四款最受欢迎的越野车,强大到足以把你带到“地球的尽头”

以往越野车通常作为工作车辆,带领科研人员或者野外工作者去到路况比较极端的地域。不过随着人们生活水平的大幅提升,越来越多城市中的人受够了钢筋水泥的禁锢,向往自然的美好,而一台性能出色的越野车就成为了他们探索之路上的首选。不过大部分城市中的人虽然有一个诗与远方的梦,但是对越野车却不甚了解,而小编通过全方位的对比,筛选出了4款最近比较热门的越野车,相信总有一款能够满足你的需求。

坦克300

提到网红越野车,大家首先想到的估计就是坦克300。这款近些年刚刚兴起的硬派SUV不仅营销做的十分到位,性能也是非常强悍。坦克300搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机,匹配采埃孚的8AT变速箱,最大输出功率为167kW,峰值扭矩为387N·m。虽然坦克300的车身自重达到了2.1吨,但是如此强悍的动力系统驱动这台车尽显从容。在实际驾驶上,车辆的油门并不算灵敏,而且急加速时涡轮迟滞有些明显,但是对于一台越野SUV来说,极致的加速体验并不是用户的核心需求。

坦克300使用了非承载式的车身结构,并且配备前后双叉臂的整体桥悬架,不仅使得车辆的越野性能得到了保障,较长的减震行程也使得这款车在城市通勤中有不错的表现,对于路面颠簸的滤震性能比较出色,即使是快速的并线过弯之类的驾驶情景,车内的舒适性也能得到保障。虽然很多媒体宣称坦克300官方有前中后三把差速锁,但是由于搭载了分时四驱系统,中央差速锁就无法装配。不过对于大部分的用户来说,驾驶坦克300不会去到非常极端的越野路况,因此分时四驱+中央锁止功能+前后机械差速锁的越野配置已经完全足够了。最值得一提的是,坦克300是同价位唯一的一款豪华越野车,而一枝独秀的地位以及兼具越野性能与公路行驶的特性,使得坦克300具备非常突出的市场竞争力。

哈弗H9

在坦克300发布之前,哈弗H9是一款炙手可热的国产硬派SUV,虽然在坦克300上市之后,哈弗H9的市场份额被分割,但是销量表现仍然出色,也是很多越野爱好者的首选。哈弗H92022款搭载了一台2.0T涡轮增压直喷发动机,匹配一台8AT变速箱,最大输出功率为165kW,峰值扭矩为385N·m,不管是城市道路还是野外的非铺装路面,哈弗H9都能为用户带来不错的动力体验。

哈弗H9同样使用了非承载式的车身结构,并配备了前双叉臂,后多连杆的独立悬架系统。在四驱配置上,哈弗H9使用的也是分时四驱系统,其工作状态是中央TOD分动箱4L锁止功能再加上前/后桥的两把伊顿电控差速锁形式,通过车内电控按钮将前/后桥差速锁完全锁合,发动机可将牵引力传递给有附着力的车轮,从而有效保障了野外脱困的能力。此外,哈弗H9还配备了低速越野巡航、坦克掉头、全地形控制系统等越野神器,搭配上206mm的最小离地间隙,以及28度的接近角和23度的离去角,使得哈弗H9的越野性能非常突出,能够带用户跨越诸多的极限路况。

Jeep 牧马人

Jeep牧马人是越野车界的一款经典车型,出色的性能更是受到了全球范围内越野爱好者的认可,尤其是牧马人巨大的改装潜力,使其成为越野车界改装方案最多的一款车型。Jeep牧马人搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是一台8AT变速箱,最大输出功率为195.4kW,峰值扭矩为400N·m。即使面对牧马人超2吨的自主,这套动力系统也能提供非常出色的加速体验,而且不管是城市通勤还是户外越野,这套动力系统所带来的动力表现也足够应对各种使用场景。

牧马人也使用了越野车标志性的非承载式车身,并且配备了前后多连杆的整体桥式悬架系统,这也使得牧马人在面对复杂野外路况时的通过性更强。四驱系统方面,牧马人全系共有Command-Trac,Rock-Trac以及Selec-Trac II三种四驱形式,其中比较热卖的撒哈拉版本车型使用的是Selec-Trac II四驱系统,前后并没有配备差速锁,轮间限滑靠的是电子刹车系统来实现,并且低速四驱模式下能够实现2.72:1扭矩放大功能。而这款车最大的亮点无疑是4H Auto模式,该模式下车辆可自动调节前后桥扭矩分配,尤其是面对雨雪路面是的稳定行驶能力非常突出。

路虎卫士

路虎卫士一直都是路虎旗下一款非常有个性的车型,前几年换代之前的车型一直保持上世纪吉普车的造型,并且车内一直没有配备前沿的科技配置。不过在换代之后,目前在售的路虎卫士可谓是将越野与科技做到了完美融合。路虎卫士搭载一台3.0T机械+涡轮双增压发动机+48V轻混系统,匹配一台8AT变速箱,最大输出功率为294kW,峰值扭矩为550N·m,强大的动力系统能够同时保障日常通勤驾驶与户外越野的需求。

值得一提的是,路虎卫士与上面提到的3款越野车不同,其使用了承载式的车身结构,并配备了前双叉臂后多连杆式的独立悬挂,从而更大限度的保障了城市驾驶的舒适性。不过不要因为没有使用非承载式车身就把路虎卫士踢出越野车的阵营。路虎卫士搭载了全时四驱系统,并且有路虎品牌引以为傲的全地形反馈系统,当路虎卫士的主动悬架升至最高时,其接近角、离去角、最小离地间隙和涉水深度都达到了越野车界领先的水平,并且车辆的中间和后轴均有限滑装置,另外它还带有低速四驱,扭矩可放大2.93倍,在野外的通过性足以碾压一众硬派越野车。

擎动点评

坦克300、哈弗H9、Jeep牧马人和路虎卫士是目前比较主流的四款越野车,同时这四款车也涵盖了各个价位。总体来说,这四款车的性能表现都非常出色,不仅能在城市通勤中有不错的舒适度,并且在户外越野的极端路况也有极佳的通过性表现,朋友们可以根据自己的需求来进行选择。

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