门车?

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